Turbo handboek - Turbo's Hoet

7.23 Scheuren in het turbinehuis
Te hoge temperatuur van de uitlaatgassen
De meest voorkomende oorzaken van een te hoge uitlaatgastemperatuur
bij dieselmotoren zijn een defecte of verstopte intercooler, een
verkeerd afgestelde brandstofpomp of een verstopt luchtfilter. De bijgaande
afbeeldingen laten zien wat de gevolgen kunnen zijn van een
te hoge temperatuur van de uitlaatgassen.
7. TUrbOscHades
Scheurvorming
Door hoge temperaturen kunnen er scheuren optreden in het turbinehuis,
waardoor uitlaatgaslekkage ontstaat. Dit betekent minder aandrijving
voor de turbine in de turbo en dus uiteindelijk minder
turbodruk (foto 7.23).
Vrijwel alle turbinehuizen van turbo’s vertonen, ongeacht het merk of
de toepassing, na verloop van tijd krimpscheuren. Deze treden met
name snel op bij motoren met een relatief hoge belasting en bij de
meeste benzine toepassingen in personenauto’s. In veel gevallen
kunnen scheuren of andere beschadigingen van het turbinehuis een
nadelige invloed hebben op de werking van de turbo.
Materiaalmoeheid
Materiaalmoeheid ontstaat door een te lange of hevige belasting van
de gebruikte materialen. Bijgaande afbeeldingen tonen de mogelijke
gevolgen.
Er kan sprake zijn van materiaalmoeheid van het compressorwiel
als er een schoep van het wiel is afgebroken, terwijl er weinig of
geen aanloopsporen en/of sporen van inslag van een vreemd
voorwerp zichtbaar zijn (foto 7.24).
Materiaalmoeheid kan tevens de oorzaak zijn van een te hoge
omwentelingssnelheid en/of een te lange overschrijding van de
maximale rotatiesnelheid, waardoor een compressorwiel kan
exploderen op het zwakste punt (foto 7.25).
7.24 Beschadigd compressorwiel
7.25 Gebroken compressorwiel
34 Turbo handboek 35
Wist u dat…
…alleen slecht uitgebalanceerde,
versleten of beschadigde turbo’s veel
lawaai produceren? En dat een goed
onderhouden en functionerende turbo
nauwelijks hoorbaar is?