Volgende - Gemeente Hardenberg

ONTWIKKELINGSVISIE
KATINGERVELD
BALKBRUG
21 februari 2008
CONCEPT

In opdracht van:
Gemeente Hardenberg
ONTWIKKELINGSVISIE
KATINGERVELD
BALKBRUG
21 februari 2008
3

1 Inleiding
2 Inventarisatie plangebied
2.1 Begrenzing plangebied
2.2 Vigerend bestemmingsplan
2.3 Huidig beeld
2.4 Eigendomssituatie
2.5 Ontsluiting
2.6 Water
2.7 Milieu
2.8 Groen en ecologie
2.9 Recreatie
2.10 Bijzondere elementen
2.11 Technische randvoorwaarden
3 Analyse
3.1 Morfologie
3.2 Ruimtelijke karakteristiek
4 Visie
4.1 Stedenbouwkundige visie
4.2 Beschrijving plan
4.3 Parkeren
4.4 Architectuur
Colofon
INHOUDSOPGAVE
< Beeld robuuste verbindingszone Katingerveld 5
7
9
9
11
11
11
13
13
15
15
17
19
21
23
25
27
29
29

De gemeente Hardenberg heeft het voornemen
om aan de rand van de kern Balkbrug, nabij de
kruising van de Coevorderweg (N377) met de
N48 een nieuw bedrijventerrein te ontwikkelen.
Dit bedrijventerrein is ondermeer bedoeld voor
het verplaatsen van bestaande bedrijven van
de dorpskern naar het bedrijventerrein en biedt
daarmee nieuwe ontwikkelingsmogelijkheden
voor het dorp.
Aangrenzend aan het plangebied, direct
naast de N48 is in het streekplan van de
provincie een robuuste verbindingszone
opgenomen. De gemeente is in het bezit van
een deel van de gronden die bestemd zijn
voor de robuuste verbindingszone en heeft
daardoor de mogelijkheid om een deel van
de verbindingszone in relatie tot het nieuwe
bedrijventerrein te ontwikkelen.
> Topografische kaart
< Luchtfoto plangebied
INLEIDING
Als eerste stap in het planproces is besloten tot
het maken van een (globale) ontwikkelingsvisie
waarin zowel de realisatie van de robuuste
verbindingszone als het nieuwe bedrijventerrein
Katingerveld zijn opgenomen. Deze visie
heeft tot doel inzichtelijk te maken hoe de
twee functies in het gebied samen gaan
en welke ruimtelijke consequenties hiervan
het gevolg zijn. Na vaststelling zal deze
visie richtinggevend zijn voor de verdere
planuitwerking van zowel het bedrijventerrein
Katingerveld als de inrichting van de robuuste
verbindingszone.
1
7

Manege
8
Hoogeveenseweg
Buiter Beton
Den Kaat
Frico Cheese
Dekker Transport
Katingerveld
Den Kaat
wandelroute
Reest- Katingerveld
Coevorderweg - N377
wandelgebied
Katingerveld
N48

2.1 Begrenzing plangebied
De noordelijke grens van het bedrijventerrein ligt
ter hoogte van de bebouwing aan de overzijde
van de Hoogeveenseweg (de manege). De
oostelijke grens van het bedrijventerrein wordt
gevormd door de robuuste verbindingszone. Ten
zuiden wordt het plangebied begrensd door de
Coevorderweg (N377) en ten westen door de
Hoogeveenseweg.
2.2 Vigerend bestemmingsplan
Het bestaande bedrijventerrein valt onder
het bestemmingsplan “Bedrijventerrein
Coevorderweg Balkbrug”. Het gebied ten
oosten en ten noorden hiervan valt onder het
bestemmingsplan “Buitengebied Avereest”.
Het grootste deel van het plangebied heeft
de bestemming ‘agrarisch gebied’. Het
nieuwe bedrijventerrein past niet binnen deze
bestemming en een planherziening is daarom
nodig. Voor de planherziening is het relevant dat
een combinatie van wonen en werken voorzien
wordt langs de Hoogeveenseweg en langs de
robuuste verbindingszone.
< Begrenzing plangebied
INVENTARISATIE PLANGEBIED
2
9

Eigendomssituatie
10
eigendom
E. ten Kate
zone
opstallen
aankoop van
Ten Kate
aankoop van
Drietelaar

2.3 Huidig beeld
Het plangebied is nu in gebruik als agrarisch
gebied. Enkele delen zijn reeds ingericht als
robuuste verbindingszone.
2.4 Eigendomssituatie
Een groot deel van de gronden ten noorden en
oosten van het bestaande bedrijventerrein is in
eigendom van particulieren. Van een klein deel
van die gronden is nog niet bekend of aankoop
door de gemeente mogelijk is.
Huidig beeld vanaf de Coevorderweg
Huidig beeld vanaf de Hoogeveenseweg
INVENTARISATIE PLANGEBIED
2.5 Ontsluiting
Het nieuwe bedrijventerrein moet zo
mogelijk twee ontsluitingen krijgen. Een
nieuwe ontsluiting op de Coevorderweg is
de hoofdontsluiting van het terrein. Indien
realiseerbaar zou het doortrekken van de
huidige ontsluiting van Buiter/Dekker en Frico
een tweede ontsluiting van het terrein kunnen
gaan vormen. Deze weg en het tracé om de
weg door te trekken zijn echter geen eigendom
van de gemeente. De huidige auto-ontsluiting
op de Hoogeveenseweg zou zo mogelijk
moeten worden ontlast om te voorkomen dat het
bestemmingsverkeer voor het bedrijventerrein
door het centrum van Balkbrug geleid wordt
2
11

Contouren verkeer
12
140 m
50 m
36 m
gedempte Dedemsvaart
De Reest

2.6 Water
De Reest vormt de noordelijke grens van het
gebied en heeft een natuurlijke afwaterfunctie.
2.7 Milieu
Geluidsbelasting
Het bestaande bedrijventerrein is gezoneerd. De
bestaande woningen ten zuiden van de N377
hebben op dit moment (bijna) de maximaal
toegestane geluidsbelasting. Uitbreiding van het
bedrijventerrein mag deze geluidsbelasting niet
verder verhogen. Uitbreiding levert in oostelijke
richting geluidstechnisch geen problemen op.
In noordelijke richting, op 50 meter vanaf het
nieuwe bedrijventerrein, ligt het agrarische
bedrijf van Ten Kate. Voor de woning wordt een
hogere grenswaarde van 52 dB(A) aanbevolen.
Verkeerslawaai
Ten aanzien van de N48 en de Hoogeveenseweg
worden geen problemen verwacht. Tussen
de Coevorderweg en eventueel nieuw te
bouwen bedrijfswoningen moet een afstand
gehanteerd worden van 33 tot 36 meter, er
vanuit gegaan dat er een hogere grenswaarde
vastgesteld kan worden (maximaal 65 dB(A))
en dat het plangebied binnen de bebouwde
kom gelegen is. Wanneer het plan buiten de
bebouwde kom gerealiseerd wordt, dan is
de hoogste toelaatbare gevelbelasting met
ontheffing 55 dB(A). De afstand die aangehouden
moet worden is circa 140 meter.
INVENTARISATIE PLANGEBIED
De Reest
Gedempte Dedemsvaart, de huidige Coevorderweg (N377)
2
13

Vinkenbuurt
14
Den Westerhuis
Oud-Avereest
De Haar
Provinciale Ecologische Hoofdstructuur (concept)
Nieuwe natuur
Bestaande natuur
Den Huizen
Balkbrug
Ommerschans
Den Kaat
De Pol
Den Oosterhuis
Sponturfwijk
Strooiendorp
Schrapveen
Arriërveld

2.8 Groen en ecologie
Volgens het ‘Basisrapport Biodiversiteit’ zijn
vooral het Vechtdal en het Reestdal gebieden
met een hoge kwaliteit, met veel variatie aan
ecosystemen en veel kwetsbare soorten. In het
Reestdal komt onder andere de das voor.
Het gemeentelijk en provinciaal beleid is
gericht op het ontwikkelen van grote eenheden
natuur en meer aaneengesloten natuur. In
het Natuurgebiedsplan Overijssel wordt de
‘Robuuste Verbindingszone van Balkbrug’
vermeld met de volgende natuurdoelen:
Vergroting van de oppervlakte bos aansluitend
bij de bestaande bosgebieden, ontwikkeling van
bloemrijk grasland, heide en vennen. Een klein
deel is reeds op deze wijze ingericht.
Hierbij wordt aangesloten op bestaande natuur
van o.a. de Haardennen. Dit gebied kent
gemengd bos, heide en vennen.
De robuuste verbindingszone bij Balkbrug heeft
een minimale breedte van 225 meter, gemeten
vanaf de afrit van de N48. Bebouwing langs de
zone is mogelijk.
2.9 Recreatie
In het Reestdal zijn voldoende mogelijkheden
aanwezig om te wandelen, fietsen, vissen
en paardrijden. Nabij het bosgebied de
Haardennen bevinden zich enkele campings.
In de reeds ingerichte robuuste verbindingszone
is een 2 kilometer lang wandelpad aangelegd.
Dit is een onverharde weg die komende
vanuit de noordzijde van de Reest doorloopt
tot op het Katingerveld. De wandelroute zou
doorgetrokken kunnen worden richting de molen
De Star aan de overzijde van de Coevorderweg.
INVENTARISATIE PLANGEBIED
De Haardennen: gemengd bos, heide en vennen
Reeds ingerichte robuuste verbindingszone
Wandelpad in de robuuste verbindingszone
2
15

16
Den Kaat
Molen De Star
De Ommerschans De Wijkenstructuur

2.10 Bijzondere elementen
De Ommerschans
Van de oorspronkelijke Ommerschans is weinig
meer overgebleven dan een deel van de
omgrachting.
De wijkenstructuur
De heide is eind 19e, begin 20e eeuw op
regelmatige wijze ontgonnen ten behoeve
van de landbouw. Karakteristiek is het rechte
wegenpatroon in blokvorm. Door beplanting
langs de wegen, enkele boscomplexen en
beplanting op de erven is het landschap relatief
kleinschalig.
Molen De Star
In 1848 is de korenmolen De Star gebouwd door
Jan ten Kate. De toenmalige ‘Katingermolen’ op
Den Kaat had te weinig capaciteit. De Star stond
oorspronkelijk aan het kanaal de Dedemsvaart.
Blikseminslag verwoestte De Star in 1882 en
beschadigde hem in 1972. In 1975 is de molen
verplaatst naar het vrije veld ten oosten van
Balkbrug.
Den Kaat
Het zuidelijke deel van de middenloop van
de Reest, in de gemeente Hardenberg, heeft
een essenkampenlandschap. Kenmerkend
is de verspreide ligging van de erven in
buurtschappen zoals Den Kaat. De erven
worden gekarakteriseerd door een cluster van
hoofdgebouw en diverse bijgebouwen, die los
van elkaar staan.
INVENTARISATIE PLANGEBIED
2
17

Stedenbouwkundige randvoorwaarden
18
Gasleidingen
Ontsluitingen
Plangrens
PEHS
Functie werken
Functie wonen & werken
Het Reestdal
N377
N48

2.11 Technische randvoorwaarden
Gasleidingen
In het gebied liggen vier gasleidingen.
Een leiding van 4 inch ligt ten oosten van
het Transportbedrijf Dekker. Drie grote
transportleidingen liggen naast elkaar op
de grens van de toekomstige robuuste
verbindingszone. De circulaire uit 1984 over
“afstanden van gasleidingen t.a.v. bebouwing”
van het ministerie van VROM is op dit moment
van kracht.
Het ophogen van de grond met 60 centimeter
zorgt ervoor dat de risico-afstanden voor de
drie grote leidingen veel kleiner kunnen worden.
Voor de leiding van 4 inch geldt echter dat het
ophogen van de grond boven deze leiding met
60 centimeter nog steeds leidt tot een aan te
houden afstand van 20 meter. Dit is veel meer
dan de afstand van 4 meter uit de circulaire van
1984. Wanneer de 4 meter gehanteerd wordt
loopt de gemeente het risico dat zij (voor een
deel) opdraait voor saneringskosten.
Ophoging van een deel van de gronden binnen
de robuuste verbindingszone is volgens de
Provincie mogelijk indien er speciale grond
gebruikt wordt. Zowel schrale grond (t.b.v.
heide ontwikkeling) als voedselrijke grond (t.b.v.
bos ontwikkeling) is mogelijk. Op en nabij de
gasleidingen mag echter geen diepwortelende
beplanting worden aangebracht.
Minimale
bebouwingsaf-
Standen (1984) (m)
> Tabel met afstanden t.o.v. de gasleidingen
INVENTARISATIE PLANGEBIED
Vooruitlopend op de nieuwe RIVM
berekeningswijze, mag er binnen de 10-6
contour wel worden gebouwd maar zijn
er beperkingen aan het aantal aanwezige
personen. Het is de gemeente die een bepaald
veiligheidsniveau al dan niet accepteert.
10-6 contour huidige
situatie (RIVM
berekening) in meters
4 inch leiding Balkbrug 4 30 20
36 inch leiding
Balkbrug
35 190 ?
42 inch leiding
Balkbrug
45 240 +/- 10
48 inch leiding
Balkbrug
50 50 +/- 10
10-6 contour bij 60 cm
ophoging (RIVM
berekening) in meters
2
19

20e eeuw
19e eeuw
17e eeuw
Historische 20 lagen kaart

3.1 Morfologie
Het huidige beeld op het Katingerveld is het
resultaat van kleine en grote veranderingen
die in het verleden hebben plaatsgevonden.
Een optelsom van ruimtelijke elementen, met
een eigen geschiedenis en betekenis, welke
nu gezamenlijk een betekenis hebben en de
actuele situatie vormen. In de plaatselijke
geschiedenis zijn 3 perioden te onderscheiden
waarvan de sporen terug te vinden zijn in de
actuele situatie.
De eerste periode loopt tot en met de 17e eeuw
en geeft een samenvattend beeld van de situatie
zoals deze in eeuwen daarvoor heel langzaam
gegroeid is. Het landschap heeft zijn basis in de
laatste ijstijd. De gemeente Hardenberg ligt in
het stroomdal van de oervecht. Langs de hogere
randen van dit stroomdal vestigden zich, eerst
in de prehistorie en later in de middeleeuwen,
agrarische nederzettingen (waaronder Den Kaat
en Avereest). Tussen de hogere randen lagen
afwisselend hoogveen- en heidegebieden. Op
lokale schaal werden deze gebieden ontgonnen
vanuit de aanliggende nederzettingen.
In de 17e eeuw krijgt het gebied een
bovenlokale “strategische” betekenis. Op de
zomerweg die liep van Ommen naar Zuidwolde
werd de Ommerschans aangelegd als onderdeel
van een heel stelsel van verdedigingswerken
welke de noordelijke nederlanden moesten
beschermen.
De volgende periode behelst de 18e en 19e
eeuw. In deze periode veranderd in korte
tijd het landschap door grootschalige (veen)
ontginningen. Veendorpen, kolonieën en nieuwe
infrastructuur tekenden zich scherp af in het
oude landschap. Balkbrug “onstond” op de
kruising van de oude zomerweg tussen Ommen
en Zuidwolde en de vanaf 1809 aangelegde
Dedemsvaart. In de daarop volgende eeuw
groeide Balkbrug uit tot een lintdorp langs
de Dedemsvaart. Het begin van de vaart lag,
ANALYSE
net ten oosten van het Katingerveld, in de
veenkolonie “De Veenderij”. Dit is de huidige
plaats “Dedemsvaart”. De Ommerschans,
niet langer militair van betekenis, werd een
strafinrichting. Rondom de Ommerschans werd
een kolonie gesticht voor huisgezinnen uit de
kolonie Frederiksoord.
In de loop van de 20e eeuw werden de
laatste woeste gronden in cultuur gebracht.
Verveningen en heidevelden verdwenen en
waren rond de jaren 60 alle (her)verkaveld.
Hiermee verdween ook het eerder genoemde
scherpe contrast tussen de verschillende
ruimtelijke elementen. Infrastructuur veranderde;
scheepvaart verdween en wegverkeer deed
zijn intrede. Grote delen van de Dedemsvaart
werden gedempt en in Balkbrug ligt nu een
brede verkeersweg. De functie van de oude
zomerweg tussen Ommen en Zuidwolde werd
overgenomen door de, even ten oosten van
Balkbrug aangelegde, N48. Deze rijksweg
heeft het Katingerveld verdeeld in een westelijk
deel bij Balkbrug en een oostelijk deel bij
Dedemsvaart. Het lintdorp Balkbrug breidde
zich uit met het raster van de kolonie als basis.
De zuidelijke woonwijk, de TBS inrichting
“Veldzicht”, de restanten van de Ommerschans
en verscheidene bospercelen voegden zich
binnen het rationele patroon.
3
21

Ruimtelijke 22 karakteristiek

3.2 Ruimtelijke karakteristiek
Ondanks dat veel van de in het verleden
aanwezige contrasten in het landschap
verdwenen zijn, is er nog veel ruimtelijke variatie
en kwaliteit. De structuur van het gebied is
intact en herkenbaar en vormt de basis voor
verdere ontwikkelingen. De transformatie die
de “kolonie” heeft ondergaan is interessant
en maakt het tot een herkenbaar element
in de omgeving. De opwaardering van de
Dedemsvaart naar N377 (Coevorderweg)
heeft, los van de kwaliteit die de verdwenen
vaart nu nog zou hebben, de structuur van het
lintdorp Balkbrug niet wezenlijk veranderd. De
oude noord-zuid route langs de Ommerschans,
zich splitsend ten noorden van de kern van
Balkbrug in de Hoogeveenseweg en de weg
naar Avereest, heeft een herkenbaar historisch
profiel en leidt verkeer langs de randen van het
historische beekdal van de Reest. Veel oude
esgehuchten zijn hier behouden en zichtbaar.
De noord-zuidroute is een terugkerend
element in de ontwikkeling van de regio. De
verbinding tussen de beekdalen is door de tijd
van belang geweest en kende, gekleurd door
de tijd, verschillende gezichten: economisch,
militair en nu recent ecologisch. De robuuste
verbindingszone tussen Vecht en Reest moet
zorgen voor een herstel van verloren gegane
“routing” voor flora en fauna waardoor variatie
en duurzaamheid weer toenemen. Daarnaast
vormt de robuuste verbindingszone een
belangrijk element voor de ontwikkeling van
recreatie, beleving en identiteit.
De economische ontwikkeling van de regio in de
tweede helft van de 20e eeuw heeft ook gezorgd
voor een schaalvergroting. In Balkbrug is dit te
zien aan de noord-oostzijde van de kern. Mede
onder invloed van de aanwezigheid van de N48
is hier grootschalige industrie ontwikkeld. De
bedrijven van Buiter, Dekker en Frico hebben
een forse maat en schaal waardoor de overgang
ANALYSE
naar het landschap amorf en rommelig is. De
uitbreiding van het bedrijventerrein Katingerveld
is bij uitstek de kans om dit gegeven op te
pakken en te zorgen voor een landschappelijke
afronding. Een logische en zelfs ruimtelijk
gewenste stap in de ontwikkeling van Balkbrug.
Sowieso vanuit het perspectief van ruimte voor
een kwalitatieve ontwikkeling in de oude kern
van Balkbrug door uitplaatsing van hinderlijke
bedrijven.
3
23

Stedenbouwkundige 24
visie

4.1 Stedenbouwkundige visie
De ontwikkeling van het bedrijventerrein op het
Katingerveld betekent in eerste instantie een
heldere afronding van de dorpsbebouwing en
een eigenlijk al aanwezig “industrieel district”. Zo
ontstaat er binnen de landschappelijke onderlegger
met zijn blokvormige verkavelingsstructuur
van Balkbrug een nieuw herkenbaar
kwadrant. Een kwadrant dat zich scherp aftekend
t.o.v. zijn omgeving. De randen van het
bedrijventerrein zijn daarom de belangrijkste
ontwerpopgave. Gezien het type bedrijvigheid
en de lange periode van ontwikkeling zal t.a.v.
regels voor beeldkwaliteit vooral eenvoud en
terughoudenheid nagestreeft worden. De
randen zijn het belangrijkst en toekomstige bedrijven
voegen zich met rooilijnen, bouwhoogtes,
ontsluitingsprincipes en vormgeving van
erfafscheidingen naar de kenmerken hiervan.
Ontsluiting voor het zwaardere verkeer vindt
op twee plekken plaats aan de Coevorderweg
(N377). Hierbij wordt de historische kern van
Balkbrug ontlast. Lichter verkeer heeft ook een
aansluiting op de Hoogeveenseweg.
Het inbedden in de context krijgt ook vorm door
de wandelroute uit het noorden via Den Kaat
en de boerderij “Ten Kate” net ten noorden
van het Katingerveld en de wandelroute rond
de molen ‘De Star’ te koppelen aan (en langs)
het nieuwe bedrijventerrein. De ontsluiting op
de Coevorderweg (N377) is een kruising met
stoplichten, hier kan een combinatie met voetgangersoversteek
worden gemaakt. Het bedrijventerrein
wordt daarmee verbonden met het
recreatieve netwerk.
Een tweede gegeven bij de ontwikkeling van
het bedrijventerrein is de aanwezigheid van de
robuuste verbindingszone. De relatie hiermee
wordt, zoals hierboven geschetst, in eerste instantie
scherp afgetekend. Geredeneerd vanuit
de landschappelijke kenmerken en de morfologie
een vanzelfsprekendheid.
VISIE
Daarnaast bestaat er de mogelijkheid om aan
deze relatie nóg een vorm te geven en het explicieter
te maken. Op kruispunten van belangrijke
structuren of routes staan vaak bijzondere
gebouwen of bouwwerken. Vanuit de morfologie
kunnen we die aanwijzen: de Ommerschans
op de oude zomerweg, het ensemble van brug,
herberg e.a. op de kruising van Dedemsvaart
en oude zomerweg (nu de kern van Balkbrug).
De afronding van het noordelijke kwadrant van
Balkbrug en de ontwikkeling van de noord-zuid
(!) lopende robuuste verbindingszone biedt de
mogelijkheid om te komen tot een bijzondere
gebouwtypologie op het kruispunt van beide
elementen.
Ter markering c.q. ‘aankondiging’ van het bedrijventerrein
wordt er voorgesteld om op dit
kruispunt een hoogwaardig bedrijfsgebouw te
plaatsen. De ontwikkeling van het bedrijf moet
niet los te zien zijn van zijn omgeving (het staat
tenslotte in de robuuste verbindingszone), maar
als een volwaardig onderdeel van de nieuwe
natuur, als een bijzondere plek op zichzelf.
Aansluitend op de percelen die nu al tot schrale
natuur zijn heringericht voegt het nieuwe bedrijf
zich letterlijk binnen dit beeld.
4
25

Visiemodel
26
PEHS
Hoog groen
Bomenlaan
Ontsluiting auto
Wandelroute
Representatieve
voorzijde
Woon/werkpanden
Bedrijfskavels
(indeling indicatief)
Parkeerzone
Gasleiding
Agrarisch gebruik
Zichtlokatie
Molen

4.2 Beschrijving plan
De ontwikkelingsvisie Katingerveld voorziet in
een heldere en hoogwaardige afronding van het
dorp Balkbrug. Door in te zetten op de kwaliteit
van de randen worden eventuele nadelige
visuele effecten van het bedrijventerrein tot een
minimum beperkt. In de visie wordt zowel de
ontwikkelingsruimte van het dorp Balkbrug als
de realisatie van de robuuste verbindingszone
gegarandeerd. Beide functies versterken elkaar.
Het bedrijventerrein ontleend kwaliteit aan de
nabijheid van de ecologische zone (groene
setting) en de robuuste verbindingszone
wordt versterkt door de maatregelen die in
de ontwikkelingsvisie zijn opgenomen. Het
gaat hierbij om de inzet van vrije ruimte op het
bedrijventerrein voor ecologische doelstellingen
(zones boven gasleidingen) en een verbreding
van de ecologische zone richting de N48. Door
het betrekken van de binnenruimte van de
aansluitboog wordt de robuuste verbindingszone
verbreed. Daarnaast is het goed mogelijk de
wateropgave van het bedrijventerrein (deels)
in de robuuste verbindingszone op te lossen
waardoor de duurzaamheid van de gehele
ontwikkeling wordt vergroot.
Het nieuwe bedrijventerrein wordt zoveel
mogelijk als een duidelijk begrensd en
herkenbaar gebied neergezet, zodat aansluiting
wordt gemaakt met de landschappelijke
kenmerken van het gebied. Hiervoor wordt
vooral ingezet op de randen. De randen
van het nieuwe bedrijventerrein verschillen
van elkaar en worden daarom anders
behandeld. Aan de Hoogeveenseweg wordt
een combinatie van wonen en werken
voorgesteld waarbij de kleinschaligheid van
de woonfunctie aansluit bij het bestaande
beeld langs deze weg. Aan de zijde van de
N48 wordt een meer representatieve formelere
bebouwingswand gemaakt. Langs deze rand
komt een ontsluitingsweg, waardoor bedrijven
zich op een eenduidige manier oriënteren
VISIE
en presenteren naar buiten. De noordzijde
van het bedrijventerrein krijgt een zachtere
landschappelijker overgang. Aansluitend bij de
bestaande woning ten noordwesten van het
bedrijventerrein wordt d.m.v. een houtwal de
overgang gemaakt. Intern zal het tracé van de
gasleiding zodanig groen worden ingericht dat
deze bijdraagt aan een heldere interne structuur.
4
27

Referenties parkeren
Referenties representatieve voorzijde
28
Referenties woon-werkgebouwen

4.3 Parkeren
Parkeren vindt plaats op eigen terrein. Voor de
panden aan de representatieve zijde geldt dat
het (bezoekers) parkeren plaats vindt op de
parkeerstrook aan de voorzijde van de kavels
(deels op de gasleidingen). Deze parkeerstrook
dient op een hoogwaardige manier te worden
ingericht. Belangrijk hierbij is dat het zicht op
de auto’s vanuit de robuuste verbindingszone
zoveel mogelijk wordt beperkt. De inrichting zou
kunnen bestaan uit kleine hofjes in een groene
setting. Uitwerking hiervan dient te gebeuren in
het stedenbouwkundig plan.
4.4 Architectuur
Voor de bedrijven aan de representatieve zijde
gelden hogere eisen qua architectuur dan voor
de rest van het bedrijventerrein. Zaken zoals
materialisatie en de opbouw van de kavel dient
verder te worden uitgewerkt in het stedenbouwkundig
plan.
De woonwerkgebouwen aan de Hoogeveenseweg
zijn kleinschalig van vorm en sluiten
aan op de aanwezige dorpsbebouwing.
VISIE
4
29

Referenties bedrijfsgebouw in het groen
Vogelvlucht 30 bedrijfsgebouw in het groen

De bijzondere bedrijfslokatie in de robuuste
verbindingszone vormt een onderdeel in het
natuurgroen. Aan deze lokatie worden dan
ook hoge eisen gesteld qua architectuur en
materiaalgebruik maar ook voor de inrichting
van de buitenruimte en de ontsluiting.
Concept bedrijfsgebouw in het groen
Doorsnede bedrijfsgebouw in het groen
VISIE
4
31

Vogelvluchtimpressie
32

Titel:
Opdrachtgever:
Status:
Datum:
Documentnummer:
Projectnummer:
Auteurs:
Ontwikkelingsvisie Katingerveld
Gemeente Hardenberg
Concept
21 februari 2008
03335-R
185.01
S. Vonk
H. Reezigt
A. Krijger
COLOFON

Utrechtseweg 29H
3811 NA Amersfoort
T 033 448 15 46
F 033 448 15 48
info@imoss.nl
www.imoss.nl