Verkenning N504 Langedijk - Bestuurlijke informatie gemeente Langedijk

door Langedijk. Dit is een onwenselijke
situatie, zeker in oostelijke richting.
• Om die reden is gekeken naar de
mogelijkheden van een parallelstructuur
langs de N504. Richting het westen lijkt dit
inpasbaar, maar in oostelijke richting leidt
dit tot inpassingsproblemen. Een oplossing
is niet mogelijk zonder grondverwerving en
aanzienlijke aanpassing van het terrein van
het benzinestation.
• de kosten van een tunnel zijn hoog. de
provincie stelt geld beschikbaar voor een
gelijkvloerse kruising en heeft aangegeven
ditzelfde bedrag bij te willen dragen voor
een tunneloplossing. Dit betekent dat
gemeente de aanvullende kosten voor een
tunneloplossing moet dragen. Vooralsnog
Advies
heeft de gemeente hier geen budget voor
gereserveerd.
• een koude oversteek (gelijkvloers) leidt tot
verkeersonveilige situaties ter plaatse van de
oversteek en ook als gevolg van doorgaand
verkeer dat door de smalle woonstraten van
Langedijk een alternatieve route zoekt om
op de N504 te komen. Stedenbouwkundig
gezien biedt deze oplossing mogelijkheden
tot een goed herstel van het Dorpslint.
• alle varianten zijn doorgerekend met een
verkeerskundige microsimulatie van de
gehele corridor. Uit deze analyse blijkt
dat de doorstroming op de corridor in alle
varianten goed is. De tunnelbak functioneert
het beste voor de doorstroming op de N504,
geadviseerd wordt om voor de kruising n504 met de Voorburggracht / dorpsstraat te
opteren voor een voorrangsplein. deze oplossing biedt de beste balans in het oplossen de
verkeerskundig en stedenbouwkundig knelpunten, en is bovendien relatief goedkoop in zowel
aanleg als onderhoud. ter plaatse van de kruising is een snelheidverlaging noodzakelijk, maar
deze resulteert per saldo in een verbetering van de rijtijd voor het doorgaande verkeer over het
gehele traject (zie paragraaf 3.2).
Verkeerskundig gezien geldt de Vri+ als terugvaloptie. deze oplossing leidt tot positieve
verkeerskundige effecten. De schaalvergroting van de wegvakken en de stoplichtportalen
leidt echter tot een groot ruimtelijk conflict met het historische dorpslint. Stedenbouwkundig
gezien zijn de tunnel en koude oversteek goede terugvalopties.
het uitgebreide verkeerslichtenkruispunt
het minste. de verschillen zijn beperkt. de
tunnelvariant kan de meeste groei van het
verkeer verwerken. Het voorrangsplein kan
het verkeer in 2024 prima verwerken. een
robuustheidtoets met 10% meer verkeer
dan geprognosticeerd laat zien dat ook dan
het verkeer goed verwerkt wordt. De verdere
groei die verwerkt kan worden is echter
minder groot dan bij de andere varianten.
• de veiligheid kan verder worden versterkt
door het verlengen van het wegvak met
een snelheidslimiet van 50km/u. met deze
maximum snelheid tussen beide Westelijke
randweg en n242 ontstaat er een meer
eenduidig regime voor de automobilist,
zonder negatief effect op de totale reistijd
door de corridor.
Verkenning n504 Langedijk • 15 maart 2013 • 29