VTB MAGAZINE - Vieilles Tiges

Het vliegtuig beschikt over alle elementen van een klassiek toestel, maar geeft de indruk zeer zwak te zijn, met een
buitengewoon laag zwaartepunt, gezien de hoogte van de vleugels ten overstaan van de rest van de vliegtuigstructuur.
“De Belgische Ster” van 8 oktober 1910 maakt melding van de aanwezigheid op het vliegplein van Sint-Job-in-’t-Goor van een
vliegtuig gebouwd door de Zweed “M. Mellander”. Wat het tijdschrift “Het Belgisch Luchtvaartjaar” van 1911 betreft, dit
bevestigt de aanwezigheid van een vliegtuig, “gebouwd met aluminium buizen en met een automatische stabilisator” en
preciseert dat op datum van 14 september 1911 er proefvluchten te Sint-Job-in-’t-Goor werden mee uitgevoerd. Heeft het
toestel van Mellander gevlogen? Het is mogelijk.
Na de oorlog legt Jean Mellander van 1924 tot 1928 nieuwe brevetten neer die voornamelijk betrekking hebben op schroeven
voor helikopters 20 . Deze zaken schijnen geen concrete verwezenlijkingen tot gevolg te hebben gehad. Na 1928 vindt men niet
het minste spoor van Mellander meer terug.
Naar Naar een een militair militair vliegwezen
vliegwezen
vliegwezen
In de loop van de vijf jaren die de Grote Oorlog voorafgingen, heeft België opmerkelijke piloten geleverd. Het gaat
hoofdzakelijk om talentrijke en dikwijls gefortuneerde kampioenen in de “gemotoriseerde” sporten. De mode van
luchtmeetings die Europa en Amerika in haar ban krijgt, heeft hun toegelaten zich te meten met de beste piloten van het
ogenblik en hun bekwaamheid aan te tonen.
Wanneer de luchtvaart in de loop van die jaren met rasse schreden vooruitgang boekt, dan is het voornamelijk een sport waar
elke technische verbetering dikwijls toelaat om het verschil te maken.
Op gebied van het bouwen van vliegtuigen lopen de Belgische constructeurs heel wat minder in de kijker. De laatste twee
hoofdstukken hebben toegelaten op te merken dat het niet volstaat een vliegmachine te bouwen om te slagen. Het merendeel
van de luchtvaartbrevetten die zijn geïnventariseerd bij de Dienst van het Industrieel Bezit, zullen niet worden verwezenlijkt
omdat ze te weinig belang hebben of reeds waren verouderd. Wat nu degene betreft die wel zijn uitgevoerd, die zullen nooit
het stadium van het experimenteren verlaten.
Bij het militaire gebruik van vliegtuigen zal het altijd gaan om te overwinnen, maar de inzet zal van een heel wat grotere
dimensie zijn! Het laatste hoofdstuk behandelt de militaire luchtvaart in België en is om zo te zeggen een inleiding tot de twee
volgende delen die gewijd zijn aan de wezenlijke aanwendingen van het militair vliegtuig: de verkenning en de
gevechtsopdracht.
Emem
Vertaling : Marie-Christine & Paul Buyse
20 Het brevet van 28 november 1924 heeft betrekking op schroeven bestemd voor het draagvermogen en de voortbeweging van het toestel dat
erdoor wordt gedragen.
32