Vertrouwelijk, alleen voor intern gebruik - Auto Avenue
Vertrouwelijk, alleen voor intern gebruik - Auto Avenue
Vertrouwelijk, alleen voor intern gebruik - Auto Avenue
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
1. Productspecificaties<br />
Inleiding<br />
De Outlander PHEV is ’s werelds eerste Family-Crossover PHEV en daarmee een ideale<br />
mix van elektrisch rijden en het <strong>gebruik</strong>sgemak van een ruime gezinsauto. In de basis is de<br />
Outlander PHEV een elektrische auto met zeer geavanceerde techniek om een unieke<br />
meerwaarde te creëren.<br />
Voorbeelden hiervan zijn:<br />
Speciaal getunede 2.0 liter verbrandingsmotor <strong>voor</strong> zuinig rijden buiten het EV<br />
bereik met directe aandrijftechnologie<br />
Twin motor S-AWC vierwielaandrijving met Active Yaw Control technologie <strong>voor</strong><br />
extreme stabiliteit en ‘cornering performance’<br />
Ruim interieur met 5 zitplaatsen en groot laadvermogen<br />
Hoge zitpositie met goed rondom zicht<br />
Trekgewicht van 1.500 kg<br />
Zeer stil interieur door EV-drive met extra geluidsisolatie<br />
Rijbeleving van een voertuig met geavanceerde automatische transmissie<br />
Superieure samenwerking van alle aandrijfcomponenten maken deze Outlander<br />
PHEV een compromisloze auto die in het dagelijks <strong>gebruik</strong> zal overtuigen en geen<br />
beperkingen heeft.<br />
Aandrijving<br />
De Outlander PHEV is standaard <strong>voor</strong>zien van vierwielaandrijving door middel van twee<br />
60kW elektromotoren (één op de <strong>voor</strong>as, één op de achteras). Dit elektrische S-AWC<br />
systeem met Active Yaw Control zorgt <strong>voor</strong> een superieure wegligging. Daarnaast is er de<br />
keuze om met de 4WD lock modus de aandrijving 50:50 te verdelen over de <strong>voor</strong>- en<br />
achteras.<br />
De voeding van de elektromotoren komt uit een 300V Lithium-ion accupakket met een<br />
capaciteit van 12kWh, welke met de standaard laadkabel in ongeveer 6 uur kan worden<br />
opgeladen.<br />
Daarnaast beschikt de auto over een 2.0 benzinemotor die, gekoppeld aan een 70kW<br />
generator, de beide elektromotoren van stroom kan <strong>voor</strong>zien. Deze verbrandingsmotor in<br />
combinatie met de generator zorgt er<strong>voor</strong> dat de maximale rijafstand onbeperkt is, zolang<br />
er brandstof aan boord is. De brandstofmotor zal onder bepaalde rijomstandigheden,<br />
middels een slimme koppeling, ook een directe verbinding maken met de <strong>voor</strong>as.<br />
Deze aandrijflijn, de gewichtsverdeling <strong>voor</strong>/achter van 55%/45% in combinatie met een<br />
lager zwaartepunt (-/-30mm t.o.v. normale Outlander en het accupakket onder de vloer),<br />
staan garant <strong>voor</strong> een zeer stabiel en veilig weggedrag.<br />
De Outlander PHEV is niet <strong>voor</strong>zien van een versnellingsbak, conventionele dynamo en<br />
startmotor. De brandstofmotor wordt, indien noodzakelijk, gestart met de gekoppelde<br />
generator. De starttijd is zo snel dat hierdoor het conventionele startgeluid niet hoorbaar is.<br />
De Outlander PHEV is <strong>voor</strong>zien van een ‘Drive-Selector’ waarmee de berijder kiest of<br />
<strong>voor</strong>uit of achteruit wordt gereden.<br />
<strong>Vertrouwelijk</strong>, <strong>alleen</strong> <strong>voor</strong> <strong>intern</strong> <strong>gebruik</strong><br />
2
De aandrijflijn werkt volledig automatisch en de bestuurder hoeft geen drive-mode te<br />
selecteren. De Outlander PHEV kent drie drive-modes, de auto is echter zo ontwikkeld dat<br />
altijd de meest efficiënte aandrijfmodus wordt gekozen.<br />
Pure EV mode: hierin wordt 100% elektrisch gereden, met een maximale rijafstand van<br />
ongeveer 60 km met een maximale snelheid van ongeveer 120 km per uur.<br />
Series Hybrid Mode: hierin zorgt de generator, aangedreven door de<br />
verbrandingsmotor, <strong>voor</strong> voldoende stroom die nodig is om de elektromotoren te laten<br />
functioneren. Deze drive mode zal zich <strong>voor</strong>doen bij bij<strong>voor</strong>beeld een lage SOC (State<br />
Of Charge: energieniveau van het accupakket) of bij bij<strong>voor</strong>beeld krachtig accelereren.<br />
Er is in deze modus dus géén directe aandrijving aan de <strong>voor</strong>wielen door de<br />
verbrandingsmotor.<br />
Het activeren van de series hybrid mode is afhankelijk van de SOC, van het<br />
accupakket en het gevraagde vermogen.<br />
Parallel Hybrid mode: In deze modus zal de verbrandingsmotor rechtstreeks de<br />
<strong>voor</strong>wielen aandrijven. Bovendien zal de achterste elektromotor een gering koppel op<br />
de achteras overbrengen. Hier werken de verbrandingsmotor en de elektromotor dus<br />
parallel aan elkaar. Bij acceleratie zal de elektromotor aan de <strong>voor</strong>zijde ook worden<br />
geactiveerd en zal het koppel van de achterste elektromotor worden verhoogd <strong>voor</strong> een<br />
vloeiende en krachtige acceleratie. Bij constante snelheid zullen verbrandingsmotor en<br />
achterste elektromotor weer zo efficiënt mogelijk samenwerken. Deze modus zal in de<br />
praktijk <strong>voor</strong>namelijk <strong>voor</strong>komen bij hogere snelheden (bij<strong>voor</strong>beeld lange afstandsrit op<br />
snelweg). De parallelle modus kan inschakelen tussen de 55 km/h en 125 km/h,<br />
inschakeling is afhankelijk van de SOC en <strong>gebruik</strong>somstandigheden.<br />
<strong>Vertrouwelijk</strong>, <strong>alleen</strong> <strong>voor</strong> <strong>intern</strong> <strong>gebruik</strong><br />
3
Tevens bestaat de mogelijkheid om tijdens het rijden het accupakket tot maximaal 80% op<br />
te laden middels de door de verbrandingsmotor aangedreven generator. Hier<strong>voor</strong> dient de<br />
charge-modus geactiveerd te worden.<br />
Ook is het mogelijk om de accucapaciteit stabiel te houden op bij<strong>voor</strong>beeld 50%, waar<strong>voor</strong><br />
de save-modus dient te worden geactiveerd.<br />
Beide opties, te bedienen met de druktoetsen onder de drive-selector, zijn bedoeld om op<br />
een later moment voldoende of meer accucapaciteit beschikbaar te hebben om zodoende<br />
in de Pure EV mode te kunnen rijden. Bij<strong>voor</strong>beeld om in de nabije toekomst in<br />
milieuzones EV-only te kunnen rijden.<br />
Prestaties en verbruik<br />
De belangrijkste prestaties en verbruikscijfers (volgens de Japanse JC08 testcyclus)<br />
worden hieronder weergegeven (onder <strong>voor</strong>behoud van definitieve Europese homologatie,<br />
welke in het <strong>voor</strong>jaar van 2013 wordt verwacht):<br />
Gecombineerde CO2 emissie: onder de 49 gram<br />
Actieradius elektrisch: ongeveer 60 km<br />
Gecombineerde actieradius elektrisch en benzine: ongeveer 897 km<br />
Gemiddeld gecombineerd brandstofverbruik: ongeveer 67 km per liter (indicatie JC08<br />
homologatiewaarde, EU waarde nog niet definitief vastgesteld)<br />
Maximum snelheid elektrisch: ongeveer 120~125 km per uur<br />
Topsnelheid: Elektronisch gelimiteerd op 170 km per uur<br />
Ledig gewicht: (±) 1.800 kg<br />
Trekgewicht: 1.500 kg (geremd)<br />
<strong>Vertrouwelijk</strong>, <strong>alleen</strong> <strong>voor</strong> <strong>intern</strong> <strong>gebruik</strong><br />
4
Uitrusting<br />
De Outlander PHEV is altijd <strong>voor</strong>zien van 5 zitplaatsen en wordt leverbaar in de volgende<br />
uitvoeringen:<br />
Intense+<br />
Instyle<br />
Instyle+<br />
Hieronder een weergave van de belangrijkste uitrusting, die ook in de <strong>voor</strong>lopige prijslijst<br />
wordt weergegeven. Ten opzichte van de ‘gewone’ Outlander 2.0 CVT Intense+ heeft<br />
iedere Outlander PHEV Intense+ onder andere de volgende meeruitrusting:<br />
Standaard Super All Wheel Control (S-AWC) twin motor vierwielaandrijving met Active<br />
Yaw Control (AYC)<br />
Dual charger aansluiting:<br />
o Normaal laden: 230V Schuko laadkabel (standaard) of Mennekes laadkabel<br />
(optie).<br />
o Snelladen: Middels aansluiting op een snellader kan, afhankelijk van de SOC, in<br />
ongeveer 30 minuten het accupakket tot 80% geladen worden.<br />
PHEV drive-selector met Charge/Save druktoetsen en regenerative brake selectie.<br />
Flippers aan de stuurkolom <strong>voor</strong> het instellen van de mate van remenergie<br />
terugwinning.<br />
Unieke 18” lichtmetalen PHEV velgen met gepolijste afwerking.<br />
Onderkant bumpers en dorpels in carrosseriekleur.<br />
PHEV LED achterlichten met speciale lens.<br />
Gesloten PHEV grille en chromen sierlijst in de <strong>voor</strong>bumper.<br />
Outlander PHEV badge aan de achterzijde.<br />
Plug in Hybrid EV badge op de <strong>voor</strong>schermen.<br />
Uniek metercluster met power-meter (ipv toerenteller) en display waarop o.a. de<br />
aandrijfmodus, rijafstanden (elektrisch en brandstof) en accucapaciteit wordt<br />
weergegeven.<br />
AVAS (Acoustic Vehicle Alerting System): een akoestische waarschuwing <strong>voor</strong><br />
voetgangers en fietsers.<br />
Uiteraard heeft iedere PHEV Intense+ standaard o.a.: Xenon koplampen, Keyless<br />
Operation Systeem, Rockford Fosgate premium audiosysteem, rear view camera en<br />
bluetooth handsfree carkit met bluetooth audiostreaming.<br />
<strong>Vertrouwelijk</strong>, <strong>alleen</strong> <strong>voor</strong> <strong>intern</strong> <strong>gebruik</strong><br />
5
De INSTYLE heeft de volgende meeruitrusting:<br />
Mitsubishi Remote Control, afstandsbediening door middel van een iOS app of Android<br />
app. De klant kan via een iOS of Android apparaat (bij<strong>voor</strong>beeld iPhone, iPad of<br />
Samsung Galaxy S3) de accu- en laadstatus aflezen. Verder is het mogelijk om met<br />
deze app bijv. de laadtimer in te stellen of de AC te activeren. Dit systeem werkt via een<br />
rechtstreekse WiFi verbinding tussen mobiel apparaat en de auto. Onderstaande<br />
afbeeldingen geven een indicatie van de app op een iOS apparaat (iPhone).<br />
Elektrische verwarming, zodat ook zonder verbrandingsmotor de auto verwarmd kan<br />
worden. Kan ook als standverwarming <strong>gebruik</strong>t worden als de auto opgeladen wordt.<br />
De standverwarming werkt ook zonder dat de auto met een laadsnoer is verbonden aan<br />
een laadstation, er dient dan echter voldoende accucapaciteit <strong>voor</strong>handen te zijn.<br />
Mitsubishi Multi Communication System (MMCS) met navigatie en uitgebreide EV<br />
informatie (o.a. energieflow, locatie laadpalen, accustatus).<br />
Lederen bekleding met stoelverwarming vóór<br />
Elektrisch verstelbare bestuurdersstoel<br />
Elektrisch bedienbare achterklep<br />
Elektrisch glazen schuif- / kanteldak met geïntegreerde zonwering<br />
<strong>Vertrouwelijk</strong>, <strong>alleen</strong> <strong>voor</strong> <strong>intern</strong> <strong>gebruik</strong><br />
6
De INSTYLE+ heeft daarbovenop de volgende meeruitrusting:<br />
Mitsubishi advanced safety technology, bestaande uit:<br />
o Forward Collision Mitigation system (FCM), dit systeem meet door middel van<br />
een radar de afstand en het snelheidsverschil tot de <strong>voor</strong>ligger en zal bij een<br />
significante vermindering van deze afstand de remmen activeren. Het systeem is<br />
hierdoor in staat om een mogelijke aanrijding te <strong>voor</strong>komen (tot maximale<br />
snelheden van 30km/h, bij<strong>voor</strong>beeld in de stad) of de impact van de mogelijke<br />
aanrijding aanzienlijk te reduceren.<br />
o Adaptive cruise control (ACC), ACC werkt met een radar om de afstand tot de<br />
<strong>voor</strong>ligger te handhaven (adaptief). Hierbij is het mogelijk de afstand tot de<br />
<strong>voor</strong>ligger middels de ‘afstand druktoets’ op het stuurwiel in te stellen (3 standen,<br />
37,5m, 50m en 62.5m). Indien geactiveerd en bij het stoppen van de <strong>voor</strong>ligger<br />
kan ACC het voertuig afremmen en tot stilstand brengen.<br />
o Lane Departure Warning (LDW), dit systeem leest via de camera achter de<br />
<strong>voor</strong>ruit de wegbelijning/rijbanen en zal de bestuurder waarschuwen indien de<br />
auto de rijbaan ‘onaangekondigd’ dreigt te verlaten.<br />
DAB tuner (Digital Audio Broadcast) <strong>voor</strong> ontvangst van digitale radiozenders<br />
De digitale tuner is additioneel t.o.v. de standaard FM/AM tuner. DAB ontvangst is<br />
momenteel nog niet in heel Nederland mogelijk, op dit moment worden de gehele<br />
Randstad, Noord-Brabant en Gelderland <strong>voor</strong>zien van een goede dekking. De te<br />
ontvangen radio zenders zijn momenteel: Radio 1, Radio 2, Radio 3, Radio 4, Radio 5,<br />
Radio 6, FunX, Radio Top 2000 en 24Nieuws.<br />
<strong>Vertrouwelijk</strong>, <strong>alleen</strong> <strong>voor</strong> <strong>intern</strong> <strong>gebruik</strong><br />
7
Interieur<br />
De Outlander PHEV heeft een aantal specifieke PHEV interieurkenmerken:<br />
PHEV instrumentarium (zie afbeelding hieronder)<br />
Specifieke decoratieornamenten in de portieren en dashboad<br />
De PHEV Drive selector (joystick type, afbeelding linksonder)<br />
Verder is een ‘Off White’ lederen bekleding, zonder meerprijs, als optie leverbaar op de<br />
Instyle en Instyle+ versies (standaard <strong>voor</strong> deze versies is zwart leder).<br />
<strong>Vertrouwelijk</strong>, <strong>alleen</strong> <strong>voor</strong> <strong>intern</strong> <strong>gebruik</strong><br />
8
Kleuren<br />
De Outlander PHEV is leverbaar in de volgende kleuren:<br />
Technical Silver (Lichtblauw / zilver, zie bijgevoegde foto’s)<br />
Titanium Grey<br />
Silky White<br />
Polar White<br />
Amethyst Black<br />
Polar White is de enige solid kleur. Het is momenteel nog niet bekend of deze kleur vanaf<br />
de start van de productie beschikbaar zal zijn. Zodra hier meer duidelijkheid over is, zullen<br />
wij u nader informeren.<br />
<strong>Vertrouwelijk</strong>, <strong>alleen</strong> <strong>voor</strong> <strong>intern</strong> <strong>gebruik</strong><br />
9
Laden<br />
Er zijn verschillende manieren om het Lithium-ion accupakket van de Outlander PHEV te<br />
laden:<br />
Met een ‘gewone’ Schuko stekker, dit snoer zit standaard bij de auto. Door middel van<br />
de CCID box die tussen de stekker en de auto zit, wordt de maximale laadstroom<br />
afgeregeld tot maximaal 10 Ampère. Uiteraard is deze beperking om overbelasting van<br />
het stopcontact tegen te gaan. Op deze wijze laadt de batterij in ongeveer 6 uur op.<br />
Mode 3 laden met een Mennekes stekker, dit snoer zit standaard in het Afleverpakket<br />
EV+ dat wordt aanbevolen bij de verkoop. Met het laadsnoer met deze stekker kan er<br />
veilig en sneller (maximaal 16 Ampère) geladen worden. Met dit snoer kan ook veilig<br />
worden geladen op publieke laadpunten die op steeds meer plaatsen verschijnen in<br />
Nederland. Met deze methode kan de PHEV in ongeveer 4 uur worden volgeladen.<br />
Snelladen, deze aansluiting is standaard op alle versies. Hier<strong>voor</strong> is geen snoer<br />
benodigd, aangezien dit onderdeel is van het snellaadstation. Momenteel kan op een<br />
beperkt aantal plaatsen volgens deze methode worden geladen. Door verschillende<br />
partijen worden plannen ontwikkeld om het aantal snellaadstations de komende jaren<br />
sterk te laten groeien.<br />
<strong>Vertrouwelijk</strong>, <strong>alleen</strong> <strong>voor</strong> <strong>intern</strong> <strong>gebruik</strong><br />
10
Minder brandstof, minder kosten<br />
Alle versies van de Outlander PHEV zijn standaard <strong>voor</strong>zien van een oplaadaansluiting<br />
<strong>voor</strong> een snellader (Quick Charger). Mitsubishi is de eerste autofabrikant die een Quick<br />
Charger aansluiting toepast op een PHEV voertuig.<br />
Hiermee anticipeert Mitsubishi Motors op de uitbreiding van het Quick Charger netwerk<br />
zoals onder andere is gepland in Nederland.<br />
Dit onderstreept de strategische keuze die Mitsubishi Motors enkele jaren geleden heeft<br />
gemaakt om richting de toekomst auto’s te produceren die een minimale CO2 uitstoot met<br />
zich mee brengen en zo onafhankelijk mogelijk van fossiele brandstoffen te kunnen rijden,<br />
nu en in de toekomst.<br />
Deze standaard snellaadmogelijkheid zal een positieve invloed hebben op het EV-<strong>gebruik</strong><br />
en de restwaarde van de Outlander PHEV.<br />
Wat is nu het verbruik?<br />
Uitgaande van 60 km woon- werkverkeer per dag (die elektrisch worden gereden) en<br />
15.000 km privé zijn de brandstofkosten <strong>voor</strong> in totaal 25.000 km:<br />
Benzine: 25.000 / 67 = 373 liter benzine * € 1.80 = € 671<br />
Elektriciteit: 25.000 / 60= 417 (laden) * 12 Kw = 5.004 Kw * € 0,22= € 1.101<br />
Totaal € 1.772<br />
Voor een ‘gewone’ Outlander 2.0 CVT betaalt u <strong>voor</strong> dezelfde 25.000 km:<br />
25.000 / 15,1 = 1.655 liter benzine * € 1,80 = € 2.979<br />
Alleen al een brandstof<strong>voor</strong>deel van ruim € 1.200,- per jaar. Daarbovenop komen uiteraard<br />
ook nog alle fiscale <strong>voor</strong>delen zoals 0% bijtelling en geen wegenbelasting tot en met 2015.<br />
<strong>Vertrouwelijk</strong>, <strong>alleen</strong> <strong>voor</strong> <strong>intern</strong> <strong>gebruik</strong><br />
11
3. Onderhoud, garantie<strong>voor</strong>waarden en mobiliteitsservice<br />
Op dit moment zijn de details van het onderhoudsschema nog niet definitief, de<br />
onderhoudsintervallen zullen nagenoeg identiek zijn aan de ‘gewone’ Outlander benzine en<br />
elke 20.000 km (of jaarlijks) moeten plaatsvinden.<br />
De garantie<strong>voor</strong>waarden op de EV componenten (inclusief Lithium-ion accupakket) zijn net<br />
als bij de i-MiEV 5 jaar met een maximum van 100.000 km. Voor alle overige componenten<br />
is de gewone fabrieksgarantie van toepassing (24 maanden zonder kilometerbeperking, of<br />
36 maanden met maximaal 100.000 km).<br />
De mobiliteitsservice op alle Outlander PHEV’s wordt verzorgd door de ANWB. In<br />
combinatie met het Zorgeloos Elektrisch laadpakket (zie hoofdstuk 5) wordt dus zowel de<br />
mobiliteitsservice op de Outlander PHEV als de service op de laadpaal door de ANWB<br />
verzorgd.<br />
<strong>Vertrouwelijk</strong>, <strong>alleen</strong> <strong>voor</strong> <strong>intern</strong> <strong>gebruik</strong><br />
13