Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
stiJlGids AUTO<br />
de nieuWe<br />
citRoën ds<br />
toen <strong>Esquire</strong> nog jong was, gingen we met<br />
de familie op vakantie naar Frankrijk.<br />
Met een bevriende familie erbij. De vader<br />
van die familie was toch wel de coolste van<br />
het verhaal – hij had namelijk een auto waarvan<br />
de achterkant inzakte wanneer de motor<br />
uitging, en zich weer oppompte als er gereden<br />
moest worden. Een plezier voor het leven,<br />
zo’n Citroën BX. (Later, overigens, reed<br />
ook Johnny Flodder in een opgevoerde BX,<br />
dat was toch minder. Een opgevoerde Franse<br />
auto is zoiets als een kameel on speed.)<br />
Die hydraulische vering was natuurlijk een<br />
erfenis van de eerste Citroën DS. Ook de aflopende<br />
daklijn (bij de BX lekker eighties-hoekig)<br />
is sindsdien een terugkerend fenomeen.<br />
Citroën heeft dat altijd gehad: een fijn onderscheidend<br />
uiterlijk waardoor je de Franse<br />
bouw en afkomst tenminste een beetje kon<br />
waarderen.<br />
Totdat de bedrijfsleiding besloot dat een eigenzinnig<br />
karakter wel beperkt kon worden<br />
tot een snoet en een achterkant. Peugeot en<br />
Citroën gingen dezelfde auto’s maken, maar<br />
met kleine accentverschillen. Het gezicht<br />
bleef onderscheidend, maar niet zo onderscheidend<br />
als we gewend waren. Dat blijft<br />
het lastige aan zowel jeugdsentiment als een<br />
legendarische historie: je kunt er nooit meer<br />
met hetzelfde succes op teruggrijpen. Liefst<br />
wals je er overheen met iets dat nog beter is.<br />
Maar die wals bleef dus een beetje uit.<br />
Ondertussen werd juist personalisering van<br />
auto’s steeds belangrijker. BMW wekte bijvoorbeeld<br />
Mini tot leven, en goed ook. Miljoenen<br />
stuks verkocht and counting. Wat dat<br />
model zo onderscheidend maakte, was vooral<br />
het enorme pakket aan personaliseringsopties<br />
(een sticker op je dak, leuk gekleurde<br />
achteruitkijkspiegels). Van zo’n Mini mogen<br />
er wel miljoenen zijn gemaakt maar toch, je<br />
hebt helemaal je eigen Mini. De DS is niet<br />
retro, maar draagt wel de naam van de ou-<br />
28 esquiRe VOORJAAR 2010<br />
de Snoek. Daarnaast hebben ze een heel pakket<br />
van personaliseringsopties: dakstickers<br />
(check), gekleurde buitenspiegels (check),<br />
enzovoorts. Ze noemen hem dan ook wat<br />
verrassend hun Mini-beater.<br />
Om eens te kijken of het Franse merk weer<br />
zijn jongetjesfactor terug heeft, sprak <strong>Esquire</strong><br />
in Parijs Pierre Budar, project manager DS3.<br />
Is dit de mini van Citroën?<br />
‘Zoiets. We hebben een stijlicoon willen<br />
maken dat we naast de Mini konden segmenteren,<br />
maar wat niet teruggreep op het<br />
retro-design, zoals de Mini en de Fiat 500.’<br />
en jullie hebben ook dakstickers?<br />
‘Inderdaad, we hebben nu tribals, polka dots,<br />
een soort bliksempatroon en verschillende<br />
kleuren. Liefst maken we ieder jaar nieuwe<br />
ontwerpen, zoals dat ook gaat in de mode.’<br />
Polka dots zijn voor meisjes en tribals voor<br />
tarzan. Kan ik ook zelf iets aanleveren?<br />
Een nieuw model met<br />
een oude naam: dit is<br />
het nieuwe retro.<br />
‘Wie weet, ooit zal het wellicht kunnen. Per<br />
ontwerp hebben we een paar maanden nodig<br />
voor materiaal- en lijmkeuze. Ook moeten<br />
machines aangepast worden. Voorlopig<br />
kun je dus alleen onze ontwerpen bestellen.’<br />
hoe belangrijk is de ds nog voor Citroën?<br />
‘We wilden niet teruggrijpen op de DS, wilden<br />
juist iets nieuws maken. Maar het gevoel<br />
dat we hadden toen we deze auto maakten,<br />
móeten de mensen toentertijd ook gehad<br />
hebben met de originele DS. Onze gedachte<br />
was: een nieuw design, met een nieuwe<br />
maatstaf voor kwaliteit.’<br />
tot slot: blij dat u geen Peugeots meer hoeft<br />
te voorzien van een Citroën-logo?<br />
‘Ja, dat is fantastisch, zo moet Citroën ook<br />
zijn. Zelfs in de periode dat we nauwelijks eigen<br />
modellen hadden, zijn mensen het ware<br />
gezicht van Citroën niet vergeten. Het gezicht<br />
was verloren, maar we zijn weer terug.’<br />
CitROen ds3 € 16.890