Signaal op Veilig - Brandweer

Alles wat u altijd al wilde weten over
natuurbrand
In het derde artikel over natuurbrand en hoe de VNOG daarmee omgaat, de belevenissen van een
startende luchtverkenner, die toevallig (of niet?) ook nog communicatieadviseur is bij de VNOG, en
brandweervrijwilliger bij het korps Brummen.
1,2,3 … mark!
Zaterdagochtend, 6 februari. Het ziet er wel erg mistig
uit….. Zou het doorgaan? Op de agenda staat een
instructie voor de nieuwe luchtverkenners. Deze
verkenners zorgen er in de droge periodes voor dat een
(beginnende) brand op de Veluwe zo snel mogelijk
wordt ontdekt. Maar naast de instructie door Ronald
Steur, staat er ook een oefenvlucht op het programma…
Taken
De hoofdtaak van een verkenner is het zo snel mogelijk
detecteren van brand, vervolgens het plotten van de
locatie en natuurlijk het doorgeven van de coördinaten
en de bijzonderheden aan de meldkamer. Deze zaterdagochtend
mag Steur twee groepen verwelkomen bij de
Special Air Services op Teuge. De uitgebreide instructie
leert ons o.a. hoe de meeste branden ontstaan, hoe de
rook er uitziet en hoe een locatie het meest nauwkeurig
kan worden opgezocht en geplot. Er kan uitgebreid
geoefend worden met de apparatuur die we aan boord
tot onze beschikking hebben. Maar ook komt aan de
orde wat we vooral niet moeten doen, bijvoorbeeld ons
bemoeien met de beslissing over inzetten van materieel;
dat doet de meldkamer.
Bijna 100
Wij worden toegevoegd aan de groep van zo’n kleine
100 verkenners, die er voor zorgen dat we in droge
Zing, vlieg, huil, bid en bewonder…
periodes veilig(er) kunnen wonen en recreëren op de
Veluwe en de recreatiegebieden in Overijssel. Door het
zo snel mogelijk opsporen en doorgeven van een brand
kunnen de hulpdiensten op de grond ervoor zorgen dat
de schade zoveel mogelijk wordt beperkt. Op dit
moment vliegen we de routes van Ajax Noord, Ajax Zuid
(Veluwe) en Oscar (Twente). Wellicht zit er op termijn
ook een samenwerking met Charly (Utrecht) in.
Aan het werk
Helaas gaat onze oefenvlucht niet door vanwege het
weer. Gelukkig mag de vlucht ingehaald worden op
maandag 15 februari. En dan is het echt raak: voldoende
zicht en een enorm kerstkaartenlandschap. Wat
een geluk! Na de procedures nog eens te hebben
doorlopen met de piloot, zijn we binnen een paar
minuten in de lucht. Eenmaal op hoogte is het zaak om
eerst contact te leggen met de meldkamer. Daarna
moet ik de coördinaten van pretpark Koningin
Julianatoren en de kruising spoorlijn/A1 met behulp
van een GPRS plotten. De piloot telt af: 1,2,3.. .mark!
De volgende opdracht bestaat uit het opzoeken van
specifieke locaties ergens op de Veluwe aan de hand
van opgegeven coördinaten. Als dit ook gelukt is,
kunnen we nog mooi even een rondje vliegen boven
ons kantoor aan de Europaweg en zwaaien naar de
meldkamer. Al met al een prachtige ervaring, ook de
duikvluchten!
Erwin te Bokkel
De legendarische sportcommentator Theo Koomen moest zich tijdens de Tour de France verplaatsen naar een wat verder gelegen
startplaats en mocht tot zijn grote geluk vliegen in een tweezitter, in plaats van uren rijden in een benauwde auto. Hij werd daar zo
blij van dat hij halverwege de hemel spontaan een complete Latijnse mis zong in de microfoon van zijn koptelefoon. NOS-technici
maakten hier stiekem opnames van. Ik ben niet katholiek opgevoed, maar toch kreeg ook ik de neiging om voor te gaan in een
mis….Het moet maar snel code oranje worden!
10 S a m e n w e r k e n a a n v e i l i g h e i d