You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
stiJlGids AUTO<br />
e =<br />
MeRcedes 2<br />
er was weinig voor nodig om <strong>Esquire</strong> over<br />
te halen om de nieuwste E-klasse cabrio<br />
te testen, maar toch had Mercedes iets extra’s<br />
in de aanbieding: oude E-klasse cabrio’s,<br />
vanaf de jaren zeventig. Waarom precies, dat<br />
vertelden ze er niet bij. Toen we eenmaal op<br />
de plaats van bestemming gearriveerd waren,<br />
ging alle aandacht toch eerst uit naar die<br />
oude modellen, uit de tijd dat een cabrio nog<br />
door filmsterren met wapperende sjaals en<br />
dito haren gereden werd. En dus kon het gebeuren<br />
dat <strong>Esquire</strong> zich ineens achter een<br />
groot houten stuur terug vond, een stuur<br />
waarmee sturen eigenlijk meer weg had van<br />
roeren door een pan erwtensoep.<br />
De eerste les van de E-cabrio ging heel verrassend<br />
niet over auto’s. Nee, de eerste les<br />
ging over films: ineens begrepen we namelijk<br />
waarom acteurs in oude films altijd zo druk<br />
aan hun stuurwiel zitten te draaien: zo móest<br />
je wel rijden.<br />
Wat ook duidelijk werd: waarom berijders<br />
van old skool-cabrio’s altijd een jas met een<br />
grote kraag en/of sjaal dragen. Want koud is<br />
het wel, the Graduate spelen. En dus duurde<br />
het niet lang eer we de auto weer omgewisseld<br />
hadden voor zo’n nieuwe. De tijd heeft<br />
namelijk niet stilgestaan.<br />
Goddank voor de evolutie (in auto’s), en goddank<br />
voor Mercedes’ air scarf. Dat is een<br />
soort blower in je nek, dat de turbulente, koude<br />
lucht compenseert. En die werkt als een<br />
trein. Of als een Mercedes, zo u wilt, want in<br />
een Mercedes hebben we nog nooit echt iets<br />
opgemerkt dat niet werkt.<br />
We hebben de nieuwe E-klasse wel eerder<br />
bejubeld. We prezen het comfort (echt een<br />
benchmark in zijn klasse), zijn zuinigheid<br />
(voor een Mercedes heel acceptabel, bijna 1<br />
op 20) en zijn geweldige voorkant. De achterkant<br />
is nog steeds redelijk fors, waardoor<br />
de achterwielen buitenproportioneel klein<br />
26 esquiRe VOORJAAR 2010<br />
lijken, maar die kritische noot wordt niet<br />
eens door iedereen gedeeld.<br />
Het leukste, echter, aan de nieuwste telg van<br />
de familie, is dat hij zo doorontwikkeld is dat<br />
hij de belangrijkste nadelen van vorige cabrio’s<br />
eigenlijk allemaal heeft geminimaliseerd.<br />
Het rijgeruis is door het (opvouwbare!)<br />
dak nagenoeg weg, de carrosserie heeft een<br />
indrukwekkende stijfheid en koud, nee, dat<br />
is het dankzij de air scarf zelfs in de winter<br />
met de kap open niet eens.<br />
Wie een Mercedes koopt, weet precies wat<br />
hij daarvoor krijgt. Voor sommige mensen is<br />
juist die voorspelbaarheid, die degelijkheid,<br />
een puntje van kritiek, maar als degelijkheid<br />
zó comfortabel is, dan is <strong>Esquire</strong> een fan van<br />
degelijkheid.<br />
Auto’s, namelijk, draaien allang niet meer om<br />
de grootste motorinhoud; downsizing is belangrijk.<br />
Daardoor is de focus weer komen te<br />
liggen op een aspect dat de hoofdzaak is van<br />
autorijden: van A naar B komen, zo comfortabel<br />
mogelijk. Een capabele motor, daar begint<br />
het mee. Een open dak, dat is een luxe.<br />
Maar het vakmanschap van een autobouwer<br />
die zich al decennialang focust op álle aspecten<br />
die comfort beïnvloeden, dat is wat écht<br />
het verschil maakt. En laat dit merk daar nu<br />
juist in uitblinken. Als een ster.<br />
Mercedes-Benz e-klasse cabrio: vanaf € 51.900<br />
door gandor bronkhorst<br />
Mercedessen waren ooit<br />
comfortabel. Maar nooit<br />
zo comfortabel als nu.<br />
Lang leve de evolutie!<br />
de toeKomst<br />
tijdens de autobeurs<br />
van genève introduceerde<br />
mercedes de e 300<br />
bluetec Hybrid, waarmeemee<br />
ze<br />
ze<br />
nadrukkelijk<br />
nadrukkelijk<br />
lieten zien de toekomst<br />
lieten zien de toekomst<br />
elektrisch in te zien. nog<br />
elektrisch in te zien. nog<br />
futuristischer is het af-<br />
futuristischer is het afgebeelde<br />
model, de f<br />
gebeelde<br />
800 style,<br />
model,<br />
op dezelfde<br />
de f<br />
800 beurs style, gelanceerd. op dezelfde deze<br />
beurs auto, een gelanceerd. plug-in deze<br />
auto, hybrid een (die plug-in in het stop-<br />
hybrid contact (die kan, in dus), het stop- toont<br />
contact<br />
de designtaal<br />
kan, dus),<br />
waar<br />
toont<br />
mercedes in de toekomst<br />
de designtaal waar<br />
naartoe gaat. de toevoe-<br />
mercedes in de toekomst<br />
ging style aan de naam,<br />
naartoe gaat. de toevoe-<br />
dunkt ons, is gelukkig<br />
ging<br />
niet voor<br />
style<br />
niets<br />
aan de<br />
geweest.<br />
naam,<br />
stiJlGids AUTO<br />
esquiRe VOORJAAR 2010 27