VTB MAGAZINE - Vieilles Tiges

Het toestel wordt eveneens gestationeerd te Sint-Job-in-’t-Goor. De postkaart van het toestel met Graaf d’Hespel 18 aan de
stuurknuppel doet veronderstellen dat het vliegtuig effectief heeft gevlogen, doch niets is minder zeker.
Het vliegtuig wordt tijdens het Salon van Brussel van januari 1911 tentoongesteld en in de maand augustus zien wij het terug te
Casteau, ontdaan van zijn bovenste draagvlak doch voorzien van een ringvormige bescherming van de motorkap en een grotere
vleugelspanwijdte. Daarna vindt men niet het minste spoor meer noch van het toestel, noch van zijn constructeur.
Victor Victor Hoppe Hoppe (1874 (1874-…) (1874 …)
Er zijn weinig gegevens beschikbaar over deze vlieger van het eerste uur.
Als gevolg van een ontdekking in de Historische Kring van Morlanwelz, van twee foto’s van een eendekker door Victor Hoppe
ontworpen, heeft dokter Pierre Cryns, 19 zoals eerder al gemeld, de specialist in de beginperiode van onze luchtvaart, bij de
“Dienst voor het Industrieel Erfgoed” opzoekingen gedaan. Zo heeft hij kunnen ontdekken dat in januari 1907 door Hoppe een
brevet werd neergelegd voor een vliegmachine die een kruising is tussen een vliegtuig en een helikopter, met schroeven die
zowel zorgen voor de voortstuwing als voor de trekkracht. In juni van datzelfde jaar heeft hij een ander brevet gedeponeerd dat
een “Bestuurbaar langwerpig dubbelbollig luchtschip Hoppe” betreft en waarop hij het voortstuwing- en richtingssysteem van
vermeld brevet voorziet.
De Lentibiconvex Hoppe.
Le Lentibiconvexe Hoppe.
In 1909 krijgt hij de financiële steun
toegezegd van baron Warocquez om
een vliegtuig te bouwen. Er bestaat
spijtig genoeg niet de minste
informatie over deze eendekker die
nochtans een fiere indruk maakt zoals
op de volgende foto’s uit de archieven
Warocquez te zien is.
Mellander Mellander Janne
Janne
Alhoewel Janne Mellander een Zweed
is, verdient hij het toch om hier te
worden vermeld, omdat hij de
ontwerper is van een toestel dat in de
loodsen van Pierre de Caters te Sint-
Job-in-’t-Goor werd gebouwd.
In de loop van het jaar 1909 heeft Mellander, die in Antwerpen verblijft, verschillende brevetten neergelegd voor de
constructie van vliegtuigen en van schroeven met veranderlijke spoed. Op 25 oktober 1910 legt hij het brevet neer voor
“Aéroplanes” waarvan het schema gelijkenis vertoont met de enige foto van dit tuig, afgebeeld in de Franstalige tekst
(tekeningen gerealiseerd door Pierre Cryns).
Het vliegtuig Mellander op het vliegveld van Sint-Job-in-‘t-Goor met op de voorgrond het rijtuig van Pierre de Caters.
L’avion Mellander à la plaine de Sint-Job (à l’avant-plan le véhicule de Pierre de Caters).
18
Vliegbrevet Nr 15, uitgereikt op 27 juli 1910.
19
Dokter Cryns is lid van het BAMFS (Belgian Air Museum Foundation Society). Sedert verschillende jaren draagt hij bij aan het tijdschrift
van de “Vrienden van het Legermuseum en van de Militaire Historiek” en aan dit van het AELR (Air et Espace, Lucht- en Ruimtevaart).
31