VTB MAGAZINE - Vieilles Tiges

L’appareil lui-même est un monoplan construit en 1910. Assez curieusement, l’avion est muni d’un plan supérieur de fort
petite taille et qui semble fixe. Des essais d’envol sont effectués à Casteau durant les mois d’octobre et novembre. Le
21 novembre, l’avion aurait capoté lors d’une de ces tentatives.
L’appareil a également séjourné à Sint-Job-in-’t-Goor. La carte postale de l’appareil avec le Comte d’Hespel 8 aux commandes
suggère que l’avion a effectivement volé, mais rien n’est moins sûr.
L’avion est exposé au Salon de Bruxelles de janvier 1911 et au mois d’août, on le retrouve à Casteau, sans son plan supérieur,
mais muni d’une protection annulaire du capot et avec un plus large empennage. Par la suite, on ne retrouve plus de trace de
l’appareil, ni de son constructeur.
Victor Victor Hoppe
Hoppe
Le Mistral à Casteau.
De Mistral te Casteau.
Peu d’informations sont
disponibles sur cet avionneur de la
première heure.
À la suite de la découverte, au
Cercle d’histoire de Morlanwelz,
de deux photographies d’un avion
monoplan conçu par Victor Hoppe
(1874- ?), le docteur Pierre
Cryns 9 , spécialiste des débuts de notre aviation comme cela a déjà été précisé, a effectué des recherches auprès de l’Office de
la propriété industrielle. Il a ainsi pu découvrir qu’en janvier 1907, Hoppe a déposé un brevet relatif à un aéroplane qui tient de
l’avion et de l’hélicoptère, avec des hélices qui assurent en même temps la propulsion et la direction. En juin de la même
année, il a déposé un autre brevet qui concerne un « Dirigeable lentiforme biconvexe Hoppe » et auquel il applique le système
de propulsion et de direction du brevet précédent.
En 1909, il a obtenu l’aide financière du Baron Warocquez pour construire un aéroplane. Il n’existe malheureusement aucune
information sur ce monoplan qui a pourtant bien fière allure sur les deux photos suivantes provenant des archives Warocquez.
Janne Janne Janne Mellander
Monoplan Hoppe 1909.
Hoppe eendekker 1909.
Bien que Janne Mellander soit suédois, il mérite d’être mentionné ici, parce qu’il est le concepteur d’un appareil construit à la
plaine de Sint-Job-in-’t-Goor dans les hangars de Pierre de Caters.
Au cours de l’année 1909, « Mellander, qui réside à Anvers, a déposé plusieurs brevets relatifs à la construction de différents
aéroplanes et d’hélices à pas variable.
Le 25 octobre 1910, il dépose un brevet « Aéroplanes » dont le schéma semble correspondre à l’unique photo de cet engin,
reproduite ci-après. L’avion comporte tous les éléments d’un appareil classique, mais semble d’une grande fragilité, avec le
centre de gravité particulièrement bas, vu la hauteur des ailes par rapport au reste de la structure de l’avion.
8
Brevet de pilote N° 15, le 27 juillet 1910.
9
Pour rappel, le docteur Cryns est membre de l’association AELR (Air et Espace, Lucht en Ruimtevaart). Depuis de nombreuses années, il
contribue à la revue des Amis du Musée de l’Armée et d’Histoire Militaire.
25