Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
In het stoomtijdperk werd er in Engeland een<br />
spoorwegnetwerk<br />
aangelegd. Een logische stap hierin was<br />
natuurlijk de aanleg van een tunnel naar het<br />
vaste land. <strong>De</strong> eerste<br />
voorstellen werden gedaan in 1830. Zo’n dertig<br />
jaar later had de<br />
franse ingenieur Thome de Gamond in totaal<br />
zeven verschillende<br />
ontwerpen gemaakt voor een tunnel. Naar aanleiding daarvan is in<br />
1880 een begin gemaakt met het boren<br />
van een tunnel. <strong>De</strong><br />
Beaumont & English tunnelboormachine begon<br />
met graven aan<br />
beide kanten van het kanaal. <strong>De</strong>ze is<br />
nooit ver gekomen.<br />
Misschien wel omdat die engelsen het maar<br />
niets vonden dat die<br />
Europeanen zo maar naar Engeland konden<br />
komen. Wie weet<br />
waren ze wel van plan Engeland te veroveren?<br />
Maar het idee van een<br />
tunnel hield nog steeds<br />
vele mensen bezig.<br />
Eindelijk zei de Britse<br />
minister van defensie<br />
in 1955 dat hij niet<br />
meer bang was voor<br />
een militaire invasie via een tunnel. Daarom<br />
werd er in 1957 een tunnel studie groep opgericht. In 1960 deden<br />
ze het voorstel omeen<br />
verbinding te maken bestaande twee<br />
hoofdtunnels<br />
en een service tunnel. In 1973 ging het project van<br />
start, maar helaas er kwam een oliecrisis. In 1975 werd het<br />
project, zonder resultaat, alweer beeindigd.<br />
Bijna 10 jaar later, in 1984, besloten de Birtse<br />
en Franse<br />
regering om samen op zoek te gaan naar bedrijven<br />
die een<br />
verbinding wilden maken (en betalen) tussen de twee<br />
landen. Zo<br />
werden er<br />
vier ideeën bedacht door vier verschillende bedrijven:<br />
11
Change language