VTB MAGAZINE - Vieilles Tiges

Histoire Histoire des des techniques techniques aéronautiques aéronautiques en en en Belgique
Partie Partie I I : : Des Des origines origines origines à à la la la Première Première Première Guerre Guerre Mondiale
Mondiale
Chapitre Chapitre 77
7 7 : : : Quelques Quelques inventeurs de
concepts concepts sans sans lendemain
lendemains
lendemain
Sans connaissances détaillées, mais avec acharnement et un certain savoir-faire, une
dizaine de Belges se distinguent en parvenant à faire voler des engins de leur
conception. De nombreuses tentatives se révèleront toutefois infructueuses.
Walther Walther Bulot Bulot et et Eugène Eugène Debongnie
Debongnie
La Semaine d’Aviation de Tournai, qui se tient à la mi-septembre 1909, est une des premières manifestations aériennes en
Belgique depuis le vol historique d’Henri Farman à Gand en mai 1908. Outre quelques grands noms de l’aviation française, le
petit monde de l’aviation peut découvrir deux nouveaux venus dans la construction aéronautique, Walther Bulot et Eugène
Debongnie.
Walther Bulot est présent avec son « aéromobile ». Il s’agit d’un appareil triplan aux ailes décalées. La structure des ailes est
constituée de nervures en bois de frêne et de noyer. Ces nervures sont reliées par des goussets en aluminium. La rigidité de
l’appareil est obtenue par des fils d’acier croisés raidis par des tendeurs. Le moteur développe 30 CV et pèse 46 kilos.
Bulot essayera vainement à plusieurs reprises de faire décoller son appareil. Il se présente à nouveau, quelques semaines plus
tard à la Grande Semaine d’Anvers avec une version biplan de son avion qu’il baptise « la Mouette ». L’appareil attire une
foule de curieux, mais les conditions météorologiques ne sont vraiment pas favorables pour un premier vol.
Par la suite, Walter Bulot ne réapparaîtra plus sur les plaines d’aviation. Son nom ne figurant pas sur la liste des pionniers
ayant obtenu un brevet avant 1914, on peut supposer qu’il quitta définitivement le monde de l’aviation après ces tentatives
infructueuses d’envol.
Walther Bulot : triplan à Tournai.
DriedekkerWalther Bulot te Doornik
Eugène Debongnie est également présent à la Semaine
d’Aviation de Tournai. Il a débuté comme pas mal
d’aviateurs par le sport cycliste 1 . En 1909, il se lance
dans la construction d’avions et élabore un monoplan
qu’il équipe d’un moteur Anzani de 18 CV. Son
appareil est un compromis entre le Blériot et un autre
monoplan, l’Antoinette de Léon Levavasseur. Il a
toutefois un grand défaut : les commandes sont
inversées ! Pour virer à droite, il faut pousser le
manche à gauche et inversement. Est-ce à cause de cette particularité que Debongnie ne trouve pas de pilote pour essayer son
aéroplane. C’est plus que probable.
Quelque temps plus tard, Henri Crombez, dont il fut déjà
question au chapitre précédent, aura l’occasion d’essayer
l’appareil sur la plage de Nieuport. Après deux essais
infructueux de décollage où l’avion s’est retourné, sans
trop de mal pour le pilote, Debongnie abandonnera
apparemment la construction d’avions.
Monoplan Debongnie 1909.
Eéndekker Debongnie in 1909.
Nicolas Nicolas Boel
Boel
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En 1905, il a remporté, à Anvers, une médaille de bronze au championnat du monde cycliste de vitesse.
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