Het Fietsrapport - Fietsersbond

fietsersbond antwerpen > fietsrapport 2012
REAlIsAtIEs 2006 - 2012
DEURNE
Herentalsebaan:
Wat voorheen een smalle betonstrook was naast de rijbaan
met 2 rijstroken is nu een verhoogd aanliggend fietspad in rode
asfalt. De rijbaan is sterk versmald met een snelheidsverlagend
effect tot gevolg. Wegens de beperkte oversteekbaarheid van
de Herentalsebaan wordt dit fietspad in praktijk dubbelrichting
gebruikt.
+ verharding in rood asfalt
+ verhoogd aanliggend fietspad
+ doorlopend verhoogd aan de zijstraten
+ geen putdeksels van nutsvoorzieningen
- te smal voor dubbelrichtingsfietspad
- extra goot tussen fietspad en voetpad – risico op valpartijen
Turnhoutsebaan - Cogelsplein
Deze invalsweg die door het centrum van Deurne loopt wordt nog verder
heraangelegd. De heraanleg gebeurt hier in fasen waarbij het stuk tussen
Schotensteenweg en Leeuwlantstraat af is. Het gedeelte tussen Cogelsplein en
Hooftvunderlei is bijna af. Door het wegnemen van alle parkeerruimte om ruimte voor
de fietser te creëren heeft men hier het STOP principe duidelijk toegepast. Tussen de
Leeuwlantstraat en de Frank Craeybeckxlaan wordt in het najaar begonnen aan de
heraanleg.
+ verharding in rood asfalt
+ naadloze overgangen aan de zijstraten
- de terechte keuze om autoparkeerplaatsen op te offeren leidt mogelijk tot fietspad
parkeren en laden en lossen op het fietspad
- breedte fietspad slechts 1,55 m (maar was een breder fietspad wel mogelijk?)
- boord breedte 0,50 m
- deksels van nutsvoorzieningen op fietspad (putjes)
Bisschoppenhoflaan
Een hele verbetering! Tussen Lakborslei en Sportpaleis is de snelheid van het
autoverkeer van 70 km/u naar 50 km/u gebracht en afgedwongen met flitspalen.
Vanwege de beperkte oversteekbaarheid is er aan beide zijden een
dubbelrichtingsfietspad.
+ verharding in rood asfalt
+ boordbreedte 1,15 m
- breedte fietspad = 2,50 m – er was genoeg plaats, dus de tweerichtingsfietspaden had
men nog breder kunnen maken
- deksels van nutsvoorzieningen op fietspad (putjes)
20