Tussentijdse kennistest vanaf 1 januari 2013 antwoorden - IBKI
Tussentijdse kennistest vanaf 1 januari 2013 antwoorden - IBKI
Tussentijdse kennistest vanaf 1 januari 2013 antwoorden - IBKI
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
<strong>Tussentijdse</strong> <strong>kennistest</strong> mix van APK 1 en APK 2 <strong>antwoorden</strong>en<br />
Situatie <strong>vanaf</strong> 1 <strong>januari</strong> <strong>2013</strong><br />
Hieronder treft u de <strong>antwoorden</strong> op de vragen die betrekking hebben op APK 1 en APK 2.<br />
U kunt deze gebruiken om zelf te testen hoe het met uw kennis staat over de APK<br />
regels die gelden <strong>vanaf</strong> 1 <strong>januari</strong> <strong>2013</strong><br />
1. Nee, pas <strong>vanaf</strong> in gebruikname 30 september 2000 zijn gordels ook<br />
verplicht bij personenauto’s bij naar achteren gerichte zitplaatsen. Bij dit<br />
voertuig geldt deze eis alleen nog voor naar vorengerichte zitplaatsen.<br />
(artikel 5.2.47 lid 1)<br />
2. Voor de kilometerstand geeft u op ‘GT’ van ‘geen teller’!<br />
(invulinstructie rapport tabblad 2 blz. 2)<br />
3. 22 oktober <strong>2013</strong><br />
(besluit voertuigen artikel 15 lid 3)<br />
4. Code I12<br />
5. Nee, (dit punt is vervallen en staat niet meer in artikel 5.2.35 sinds mei<br />
2009). U moet wel kijken of er voldoende remvloeistof aanwezig is.<br />
6. Controle waarschuwingslampje; bij contact inschakelen moet lampje<br />
gaan branden, bij motor starten moet lampje uitgaan. Als lampje uitgaat,<br />
werkt systeem goed. Soms noodzakelijk even rijproef uit te voeren<br />
7. artikel 5.*.39 lid 1<br />
8. niet voor 50% of meer over iedere volledige doorsnede zijn beschadigd<br />
(Aanvullende permanente eisen artikel 51)<br />
9. 01-01-1978 (APE artikel 3 blz 4)<br />
10. ja (code AC3)<br />
11. Bevestigingspunt (APE Annex 1 en Annex 3)<br />
12. Het lichtdoorlatende gedeelte<br />
13. nee<br />
14. Algemene bepalingen artikel 5.1a.5 (blz. 14 tab 3)<br />
15. ja<br />
<strong>Tussentijdse</strong> <strong>kennistest</strong> APK <strong>antwoorden</strong> op vragen geldig <strong>vanaf</strong> 1 <strong>januari</strong> <strong>2013</strong>
<strong>Tussentijdse</strong> <strong>kennistest</strong> mix van APK 1 en APK 2 <strong>antwoorden</strong>en<br />
Situatie <strong>vanaf</strong> 1 <strong>januari</strong> <strong>2013</strong><br />
16. Geen, want ze mogen tot maximaal 50 cm naar binnen zitten.<br />
(artikel 5.2.61 lid 1)<br />
17. H15<br />
18. 1590,2 N (verschil bepaal je ten opzichte van hoogste waarde. Dus 475N is 23% van hoogste<br />
waarde. Dus hoogste waarde is (475 : 23) x 100 = 2065 N. Dan is gevraagde LAAGSTE waarde rechter<br />
wiel dus 2065 – 475 = 1590 (,2) N)<br />
19. Zonder demontage tenzij uitdrukkelijk anders is bepaald<br />
- Banden op de juiste spanning<br />
- Zonder rijproef tenzij uitdrukkelijk anders is bepaald<br />
- Voertuig met variabele afmetingen in de stand waarin het voertuig wordt<br />
aangeboden<br />
(zie artikel 5.1b.2 algemeen, bladzijde 14 tabblad 3. Daar is algemeen vastgelegd ‘Hoe’ de keuring<br />
wordt uitgevoerd.)<br />
20. Geen afmeldkosten<br />
- Vallen buiten de afmeldbeperking<br />
- Steekproef alleen op voorschriften keuring (artikel 27 REK) en de<br />
geregistreerde afkeurpunten<br />
(zie administratieve procedures tabblad 1 bladzijde 2 onderaan)<br />
21. Als er een band aanwezig is bij bedrijfsvoertuigen (bedrijfsauto of<br />
aanhangwagen) met onvoldoende draagvermogen, een te lage load-index<br />
22. Als de parkeerrem niet op (ten minste) 2 wielen werkt<br />
23. Alleen als er twijfel bestaat over<br />
o Goede bevestiging van remvoering<br />
o Of de drager of het bevestigingsmiddel van de remvoering, de<br />
remtrommel of remschijf raakt.<br />
(zie artikel 5.1b.3 lid 6)<br />
24. U hoeft de maat niet te meten op het voertuig.<br />
25. U dient contact op te nemen met de technische helpdesk van de RDW. De<br />
medewerker van de RDW zal aangeven of het voertuig gekeurd mag<br />
worden of dat u moet stoppen. Dit punt is een bij de APK noodzakelijk<br />
gegeven. (Zie administratieve procedures bladzijde 1 achter tabblad 1. En aanvullende<br />
permanente eisen artikel 2 lid d, bladzijde 3 ).<br />
26. 16% remkracht verschil tussen links en rechts.<br />
<strong>Tussentijdse</strong> <strong>kennistest</strong> APK <strong>antwoorden</strong> op vragen geldig <strong>vanaf</strong> 1 <strong>januari</strong> <strong>2013</strong>
<strong>Tussentijdse</strong> <strong>kennistest</strong> mix van APK 1 en APK 2 <strong>antwoorden</strong>en<br />
Situatie <strong>vanaf</strong> 1 <strong>januari</strong> <strong>2013</strong><br />
27. Hoogste remkrachtwaarde die op die as optreedt.<br />
(APE artikel 61)<br />
28. Bij banden waarvan profiel diepte ligt van 1,6 mm tot en met 2,5 mm.<br />
Zowel bij APK 1 als bij APK 2.<br />
29. Is 1,3 mm roestschade. T.o.v. 8mm is dit 16%. Dus moet u vermelden als<br />
AC3 op keuringsrapport.<br />
30. Dit is een opmerking die de keurmeester moet aangeven als hij niet tot<br />
verwijderden van bepaalde onderdelen is overgegaan vanwege het<br />
gevaar van beschadiging (artikel 5.1b.3). Hij noteert dan ‘OP1’ dit staat<br />
voor: 'Afgedekt onderdeel niet beoordeeld 5.1b.3’.<br />
31. Als u vaststelt bij die keuring (bij personen- of bedrijfsauto in gebruik<br />
genomen na 31-12-2003) dat een oorspronkelijk aanwezige airbag<br />
verwijderd is en/of dat het waarschuwingslampje van airbag of gordel<br />
spansysteem blijft branden. Dit is een aanwijzing dat de airbag en/of het<br />
gordel spansysteem niet goed functioneert. Het is geen APK afkeurpunt<br />
maar een reparatie adviespunt voor de klant.<br />
32. Dit staat achter tabblad 2, Invulinstructie APK rapport op bladzijde 4.<br />
33. Het mag een afwijkende herstelmogelijkheid zijn indien dit door middel<br />
van documentatie van de voertuigfabrikant moet worden aangetoond, en<br />
deze moet dan zijn uitgevoerd volgens de door de voertuigfabrikant<br />
voorgeschreven wijze. Dan is het een geaccepteerde herstelmogelijkheid.<br />
(APE titel 2, artikel 26). Als dit niet volgens documentatie van de fabrikant is gedaan dan is het afkeur.<br />
34. De aantekening over 18.2 kentekenplaten wil zeggen dat er 18.2<br />
kentekenplaten gevoerd MOGEN worden. Het is met zo’n vermelding geen<br />
verplichting die kleine kentekenplaten ook te voeren.<br />
35. Afkeur. Alleen de zijmarkeringslichten mogen per zijde synchroon mee<br />
knipperen met de R.A.W. aan die kant. (hier wordt gesproken over de<br />
markeringslichten. Dit zijn andere lichten dan de zijmarkeringslichten)<br />
36 Ja, dit kan bij een geïmporteerd voertuig totdat de goedkeuringstermijn<br />
van het buitenlandse APK bewijs verloopt. Dan moet het voertuig een<br />
Nederlandse APK ondergaan. Vervaldatum buitenlandse APK rapport<br />
wordt bij de import overgenomen in het Nederlandse register.<br />
(zie ook keurmeesterblad nr. 56 van maart 2012 bladzijde 2 rechtsonder)<br />
<strong>Tussentijdse</strong> <strong>kennistest</strong> APK <strong>antwoorden</strong> op vragen geldig <strong>vanaf</strong> 1 <strong>januari</strong> <strong>2013</strong>
<strong>Tussentijdse</strong> <strong>kennistest</strong> mix van APK 1 en APK 2 <strong>antwoorden</strong>en<br />
Situatie <strong>vanaf</strong> 1 <strong>januari</strong> <strong>2013</strong><br />
37. Alle APK 2 voertuigen (= 45% (zie tabel 2, APE artikel 59)<br />
43. Dit is goedkeur want bij de richting aanwijzer mag het een<br />
controlelampje zijn of een geluidsignaal dat aangeeft dat de<br />
richtingsaanwijzer in werking is. (artikel 5.2.62 lid 2)<br />
44. Relatieve beremming: (5000 + 4200 + 1150 + 1200)= 11550 N : 2050 =<br />
56,3% niet correct moet ten minste 58% zijn om direct goed te kunnen<br />
keuren.<br />
Is een waarde die NIET leidt tot directe goedkeur. Dus ‘nader<br />
onderzoek’(remproef op de weg) volgens tabel 2 van aanvullende<br />
permanente eisen verplicht op blz. 22 achter tabblad 4.<br />
Dus geen directe afkeur maar extra test doen is voorgeschreven!<br />
45. Per 1 mei 2014<br />
46. In artikel 27 lid 4 b. van de Regeling erkenning en keuringsbevoegdheid<br />
APK (achter tabblad 5). U moet in dat geval de aanvrager van het<br />
keuringsrapport doorverwijzen naar de RDW. U mag geen keuring<br />
verrichten.<br />
47. Nee, u kunt een voertuig op geluid alleen afkeuren als na een meting met<br />
een geluidsmeter klasse 1 blijkt dat het geluidsniveau hoger is dan het<br />
voor dat voertuig toelaatbare aantal dB(A).<br />
48. Nee, u hoeft geen geluidsmeter klasse 1 aan te schaffen.<br />
<strong>Tussentijdse</strong> <strong>kennistest</strong> APK <strong>antwoorden</strong> op vragen geldig <strong>vanaf</strong> 1 <strong>januari</strong> <strong>2013</strong>
<strong>Tussentijdse</strong> <strong>kennistest</strong> mix van APK 1 en APK 2 <strong>antwoorden</strong>en<br />
Situatie <strong>vanaf</strong> 1 <strong>januari</strong> <strong>2013</strong><br />
49. U kunt gewoon de gehele APK uitvoeren en ook goedkeuren als het<br />
voertuig aan alle keuringseisen voldoet. Het hebben van een geluidsmeter<br />
klasse 1 is geen voorschrift. Op het geluidsniveau kunt u zonder<br />
geschikte meetapparatuur niet afkeuren.<br />
50. Ja, sinds <strong>januari</strong> <strong>2013</strong> is in keuringseis 5.2.27 lid 5 aangegeven dat dit,<br />
onder de daar genoemde voorwaarden, toelaatbaar is.<br />
51. Betreft personenauto. In gebruik genomen na 31 december 1992. Hier<br />
geldt keuringseis artikel 5.2.11 lid 7. Daarin staat dat als er een<br />
katalysator EN lambdasonde aanwezig zijn artikel 40, 42 en 43<br />
aanvullende permanente eisen geldt.<br />
Katalysator mist hier dus dit artikel 5.2.11 lid 7 geldt in dit geval niet. U<br />
valt terug naar artikel 5.2.11 lid 6 (en aanvullende permanente eisen<br />
artikel 40, 41 en 43, dus alleen stationaire meting). Hier geldt dus sinds 1<br />
<strong>januari</strong> <strong>2013</strong> artikel 41 lid 1b. Dus 3,5% CO stationair. Verder geen<br />
meting noodzakelijk<br />
(Let op: Personenauto’s die in gebruik zijn genomen na 31 december<br />
1995 moeten altijd voorzien zijn van katalysator en lambdasonde. Bij die<br />
groep voertuigen mag de katalysator dus niet weg zijn. Artikel 39 lid 1<br />
aanvullende permanente eisen)<br />
52. Nee, het gedeelte van de tekst in artikel 5.2.38 lid 5 en 5.3.38 lid 7 dat<br />
handelde over uitbreken door ‘overberemming’ van de achteras is geheel<br />
geschrapt. In de aanvullende permanente eisen zijn artikel 62, 79 en 80<br />
over overberemming ook geheel vervallen en dus zijn die teksten geheel<br />
weggelaten.<br />
Wordt nu alleen nog gesproken over uitbreken door verschil remwerking<br />
links/rechts op één as.<br />
53. In artikel 5.*.65 is bij de wijze van keuren aangegeven dat ‘aan deze eis<br />
wordt niet getoetst tijdens de APK ten behoeve van afgifte van een<br />
keuringsrapport’. Dus voor u is dit nu geen APK controlepunt meer.<br />
54. Nee, deze eis geldt alleen voor voertuigen die in gebruik zijn genomen na<br />
31 december 1997. (artikel 5.2.62 lid 1)<br />
55. In aanvullende permanente eisen artikel 110 lid 1 punt e staat: De<br />
bovenzijde van de bevestigingspunten van de wisselbare opbouw worden<br />
als bovenbouw beschouwd’. Dus u bepaalt de plaatsing ten opzichte van<br />
de bovenkant van de bevestigingspunten die de onderzijde van de<br />
bovenbouw voorstellen.<br />
<strong>Tussentijdse</strong> <strong>kennistest</strong> APK <strong>antwoorden</strong> op vragen geldig <strong>vanaf</strong> 1 <strong>januari</strong> <strong>2013</strong>
56.<br />
<strong>Tussentijdse</strong> <strong>kennistest</strong> mix van APK 1 en APK 2 <strong>antwoorden</strong>en<br />
Situatie <strong>vanaf</strong> 1 <strong>januari</strong> <strong>2013</strong><br />
Indien het voertuig in gebruik genomen is voor 1 <strong>januari</strong> 2005 mag de<br />
stootbalk niet meer dan 60 cm voor het achterste punt van het voertuig<br />
zijn gelegen. (artikel 5.12.49 lid 4)<br />
Indien het voertuig in gebruik is genomen na 31 december 2004 mag de<br />
stootbalk niet meer dan 45 cm voor het achterste punt van het voertuig<br />
zijn gelegen. (artikel 5.12.49 lid 3)<br />
57. Ja, bij een afkeurmelding moet u behalve de afkeurpunten OOK eventuele<br />
andere reparatiepunten, adviespunten en/of reparatie-adviespunten<br />
opgeven bij het afmelden (in het afmeldscherm) (REK artikel 30 lid 3f)<br />
58. U mag niet gaan keuren. De Originele Bijlage (met droogstempel) moet<br />
bij de keuring namelijk aanwezig zijn. (Zie Regeling erkenning en keuringsbevoegdheid<br />
APK [REK] Artikel 27 lid 2).<br />
59. In de keuringseis artikel 5.3.37 lid 5 staat: bij bedrijfsauto’s in gebruik<br />
genomen na 31 december 1997 moeten de voorraad- en<br />
commandoleiding zijn voorzien van goedwerkende automatische<br />
afsluiters. U kunt hier enerzijds uit afleiden dat de aanwezigheid van<br />
automatische afsluiters verplicht is, maar die zijn in deze situatie ook<br />
aanwezig. Anderzijds kunt u eruit afleiden dat elke aanwezige afsluiter<br />
automatisch werkend moet zijn uitgevoerd. Dit laatste is niet het geval.<br />
Handbediende kranen zijn dus niet toegestaan bij bedrijfsauto’s die in<br />
gebruik zijn genomen na 31 december 1997, ook niet in combinatie met<br />
automatische kranen.<br />
<strong>Tussentijdse</strong> <strong>kennistest</strong> APK <strong>antwoorden</strong> op vragen geldig <strong>vanaf</strong> 1 <strong>januari</strong> <strong>2013</strong>
<strong>Tussentijdse</strong> <strong>kennistest</strong> mix van APK 1 en APK 2 <strong>antwoorden</strong>en<br />
Situatie <strong>vanaf</strong> 1 <strong>januari</strong> <strong>2013</strong><br />
60. Dit is afkeur want de onderdelen van het ABS mogen niet zijn beschadigd,<br />
gebroken of gescheurd. (artikel 5.2.31 lid 10c, 5.3.31 lid 13c, 5.12.31 lid 8c)<br />
61. Bij de koppelingsschotel wordt nu gelet op deugdelijke bevestiging,<br />
onvlakheid en speling in de sluitinrichting en goed functioneren sluit- en<br />
borginrichting<br />
62. Dit is voor dit voertuig geen afkeurpunt. Een vuilniswagen met een<br />
laadmogelijkheid aan de achterzijde hoeft geen stootbalk te hebben. (Dit<br />
soort voertuig is opgenomen in de uitzondering van dat artikel 5.3.49 lid 1 en 5.12.49 lid 1).<br />
63. Dit is een afkeur. Deze verstelinrichting moet goed werken (Artikel 5.*.55)<br />
64. Dit is goedkeur, want hierop controleert u niet bij de APK. (De eis over<br />
het van binnenuit bij gesloten portier verstelbaar zijn van de<br />
buitenspiegel aan de bestuurderskant, is per mei 2009 al vervallen. Dus<br />
die tekst staat ook niet meer in het boek)<br />
65. Dit is afkeur. U moet (al <strong>vanaf</strong> maart 2010) ook controleren of de banden<br />
goed zijn gemonteerd wat betreft aanduiding binnen-/buitenzijde als die<br />
erop staat.<br />
66. Ja, vanwege de band met 2,2 mm profiel moet u adviespunt ‘AC1’<br />
opvoeren (verder niets). Dit adviespunt 'AC1' moet u opvoeren als de<br />
profieldiepte van een band ligt tussen 1,6 mm en 2,5 mm.<br />
67. Voor een APK 1 bedrijfsauto (> 3500 kg) hoeft u niet te controleren of de<br />
bandenspanning links en rechts gelijk is met een maximaal verschil van<br />
0,3 bar. (Zie artikel 5.3.27 lid 10).<br />
68. Nee bij de keuring maakt u alléén nog maar gebruik van het<br />
kentekenregister (Raadpleegscherm) voor de controle van de gegevens<br />
t.o.v. het voertuig. Dus geen kentekenbewijs deel 1 of 1A meer nodig.<br />
69. U controleert alléén of er een snelheidsmeter aanwezig is<br />
(personenauto’s na 30 juni 1967). (U hoeft sinds mei 2009 niet meer te<br />
controleren op werking en afleesbaarheid).<br />
70. Dit is een afkeur op de profieldiepte van die band (moet minimaal 1,6 mm<br />
zijn). Dit is dan afkeurpunt met codering ‘G05’ .<br />
<strong>Tussentijdse</strong> <strong>kennistest</strong> APK <strong>antwoorden</strong> op vragen geldig <strong>vanaf</strong> 1 <strong>januari</strong> <strong>2013</strong>
<strong>Tussentijdse</strong> <strong>kennistest</strong> mix van APK 1 en APK 2 <strong>antwoorden</strong>en<br />
Situatie <strong>vanaf</strong> 1 <strong>januari</strong> <strong>2013</strong><br />
71. Dit is een afkeurpunt met codering ‘G05’ voor de rechter band van de<br />
eerste as op profieldiepte (profieldiepte minder dan 1,6 mm) en voor de<br />
linker band van de eerste as een afkeurpunt ‘G04’ vanwege zichtbaarheid<br />
karkas. Voor de overige banden geldt adviespunt ‘AC1’.<br />
72. U gebruikt bij alle assen van een aanhangwagen, dus ook oplegger, altijd<br />
6,5 bar als rekendruk voor de remvertraging bij vollast (extrapolatie).<br />
Ook bij assen die een begrenzingventiel hebben. Dit geldt voor een<br />
tweeleiding remsysteem. (Zie aanvullende permanente eisen artikel 65)<br />
(Bij een eenleiding remsysteem gebruikt u 4,5 bar.)<br />
73. U moet de code ‘AC1’ opvoeren (bij afmelden en deze komt dus op het<br />
keuringsrapport) indien er een band (of meer banden) al behoorlijk<br />
gesleten is en een profieldiepte heeft die ligt tussen 1,6 mm en 2,5 mm.<br />
74. U moet de code ‘AC3’ opvoeren (bij afmelden en deze komt dus op het<br />
keuringsrapport) als er delen al behoorlijk zijn geroest maar nog wel APK<br />
goedkeur. Het gaat dan om delen waarbij de roetschade in E-waarde ligt<br />
van 1,5 E t/m 2,0 E (boven 2,0 E is natuurlijk afkeur) of in geval<br />
waarvoor geen E-gradatie geldt er sprake is van meer dan 15%<br />
roestschade (dikteafname).<br />
<strong>Tussentijdse</strong> <strong>kennistest</strong> APK <strong>antwoorden</strong> op vragen geldig <strong>vanaf</strong> 1 <strong>januari</strong> <strong>2013</strong>
Change language