Verkenning N504 Langedijk - Bestuurlijke informatie gemeente Langedijk

2.2 veRkeeRsdooRsTRoMIng op de n504
Op de N504 is weliswaar geen sprake
structurele filevorming, wel treedt regelmatig
vertraging op door de beperkte capaciteit
van de verkeerslichten op de kruising met de
Voorburggracht / dorpsstrraat. dit leidt tot
langzaam rijdend verkeer door de dorpskernen
en wachtrijen voor de verkeerslichten.
In de toekomst wordt de N504 een toevoerweg
naar de n23 Westfrisiaweg. dit heeft slechts
een beperkte invloed op het gebruik van
de N504. Een verkeersmodel analyse laat
zien dat het verkeer de komende tien jaar
in de ochtendspits naar verwachting met
circa 12% toeneemt. de problemen zijn
in de ochtendspits beperkt tot met name
het kruispunt met de Voorburggracht.
Op de Voorburggracht treedt aanzienlijke
wachtrijvorming op, die aan de noordzijde kan
oplopen tot circa 200 meter. in het drukste
uur moeten voertuigen soms meerdere keren
overstaan. dit houdt in dat deze voertuigen
niet in één cyclus door groen komen.
Op de overige kruispunten ontstaan beperkte
wachtrijen. Bij de kruising met de Oostelijke
Randweg kunnen kleine wachtrijen ontstaan
(tot circa 60 meter, over het kruispunt met de
Veilingweg). daarnaast moet het verkeer op dit
punt soms lang wachten op een hiaat in het
verkeer om het kruispunt over te steken. In de
avondspits is de groei op de N504 veel lager
dan in de ochtendspits. aan de westzijde is
groei zelfs afwezig. Het huidige knelpunt op de
Voorburggracht zal daarmee blijven bestaan.
de kruispunten met de Loopplank (Breekland)
en de Westelijke randweg kunnen het verkeer
voldoende verwerken. De verkeerslichten op
de Westelijke randweg kunnen weliswaar het
verkeer goed verwerken, maar geven wel enige
vertraging op het traject. In de provinciale
investeringsstrategie noord-Hollandse
Infrastructuur is de doorstroming op het gehele
traject als matig beoordeeld.
2.3 veRkeeRsveIlIgheId
Op de kruispunten van de N504 gebeuren
regelmatig ongevallen. Het kruispunt n504 -
Spoorstraat/Oostelijke randweg wordt als zeer
onveilig ervaren, dit vanwege de rijstroken die
moeten worden overgestoken en waar verkeer
ter plaatse met relatief hoge snelheid passeert.
de fietsoversteek bij de dorpsstraat staat in de
knelpunten top tien van de Fietsersbond.
Op het kruispunt n504 – Voorburggracht /
dorpsstraat zijn in de periode 2006-2011 in
totaal 13 ongevallen geregistreerd. Op het
kruispunt n504 – Spoorstraat (Oostelijke
randweg) zijn dit 9 ongevallen. Uit nadere
analyse van de beschikbare ongevalcijfers blijkt
dat voornamelijk het links afslaande verkeer
vanaf de zijtakken van de n504 een gevaar
vormt.
• Op het kruispunt met de Voorburggracht
/ dorpsstraat komt dit voornamelijk door
het gebrekkige overzicht op dit complexe
kruispunt. In de huidige verkeersregeling
hebben de noordelijke en zuidelijke tak van
de Voorburggracht tegelijkertijd groen. De
links afslaande stromen komen daardoor
in conflict met de rechtdoorgaande en
rechtsafslaande stromen.
• Het kruispunt n504 – Spoorstraat
(Oostelijke randweg) is in de huidige
situatie als voorrangskruispunt ingericht,
waarbij verkeer op de N504 voorrang heeft
op het verkeer vanaf de zijtakken. Links
afslaand verkeer vanaf de zijtakken heeft
geen mogelijkheid om zich in het midden
van de N504 op te stellen. Hierdoor is het
noodzakelijk om in één keer over te steken
en linksaf te slaan. Op drukke momenten
kan het zo zijn dat links afslaand verkeer
lange tijd staat te wachten. Automobilisten
gaan dan meer risico nemen tijdens het
oversteken, wat kan leiden tot ongevallen.
daarnaast is het overzicht vanaf de
zijtakken op de n504, voornamelijk vanaf
de Oostelijke Randweg, niet optimaal. Uit
de ongevallenanalyse blijkt dan ook dat het
voornamelijk om flankongevallen gaat.
Verkenning n504 Langedijk • 15 maart 2013 • 9