Turbo handboek - Turbo's Hoet
Turbo handboek - Turbo's Hoet Turbo handboek - Turbo's Hoet
40 9. qUaliTy cHecklisT Turbo handboek Zodra de oorzaak bekend is waardoor een turbo defect is geraakt en de beslissing is genomen om deze te vervangen, kan de volgende checklist worden gebruikt. Mocht er iets in de omgeving van de turbo aan de hand zijn dan zal dit naar voren komen met de onderstaande montage-aanwijzingen. 1 Controleer de olie-aanvoerleiding Demonteer de olie-aanvoerleiding en controleer deze. Reinig de leiding. Zodra er echter enige vorm van verstopping wordt vastgesteld, dient de olie-aanvoer direct te worden vervangen. Controleer eveneens op knikken in de leiding. Zorg ervoor dat er nooit vloeibare pak kingen worden gebruikt. 2 Ververs de olie Vergeet niet de motorolie en het oliefilter te vernieuwen. Het niet tijdig verversen van de olie levert schade op aan de turbo. Oude of vervuilde olie belemmert de smering van het binnenwerk en veroorzaakt daardoor schade aan de lagers en de turbine-as. 3 Controleer de olie-afvoerleiding Demonteer de olie-afvoerleiding en controleer deze. Reinig de leiding. Zodra er echter enige vorm van verstopping wordt vastgesteld, dient de olie-afvoer direct te worden vervangen. Controleer eveneens op knikken in de leiding. Zorg ervoor dat er nooit vloeibare pakkingen worden gebruikt 4 Controleer de carterontluchting en motorconditie Als er sprake is van een slechte motorconditie, ontstaat er carterdruk in een motor. Dit betekent dat er oliedampen ontstaan die worden afgevoerd via de carterontluchting. In veel gevallen is de carter ontluchting aangesloten op de luchtaanvoerleiding van de turbo. De turbo blaast deze dampen weer richting motor, wat een onvol ledige verbranding zal veroorzaken. Controleer zowel de carterdruk als de carterontluchting. Daarnaast veroorzaakt een verstopte carterontluchting olie-afvoerproblemen voor de turbo. 41
42 9. qUaliTy cHecklisT 5 Controleer de luchtleidingen Monteer altijd een nieuw luchtfilter en reinig de luchtaanzuigslang. Indien er een intercooler is gemonteerd dienen eventuele olieresten te worden verwijderd. De slang van de turbo naar de motor moet zorgvuldig worden gecontroleerd. Ook moet het inlaatspruitstuk worden gecontroleerd op eventuele resten van de voorafgaande turboschade. 6 Controleer de oliedruk Gebruik een schone opvangbak om de olie uit de olie-aanvoerleiding op te vangen. Zorg ervoor dat het oliecircuit is gevuld zonder dat de motor aanslaat. Dit is voldoende om eventueel vuil- of roetresten mee te laten komen uit de leiding en er zodoende voor te zorgen dat de lagers van de turbo geen schade oplopen. 7Bevestiging op het spruitstuk Het uitlaatspruitstuk kan nog metaalresten van de vorige turboschade bevatten, welke moeten worden verwijderd. Een spruitstuk met scheuren zal de nieuwe turbo kunnen beschadigen. Controleer dit daarom zorgvuldig. 8 Verwijder alle afstoppingen De turbo heeft afstopkappen gemonteerd gekregen zodat er tijdens de verzending geen vreemde voorwerpen in kunnen komen. De kappen dienen allemaal te worden verwijderd, met als belangrijkste de olie-aanvoerplug. 9 Controleer de olieaanvoer Vul de turbo met olie. Monteer vervolgens de olie-aanvoer en zorg dat er geen vuil in het lagerhuis van de turbo terecht kan komen. Start de motor gedurende één minuut zonder dat deze aanslaat. Laat de motor vervolgens vijf tot tien minuten stationair draaien. 10 Controleer de verbindingen Voer tijdens het testen langzaam het toerental van de motor op en controleer alle verbindingen op eventuele lekkages. Bij een warme motor dienen alle boutverbindingen te worden nagetrokken. 11Controleer de turbodruk De turbodruk dient te worden gecontroleerd aan de hand van een turbodrukmeter, leverbaar uit het Turbo’s Hoet assortiment. De afstelling van de actuator is al gedaan in de Turbo’s Hoet werkplaats. Turbo handboek 43
- Page 1 and 2: Turbo’s Hoet België Bruggesteenw
- Page 3 and 4: 2. gescHiedenis van de TUrbO De tur
- Page 5 and 6: 10 4. de TUrbO De toepassing van ee
- Page 7 and 8: 14 4. de TUrbO 4.6 Overdrukklep ges
- Page 9 and 10: 6.1 Elektronische actuator De autoi
- Page 11 and 12: 22 7. TUrbOscHades Hoe goed een tur
- Page 13 and 14: 7. TUrbOscHades 7.8 Aangelopen comp
- Page 15 and 16: 30 7. TUrbOscHades Vervuilde smeero
- Page 17 and 18: 7.23 Scheuren in het turbinehuis Te
- Page 19: Mogelijke oorzaak: obstructie tusse
- Page 23 and 24: 10. in de werkPlaaTs Het controlepr
- Page 25: 1C 2A 3A 4C 5D 6B 7B 8C 9D 10C 50 V
40<br />
9. qUaliTy cHecklisT<br />
<strong>Turbo</strong> <strong>handboek</strong><br />
Zodra de oorzaak bekend is waardoor een turbo defect is geraakt en de beslissing is genomen om deze te vervangen, kan de volgende<br />
checklist worden gebruikt. Mocht er iets in de omgeving van de turbo aan de hand zijn dan zal dit naar voren komen met de onderstaande<br />
montage-aanwijzingen.<br />
1 Controleer de olie-aanvoerleiding<br />
Demonteer de olie-aanvoerleiding en controleer deze. Reinig de<br />
leiding. Zodra er echter enige vorm van verstopping wordt vastgesteld,<br />
dient de olie-aanvoer direct te worden vervangen. Controleer eveneens<br />
op knikken in de leiding. Zorg ervoor dat er nooit vloeibare<br />
pak kingen worden gebruikt.<br />
2 Ververs de olie<br />
Vergeet niet de motorolie en het oliefilter te vernieuwen. Het niet tijdig<br />
verversen van de olie levert schade op aan de turbo. Oude of vervuilde<br />
olie belemmert de smering van het binnenwerk en veroorzaakt daardoor<br />
schade aan de lagers en de turbine-as.<br />
3 Controleer de olie-afvoerleiding<br />
Demonteer de olie-afvoerleiding en controleer deze. Reinig de leiding.<br />
Zodra er echter enige vorm van verstopping wordt vastgesteld, dient<br />
de olie-afvoer direct te worden vervangen. Controleer eveneens op<br />
knikken in de leiding. Zorg ervoor dat er nooit vloeibare pakkingen<br />
worden gebruikt<br />
4<br />
Controleer de carterontluchting<br />
en motorconditie<br />
Als er sprake is van een slechte motorconditie, ontstaat er carterdruk<br />
in een motor. Dit betekent dat er oliedampen ontstaan die<br />
worden afgevoerd via de carterontluchting. In veel gevallen is de<br />
carter ontluchting aangesloten op de luchtaanvoerleiding van de turbo.<br />
De turbo blaast deze dampen weer richting motor, wat een onvol ledige<br />
verbranding zal veroorzaken. Controleer zowel de carterdruk als<br />
de carterontluchting. Daarnaast veroorzaakt een verstopte carterontluchting<br />
olie-afvoerproblemen voor de turbo.<br />
41
Change language