Turbo handboek - Turbo's Hoet
Turbo handboek - Turbo's Hoet
Turbo handboek - Turbo's Hoet
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
22<br />
7. TUrbOscHades<br />
Hoe goed een turbo ook is ontworpen, wordt<br />
behandeld en onderhouden, schade blijft natuurlijk<br />
altijd mogelijk. En omdat de ene schade de<br />
andere niet is, is er voor vrijwel elk probleem een<br />
andere oplossing. Dit hoofdstuk gaat in op de<br />
diverse mogelijkheden, waarbij het achterhalen<br />
van de klachtenoorzaak centraal staat.<br />
Een turbo wordt door de meeste garages als een complex onderdeel<br />
ervaren. Op zich is dat niet zo verwonderlijk, omdat de turbo in de<br />
loop der jaren steeds compacter is geworden. Verder zijn de toerentallen<br />
gestegen tot meer dan 200.000 toeren per minuut en maakt de<br />
turbo steeds meer deel uit van het motormanagement. Hoewel de<br />
complexiteit meevalt, is en blijft een turbo een gevoelig onderdeel.<br />
Gelukkig komen turboschades veroorzaakt door de turbo zelf<br />
vandaag de dag niet meer zo vaak voor als in de beginjaren.<br />
De schades die wel ontstaan, vallen vaak onder de categorie gevolgschades.<br />
De oorzaak is niet direct bekend, maar het gevolg – een<br />
kapotte turbo – wel.<br />
Wel of niet vervangen?<br />
Het eenvoudigweg vervangen van de kapotte turbo door een nieuw<br />
of gereviseerd exemplaar is dan slechts een oplossing voor de korte<br />
termijn. Aan te raden is om eerst na te gaan of de turbo wel de<br />
oorzaak is van de ontstane klacht en of het de enige oorzaak is. Zodra<br />
alle mogelijke opties in een werkplaats zijn doorgenomen en zeker<br />
is dat de turbo defect is, dan zal deze moeten worden vervangen.<br />
Achterhalen van de klachtenoorzaak<br />
Bij een goed werkende en goed onderhouden motor zal een turbo<br />
jarenlang betrouwbaar blijven functioneren. Het komt nog steeds voor<br />
dat veel turbo’s onnodig worden vervangen omdat niet de juiste<br />
diagnose is gesteld. Als eenmaal besloten is de turbo te vervangen,<br />
dan is het nog steeds belangrijk om te achterhalen waardoor het<br />
defect is veroorzaakt, zodat vergelijkbare problemen in de toekomst<br />
kunnen worden voorkomen.We beschrijven hier welke defecten aan<br />
een turbo kunnen ontstaan en waardoor dit wordt veroorzaakt.<br />
Onvoldoende smering<br />
Bij onvoldoende smering ontstaat directe overdracht van warmte van<br />
het turbinewiel, waarbij de resterende smeerolie verbrandt of verkoolt<br />
en er een verkleuring van de as te zien is (foto 7.1).<br />
De lagers lopen dan vast en beschadigen (foto 7.2). Hierdoor kan<br />
verdere schade ontstaan, waaronder het aanlopen van de wielen<br />
(foto 7.3), het begeven van de olie-afdichtingen en het breken van<br />
de turbine-as (foto 7.4).<br />
Wist u dat…<br />
...de lucht die in een turbocompressor<br />
wordt gezogen bijna de geluidssnelheid<br />
bereikt?<br />
<strong>Turbo</strong> <strong>handboek</strong><br />
7.1 Verkleuring op turbine-as 7.3 Aangelopen turbinewiel<br />
7.2 Beschadigd lager naast nieuw lager 7.4 Gebroken turbine-as<br />
23