'Ik hou niet van bla bla. Mijn boot is gewoon een ... - Sluiskade 11
'Ik hou niet van bla bla. Mijn boot is gewoon een ... - Sluiskade 11
'Ik hou niet van bla bla. Mijn boot is gewoon een ... - Sluiskade 11
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
KADE<strong>11</strong><br />
SLUIS<br />
MAGAZINE VAN WATERSPORTVERENIGING ALMERE HAVEN<br />
‘Ik <strong>hou</strong> <strong>niet</strong> <strong>van</strong> <strong>bla</strong> <strong>bla</strong>. <strong>Mijn</strong> <strong>boot</strong><br />
<strong>is</strong> <strong>gewoon</strong> <strong>een</strong> platbodem en ik ben<br />
<strong>gewoon</strong> ik.’<br />
WSV Almere Haven<br />
1977 - 2012<br />
NR 41 juni 2013
Motor onder<strong>hou</strong>d<br />
Elektra<br />
techn<strong>is</strong>ch dealer <strong>van</strong>:<br />
ZEILMAKERIJ HOUTKOOP<br />
WWW.HOUTKOOP.NL<br />
KELVINSTRAAT 18<br />
Maar ook:<br />
Dealer <strong>van</strong>:<br />
rolfok systemen<br />
3846 BV HARDERWIJK<br />
Wij maken oa:<br />
Betaalbare<br />
Jachtzeilen !<br />
<strong>boot</strong>kappen<br />
sprayhoods<br />
winterkleden<br />
enz.<br />
tel: 0341-427216 fax: 0341-434477<br />
e-mail: zeilmakerij@<strong>hou</strong>tkoop.nl<br />
U kunt bij ons terecht voor:<br />
Schadeherstel<br />
Timmerwerk<br />
52.29.354N<br />
004.91.295E<br />
Winterklaar maken<br />
Poetsen en antifouling<br />
IJmeerdijk 12,1361 AA Almere • T 036 - 536 60 90 • F 036 - 536 68 57 • info@shipshape.nl • www.shipshape.nl<br />
Gespecial<strong>is</strong>eerd in onder<strong>hou</strong>d, service, levering <strong>van</strong><br />
onderdelen en reparatie <strong>van</strong> zeil- en motorjachten.<br />
Wij bieden mobiele jachtservice op locatie, dus alle<br />
gemak voor u!<br />
Coen <strong>van</strong> Boshuizenlaan 5<br />
<strong>11</strong>91 SE Ouderkerk aan de Amstel<br />
www.mobielejachtservice.nl<br />
info@mobielejachtservice.nl<br />
tel.: 0629 -339 912<br />
fax: 084 -738 5850<br />
Werkplaats-adres:<br />
Rondehoep West 34 2/26<br />
<strong>11</strong>91 KL Ouderkerk aan de Amstel<br />
Off icial dealer <strong>van</strong>:
service & colofon<br />
Bestuur:<br />
Voorzitter: Frits Draijer<br />
Secretar<strong>is</strong>: Roel Hoogev<strong>een</strong><br />
Penningmeester: Wilbert Nieuwenhuizen<br />
Lid: Michael Brouwer, afgevaardigde zeilcie<br />
Lid: Karel Berk<strong>hou</strong>t, afgevaardigde commcie<br />
Lid: Jan Bart Develing<br />
Lid: Gio<strong>van</strong>ni Vitali, afgevaardigde havencie<br />
E: bestuur@wsvalmerehaven.nl<br />
Ereleden:<br />
Gerrit <strong>van</strong> Laar†<br />
Hans Oijers†<br />
Willem Angel<br />
Frans Beers<br />
Richard Colijn<br />
Roland Maes<br />
Dirk Wurtz<br />
Piet Zandstra†<br />
Haven:<br />
Slu<strong>is</strong>kade <strong>11</strong>, 1353 BT Almere Haven<br />
Telefoon 036 531 75 17<br />
Fax 036 - 538 68 68<br />
Postbus 50153 1305 AD Almere Haven<br />
Havenmeesters:<br />
Lesley Anema en Fr<strong>is</strong>o <strong>van</strong> Zuuren - bij calamiteiten te<br />
bereiken op 036 - 5317517 en 0643 - 458495<br />
E: havenmeester@wsvalmerehaven.nl<br />
Admin<strong>is</strong>tratie:<br />
Bianca Vittali<br />
Telefoon admin<strong>is</strong>tratie 036 - 540 4016<br />
Fax admin<strong>is</strong>tratie 036 - 540 5496<br />
Bankrekening 30 10 50 899<br />
ING 30 29 797<br />
t.n.v. WSV Almere Haven/Almere<br />
(lidmaatschapsnummer en reden betaling<br />
vermelden s.v.p.)<br />
Het havenkantoor <strong>is</strong> maandag, dinsdag,<br />
donderdag en vrijdag geopend <strong>van</strong><br />
8.30 tot 14.00 uur.<br />
Clubgebouw 10 Beaufort/Ad Palmer:<br />
Telefoon 036 - 531 73 17<br />
Internet:<br />
www.wsvalmerehaven.nl<br />
www.slu<strong>is</strong>kade<strong>11</strong>.nl<br />
E: info@wsvalmerehaven.nl<br />
Communicatiecomm<strong>is</strong>sie/Redactie Slu<strong>is</strong>kade <strong>11</strong>:<br />
Frits Barendsen - internet en elektron<strong>is</strong>che communicatie<br />
Karel Berk<strong>hou</strong>t - bestuursafgevaardigde<br />
Rob Dijkstra - opmaak en lay-out<br />
Thalia Iedema - ass<strong>is</strong>tentie lay-out<br />
Albert Jager - eindredacteur<br />
Bert Imminga - externe communicatie<br />
Henk Kluvers - redactie, externe communicatie<br />
Roland Maes - voorzitter<br />
Henk Parmentier - advertentie aqu<strong>is</strong>itie<br />
Henk Snyders - adv<strong>is</strong>eur<br />
Druk: Drukkerij Teewes, Almere<br />
Vaste medewerkers:<br />
Frank Greiner - Frank Seignette - Lucia Zwaanenburg<br />
Reacties en kopij welkom op:<br />
commcie@wsvalmerehaven.nl<br />
postbus 50153 1305 AD Almere Haven.<br />
Advertenties:<br />
Henk Parmentier<br />
T 036 546 8440<br />
M 06 2006 7918<br />
E: advertenties@wsvalmerehaven.nl<br />
N.B.:<br />
Kwetsende, persoonlijk gerichte, politieke en/of<br />
anderszins beledigende kopij of ingezonden<br />
brieven worden <strong>niet</strong> opgenomen.<br />
Voorpagina: De scheidende voorzitter op zijn <strong>boot</strong>.<br />
foto frank Greiner<br />
‘De grootste makke <strong>van</strong> <strong>een</strong><br />
vereniging <strong>is</strong> dat het <strong>een</strong><br />
a zes jaar zwaait Frits Draijer af als<br />
Nvoorzitter <strong>van</strong> de vereniging. Voor<br />
de redactie aanleiding om hem in <strong>een</strong><br />
mail <strong>een</strong> paar vragen te stellen, met het<br />
verzoek ‘out of the blue’ te reageren. Per<br />
kerende ‘post’ kregen we <strong>een</strong> reactie.<br />
Om binnen de deadline <strong>van</strong> het <strong>bla</strong>d te<br />
blijven, besloot hij ‘<strong>niet</strong> tot morgen uit<br />
te stellen wat ik <strong>van</strong>daag nog kon doen’.<br />
Het resultaat was inderdaad ‘zonder <strong>bla</strong>d<br />
voor de mond’, alsof hij bij ons aan tafel<br />
zat.<br />
Wie Frits Draijer zegt, zegt Lemsteraak,<br />
maar ook ondernemer. Want wie kent hem<br />
<strong>niet</strong> <strong>van</strong> het gelijknamige tuincentrum<br />
waar hij op de achtergrond de scepter<br />
zwaaide? Nadat hij beroepsmatig zijn<br />
gereedschap aan de wilgen hing, trad hij<br />
aan als voorzitter <strong>van</strong> de WSV. Voor iemand<br />
die ‘g<strong>een</strong> verenigingsman’ zegt te zijn <strong>een</strong><br />
opmerkelijke stap.<br />
‘<strong>Mijn</strong> ervaring <strong>is</strong> dat de<br />
gelukkigste watersporters<br />
op de meest aftandse<br />
schepen varen.’<br />
‘Ja, dat heb ik inderdaad gezegd, toen Piet<br />
aangemoedigd door Bert Jan mij zes jaar<br />
geleden benaderde. Als passief en verplicht<br />
lid had ik nooit iets met de vereniging, ik<br />
huurde <strong>een</strong> ligplaats. Ik was en ben nog<br />
steeds ondernemer en als de vereniging dat<br />
zocht, dan zou ik erover nadenken. Ik heb me<br />
uiteindelijk toch beschikbaar gesteld, omdat<br />
er plannen waren <strong>van</strong> de gem<strong>een</strong>te waar<br />
de vereniging nauw betrokken bij was. Met<br />
mijn lange ervaring met alle gem<strong>een</strong>telijke<br />
instanties en als ondernemer had ik het idee<br />
iets te kunnen bijdragen. Daarbij was net als<br />
in het tuincentrum mijn insteek: het gaat <strong>niet</strong><br />
om mij, het resultaat <strong>van</strong> mijn inspanningen<br />
telt. Maar verder w<strong>is</strong>t ik <strong>niet</strong>s <strong>van</strong> die club,<br />
m<strong>is</strong>schien achteraf maar goed ook.’<br />
Wel <strong>een</strong>s tussentijds gedacht: ik stap op?<br />
‘Ja, meerdere malen zelfs, maar mijn motto<br />
<strong>is</strong> altijd geweest: “Als je iets wilt bereiken,<br />
moet je doorgaan daar waar anderen<br />
stoppen”. De aanleiding voor twijfel waren<br />
conflicten waarbij het individuele belang<br />
of betrokkenheid ondergeschikt was aan<br />
het verenigingsbelang. Dan maak je g<strong>een</strong><br />
vrienden.’<br />
In de enquête deze winter over de<br />
toekomst <strong>van</strong> de haven hekelde iemand<br />
de bestuurlijke gang <strong>van</strong> zaken en<br />
riep bestuur en werknemers op leden<br />
vereniging <strong>is</strong>’<br />
‘oprecht en respectvol’ bij de vereniging<br />
te betrekken. Een ‘gedragsverandering’<br />
zou het draagvlak bij bereidwillige<br />
leden aanzienlijk vergroten. Een terecht<br />
verwijt?<br />
‘Dit ene lid vindt dit kennelijk <strong>een</strong> terechte<br />
opmerking, maar ik deel die <strong>niet</strong>. Wat <strong>een</strong><br />
heel groot gebrek <strong>is</strong> bij al die betrokken<br />
leden, <strong>is</strong> dat zij <strong>niet</strong> met de betrokken<br />
personen praten maar over betrokken<br />
personen ouwehoeren. Laat de betrokken<br />
bestuurder of het bestuur weten wat je dwars<br />
zit. Maar dat wordt <strong>niet</strong> gedaan. Ik zou bijna<br />
willen zeggen dat dit <strong>een</strong> <strong>van</strong> de slechtste<br />
eigenschappen <strong>is</strong> <strong>van</strong> al die “betrokken”<br />
leden: onvrede uiten naar anderen.’<br />
In de zomer zien we je vaak aan boord<br />
<strong>van</strong> je Lemsteraak, op drukke dagen<br />
komt de hele vereniging aan je voorbij,<br />
alsof je <strong>een</strong> vlootsc<strong>hou</strong>w afneemt? Past<br />
die rol je, of heb je wel <strong>een</strong>s overwogen<br />
om je <strong>boot</strong> naar <strong>een</strong> stillere plek te<br />
‘Laat je als voorzitter<br />
<strong>niet</strong> te veel leiden door<br />
wandelgangengeluiden,<br />
want die<br />
vertegenwoordigen vaak<br />
de minderheid.’‘Het gaat<br />
uiteindelijk <strong>niet</strong> om de<br />
persoon, maar om de<br />
koers die leden bepalen.’<br />
TeksT: Henk snyder,<br />
foTo’s: karel BerkHouT<br />
Frits Draijer, trots dat de WSV er in de<br />
cr<strong>is</strong><strong>is</strong> financieel kerngezond bijstaat<br />
verleggen?<br />
‘Die rol past ieder<strong>een</strong>, dat heeft <strong>niet</strong> veel met<br />
het voorzitterschap te maken. Ik vind dat je<br />
elkaar op het water moet blijven groeten. Die<br />
sfeer past bij de watersport , ook al had ik er<br />
met surfen nog wel <strong>een</strong>s moeite mee. Vanaf<br />
1993 toen ik lid werd en <strong>een</strong> sc<strong>hou</strong>w had,<br />
had ik al <strong>een</strong> ligplaats op die plek. Ik <strong>hou</strong> <strong>van</strong><br />
reuring, <strong>van</strong>daar dat ik g<strong>een</strong> rustige plek zou<br />
willen. Ik zal ook nooit <strong>een</strong> ligplaats zoeken<br />
in <strong>een</strong> jachthaven, maar in <strong>een</strong> havenkom.’<br />
Wat zijn op zo’n dag je observaties?<br />
‘Op zo’n dag zie je heel veel, vooral als het<br />
gaat om gedrag <strong>van</strong> passanten die de haven<br />
<strong>niet</strong> in durfden te varen uit angst voor <strong>een</strong><br />
onzeker en onduidelijk traject. Dit hebben<br />
we aangepast en je ziet hier duidelijk<br />
verbetering in; <strong>een</strong> betere service voor de<br />
passant.’<br />
En wat kenmerkt onze leden, <strong>is</strong><br />
er onderscheid tussen zeilers en<br />
motorschippers?<br />
‘Tachtig procent groet vriendelijk terug en<br />
twintig procent draait z’n hoofd om. Dan<br />
lach ik me rot, want zij voelen zich vaak<br />
lulliger dan ik. Er <strong>is</strong> g<strong>een</strong> verschil tussen<br />
zeilers en motor<strong>boot</strong>vaarders, ze komen<br />
soms allebei veel te snel met veel golfslag<br />
binnenvaren. Dan begint die 14 ton toch raar<br />
in de lijnen te hangen. Als je er dan wat <strong>van</strong><br />
zegt, krijg je soms <strong>een</strong> wegverkeersgroet –<br />
in<strong>hou</strong>d<br />
<strong>een</strong> middelvinger. Die mensen kunnen beter<br />
<strong>een</strong> sleurhut kopen.’<br />
Als je terugkijkt op de afgelopen zes<br />
jaar, <strong>een</strong> havenmeester verliezen aan<br />
kanker, wat doet dat met je?<br />
‘Als je iemand uit je nabijheid verliest, doet<br />
dat altijd iets met je. Dat geldt zeker voor<br />
<strong>een</strong> werknemer die ook nog <strong>een</strong>s te boek<br />
staat als “het boegbeeld” <strong>van</strong> de vereniging.<br />
Als voorzitter betracht je dan extra<br />
zorgvuldigheid, zeker ook naar de familie,<br />
waarbij het verenigingsbelang <strong>niet</strong> uit het<br />
oog verloren mag worden, “it must go on”.<br />
Het einde <strong>van</strong> het tijdperk-Piet was tevens<br />
het begin <strong>van</strong> <strong>een</strong> nieuw tijdperk, waarbij de<br />
opvolger, die voortdurend werd vergeleken<br />
met Piet, het extra zwaar had. Ook hierin<br />
voelde ik me verantwoordelijk.’<br />
Wordt de jachthaven met twee<br />
havenmeesters en <strong>een</strong> admin<strong>is</strong>tratieve<br />
kracht nu ook bedrijfsmatiger geleid?<br />
‘Bij mijn aantreden waren er net zoveel<br />
mensen werkzaam bij de vereniging. Het<br />
aantal personeelsleden <strong>is</strong> gedurende<br />
mijn voorzitterschap gelijk gebleven, de<br />
taken en verantwoordelijkheden voor<br />
de beroepskrachten zijn wel aanzienlijk<br />
toegenomen, het rendement <strong>is</strong> dus vergroot.<br />
Door medewerkers boven zichzelf uit te laten<br />
stijgen, sterke eigenschappen te vergroten<br />
en vertrouwen en verantwoordelijkheid<br />
te geven. Deze ontwikkeling was<br />
nodig om beroepskrachten te kunnen<br />
waarderen en beoordelen op hun taken en<br />
verantwoordelijkheden. Deze lagen veel te<br />
veel bij vrijwillige bestuursleden waar de<br />
beroepskracht zich achter kon verschuilen.<br />
Dit <strong>is</strong> per definitie onwenselijk.’<br />
Ik <strong>hou</strong> <strong>niet</strong> <strong>van</strong> <strong>bla</strong> <strong>bla</strong>.<br />
<strong>Mijn</strong> <strong>boot</strong> <strong>is</strong> <strong>gewoon</strong> <strong>een</strong><br />
platbodem, en ik ben<br />
<strong>gewoon</strong> ik.’<br />
Welk rapportcijfer geef je je<br />
voorzitterschap?<br />
‘Dit laat ik graag aan anderen over, ik vrees<br />
dat dit cijfer heel sterk uit<strong>een</strong> zal lopen.’<br />
De WSV heeft met alle gem<strong>een</strong>telijke<br />
plannen <strong>een</strong> turbulente periode achter de<br />
rug. We lijken nu in rustiger vaarwater te<br />
verkeren, of <strong>is</strong> dat maar schijn?<br />
‘In zekere zin <strong>is</strong> het schijn als je denkt aan de<br />
toekomst. Bij de plannen met de gem<strong>een</strong>te<br />
had je de continuïteit voor de toekomst<br />
goed kunnen regelen, ook na de periode<br />
dat ons erfpachtcontract afloopt met<br />
Domeinen. Om dit goed te regelen zijn we<br />
nu druk in overleg over het verwerven <strong>van</strong><br />
het eigendomsrecht.’<br />
Aan welke bestuurlijke en persoonlijke<br />
kwaliteiten moet je opvolger voldoen?<br />
‘Ik heb wel <strong>een</strong>s gezegd: “De grootste<br />
makke <strong>van</strong> <strong>een</strong> vereniging <strong>is</strong> dat het <strong>een</strong><br />
vereniging <strong>is</strong>”. Waarmee ik wil zeggen dat<br />
je het nooit voor ieder<strong>een</strong> goed doet en<br />
dat je wordt vergu<strong>is</strong>d. <strong>Mijn</strong> advies: laat<br />
het verenigingsbelang prevaleren boven<br />
individuele belangen, ook al maak je<br />
hiermee <strong>niet</strong> altijd vrienden, en ga door<br />
waar <strong>een</strong> ander zou stoppen. Laat je <strong>niet</strong> te<br />
veel leiden door wandelgangengeluiden,<br />
want die vertegenwoordigen vaak <strong>een</strong><br />
kleine minderheid.’<br />
Waarin heb je gefaald?<br />
‘Ik denk dat ik op het strikte verenigingsgebied<br />
persoonlijk wel wat meer aandacht<br />
had kunnen besteden aan verschillende<br />
zaken. Door leden die actief betrokken zijn bij<br />
de vereniging werd ik wel <strong>een</strong>s gem<strong>is</strong>t. Maar<br />
ook hier kun je stellen dat <strong>van</strong> de 600 leden<br />
er slechts 120 actieve verenigingsleden zijn.<br />
Die andere 480 leden, waar ik vroeger ook<br />
bij hoorde, stellen andere e<strong>is</strong>en en zullen<br />
ook anders oordelen.’<br />
Welke doelen moet je opvolger<br />
tenminste real<strong>is</strong>eren?<br />
‘Ik vind het <strong>een</strong> beetje arrogant om doelen<br />
voor mijn opvolger te gaan bepalen. We<br />
6 NR 41 JUNI 2013 SLUISKADE <strong>11</strong> NR 41 JUNI 2013 SLUISKADE <strong>11</strong><br />
7<br />
Interview<br />
en eerlijke<br />
uitspraken<br />
<strong>van</strong> onze<br />
scheidende<br />
voorzitter<br />
NR 41 JUNI 2013 SLUISKADE <strong>11</strong><br />
Pagina 6<br />
Hoi, hoe was het? tekst en foto’s Rixta VRiend<br />
Zaterdag 30 maart 2013<br />
k ben net met <strong>een</strong> dik winterdekbed over<br />
I Op 1 juli 2012 gooiden<br />
me h<strong>een</strong> wakker geworden in het heerlijk<br />
warme holletje in de voorpunt <strong>van</strong> de Blue Rixta Vriend en Eddy<br />
Lion, mijn Friendship 28 in de jachthaven<br />
<strong>van</strong> Almere Haven. Het elektr<strong>is</strong>ch kacheltje Loonstijn de lijnen <strong>van</strong><br />
snort, de dieselkachel zal ik zo ook maar<br />
aanzetten. Het <strong>is</strong> de dag voor Pasen en hun catamaran (<strong>een</strong> zus<br />
de <strong>boot</strong> ligt ingevroren in <strong>een</strong> dun, maar<br />
helder laagje ijs. Het <strong>is</strong> verstild en m<strong>is</strong>tig. <strong>van</strong> de Ecco in Almere<br />
Wat verderop kwaakt <strong>een</strong> <strong>een</strong>d, die <strong>is</strong> vast Haven) in Lelystad<br />
ontevreden over zo weinig zwemwater.<br />
Haven los en begon<br />
Wat <strong>een</strong> wereld <strong>van</strong> verschil met twee<br />
maanden geleden, toen ik nog lag te zweten hun zeilre<strong>is</strong> naar de<br />
onder <strong>een</strong> dun lakentje en wakker werd,<br />
voor anker liggend, met het trop<strong>is</strong>che water Caribbean. Binnenkort<br />
<strong>van</strong> Curacao om me h<strong>een</strong>. Even uitrekken, verschijnt het boek over<br />
zwempak aan en plonzen maar. Dat <strong>is</strong> nu<br />
<strong>een</strong> beetje anders. Keteltje water opzetten, het eerste deel, <strong>een</strong> re<strong>is</strong><br />
kachel hoog stoken, washandje zoeken,<br />
teiltje vullen en snel, met de nadruk op <strong>van</strong> zeven maanden <strong>van</strong><br />
snel, wassen en aankleden. Wat <strong>een</strong> hoop<br />
kleren dragen we hier zeg, wat <strong>een</strong> gedoe. Nederland naar Curaçao.<br />
En er zijn ook mensen die <strong>een</strong>zelfde droom<br />
Laag <strong>een</strong>, laag twee, laag drie en o ja, dan<br />
herkennen en het geweldig vinden, die vol<br />
nog <strong>een</strong> jas met sjaal, muts en wanten.<br />
geloof me, het <strong>is</strong> hier druk en niemand heeft ent<strong>hou</strong>siasme meedenken en meeleven.<br />
genoeg tijd voor <strong>een</strong> echt antwoord. Zelf voel ik vaak de combinatie, dat het<br />
Onze Catamaran Let’s go <strong>is</strong> nog op Curaçao.<br />
Hoe was het om in zeven maanden <strong>van</strong> geweldig <strong>is</strong> om dit te doen en dat het ook<br />
Wij zijn alweer bijna twee maanden terug in<br />
Nederland naar Curaçao te varen? Hoe was wel wat spannend <strong>is</strong> om al die r<strong>is</strong>ico’s te<br />
Nederland. Een overgang die ik bijna <strong>niet</strong><br />
het om zo dicht bij elkaar samen te leven op<br />
kan beschrijven. Wat <strong>is</strong> het gaaf om vrienden<br />
<strong>een</strong> catamaran, gedragen door het ritme en<br />
weer <strong>gewoon</strong> in levende lijve in de armen te<br />
de <strong>een</strong>voud <strong>van</strong> de zee? Nou ... tsa ... uhm ...<br />
sluiten. Wat <strong>is</strong> het heerlijk om de passie voor<br />
echt boven verwachting geweldig dus!<br />
mijn werk weer te voelen. Maar wat <strong>is</strong> het hier<br />
druk, wat leven mensen <strong>een</strong> hect<strong>is</strong>ch leven<br />
En ... we willen meer. We willen nu eigenlijk<br />
en wat moet er hier veel besloten worden.<br />
ook wel de wereld rond. We willen <strong>een</strong><br />
Sinds terugkomst uit Curaçao na onze<br />
Atlant<strong>is</strong>che oversteek wordt me regelmatig<br />
gevraagd: “Hoi, hoe was het?” Hoe leg ik<br />
dat in <strong>een</strong> paar woorden uit? Onmogelijk.<br />
Ik voel me net dat hamstertje uit het boekje<br />
‘Lieve woordjes’. Die heeft zoveel woorden<br />
die hij <strong>niet</strong> kwijt kan, dat zijn wangen bol<br />
staan <strong>van</strong> de verzamelde woorden. Zoiets<br />
gebeurt er met mij ook. Alle duizenden<br />
ervaringen en indrukken komen tegelijk naar<br />
boven en ze willen allemaal in woorden die<br />
enigszins de werkelijkheid raken naar buiten.<br />
Gelukkig wint mijn nuchtere Nederlandse<br />
inslag het dan en zeg ik iets als ‘boven<br />
verwachting geweldig’ of ‘ja, fantast<strong>is</strong>ch’ en<br />
dan ga ik over tot de orde <strong>van</strong> de dag. Want<br />
half jaar varen en <strong>een</strong> half jaar terugkomen<br />
om te werken en ieder<strong>een</strong> weer te zien.<br />
En dan willen we weer varen, horizon<br />
zoeken, deinen. Maar <strong>niet</strong> vervreemden <strong>van</strong><br />
vrienden, <strong>niet</strong> vervreemden <strong>van</strong> werken,<br />
<strong>niet</strong> <strong>een</strong> vervallen haven-hanger worden.<br />
Niet vervreemd raken <strong>van</strong> Nederland. Dus<br />
steeds <strong>een</strong> half jaar zeilen en <strong>een</strong> half jaar<br />
terugkomen.<br />
Durven loslaten en r<strong>is</strong>ico nemen. We willen<br />
het zo graag dat we al onze plannen er<br />
omh<strong>een</strong> maken, die kant op dus, de wereld<br />
om. We zullen er veel voor moeten laten, we<br />
moeten soms sneren verwerken <strong>van</strong> mensen<br />
die denken dat het geld ons op de rug groeit<br />
of die zelf wat moeite hebben met loslaten.<br />
nemen en te beseffen soms mensen tijden<br />
<strong>niet</strong> te zullen zien.<br />
Het plan veranderen <strong>van</strong> ‘<strong>een</strong> zeilre<strong>is</strong> naar<br />
de Caribbean’ naar ‘we gaan de wereld om’<br />
heeft heel wat voeten in de aarde. Of beter<br />
gezegd, het trekt heel wat zoggen door het<br />
water ...<br />
Het hoort er allemaal bij, wij gaan in elk<br />
geval verder onze droom achterna tot het<br />
leven ons <strong>een</strong> andere kant op stuurt.<br />
Proost, op <strong>een</strong> mooi zeilseizoen!<br />
Rixta Vriend<br />
19<br />
En verder:<br />
Logboek voorzitter 4<br />
Uit het Havenkantoor 5<br />
In Memoriam Theo Noordeloos 5<br />
Henk de Vlaam, kandidaad<br />
voorzitter 9<br />
Passantenfietsen 9<br />
De Koerslijn 10<br />
Evenementencomm<strong>is</strong>sie 12<br />
Jeugdzeilen 13<br />
Zeilcomm<strong>is</strong>sie 14<br />
De Helmstok 15<br />
Bezoek ook <strong>een</strong>s... 16<br />
Verenigingsfinanciën 17<br />
KNRM 18<br />
Kookkolom 20<br />
Boldertjes 22<br />
Van vértrekker<br />
tot<br />
terùgkomer;<br />
“Hoi, hoe<br />
was het?”<br />
Pagina 19<br />
3
Beste watersporters.<br />
Wat gaat de tijd toch snel, de twee maal<br />
drie jaar dat ik de functie als voorzitter<br />
heb mogen bekleden. Ja, waar zal ik het nu<br />
nog met u over hebben, achterom kijken<br />
heb ik <strong>niet</strong> veel gedaan en gaan we nu ook<br />
<strong>niet</strong> doen omdat er elders in dit nummer<br />
nog <strong>een</strong> interview staat waar al uitgebreid<br />
wordt terug gekeken op de afgelopen zes<br />
jaar.<br />
Het heeft best wat moeite gekost om<br />
<strong>een</strong> opvolger te vinden, of laat ik zeggen<br />
iemand bereid te vinden om het stokje over<br />
te nemen. Gelukkig hebben we Henk de<br />
Vlaam bereid gevonden om deze taak en<br />
verantwoordelijkheid op zich te nemen. Het<br />
bestuur zal Henk dan ook voordragen op de<br />
komende Algemene Ledenvergadering.<br />
Waar zal ik het in mijn laatste column over<br />
hebben? Ik heb besloten om <strong>een</strong> aantal<br />
actuele zaken bij u onder de aandacht te<br />
brengen om u op de hoogte te <strong>hou</strong>den <strong>van</strong><br />
de laatste ontwikkelingen.<br />
Eigendomsrecht<br />
In de vorige Slu<strong>is</strong>kade heeft u al kenn<strong>is</strong><br />
kunnen nemen <strong>van</strong> de uitslag <strong>van</strong> de enquête<br />
die we eind vorig jaar hebben ge<strong>hou</strong>den.<br />
In deze uitslag kwamen <strong>een</strong> paar zaken<br />
overduidelijk naar voren en dat was onder<br />
andere het veilig stellen <strong>van</strong> de vereniging<br />
door het verwerven <strong>van</strong> het eigendomsrecht<br />
<strong>van</strong> de jachthaven. Vorig jaar hebben al<br />
oriënterende gesprekken plaatsgevonden<br />
met de Domeinen over de mogelijkheden<br />
voor <strong>een</strong> eventuele overdracht. Tijdens<br />
deze gesprekken was er <strong>een</strong> grote mate<br />
<strong>van</strong> bereidwilligheid te bespeuren bij de<br />
Domeinen om het eigendomsrecht over te<br />
dragen. Dit stemde ons dusdanig positief<br />
dat wij dit onderwerp ook als <strong>een</strong> <strong>van</strong> de<br />
speerpunten in de enquête aan u hebben<br />
voorgelegd. Omdat hier meer als 90% voor<br />
was, leek het ons zinvol om dit onderwerp<br />
direct op te pakken om -indien mogelijk- dit<br />
voor het einde <strong>van</strong> het jaar nog te real<strong>is</strong>eren.<br />
Zo positief als de eerste gesprekken waren<br />
zo teleurstellend was de reactie toen wij<br />
onlangs weer contact opnamen. Vanwege<br />
de strateg<strong>is</strong>che ligging had de min<strong>is</strong>ter voor<br />
Wonen en Rijksdienst besloten om g<strong>een</strong><br />
medewerking te verlenen aan het verkrijgen<br />
<strong>van</strong> het eigendomsrecht voor de WSV<br />
Almere Haven. Dit teleurstellende bericht<br />
kwam even hard binnen en wij zijn ons aan<br />
het beraden welke strateg<strong>is</strong>che stappen<br />
we hierop kunnen nemen. De reden <strong>van</strong><br />
afwijzing kan <strong>een</strong> indicatie zijn voor hetg<strong>een</strong><br />
wij vreesden “de continuïteit <strong>van</strong> de WSV na<br />
afloop <strong>van</strong> het pachtcontract”.<br />
logboek VOORZITTER<br />
C2000 zendmast<br />
Ook zijn wij benaderd door hetzelfde<br />
Min<strong>is</strong>terie om <strong>een</strong> C2000 zendmast op ons<br />
terrein te plaatsen. Een eerder verzoek eind<br />
vorig jaar hebben wij afgewezen <strong>van</strong>wege<br />
de grote keuze uit andere locaties en de<br />
zeer karige compensatie. Ook was nog <strong>niet</strong><br />
duidelijk wat de invloed <strong>is</strong> <strong>van</strong> de straling<br />
op de gezondheid en alle draadloze verbindingen<br />
die wij op het terrein hebben.<br />
Uiteindelijk heeft men namens het Rijk toch<br />
weer contact gezocht met de mededeling<br />
dat wij volgens de pachtvoorwaarden <strong>van</strong> het<br />
Rijk mee moeten werken aan <strong>een</strong> dergelijk<br />
verzoek. Uiteindelijk komt het erop neer dat<br />
wij jurid<strong>is</strong>ch weinig keuze hebben en zullen<br />
moeten accepteren dat deze C2000 mast,<br />
bedoeld voor veiligheidsdoeleinden, op ons<br />
terrein wordt geplaatst. Het enige dat wij<br />
kunnen proberen <strong>is</strong> om zo goed mogelijk<br />
gecompenseerd te worden hiervoor en dat<br />
zullen we ook zeker doen.<br />
Seinhu<strong>is</strong>je<br />
Ook zijn we tot over<strong>een</strong>stemming gekomen<br />
met de gem<strong>een</strong>te over de plaatsing <strong>van</strong><br />
<strong>een</strong> beveiligingscamera op het Seinhu<strong>is</strong>je.<br />
Deze plaatsing was mondeling over<strong>een</strong><br />
gekomen <strong>een</strong> jaar of zeven tot acht<br />
geleden. Door w<strong>is</strong>selingen <strong>van</strong> de wacht<br />
<strong>is</strong> deze mondelinge over<strong>een</strong>komst tussen<br />
de wal en het schip geraakt en zijn al onze<br />
materialen verwijderd en ver<strong>niet</strong>igd. Het<br />
<strong>is</strong> ons uiteindelijk gelukt om alle schade<br />
gecompenseerd te krijgen inclusief <strong>een</strong><br />
camera met <strong>een</strong> permanente plaats op het<br />
seinhu<strong>is</strong>je met <strong>een</strong> vaste stroomvoorziening.<br />
De camera zal de komende maanden<br />
worden geplaatst zodat de ingang <strong>van</strong> onze<br />
haven weer goed beveiligd <strong>is</strong>.<br />
Belastingen<br />
Ik ben heel tevreden over het behaalde<br />
resultaat bij de belastingdienst over de<br />
vennootschapsbelasting. Na het gesprek<br />
dat er met de dienst <strong>is</strong> geweest hebben we<br />
anderhalf jaar <strong>niet</strong>s meer gehoord en gingen<br />
wij er<strong>van</strong> uit “g<strong>een</strong> bericht <strong>is</strong> goed bericht”.<br />
Tot Nico werd gebeld met de mededeling<br />
dat het dossier was heropend omdat dit<br />
door ziekte was blijven liggen. Uiteindelijk<br />
heeft de inspecteur <strong>een</strong> heel duidelijke<br />
handleiding gegeven waaraan wij moeten<br />
voldoen. Hierin spelen de opbrengsten<br />
<strong>van</strong> derden (<strong>niet</strong>-leden) <strong>een</strong> belangrijke rol.<br />
Deze opbrengsten zijn o.a. (ver-)huur <strong>van</strong><br />
ons clubhu<strong>is</strong>, passantengeld en dit soort<br />
zaken die <strong>een</strong> commercieel getint karakter<br />
zouden kunnen hebben. Als het resultaat<br />
<strong>van</strong> deze inkomsten de vrijstellingsnorm te<br />
boven gaat, <strong>is</strong> de vereniging VPB plichtig. De<br />
inspecteur heeft tevens vastgesteld dat hier<br />
tot en met het jaar 2012 g<strong>een</strong> sprake <strong>van</strong> <strong>is</strong><br />
geweest.<br />
Zelfwerkzaamheid vergoeding<br />
Het bestuur heeft besloten om de<br />
staffelvergoeding <strong>van</strong> de zelfwerkzaamheid<br />
af te schaffen en wel om 2 redenen:<br />
- Het past <strong>niet</strong> in het geautomat<strong>is</strong>eerde<br />
systeem.<br />
- Er zit <strong>een</strong> grote mate <strong>van</strong> onrechtvaardigheid<br />
in voor hen die tussen de<br />
staffels vallen.<br />
Ieder<strong>een</strong> die nu meer dan de 8 uren werkt<br />
om zijn zelfwerkzaamheidsbijrage terug<br />
te verdienen, krijgt voor elk gewerkt uur<br />
<strong>een</strong> vergoeding <strong>van</strong> 2,67 per uur met<br />
<strong>een</strong> maximum <strong>van</strong> 750 euro per jaar.<br />
Deze regeling geldt voor alle vrijwilligers,<br />
comm<strong>is</strong>sies en comm<strong>is</strong>sieleden.<br />
Wij zijn <strong>van</strong> mening dat wij hiermee <strong>een</strong><br />
rechtvaardiger beloningssysteem hebben.<br />
Wij zullen e.e.a. tijdens de komende ALV<br />
nader toelichten.<br />
Tot slot<br />
Dit waren zo <strong>een</strong> aantal zaken die aan het<br />
eind <strong>van</strong> mijn carrière als voorzitter de revue<br />
zijn gepasseerd. Er zullen in die afgelopen<br />
zes jaar ongetwijfeld zaken zijn geweest die<br />
achteraf m<strong>is</strong>schien anders hadden gekund<br />
of gemoeten, maar wij hebben altijd met de<br />
kenn<strong>is</strong> <strong>van</strong> toen getracht de beste keuzes te<br />
maken in het belang <strong>van</strong> de vereniging.<br />
Ik dank u voor het vertrouwen en wens u <strong>een</strong><br />
goede vaart.<br />
Frits Draijer<br />
4 NR 41 JUNI 2013 SLUISKADE <strong>11</strong>
Uit het Havenkantoor<br />
Uiteindelijk hebben we toch temperaturen<br />
boven nul. Dat was te merken bij de<br />
eerste zonnestralen! In april kwam er na<br />
<strong>een</strong> lange deprimerende stilte op de haven<br />
eindelijk weer leven in de brouwerij.<br />
Voor de havenmeesters hield dit in dat er<br />
<strong>een</strong> stroom verzoeken binnen kwam om<br />
boten te water te laten. Een groot aantal<br />
leden moesten we vragen om geduld.<br />
Gelukkig zat er eind april eindelijk <strong>een</strong><br />
beetje schot in de zaak.<br />
Theo bedankt!<br />
Fr<strong>is</strong>o en ikzelf, konden de afgelopen jaren<br />
in deze periode dagelijks rekenen op hulp<br />
en steun <strong>van</strong> Theo Noordeloos, die dit<br />
vroege voorjaar na <strong>een</strong> kort ziektbed en<br />
<strong>een</strong> uitzichtloze strijd tot ons grote verdriet<br />
<strong>is</strong> overleden.<br />
Of het nu ging om het terugplaatsen <strong>van</strong><br />
<strong>een</strong> mast of door de hele dag h<strong>een</strong> <strong>een</strong> paar<br />
extra handjes rond onze Knijpstrahefkar;<br />
de afgelopen tijd werd duidelijk wat zijn<br />
bijdrage in al die jaren <strong>is</strong> geweest.<br />
Hij deed dat zonder dubbele agenda,<br />
Op <strong>een</strong> koude novemberdag knoopte<br />
ik de bokken aan elkaar met <strong>een</strong> lang<br />
eind touw. <strong>Mijn</strong> open zeil<strong>boot</strong> was net<br />
uit het water gehaald door Fr<strong>is</strong>o en<br />
afgespoten door Theo Noordeloos.<br />
Theo was even meegelopen en w<strong>is</strong>t dat<br />
ik me interesseerde voor knopen en<br />
schiemanswerk. Terwijl ik het goedkope<br />
touw op agrar<strong>is</strong>che wijze vastzette met<br />
halve- en slipsteken, zei Theo: ‘Weet je<br />
dat je dat ook met <strong>een</strong> wagenmakersteek<br />
kan doen?’ Ik probeerde me de steek te<br />
herinneren. Ik kende die all<strong>een</strong> uit boeken,<br />
bekende ik. Mag ik jou dat even voordoen?<br />
Theo schoof naast me onder mijn <strong>boot</strong>.<br />
‘Kijk, zo doe je dat, zo en zo’. Hij legde <strong>een</strong><br />
elegante steek, die zonder veel kracht te<br />
zetten meer spanning op het touw bracht.<br />
Hij trok hem weer los, zonder moeite. ‘Nu<br />
jij’, zei hij, met <strong>een</strong> twinkeling in zijn ogen.<br />
Het lukte in <strong>een</strong> keer. Bedankt Theo, weer<br />
wat geleerd.<br />
Theo Noordeloos was bij de meeste<br />
mensen bekend als die man met het<br />
onafscheidelijke petje <strong>van</strong> Svitser. De<br />
man die de havenmeesters hielp, bij het<br />
afspuiten <strong>van</strong> hun motor<strong>boot</strong>je in het<br />
NR 41 JUNI 2013 SLUISKADE <strong>11</strong><br />
zonder uitgesproken mening, met <strong>een</strong><br />
helpende hand en advies bij het tuigen <strong>van</strong><br />
je <strong>boot</strong>. Voor <strong>een</strong> ieder die daar behoefte<br />
aan had.<br />
Gewoon omdat hij dat leuk vond...Theo,<br />
bedankt!!<br />
Let’s Beat It!<br />
Al voordat duidelijk was dat Theo zo ernstig<br />
ziek was had mijn collega Fr<strong>is</strong>o <strong>van</strong> Zuuren,<br />
besloten te stoppen met roken en heeft hij<br />
zich aangemeld voor Team Let’s Beat It !<br />
Het team <strong>is</strong> samengesteld door het Rode<br />
Kru<strong>is</strong> Ziekenhu<strong>is</strong> Beverwijk en traint onder<br />
leiding <strong>van</strong> 2 longartsen om mee te doen<br />
aan Alpe d’ Huzes.<br />
Fr<strong>is</strong>o: “Ik zat in 2012 met tranen in mijn<br />
ogen te kijken naar <strong>een</strong> tv-uitzending<br />
over de uitdaging <strong>van</strong> het rijden <strong>van</strong> de<br />
prestatietocht Alpe d’ Huzes. Ik besloot<br />
toen om dit geweldige initiatief te steunen.”<br />
Door sponsoring zal Fr<strong>is</strong>o Het KWF<br />
kankerbestrijdingfonds steunen door 3x de<br />
Alp d’ huzes op te fietsen.<br />
Via onze website vindt u informatie om<br />
Fr<strong>is</strong>o hierin te steunen.<br />
najaar. Maar hij deed veel meer.<br />
Theo had <strong>een</strong> grote techn<strong>is</strong>che kenn<strong>is</strong>.<br />
Hij combineerde dat met inzicht en<br />
ervaring. Als zodanig was hij voor<br />
velen <strong>een</strong> vraagbaak. Hij w<strong>is</strong>t veel <strong>van</strong><br />
scheepstechniek, en als g<strong>een</strong> ander veel<br />
<strong>van</strong> tuigage en modern schiemanswerk.<br />
Onder de toerzeilers was hij bekend als<br />
iemand die je desgevraagd haarfijn uit kon<br />
Elektra op de steigers<br />
Samen met Gio Vittali <strong>is</strong> de dinsdag- en<br />
donderdagploeg, ook later dan normaal,<br />
weer druk met het onder<strong>hou</strong>d <strong>van</strong> de haven.<br />
Voor de komende periode heeft, na het<br />
achterterrein, het elektriciteitsnetwerk op<br />
de steigers prioriteit.<br />
In samenwerking met de commcie wordt<br />
gewerkt aan de bebording op de haven om<br />
onze gasten het verblijf te veraangenamen<br />
en te vergemakkelijken.<br />
Zendmast<br />
Afgelopen winter <strong>is</strong> de vereniging benaderd<br />
door de overheid met <strong>een</strong> verzoek om<br />
mee te werken aan het plaatsen <strong>van</strong> <strong>een</strong><br />
zogenaamde ondersteunende zendmast C<br />
2000, het netwerk <strong>van</strong> de hulpdiensten.<br />
Uit gesprekken <strong>is</strong> gebleken dat wij als<br />
vereniging de plaatsing <strong>niet</strong> kunnen voorkomen.<br />
Daarom leek het verstandig om in gesprek<br />
te gaan om er voor te zorgen dat wij als<br />
WSV er het minste ongemak <strong>van</strong> hebben<br />
en er eventueel voordeel uit kunnen halen.<br />
Meer informatie zal volgen.<br />
Op dit moment <strong>is</strong> het eigenlijk veel te mooi<br />
weer om achter <strong>een</strong> laptop <strong>een</strong> stukje voor<br />
ons club<strong>bla</strong>d te schrijven, aan de andere<br />
kant: laten we hopen dat na twee natte<br />
zomers we kunnen ge<strong>niet</strong>en <strong>van</strong> <strong>een</strong> mooie<br />
lange zomer.<br />
Veel plezier en ge<strong>niet</strong> er <strong>van</strong>, het leven <strong>is</strong><br />
te kort.<br />
In memoriam Theo Noordeloos door Henk kluvers<br />
Bianca, Fr<strong>is</strong>o en Lesley<br />
leggen hoe je de moderne materialen kon<br />
gebruiken om je tuigage te verbeteren.<br />
Voor veel wedstrijdzeilers was Theo <strong>een</strong><br />
gevreesde tegenstander, die ju<strong>is</strong>t als het<br />
“grote boten” weer was, met <strong>een</strong> klein<br />
scheepje ieder<strong>een</strong> zoek zeilde. Theo kon<br />
met alle schepen zeilen en winnen, leek<br />
het. Hij had zijn materiaal altijd piekfijn in<br />
orde, zonder comprom<strong>is</strong>sen. Hij won tal<br />
<strong>van</strong> prijzen. Maar hij voer ook mee met<br />
anderen, en verbeterde ook dan ook bij<br />
zijn “concurenten” trim en tuig.<br />
Aan kleine dingen merkte je dat Theo<br />
ook belangstelling voor mensen had.<br />
Niet all<strong>een</strong> w<strong>is</strong>t hij wie je was, maar ook<br />
wat je bewoog. Hij liep daar <strong>niet</strong> mee te<br />
koop, maar de zeldzame combinatie <strong>van</strong><br />
<strong>een</strong> techneut met psycholog<strong>is</strong>ch inzicht<br />
maakte hem tot de man die hij was.<br />
In maart overleed Theo. Maar zijn kenn<strong>is</strong><br />
en nagedachten<strong>is</strong> leeft voort in ons.<br />
Veel schippers op onze haven kunnen nog<br />
jaren zeggen: ‘Die splits in die val, die heeft<br />
Theo Noordeloos nog gemaakt’. En ze<br />
zullen er in vertrouwen hun <strong>boot</strong>smanstoel<br />
aan hangen en zich in de mast laten hijsen.<br />
5
‘De grootste makke <strong>van</strong> <strong>een</strong><br />
vereniging <strong>is</strong> dat het <strong>een</strong><br />
Na zes jaar zwaait Frits Draijer af als<br />
voorzitter <strong>van</strong> de vereniging. Voor<br />
de redactie aanleiding om hem in <strong>een</strong><br />
mail <strong>een</strong> paar vragen te stellen, met het<br />
verzoek ‘out of the blue’ te reageren. Per<br />
kerende ‘post’ kregen we <strong>een</strong> reactie.<br />
Om binnen de deadline <strong>van</strong> het <strong>bla</strong>d te<br />
blijven, besloot hij ‘<strong>niet</strong> tot morgen uit<br />
te stellen wat ik <strong>van</strong>daag nog kon doen’.<br />
Het resultaat was inderdaad ‘zonder <strong>bla</strong>d<br />
voor de mond’, alsof hij bij ons aan tafel<br />
zat.<br />
Wie Frits Draijer zegt, zegt Lemsteraak,<br />
maar ook ondernemer. Want wie kent hem<br />
<strong>niet</strong> <strong>van</strong> het gelijknamige tuincentrum<br />
waar hij op de achtergrond de scepter<br />
zwaaide? Nadat hij beroepsmatig zijn<br />
gereedschap aan de wilgen hing, trad hij<br />
aan als voorzitter <strong>van</strong> de WSV. Voor iemand<br />
die ‘g<strong>een</strong> verenigingsman’ zegt te zijn <strong>een</strong><br />
opmerkelijke stap.<br />
‘<strong>Mijn</strong> ervaring <strong>is</strong> dat de<br />
gelukkigste watersporters<br />
op de meest aftandse<br />
schepen varen.’<br />
‘Ja, dat heb ik inderdaad gezegd, toen Piet<br />
aangemoedigd door Bert Jan mij zes jaar<br />
geleden benaderde. Als passief en verplicht<br />
lid had ik nooit iets met de vereniging, ik<br />
huurde <strong>een</strong> ligplaats. Ik was en ben nog<br />
steeds ondernemer en als de vereniging dat<br />
zocht, dan zou ik erover nadenken. Ik heb me<br />
uiteindelijk toch beschikbaar gesteld, omdat<br />
er plannen waren <strong>van</strong> de gem<strong>een</strong>te waar<br />
de vereniging nauw betrokken bij was. Met<br />
mijn lange ervaring met alle gem<strong>een</strong>telijke<br />
instanties en als ondernemer had ik het idee<br />
iets te kunnen bijdragen. Daarbij was net als<br />
in het tuincentrum mijn insteek: het gaat <strong>niet</strong><br />
om mij, het resultaat <strong>van</strong> mijn inspanningen<br />
telt. Maar verder w<strong>is</strong>t ik <strong>niet</strong>s <strong>van</strong> die club,<br />
m<strong>is</strong>schien achteraf maar goed ook.’<br />
Wel <strong>een</strong>s tussentijds gedacht: ik stap op?<br />
‘Ja, meerdere malen zelfs, maar mijn motto<br />
<strong>is</strong> altijd geweest: “Als je iets wilt bereiken,<br />
moet je doorgaan daar waar anderen<br />
stoppen”. De aanleiding voor twijfel waren<br />
conflicten waarbij het individuele belang<br />
of betrokkenheid ondergeschikt was aan<br />
het verenigingsbelang. Dan maak je g<strong>een</strong><br />
vrienden.’<br />
In de enquête deze winter over de<br />
toekomst <strong>van</strong> de haven hekelde iemand<br />
de bestuurlijke gang <strong>van</strong> zaken en<br />
riep bestuur en werknemers op leden<br />
vereniging <strong>is</strong>’<br />
‘oprecht en respectvol’ bij de vereniging<br />
te betrekken. Een ‘gedragsverandering’<br />
zou het draagvlak bij bereidwillige<br />
leden aanzienlijk vergroten. Een terecht<br />
verwijt?<br />
‘Dit ene lid vindt dit kennelijk <strong>een</strong> terechte<br />
opmerking, maar ik deel die <strong>niet</strong>. Wat <strong>een</strong> heel<br />
groot gebrek <strong>is</strong> bij al die betrokken leden, <strong>is</strong><br />
dat zij <strong>niet</strong> met de betrokken personen praten<br />
maar over die personen ouwehoeren. Laat<br />
het bestuur weten wat je dwars zit. Maar dat<br />
wordt <strong>niet</strong> gedaan. Ik zou bijna willen zeggen<br />
dat dit <strong>een</strong> <strong>van</strong> de slechtste eigenschappen <strong>is</strong><br />
<strong>van</strong> al die “betrokken” leden: onvrede uiten<br />
naar anderen’.<br />
In de zomer zien we je vaak aan boord<br />
<strong>van</strong> je Lemsteraak, op drukke dagen<br />
komt de hele vereniging aan je voorbij,<br />
alsof je <strong>een</strong> vlootsc<strong>hou</strong>w afneemt? Past<br />
die rol je, of heb je wel <strong>een</strong>s overwogen<br />
om je <strong>boot</strong> naar <strong>een</strong> stillere plek te<br />
verleggen?<br />
‘Laat je als voorzitter<br />
<strong>niet</strong> te veel leiden door<br />
wandelgangengeluiden,<br />
want die<br />
vertegenwoordigen vaak<br />
de minderheid.’‘Het gaat<br />
uiteindelijk <strong>niet</strong> om de<br />
persoon, maar om de<br />
koers die leden bepalen.’<br />
TeksT: redacTie<br />
foTo’s: karel BerkHouT, frank Greiner<br />
Frits Draijer, trots dat de WSV er in de<br />
cr<strong>is</strong><strong>is</strong> financieel kerngezond bijstaat<br />
‘Die rol past ieder<strong>een</strong>, dat heeft <strong>niet</strong> veel met<br />
het voorzitterschap te maken. Ik vind dat je<br />
elkaar op het water moet blijven groeten. Die<br />
sfeer past bij de watersport , ook al had ik er<br />
met surfen nog wel <strong>een</strong>s moeite mee. Vanaf<br />
1993 toen ik lid werd en <strong>een</strong> sc<strong>hou</strong>w had,<br />
had ik al <strong>een</strong> ligplaats op die plek. Ik <strong>hou</strong> <strong>van</strong><br />
reuring, <strong>van</strong>daar dat ik g<strong>een</strong> rustige plek zou<br />
willen. Ik zal ook nooit <strong>een</strong> ligplaats zoeken<br />
in <strong>een</strong> jachthaven, maar in <strong>een</strong> havenkom.’<br />
Wat zijn op zo’n dag je observaties?<br />
‘Op zo’n dag zie je heel veel, vooral als het<br />
gaat om gedrag <strong>van</strong> passanten die de haven<br />
<strong>niet</strong> in durfden te varen uit angst voor <strong>een</strong><br />
onzeker en onduidelijk traject. Dit hebben<br />
we aangepast en je ziet hier duidelijk<br />
verbetering in; <strong>een</strong> betere service voor de<br />
passant.’<br />
En wat kenmerkt onze leden, <strong>is</strong><br />
er onderscheid tussen zeilers en<br />
motorschippers?<br />
‘Tachtig procent groet vriendelijk terug en<br />
twintig procent draait z’n hoofd om. Dan<br />
lach ik me rot, want zij voelen zich vaak<br />
lulliger dan ik. Er <strong>is</strong> g<strong>een</strong> verschil tussen<br />
zeilers en motor<strong>boot</strong>vaarders, ze komen<br />
soms allebei veel te snel met veel golfslag<br />
binnenvaren. Dan begint die 14 ton toch raar<br />
in de lijnen te hangen. Als je er dan wat <strong>van</strong><br />
zegt, krijg je soms <strong>een</strong> wegverkeersgroet –<br />
<strong>een</strong> middelvinger. Die mensen kunnen beter<br />
<strong>een</strong> sleurhut kopen.’<br />
6 NR 41 JUNI 2013 SLUISKADE <strong>11</strong>
Als je terugkijkt op de afgelopen zes<br />
jaar, <strong>een</strong> havenmeester verliezen aan<br />
kanker, wat doet dat met je?<br />
‘Als je iemand uit je nabijheid verliest, doet<br />
dat altijd iets met je. Dat geldt zeker voor<br />
<strong>een</strong> werknemer die ook nog <strong>een</strong>s te boek<br />
staat als “het boegbeeld” <strong>van</strong> de vereniging.<br />
Als voorzitter betracht je dan extra<br />
zorgvuldigheid, zeker ook naar de familie,<br />
waarbij het verenigingsbelang <strong>niet</strong> uit het<br />
oog verloren mag worden, “it must go on”.<br />
Het einde <strong>van</strong> het tijdperk Piet was tevens<br />
het begin <strong>van</strong> <strong>een</strong> nieuw tijdperk, waarbij de<br />
opvolger, die voortdurend werd vergeleken<br />
met Piet, het extra zwaar had. Ook hierin<br />
voelde ik me verantwoordelijk.’<br />
Wordt de jachthaven met twee<br />
havenmeesters en <strong>een</strong> admin<strong>is</strong>tratieve<br />
kracht nu ook bedrijfsmatiger geleid?<br />
‘Bij mijn aantreden waren er net zoveel<br />
mensen werkzaam bij de vereniging. Het<br />
aantal personeelsleden <strong>is</strong> gedurende<br />
mijn voorzitterschap gelijk gebleven, de<br />
taken en verantwoordelijkheden voor<br />
de beroepskrachten zijn wel aanzienlijk<br />
toegenomen, het rendement <strong>is</strong> dus vergroot.<br />
Door medewerkers boven zichzelf uit te laten<br />
stijgen, sterke eigenschappen te vergroten<br />
en vertrouwen en verantwoordelijkheid<br />
te geven. Deze ontwikkeling was<br />
nodig om beroepskrachten te kunnen<br />
waarderen en beoordelen op hun taken en<br />
NR 41 JUNI 2013 SLUISKADE <strong>11</strong><br />
verantwoordelijkheden. Deze lagen veel te<br />
veel bij vrijwillige bestuursleden waar de<br />
beroepskracht zich achter kon verschuilen.<br />
Dit <strong>is</strong> per definitie onwenselijk.’<br />
‘Ik <strong>hou</strong> <strong>niet</strong> <strong>van</strong> <strong>bla</strong> <strong>bla</strong>.<br />
<strong>Mijn</strong> <strong>boot</strong> <strong>is</strong> <strong>gewoon</strong> <strong>een</strong><br />
platbodem en ik ben<br />
<strong>gewoon</strong> ik.’<br />
Welk rapportcijfer geef je je<br />
voorzitterschap?<br />
‘Dit laat ik graag aan anderen over, ik vrees<br />
dat dit cijfer heel sterk uit<strong>een</strong> zal lopen.’<br />
De WSV heeft met alle gem<strong>een</strong>telijke<br />
plannen <strong>een</strong> turbulente periode<br />
achter de rug. We lijken nu in rustiger<br />
vaarwater te verkeren, of <strong>is</strong> dat maar<br />
schijn’?<br />
‘In zekere zin <strong>is</strong> het schijn als je denkt<br />
aan de toekomst. Bij de plannen met de<br />
gem<strong>een</strong>te hadden we de continuïteit voor<br />
de toekomst goed kunnen regelen, ook na<br />
de periode dat ons erfpachtcontract afloopt<br />
met Domeinen. Om dit goed te regelen zijn<br />
we nu druk in overleg over het verwerven<br />
<strong>van</strong> het eigendomsrecht.’<br />
Aan welke bestuurlijke en persoonlijke<br />
kwaliteiten moet je opvolger voldoen?<br />
‘Ik heb wel <strong>een</strong>s gezegd: “De grootste<br />
makke <strong>van</strong> <strong>een</strong> vereniging <strong>is</strong> dat het <strong>een</strong><br />
vereniging <strong>is</strong>”. Waarmee ik wil zeggen dat<br />
je het nooit voor ieder<strong>een</strong> goed doet en<br />
dat je wordt vergu<strong>is</strong>d. <strong>Mijn</strong> advies: laat<br />
het verenigingsbelang prevaleren boven<br />
individuele belangen, ook al maak je<br />
hiermee <strong>niet</strong> altijd vrienden, en ga door<br />
waar <strong>een</strong> ander zou stoppen. Laat je <strong>niet</strong> te<br />
veel leiden door wandelgangengeluiden,<br />
want die vertegenwoordigen vaak <strong>een</strong><br />
kleine minderheid.’<br />
Waarin heb je gefaald?<br />
‘Ik denk dat ik op het strikte verenigingsgebied<br />
persoonlijk wel wat meer aandacht<br />
had kunnen besteden aan verschillende<br />
zaken. Door leden die actief betrokken zijn bij<br />
de vereniging werd ik wel <strong>een</strong>s gem<strong>is</strong>t. Maar<br />
ook hier kun je stellen dat <strong>van</strong> de 600 leden<br />
er slechts 120 actieve verenigingsleden zijn.<br />
Die andere 480 leden, waar ik vroeger ook<br />
bij hoorde, stellen andere e<strong>is</strong>en en zullen<br />
ook anders oordelen.’<br />
Welke doelen moet je opvolger<br />
tenminste real<strong>is</strong>eren?<br />
‘Ik vind het <strong>een</strong> beetje arrogant om doelen<br />
voor mijn opvolger te gaan bepalen. We<br />
hebben in de laatste enquête <strong>een</strong> groot<br />
aantal doelen/speerpunten onder de<br />
7
aandacht <strong>van</strong> de leden gebracht. Daarover<br />
hebben de leden zich ook uitgesproken. Het<br />
<strong>is</strong> aan mijn opvolger te bepalen of hij de<br />
man <strong>is</strong> die deze doelen kan verwezenlijken.<br />
Het gaat uiteindelijk <strong>niet</strong> om de persoon,<br />
maar om de koers die de leden bepalen.’<br />
‘Als ik in de haven aan<br />
boord ben, groet 80% <strong>van</strong><br />
de leden vriendelijk terug,<br />
20% draait z’n hoofd om.<br />
Dan lach ik me rot, want<br />
zij voelen zich vaak lulliger<br />
dan ik.’<br />
En daar laat Frits het in<strong>hou</strong>delijk bij.<br />
Zorgvuldig gaat hij elke keuze over de<br />
toekomst <strong>van</strong> de WSV uit de weg. Hoe groot<br />
ook de verleiding moet zijn geweest om als<br />
reg<strong>is</strong>seur <strong>van</strong> zijn eigen interview richting te<br />
geven, blijft hij laveren op hoog niveau.<br />
En als hij straks als voorzitter afzwaait,<br />
kiest hij dan met dat mooie schip voor<br />
de Koninklijke in Muiden?<br />
‘Nee nooit. Sterker nog, bij de keuze <strong>van</strong> dit<br />
schip heb ik rekening ge<strong>hou</strong>den met de<br />
hoogte <strong>van</strong> de Hollandse brug, door mijn<br />
klapkop past het net. Ik ben wars <strong>van</strong> <strong>bla</strong> <strong>bla</strong><br />
en m<strong>is</strong>schien ook <strong>niet</strong> het type voor deze<br />
<strong>boot</strong>, maar het <strong>is</strong> <strong>gewoon</strong> <strong>een</strong> platbodem<br />
en ik ben <strong>gewoon</strong> ik. Zelf ben ik nogal<br />
perfection<strong>is</strong>t<strong>is</strong>ch ingesteld - voor hen die<br />
het nog <strong>niet</strong> weten. Toen ik mijn schip als<br />
casco kocht om zelf af te bouwen, had ik<br />
dit als eindresultaat al voor ogen, en ik ben<br />
er tevreden mee ondanks dat het nog <strong>niet</strong><br />
helemaal af <strong>is</strong>.’<br />
Op mooie dagen als je aan de wal ligt<br />
komt heel wat achterstallig onder<strong>hou</strong>d<br />
aan je voorbij. Stoort je dat?<br />
‘Achterstallig onder<strong>hou</strong>d <strong>is</strong> <strong>een</strong> subjectief<br />
begrip. Ik zie <strong>van</strong>af mijn plek schepen de<br />
haven uitgaan waar<strong>van</strong> ik denk: “Ik zou er<br />
toch eerst even <strong>een</strong> putsje water overh<strong>een</strong><br />
gooien”. Maar die mensen stralen <strong>van</strong> oor tot<br />
oor dat ze weer uit varen gaan. <strong>Mijn</strong> ervaring<br />
<strong>is</strong> ook dat de gelukkigste watersporters<br />
op de meest aftandse schepen varen. Hoe<br />
groter het schip, hoe ontevredener men kijkt,<br />
of zou dat <strong>van</strong>wege de tweede hypotheek<br />
zijn? Maar achterstallig onder<strong>hou</strong>d heeft<br />
<strong>een</strong> voortdurende aandacht <strong>van</strong> bestuur<br />
en havenmeesters. Je kunt ook bij de<br />
passant <strong>niet</strong> de indruk wekken dat hij in<br />
de wrakkenhaven <strong>van</strong> Amsterdam terecht<br />
<strong>is</strong> gekomen. Maar ieder scheepje heeft zijn<br />
kru<strong>is</strong>je. Dat rijmt <strong>niet</strong>, maar <strong>is</strong> wel waar. Bij<br />
<strong>een</strong> vereniging tellen deze persoonlijke<br />
aspecten zwaarder als bij <strong>een</strong> commerciële<br />
haven.’<br />
Dus <strong>niet</strong> de Koninklijke, wat bind je dan<br />
zo aan de vereniging?<br />
‘Ik vind het <strong>een</strong> fantast<strong>is</strong>che haven met <strong>een</strong><br />
goed vaargebied, en dat op bijna loopafstand<br />
<strong>van</strong> waar ik woon. Als dat <strong>niet</strong> iets “rijks” <strong>is</strong>,<br />
dan weet ik het <strong>niet</strong>. Dus ja, ik hoop nog<br />
heel lang lid te blijven <strong>van</strong> de WSV. Door het<br />
voorzitterschap <strong>is</strong> mijn betrokkenheid bij de<br />
vereniging anders dan voor die tijd, ook al<br />
ben ik voor mijn gevoel nog altijd verplicht<br />
‘Hoe groter het schip, hoe<br />
ontevredener men kijkt, of<br />
zou dat <strong>van</strong>wege de tweede<br />
hypotheek zijn?’<br />
lid <strong>van</strong> de vereniging. Want ik blijf wie ik ben<br />
en zal <strong>niet</strong>, deelnemen aan dingen die ik<br />
<strong>niet</strong> leuk vind, dat blijft de realiteit <strong>van</strong> wie<br />
ik ben.’<br />
Tot slot <strong>van</strong> deze vragenreeks: wat<br />
was nou het hoogtepunt <strong>van</strong> je<br />
voorzitterschap, waar ben je trots op?<br />
‘Eigenlijk heb ik <strong>niet</strong> iets specifieks. Maar<br />
als ik iets zou moeten noemen, dan <strong>is</strong> het<br />
de professional<strong>is</strong>ering <strong>van</strong> de organ<strong>is</strong>atie<br />
waarbij het niveau <strong>is</strong> verbeterd, bijdragen<br />
<strong>van</strong> de leden zijn afgenomen, en de<br />
vereniging financieel kerngezond in de cr<strong>is</strong><strong>is</strong><br />
staat. Dit resultaat hebben we met elkaar<br />
bereikt. Als voorzitter probeer je de molen<br />
draaiende te <strong>hou</strong>den door voortdurend de<br />
wieken naar de wind te keren. Dat mij dat <strong>is</strong><br />
gelukt, daar ben ik wel <strong>een</strong> beetje trots op.’<br />
8 NR 41 JUNI 2013 SLUISKADE <strong>11</strong>
Henk de Vlaam kandidaat-voorzitter<br />
Komende juni tijdens de Algemene<br />
Vergadering neemt Frits Draijer afscheid<br />
als voorzitter en het bestuur stelt graag zijn<br />
opvolger kandidaat om deze taak over te<br />
nemen. Wat weten wij <strong>van</strong> Henk de Vlaam?<br />
Hieronder stelt hij zich voor.<br />
“Ik ben geboren op tweede Kerstdag in<br />
1948 en ga dus eind dit jaar met pensioen.<br />
Ben ruim 44 jaar getrouwd met Marlies en<br />
wij hebben twee kinderen, zoon Denn<strong>is</strong><br />
en dochter Eveline en drie schatten <strong>van</strong><br />
kleinkinderen.<br />
Wij zijn afkomstig uit Zeeland (Marlies) en<br />
NR 41 JUNI 2013 SLUISKADE <strong>11</strong><br />
Rotterdam en wonen sinds 1991 in Almere,<br />
waar wij in 1994 lid geworden zijn <strong>van</strong> de<br />
WSV.<br />
In het kort iets over mijn loopbaan: Opleiding<br />
Hogere Zeevaartschool in Vl<strong>is</strong>singen waarna<br />
10 jaar gevaren als scheepswerktuigkundige.<br />
Daarna 3,5 jaar hoofd techn<strong>is</strong>che dienst<br />
bij <strong>een</strong> scheepsonder<strong>hou</strong>dsbedrijf, 10 jaar<br />
hoofd techn<strong>is</strong>che dienst bij de Dag<strong>bla</strong>dunie<br />
(krantenproductie) en vervolgens ruim <strong>11</strong><br />
jaar directeur <strong>van</strong> <strong>een</strong> machinefabriek in<br />
Soest (140 personeelsleden).<br />
De afgelopen ruim 13 jaar in diverse functies<br />
werkzaam bij Moba in Barneveld (ruim 500<br />
personeelsleden). Moba <strong>is</strong> de grootste<br />
fabrikant ter wereld <strong>van</strong> eiersorteermachines<br />
en randapparatuur. Ik ben bij Moba<br />
begonnen als bestuurder en directeur en<br />
heb gedurende ruim 6 jaar leiding gegeven<br />
aan <strong>een</strong> grootschalig veranderingsproces.<br />
Daarna enkele jaren als directeur techniek<br />
leiding geven aan productontwikkeling<br />
waar ruim 100 medewerkers werkzaam<br />
zijn. Na <strong>een</strong> klein jaar als interim directeur<br />
<strong>van</strong> <strong>een</strong> overgenomen Amerikaanse<br />
machinefabriek, geef ik de laatste jaren<br />
leiding aan de research activiteiten.<br />
Bij de WSV waren wij in het begin <strong>een</strong><br />
typ<strong>is</strong>ch ‘ligplaats-lid’, zonder enige<br />
betrokkenheid bij de vereniging, behalve<br />
soms zelfwerkzaamheid. Rond 2007 ben ik<br />
1,5 jaar voorzitter geweest <strong>van</strong> <strong>een</strong> tijdelijke<br />
comm<strong>is</strong>sie die probeerde <strong>een</strong> fors conflict<br />
Passantenfiets; met dank aan Arto4<br />
Zoals m<strong>is</strong>schien al <strong>is</strong> opgemerkt <strong>is</strong> er<br />
sinds dit seizoen <strong>een</strong> aantal fietsen<br />
beschikbaar voor passanten, deze zijn door<br />
ARTO 4 middels Peter Hoff, lidnummer 3305<br />
beschikbaar gesteld.<br />
De “havenfietsen” staan voor het haven<br />
kantoor opgesteld en kunnen kosteloos aan<br />
passanten worden meegegeven wanneer zij<br />
<strong>een</strong> boodschap willen doen of <strong>gewoon</strong> <strong>een</strong><br />
rondje in de omgeving willen maken.<br />
Arto4 <strong>is</strong> <strong>een</strong> scholingscentrum voor<br />
arbeidstoeleiding. Onze doelgroep zijn<br />
jongeren die <strong>een</strong> moeilijke start hebben,<br />
en kansloos zijn op het ROC of regulier<br />
onderwijs en bij het vinden <strong>van</strong> <strong>een</strong> baan.<br />
Wij bedienen jongeren <strong>van</strong>af de leeftijd <strong>van</strong><br />
15 jaar <strong>van</strong>uit het speciaal onderwijs. Omdat<br />
wij als enige school meer dan de helft <strong>van</strong><br />
de lesuren aan praktijk kunnen besteden,<br />
en wij zijn gehu<strong>is</strong>vest in <strong>een</strong> bedrijfspand<br />
op de Vaart, kunnen we <strong>een</strong> voorbereiding<br />
bieden voor het werken in het bedrijfsleven.<br />
Een groot deel <strong>van</strong> de lestijd zijn we<br />
kwijt aan het bijbrengen <strong>van</strong> fatsoenlijke<br />
arbeidsvaardigheden. Daarnaast kijken we<br />
per leerling in welke richting ze intersse<br />
en kansen hebben. Wanneer ze daar klaar<br />
voor zijn kunnen ze in die richting stage<br />
gaan lopen, en eventueel branchegerichte<br />
certificaten halen zoals heftruckchauffeur, of<br />
<strong>een</strong> lasdiploma. We werken dan ook zoveel<br />
mogelijk samen met het bedrijfsleven in de<br />
regio.<br />
Tijdens de theorielessen werken de leerlingen<br />
aan het behalen <strong>van</strong> deelcertificaten<br />
Nederlands, Engels en w<strong>is</strong>kunde. Daarnaast<br />
krijgen ze de kans om hun VCA of SWB te<br />
halen, en bieden we ondersteuning bij het<br />
behalen <strong>van</strong> <strong>een</strong> rijbewijs.<br />
Eén <strong>van</strong> de onderdelen waar de jongens<br />
en me<strong>is</strong>jes mee aan de slag gaan, <strong>is</strong><br />
fietstechniek. Niet zozeer omdat de<br />
tussen bestuur en kantinebeheerders op<br />
te lossen. Dit bleek helaas <strong>niet</strong> te lukken,<br />
maar ik heb via die rol wel veel geleerd<br />
over WSV. Sinds 2009 ben ik lid <strong>van</strong> de<br />
controlecomm<strong>is</strong>sie (CC). Vanuit de CC<br />
heb ik <strong>een</strong> vrij goed inzicht gekregen in<br />
veel delen <strong>van</strong> de vereniging, vooral waar<br />
verbeterpotentieel <strong>is</strong> om de (financiële)<br />
r<strong>is</strong>ico’s en de kosten goed beheersbaar te<br />
<strong>hou</strong>den.<br />
Toen ik gevraagd werd of ik mij kandidaat<br />
wilde stellen voor het voorzitterschap heb<br />
ik flink moeten nadenken, want ik ben g<strong>een</strong><br />
rasecht verenigingsmens. Ik ben wel bereid<br />
om <strong>een</strong> deel <strong>van</strong> mijn vrije tijd te gebruiken<br />
op <strong>een</strong> manier waarbij ik mijn brede<br />
leidinggevende ervaring kan inzetten voor<br />
vrijwilligerswerk. Daarom heb ik besloten<br />
positief te reageren op het verzoek. Ik<br />
hoop in deze functie, samen met de andere<br />
bestuursleden en <strong>niet</strong> te vergeten met alle<br />
vrijwilligers die de dragende kracht <strong>van</strong> de<br />
vereniging zijn en met de andere leden die<br />
zich op <strong>een</strong> of andere manier betrokken<br />
voelen bij de WSV, in te zetten voor <strong>een</strong><br />
goed georgan<strong>is</strong>eerde, gezonde en plezierige<br />
vereniging met heldere spelregels die eerlijk<br />
en rechtvaardig worden nageleefd.”<br />
“Ik wil me in zetten voor <strong>een</strong> goed<br />
georgan<strong>is</strong>eerde, gezonde en plezierige<br />
vereniging met heldere spelregels<br />
die eerlijk en rechtvaardig worden<br />
nageleefd”<br />
helft fietsenmaker gaat worden, maar<br />
omdat het <strong>een</strong> goede manier <strong>is</strong> om kleine<br />
techn<strong>is</strong>che vaardigheden te verwerven,<br />
en geconcentreerd in de praktijk te leren<br />
werken.<br />
De meeste fietsen die wij maken verkrijgen<br />
we via de gem<strong>een</strong>te. Deze worden op<br />
straat gevonden door Handhaving, en<br />
<strong>niet</strong> meer geclaimed door de rechtmatige<br />
eigenaar. Het merendeel <strong>is</strong> dan ook troep,<br />
en demonteren we voor de onderdelen. De<br />
fietsen die we maken krijgen <strong>een</strong> goede<br />
bestemming zoals verenigingsfietsen,<br />
jeugdinternaten, arme gezinnen etc.<br />
Ook werken we samen met <strong>een</strong><br />
fietsenmakersproject in Roemenië, waar we<br />
onderdelen en fietsen voor leveren.<br />
Vorig jaar zomer hebben we drie fietsen<br />
neergezet, om te kijken of er vraag naar was<br />
bij passanten en leden. Dat bleek inderdaad<br />
het geval. De postcodefietsen waren <strong>een</strong><br />
perfect setje voor de WSV, zodoende hebben<br />
we ze in orde gemaakt, en gespoten. Mits<br />
ieder<strong>een</strong> er zuinig mee omgaat, kan de WSV<br />
er nog jaren gebruik <strong>van</strong> maken.<br />
Peter Hoff, Arto4<br />
9
De koerslijn<br />
Twee kerken in<strong>een</strong> (Spakenburg)<br />
“Inleiding<br />
In oude kaarten, v<strong>is</strong>sersverhalen en<br />
pilots staan opvallende objecten op de<br />
wal beschreven, de walmerken. Voor<br />
de zeelui in de buurt <strong>van</strong> de wal <strong>een</strong><br />
belangrijk oriëntatiepunt. In deze serie<br />
gaan we op zoek naar oude walmerken<br />
en kijken wat er nu nog <strong>van</strong> over <strong>is</strong>. Twee<br />
walmerken op <strong>een</strong> bruikbare koers <strong>is</strong> het<br />
moo<strong>is</strong>te. Dat heet <strong>een</strong> koerslijn, <strong>van</strong>daar<br />
de naam <strong>van</strong> de serie...<br />
Koerslijnen <strong>van</strong> Spakenburg naar de Knar.<br />
Op mijn verjaardag afgelopen winter<br />
ontving ik <strong>een</strong> prachtig tweedehands<br />
geschenk, de boekenserie “Van gaand<br />
en staand want” <strong>van</strong> Peter Dorleijn. Deze<br />
boekenserie versch<strong>een</strong> in de jaren tachtig<br />
en <strong>is</strong> <strong>een</strong> naslagwerk voor de h<strong>is</strong>torie <strong>van</strong> de<br />
Zuiderzeev<strong>is</strong>serij sinds 1850. Peter Dorleijn<br />
was toen zo’n twintig jaren bezig om feiten te<br />
verzamelen over de oude Zuiderzeev<strong>is</strong>serij.<br />
Zelf heeft hij <strong>een</strong> oude botter uit de Vecht<br />
gelicht en gerestaureerd. Hij publiceerde<br />
er 40 jaar lang over, onder andere in het<br />
<strong>bla</strong>d Tagrijn. Door het interviewen <strong>van</strong> oudv<strong>is</strong>sers<br />
bleven allerlei oude v<strong>is</strong>technieken,<br />
zeilvoeringen en verhalen bewaard in zijn<br />
teksten.<br />
In eerdere afleveringen vonden we al dat de<br />
gewone schipperij verschillende koerslijnen<br />
gebruikte. Vooral om obstakels te vermijden<br />
en <strong>een</strong> behoorlijke richting te kiezen. Als<br />
het zicht <strong>niet</strong> geweldig was gebruikten de<br />
6<br />
schippers <strong>een</strong> koerslijn om de overkant<br />
veilig te bereiken of om <strong>een</strong> haven aan te<br />
varen. Voor de v<strong>is</strong>sers was het <strong>van</strong> veel groter<br />
belang om exact te weten waar men was.<br />
De bodemgesteldheid <strong>van</strong> de Zuiderzee<br />
varieerde nogal. De bodem, eb en vloed en<br />
ook de windrichting en de tijd <strong>van</strong> het jaar<br />
bepaalden de plaats waar de v<strong>is</strong> zwom. En<br />
dus ook waar de v<strong>is</strong>ser moest wezen.<br />
Deze keer wilde ik u m<strong>een</strong>emen naar<br />
de haven <strong>van</strong> Spakenburg. Spakenburg<br />
was voor 1800 <strong>niet</strong> erg belangrijk als<br />
v<strong>is</strong>sersplaats. Men moet zich voorstellen<br />
dat er <strong>een</strong> kanaal <strong>van</strong> Hogeland door het<br />
v<strong>een</strong> via het boerendorp Bunschoten in zee<br />
uitmondde. Daar was <strong>een</strong> klein plaatsje.<br />
Het was ietsje groter als Bunschoten en<br />
boeren waren er belangrijker dan v<strong>is</strong>sers.<br />
Omdat het strateg<strong>is</strong>ch lag tussen Utrecht en<br />
Gelderland, was er <strong>een</strong> schans, <strong>een</strong> vierkante<br />
verhoging die diagonaal lag. Het einde <strong>van</strong><br />
<strong>een</strong> waterlinie, die door de Gelderse Vallei<br />
liep tot Rhenen aan de Rijn. Bij de zee was<br />
er uiteraard <strong>een</strong> uitwateringsslu<strong>is</strong>. De rest<br />
<strong>van</strong> het kanaal naar zee was in gebruik als<br />
haven. In 1752 wordt de haven verbetert.<br />
Langzaam groeit de v<strong>is</strong>serij. Door <strong>een</strong> regel<br />
uit 1560 moest alle v<strong>is</strong> voor de Gelderse<br />
kust in Harderwijk worden gelost. Pas in de<br />
Franse tijd vervalt deze regel definitief. In<br />
1812 telt men 34 grotere v<strong>is</strong>sersschepen, in<br />
1850 zijn het er al 73 en 8 jaar later al 83. In<br />
1892 telt de vloot 193 schepen. In de snel<br />
groeiende steden was veel voedsel nodig.<br />
Naut<strong>is</strong>che wetenswaardigheden<br />
door Henk Kluvers.<br />
In oude kaarten, v<strong>is</strong>sersverhalen en<br />
pilots staan opvallende objecten op de<br />
wal beschreven, de walmerken. Voor<br />
de zeelui in de buurt <strong>van</strong> de wal <strong>een</strong><br />
belangrijk oriëntatiepunt. In deze serie<br />
gaan we op zoek naar oude walmerken<br />
en kijken wat er nu nog <strong>van</strong> over <strong>is</strong>.<br />
Twee walmerken op <strong>een</strong> bruikbare koers<br />
<strong>is</strong> het moo<strong>is</strong>te. Dat heet <strong>een</strong> koerslijn,<br />
<strong>van</strong>daar de naam <strong>van</strong> de serie...<br />
<br />
V<strong>is</strong>serij<br />
Van juli tot oktober werd er op bot gev<strong>is</strong>t.<br />
De bot werd ge<strong>van</strong>gen en levend in de<br />
bunnen in het schip gedaan. Een bun <strong>is</strong> <strong>een</strong><br />
met water gevuld ruim, dat met gaatjes in<br />
verbinding staat met het buitenwater. Zulke<br />
schepen werden dan ook botters genoemd.<br />
In de haven werd de bot verkocht en levend<br />
in platte manden onder <strong>een</strong> natte zak naar<br />
de markt gebracht. Men had immers g<strong>een</strong><br />
koeling.<br />
Zo werd de bot met paard en wagen vervoerd<br />
naar Apeldoorn, Arnhem, Nijmegen, Den<br />
Bosch en Utrecht. Of met <strong>een</strong> hondenkar<br />
naar Amersfoort en Soest. Ook paling<br />
werd levend op de markt gebracht, maar<br />
ook gerookt. In mei en juni was er ansjov<strong>is</strong>.<br />
Soms veel, soms weinig. Dat was <strong>een</strong><br />
bewerkelijk, maar lucratief v<strong>is</strong>je. Die ansjov<strong>is</strong><br />
werd in zout ingelegd en in vaatjes naar<br />
10 NR 41 JUNI 2013 SLUISKADE <strong>11</strong>
Spakenburg zoals het er nu in de winter uitziet.<br />
Duitsland geëxporteerd. In de winter was<br />
de haring<strong>van</strong>gst belangrijk. Zuiderzeeharing<br />
werd tot 1870 vooral via handelaren in<br />
Monnickendam verkocht. Daarna begon<br />
men ook elders te roken. Vooral in Huizen<br />
zaten <strong>een</strong> paar grote producenten <strong>van</strong><br />
gerookte haring, en op Urk werd zelfs door<br />
<strong>een</strong> Duitse firma rechtstreeks ingekocht bij<br />
de v<strong>is</strong>sers. Deze firma gebruikte zelfs <strong>een</strong><br />
eigen stoom<strong>boot</strong>.<br />
De haring was eigenlijk het belangrijkst. De<br />
haring kwam in de winter naar de Zuiderzee<br />
De twee torens nu.<br />
in flinke scholen. De v<strong>is</strong>sers vingen de<br />
haring met drijfnetten. De haring ging in<br />
het voorjaar zich verzamelen in steeds<br />
grotere scholen om op harde ondergrond<br />
kuit te schieten. Op die plaatsen werd met<br />
fuiken gev<strong>is</strong>t. Een <strong>van</strong> de grootste banken<br />
was de Knar. Deze bank lag ruwweg west<br />
<strong>van</strong> Harderwijk en noordnoordwest <strong>van</strong><br />
Spakenburg.<br />
Westerknar en Oosterknar<br />
In Spakenburg spreekt men <strong>van</strong> de Kneer.<br />
Nu was die bank zo groot en water zo<br />
ondiep, dat met er met flinke roeiboten de<br />
fuiken uit kon zetten. Die roeiboten bleven<br />
daar dan ook vaak onbemand liggen, terwijl<br />
de bemanning de v<strong>is</strong> naar de wal bracht.<br />
De bank zelf bood bescherming tegen<br />
de gevreesde noordwestenwind. De<br />
NR 41 JUNI 2013 SLUISKADE <strong>11</strong><br />
bodem was er perfect voor kuitschietende<br />
haring. De Oosterkneer had nog <strong>een</strong> dun<br />
modderlaagje, zo dik als <strong>een</strong> druif <strong>van</strong><br />
de vaarboom, maar de Westerkneer was<br />
zulke harde grond dat men de beste essen<br />
fuikenstokken uit Nijkerk nodig had om in<br />
de grond te slaan. Stond <strong>een</strong> rijtje <strong>van</strong> die<br />
stokken <strong>een</strong>maal goed, dan werd er vaak<br />
weken mee gev<strong>is</strong>t. De fuiken werden dan<br />
omgeruild met andere fuiken, als ze moesten<br />
worden gerepareerd of getaand. V<strong>is</strong>sers<br />
uit andere plaatsen hadden het ook op de<br />
haring voorzien. Vooral de Volendammers,<br />
<br />
die met kuilnetten v<strong>is</strong>ten, konden soms<br />
tussen de stokken door v<strong>is</strong>sen. Dat ging <strong>niet</strong><br />
altijd goed, met schade aan stokken, fuiken<br />
en sleepnetten...<br />
Tussen de Oosterkneer en de Westerkneer<br />
in, was de grond te modderig en werd er<br />
slecht ge<strong>van</strong>gen.<br />
Om te vertellen, hoe de Spakenburgers<br />
die grens terugvonden, moeten we<br />
weer de geschieden<strong>is</strong> ingaan. En wel de<br />
kerkgeschieden<strong>is</strong>...<br />
In 1835 verlieten de eerste Bunschoters de<br />
officiele, Nederlands Hervormde kerk. Deze<br />
Afscheiding leidde tot de Gereformeerde<br />
kerk. In 1986 scheidde zich <strong>van</strong> de<br />
Gereformeerde Kerk (de A-kerk) zich <strong>een</strong><br />
tweede gereformeerde tak af, de B-kerk.<br />
Het lukte Abraham Kuyper in 1892 om<br />
<br />
beide kerken weer te verenigen. Maar <strong>niet</strong> in<br />
Bunschoten en Spakenburg. De A-kerk hield<br />
zijn bij<strong>een</strong>komsten in de Noorderkerk in<br />
Spakenburg en de B-kerk in de de Zuiderkerk<br />
in Bunschoten. De scheidslijn tussen beide<br />
kerken liep dwars door de bevolking. Een<br />
deel <strong>van</strong> de Bunschoter boeren ging naar<br />
de Chr<strong>is</strong>telijk Gereformeerde A-kerk in<br />
Spakenburg. En <strong>een</strong> deel <strong>van</strong> de v<strong>is</strong>sers<br />
ging naar de Synodaal Gereformeerde<br />
B-kerk in Bunschoten. En men ging op<br />
zondag <strong>niet</strong> voor elkaar aan de kant. Men<br />
trouwde in eigen kring. Er waren twee<br />
v<strong>is</strong>serijverenigingen. Kortom, de kloof zat<br />
diep.<br />
Eerst in 1931 werden de kerken weer<br />
verenigd. Om in 1944 weer uit elkaar te<br />
geraken. Een deel <strong>van</strong> de A-kerk ging verder<br />
als de Gereformeerde Kerk onder<strong>hou</strong>dende<br />
Artikel 31. In de jaren zestig telde de<br />
gem<strong>een</strong>te <strong>een</strong> dozijn kerken. Maar goed, de<br />
gem<strong>een</strong>te heeft nu ook veel meer inwoners.<br />
En bovendien zijn de meesten ook weer<br />
Samen op Weg...<br />
Het aardige <strong>is</strong> voor de v<strong>is</strong>serman, dat<br />
als hij beide kerken in één lijn bracht,<br />
hij precies op koers was naar de grens<br />
tussen de Oosterkneer en de Westerkneer.<br />
Dat kan bijna g<strong>een</strong> toeval zijn. Dat moet<br />
voorbestemd geweest zijn. Als hij dan de<br />
hoogte <strong>van</strong> Crailoo over de kerk <strong>van</strong> Huizen<br />
zag, dan was hij op de Kneer aangekomen.<br />
De noordoost grens <strong>van</strong> de bank werd<br />
aangegeven door “t darde velinkie over de<br />
stad”, <strong>een</strong> koerslijn uit Harderwijk.<br />
Kortom, hoe groot de religieuze<br />
meningsverschillen ook waren, de v<strong>is</strong>sers<br />
hadden beide kerken nodig om bij de v<strong>is</strong> te<br />
komen...<br />
De <strong>van</strong>gsten per v<strong>is</strong>ser konden soms<br />
verschillen. Soms lag dat aan het v<strong>is</strong>tuig<br />
en soms aan de v<strong>is</strong>ser. Maar soms was er<br />
g<strong>een</strong> verklaring voor. Dat leidt natuurlijk tot<br />
bijgeloof. Het verschil in <strong>van</strong>gst moet toch<br />
ergens aan liggen. Zo werd uit de mond <strong>van</strong><br />
<strong>een</strong> oude v<strong>is</strong>ser <strong>een</strong> probaat middel tegen<br />
nachtmerries opgetekend. Als je je sokken<br />
voor de kooi legt, kunnen de nachtmerries<br />
<strong>niet</strong> bij je komen. Want dan moeten ze eerst<br />
die sokken helemaal uitpluizen. Je kunt ook<br />
<strong>een</strong> leefnet gebruiken, dan moeten ze eerst<br />
alle knopen eruit halen...<br />
Ik kan u vertellen dat het werkt: ik slaap altijd<br />
uitstekend aan boord...<br />
<strong>11</strong>
Evenementencomm<strong>is</strong>sie<br />
PROGRAMMA<br />
Een familieweekend<br />
voor alle leden <strong>van</strong> de<br />
WSV.<br />
We gaan weer naar<br />
het Schateiland in<br />
de Noorderplassen<br />
om daar <strong>een</strong> gezellig<br />
weekend met elkaar<br />
door te brengen, met<br />
barbeque, spelletjes,<br />
<strong>een</strong> rondleiding<br />
onder begeleiding<br />
<strong>van</strong> <strong>een</strong> gids door de<br />
Lepelaarsplassen, en<br />
wat al <strong>niet</strong> meer.<br />
Grote boten kunnen<br />
buitenom varen, kleine<br />
kunnen binnendoor via<br />
Almere Stad of de Hoge<br />
Vaart.<br />
Deelname <strong>is</strong> geheel<br />
grat<strong>is</strong>.<br />
Opgeven aan<br />
evenementencie@<br />
wsvalmerehaven.nl<br />
Open (solo)zeilwedstrijd <strong>van</strong><br />
Almere Haven naar<br />
Broekerhaven - en terug<br />
Traditioneel georgan<strong>is</strong>eerd<br />
door<br />
WSV Almere Haven<br />
Start 15 juni om 05.00 Uur<br />
Nieuw i.v.m. ons<br />
jubileum:<br />
Dual Handed mét SPI<br />
kan ook!<br />
Inschrijven op www.<br />
<strong>een</strong>zamenoordrace.nl<br />
Melden en inspectie<br />
<strong>van</strong> schippers en boten<br />
14 juni <strong>van</strong>af 17.00 Uur<br />
- grat<strong>is</strong> ligplaats in de<br />
haven<br />
Vrijdag 14 juni <strong>van</strong>af<br />
21.00 Uur treedt onze<br />
beroemde hu<strong>is</strong>- en<br />
coverband<br />
De Waterpokken op in<br />
ons clubhu<strong>is</strong>!<br />
Naar het<br />
Schateiland<br />
op 22 en 23<br />
juni<br />
De jaarlijkse verenigingsdag,<br />
aangeboden door de WSV!<br />
ontwerp en uitvoering communicatiecomm<strong>is</strong>sie WSV Almere Haven / Frank Greiner 2013<br />
15 juni<br />
2013<br />
25-jarig<br />
jubileum <strong>van</strong><br />
de<br />
EENZAME<br />
NOORDRACE<br />
ontwerp en uitvoering communicatiecomm<strong>is</strong>sie WSV Almere Haven / Frank Greiner 2012<br />
© Communicatiecomm<strong>is</strong>sie WSV Almere Haven<br />
Ontwerp en uitvoering / Frank Greiner 2013<br />
VEILIGHEIDSTRAINING<br />
ZATERDAG 1 JUNI 2013<br />
VERZORGD DOOR<br />
TvK INSTRUCTIE BV<br />
U leert alles over:<br />
Reddingsmiddelen<br />
Brand aan boord<br />
Levensreddend handelen<br />
Reanimeren<br />
Verbandmiddelen<br />
Ook ziet u <strong>een</strong> blusdemonstratie<br />
De training wordt gegeven in de haven en duurt circa 2,5 uur. De kosten<br />
bedragen € 5,- p.p. over te maken op rekeningnummer 301 050 899 t.n.v.<br />
WSV Almere Haven o.v.v. Veiligheidstraining. U dient zich met uw ju<strong>is</strong>te naam<br />
en voorletter(s) op te geven voor vermelding op het uit te reiken certificaat bij<br />
evenementencie@wsvalmerehaven.nl<br />
Uitnodiging<br />
17 juni 2013<br />
ontwerp en uitvoering communicatiecomm<strong>is</strong>sie WSV Almere Haven / Frank Greiner 2013<br />
Ledenvergadering<br />
20.00 uur<br />
10 Beaufort<br />
12 NR 41 JUNI 2013 SLUISKADE <strong>11</strong>
Mike “The Master”<br />
NR 41 JUNI 2013 SLUISKADE <strong>11</strong><br />
Jeugdzeilen<br />
Opening <strong>van</strong> het Jeugdzeilen seizoen 2013<br />
Op zondag 7 april 2013 <strong>is</strong> het Jeugdzeilen<br />
<strong>van</strong> WSV Almere Haven weer <strong>van</strong> start gegaan.<br />
Traditiegetrouw vond de opening<br />
plaats in het zwembad in Almere Haven.<br />
Veertien ent<strong>hou</strong>siaste kinderen kwamen opdagen.<br />
Doel <strong>van</strong> de eerste bij<strong>een</strong>komst was om kenn<strong>is</strong><br />
te maken met elkaar en met de Optim<strong>is</strong>t.<br />
In het zwembad lag <strong>een</strong> opgetuigde Optim<strong>is</strong>t<br />
klaar. Alle kinderen - in zwemkleding<br />
met zwemvest aan - mochten om beurten<br />
proberen om de Optim<strong>is</strong>t te laten omslaan.<br />
Dat viel soms nog <strong>niet</strong> mee.<br />
Daarna leerden ze om de <strong>boot</strong> weer overeind<br />
te krijgen.<br />
Vervolgens werd <strong>een</strong> kijkje genomen onder<br />
de omgeslagen <strong>boot</strong> om te ervaren dat je<br />
ook dan je hoofd boven water kan <strong>hou</strong>den.<br />
Als afsluiting <strong>van</strong> de middag werd geprobeerd<br />
om de Optim<strong>is</strong>t tot zinken te brengen<br />
door zoveel mogelijk kinderen er in te laten<br />
klimmen.<br />
We kunnen terugkijken op <strong>een</strong> geslaagde<br />
start <strong>van</strong> het seizoen.<br />
Albert Jager<br />
foto’S: Peter Van rietScHoten<br />
13
Programma<br />
Avondcompetitie:<br />
Dinsdag 4 juni<br />
Donderdag 13 juni<br />
Dinsdag 18 juni<br />
Donderdag 27 juni Speciale avond<br />
(30 jaar avondcompetitie)<br />
Dinsdag 2 juli<br />
Donderdag <strong>11</strong> juli<br />
Dinsdag 16 juli<br />
Donderdag 25 juli<br />
Dinsdag 30 juli<br />
Donderdag 8 augustus<br />
Dinsdag 13 augustus<br />
Donderdag 22 augustus<br />
Dinsdag 27 augustus<br />
Donderdag 5 september<br />
Nachtbrakerscup: deze worden op de<br />
woensdagavond gevaren.<br />
Start:<br />
Woensdag <strong>11</strong> september<br />
Woensdag 18 september<br />
Woensdag 25 september<br />
Woensdag 2 oktober<br />
Eventueel inhaal wedstrijd op woensdag 9<br />
oktober<br />
Pinquincup: deze wedstrijd heeft <strong>een</strong> open<br />
inschrijving voor wedstrijdboten uit omliggende<br />
havens.<br />
Start:<br />
Zondag 29 september<br />
Zondag 6 oktober<br />
Zondag 13 oktober<br />
Zondag 20 oktober<br />
De 4 uurs <strong>van</strong> Almere<br />
Zondag 27 oktober<br />
Rondje Pampus (afsluiting <strong>van</strong> het<br />
seizoen)<br />
Zondag 3 november<br />
Alle andere evenementen<br />
Jazz weekend Enkhuizen<br />
31 mei t/m 02 juni 2013.<br />
Midzomernacht-Cup<br />
8 t/m 9 juni (met <strong>een</strong> flink stukje wedstrijdzeilen<br />
in de nacht).<br />
Eenzame Noord Race<br />
zaterdag 15 juni (25 jarige jubileum).<br />
Rondje om de Noord<br />
<strong>van</strong> 20 t/m zondag 23 juni. (vertrek donderdag<br />
om 17.00 uur)<br />
Palingrace<br />
14 t/m 15 september.<br />
Eindejaarsfeest<br />
zaterdag 16 november.<br />
Bert Joosse<br />
Zeilcomm<strong>is</strong>sie,<br />
Aflossing <strong>van</strong> de wacht<br />
Roel Hoogev<strong>een</strong> secretar<strong>is</strong> <strong>van</strong> onze<br />
vereniging heeft besloten om zich eind<br />
2013, na <strong>een</strong> lange periode <strong>van</strong> 12 jaar<br />
deze functie bekleed te hebben, <strong>niet</strong><br />
meer herkiesbaar te stellen.<br />
Het bestuur <strong>is</strong> verheugd u te kunnen<br />
melden dat Frans Paternotte bereid<br />
<strong>is</strong> gevonden om deze veele<strong>is</strong>ende functie<br />
als lid <strong>van</strong> het dagelijks bestuur op zich te<br />
nemen.<br />
Het lijkt ons verstandig om nu al aan de<br />
Algemene Vergadering voor te stellen dat<br />
Frans de opvolger wordt <strong>van</strong> Roel.<br />
Wordt dit voorstel door de AV aanvaard dan<br />
kan Frans als aankomend secretar<strong>is</strong> beginnen<br />
aan <strong>een</strong> ruime inwerkperiode waarin Roel<br />
<strong>niet</strong> all<strong>een</strong> de diverse werkzaamheden goed<br />
kan toelichten en overdragen maar ook het<br />
beheer <strong>van</strong> het archief en andere stukken<br />
met Frans kan doornemen en overdragen.<br />
VAN DE ZEILCOMMISSIE<br />
Uit de kuip<br />
Wat gaat de tijd toch snel! In de vorige<br />
editie <strong>van</strong> ons club<strong>bla</strong>d schreef ik dat<br />
de opening <strong>van</strong> het vaarseizoen weer voor<br />
de deur stond en nu ligt het allemaal al weer<br />
ruim <strong>een</strong> maand achter ons.<br />
De start <strong>van</strong> het seizoen was nu <strong>niet</strong> echt<br />
om in te lijsten, daar Koning Winter wel heel<br />
lang het weer beïnvloedde. Maar uiteindelijk<br />
twee weken later dan gepland waren de<br />
eerste boten klaar om weer op vakkundige<br />
wijze door Lesley of Fr<strong>is</strong>o te water gelaten<br />
te worden.<br />
Niettemin zorgde dit opont<strong>hou</strong>d er wel<br />
voor dat er nog maar weinig boten aan<br />
de opening <strong>van</strong> het vaarseizoen konden<br />
deelnemen. Hierdoor moest de organ<strong>is</strong>atie<br />
<strong>van</strong> de evenementen- en zeilcomm<strong>is</strong>sie<br />
besluiten om de voorgenomen evenementen<br />
te cancelen. Gelukkig was er genoeg animo<br />
om er ‘s avonds nog <strong>een</strong> leuk feestje <strong>van</strong><br />
te maken, inclusief barbecue en <strong>een</strong> stukje<br />
onvervalste jazz.<br />
Ook de start <strong>van</strong> de avondcompetitie<br />
liep <strong>niet</strong> op rolletjes, aangezien de eerste<br />
wedstrijd <strong>niet</strong> doorging <strong>van</strong>wege de harde<br />
wind. Bij de tweede wedstrijd was er te<br />
weinig wind, waardoor ook deze wedstrijd<br />
<strong>niet</strong> door kon gaan. Gelukkig kon er daarna<br />
wel gevaren worden in de nieuwe klassen<br />
SW1 en SW2. De zeilcomm<strong>is</strong>sie hoopt<br />
hierdoor wat meer onderlinge competitie<br />
op het water te krijgen.<br />
De zeilkalender <strong>van</strong> de maand juni heeft nog<br />
genoeg voor u in petto om uw agenda mee<br />
te vullen, o.a. het Jazzweekend in Enkhuizen<br />
<strong>van</strong> 31 mei t/m 2 juni. De Midzomernachtcup<br />
<strong>van</strong> 8 op 9 juni met <strong>een</strong> flink stuk zeilen in de<br />
nacht. De Eenzame Noord Race op 15 juni<br />
(25-jarig jubileum). Deze keer <strong>is</strong> er ook de<br />
mogelijkheid om de Eenzame Noord Race<br />
met <strong>een</strong> duo bemanning te varen, inclusief<br />
spinaker, en het Rondje om de Noord <strong>van</strong><br />
20 t/m 23 juni; deze tocht gaat <strong>van</strong> Almere<br />
naar IJmuiden om dan via Den Helder en<br />
Enkhuizen weer naar Almere terug te keren.<br />
Namens de zeilcomm<strong>is</strong>sie wens ik u <strong>een</strong><br />
mooi zeilseizoen met <strong>een</strong> heerlijk zonnetje<br />
en <strong>een</strong> dito windje toe!<br />
Met <strong>een</strong> vriendelijke groet<br />
Bert Joosse, zeilcomm<strong>is</strong>sie.<br />
14 NR 41 JUNI 2013 SLUISKADE <strong>11</strong>
Ik moet Henk bedanken voor zijn loftuiting, en inderdaad <strong>een</strong>s <strong>een</strong><br />
borrel met hem drinken en bijpraten. (dan <strong>niet</strong> op de <strong>boot</strong> dan wel<br />
tijdens het slaan <strong>van</strong> <strong>een</strong> balletje, maar daarover later).<br />
Wat <strong>is</strong> de naam <strong>van</strong> uw <strong>boot</strong> en waarom heeft u deze<br />
naam gekozen?<br />
De naam <strong>van</strong> mijn schip <strong>is</strong> de “Boschplaat”, afgeleid <strong>van</strong> <strong>een</strong><br />
zandplaat nabij één <strong>van</strong> de Hollandse Eilanden, (Terschelling) als<br />
ik het wel heb. Het schip (Friendship 28) dateert <strong>van</strong> 1996 en heb<br />
ik destijds opgeduikeld bij Prins <strong>van</strong> Oranje, scheepsmakelaar in<br />
Makkum. Ze was toen reeds 2 jaar in de vaart, als familie-huurschip,<br />
varende voornamelijk in Friesland en op de Waddenzee, onder<br />
die naam, en als goed gebruik in de zeevaart, wijzig nooit de<br />
naam <strong>van</strong> <strong>een</strong> schip. Dat opduikelen <strong>van</strong> mijn schip <strong>is</strong> eigenlijk in<br />
<strong>een</strong> impulsieve bui binnen één weekend gegaan, nadat <strong>een</strong> gelijk<br />
schip bij Schelpeneiland bij mij kwam aanmeren en langszij kwam<br />
liggen. Ik maakte <strong>van</strong> die gelegenheid gebruik om de eigenaar te<br />
vragen om <strong>een</strong>s binnen in de kajuit te mogen kijken, en ja, destijds<br />
als herniaklant sprak me de stahoogte zeker aan en ik was met<strong>een</strong><br />
verkocht. Toevallig <strong>een</strong> week daarna zag ik <strong>een</strong> advertentie <strong>van</strong> Prins<br />
<strong>van</strong> Oranje in de krant, je raadt het al …. mijn destijds bestaande<br />
schip, <strong>een</strong> Friendship 26 ruilde ik in voor <strong>een</strong> 28-er.<br />
Wat was de verste tocht met uw huidige <strong>boot</strong>?<br />
De verste tocht die ik met mijn <strong>boot</strong> gemaakt heb <strong>is</strong> (naast <strong>een</strong><br />
vakantie naar Zeeland) Den Helder. In <strong>een</strong> daad <strong>van</strong> overmoed had<br />
ik samen met Joke (mijn vrouw) op uitnodiging <strong>van</strong> zeilvereniging<br />
Andijk <strong>een</strong> tochtje rondom Noord-Holland gepland, echter ik<br />
ben <strong>niet</strong> verder gekomen dan deze Marinaplaats en heb daar uit<br />
noodzaak gelegen om even bij te komen <strong>van</strong> <strong>een</strong> voor Joke en<br />
mij negatieve zeilervaring. Het schipperslatijn zal ik achterwege<br />
laten. Ondanks de nodige weersinfo vooraf kwam ik terecht in <strong>een</strong><br />
vliegende storm op het wad. Je kunt het al raden…. Het schip kan<br />
het wel aan, maar de schipper….., enfin, jammer, ik heb toch mijn<br />
mannetje gestaan, maar Joke, <strong>is</strong> toch altijd bang gebleven op het<br />
water. Dus Henk, ik heb alle apparatuur voor <strong>een</strong> wereldre<strong>is</strong> (bij<br />
wijze <strong>van</strong> spreken) aan boord, maar ook ik <strong>hou</strong>d me bij <strong>een</strong> rondje<br />
Pampus en paling eten in Spakenburg, daarbij komt ook gebrek aan<br />
tijd bij om lekker lang weg te varen. Wat ik wel doe in de “grote<br />
vakantie”, <strong>is</strong> meestal richting mijn geliefde Friesland.<br />
NR 41 JUNI 2013 SLUISKADE <strong>11</strong><br />
Een vaste rubriek met altijd dezelfde vragen<br />
DE HELMSTOK met FRED LASEUR<br />
Wat verwacht u<br />
<strong>van</strong> de WSV?<br />
Tja moeilijke vraag,<br />
ben in ieder geval<br />
<strong>niet</strong> zo als verenigd<br />
lid ingesteld, g<strong>een</strong><br />
onwil, maar dingen<br />
lopen zo, ben<br />
hoofdzakelijk met mijn <strong>boot</strong>je bezig, zoek contact met de overige<br />
leden <strong>niet</strong> bewust op, vloeit m<strong>is</strong>schien voort uit mijn werk, druk en<br />
soms stressig, maar ik ga het contact <strong>niet</strong> uit de weg als dat zo op<br />
mijn pad komt. Heb in het verleden wel als opstapper mee gevaren<br />
in het wedstrijdzeilen, maar ge<strong>niet</strong> nu meer <strong>van</strong> het liefst <strong>een</strong> mooi<br />
relaxed tochtje en na aankomst in mijn kuip nog even nage<strong>niet</strong>en<br />
met <strong>een</strong> wh<strong>is</strong>ky en <strong>een</strong> sigaartje en te constateren dat het leven<br />
dan goed <strong>is</strong>. Zeeland) Den Helder. In <strong>een</strong> daad <strong>van</strong> overmoed had<br />
ik samen met Joke (mijn vrouw) op uitnodiging <strong>van</strong> zeilvereniging<br />
Andijk <strong>een</strong> tochtje rondom Noord-Holland gepland, echter ben <strong>niet</strong><br />
verder gekomen dan deze Marinaplaats en heb daar uit noodzaak<br />
gelegen om even bij te komen <strong>van</strong> <strong>een</strong> voor Joke en mij negatieve<br />
zeilervaring. Het schipperslatijn zal ik achterwege laten. Ondanks de<br />
nodige weersinfo vooraf kwam ik terecht in <strong>een</strong> vliegende storm op<br />
het wad. Je kunt het al raden…. Het schip kan het wel aan, maar de<br />
schipper….., enfin, jammer, ik heb toch mijn mannetje gestaan, maar<br />
Joke, altijd toch bang gebleven op het water. Dus Henk, heb alle<br />
apparatuur voor <strong>een</strong> wereldre<strong>is</strong> (bij wijze <strong>van</strong> spreken) aan boord,<br />
maar ook ik <strong>hou</strong>d me bij <strong>een</strong> rondje Pampus en paling eten in<br />
Spakenburg, daarbij komt ook gebrek aan tijd om lekker lang weg<br />
te varen, wat ik wel doe in de “grote vakantie”, meestal richting mijn<br />
geliefde Friesland.<br />
Heeft u naast het varen nog <strong>een</strong> andere bobby?<br />
Ik heb genoeg hobby´s, in mijn werk, Henk zei het al, de<br />
scheepshypotheken, teboekstellingen e.d. voortvloeiend uit mijn<br />
<strong>boot</strong>hobby (voor het notariaat, jurid<strong>is</strong>ch gezien, <strong>een</strong> moeilijke tak<br />
<strong>van</strong> sport). In het verleden veel gesport, volleyballen, tenn<strong>is</strong>sen, ook<br />
de golfsport ontdekt en de nodig balletjes bij mijn schoonzuster<br />
in Florida geslagen; heb momenteel mijn oude liefde, sorry<br />
Joke, ontdekt, gelukkig voor haar, g<strong>een</strong> (andere) vrouw maar de<br />
motorsport, jawel wellicht zit ook ik in mijn midlife cr<strong>is</strong><strong>is</strong>, en vond<br />
het nodig om <strong>een</strong> Honda Transalp 700 te moeten aanschaffen.<br />
Dus na de mooie vaartochtjes hoop ik ook nog de nodige mooie<br />
toertochtjes over de weg te mogen maken.<br />
Wat zijn uw toekomstplannen?<br />
Toekomstplannen? eigenlijk hierboven al aangegeven, verder<br />
g<strong>een</strong> plannen, ons motto <strong>is</strong>: zo veel mogelijk proberen per dag te<br />
ge<strong>niet</strong>en en vooral in deze cr<strong>is</strong><strong>is</strong>tijd gezond en positief in het leven<br />
te blijven staan.<br />
Aan wie draagt u de Helmstok over, en waarom?<br />
Ik draag de helmstok over aan Arie Petrus, bijna mijn buurman<br />
in de haven, als iemand <strong>een</strong> positieve instelling heeft dan <strong>is</strong> het<br />
mijns inziens Arie wel, die me geweldig heeft geholpen met<br />
mijn navigatie-instellingen e.d. op de computer en inmiddels de<br />
geneugten (wh<strong>is</strong>key) daarvoor al <strong>van</strong> me heeft gekregen.<br />
Fred Laseur, lidnummer 2099<br />
15
WSV HOORN<br />
Van oudsher <strong>is</strong> Hoorn als VOC stad <strong>een</strong><br />
interessante plaats om aan te doen,<br />
zeker ook <strong>van</strong>af het water blijft het <strong>een</strong> lust<br />
voor het oog. Velen <strong>van</strong> u zullen bekend zijn<br />
met de in het centrum naast de stadsmuur<br />
gelegen WSV Hoorn.<br />
De WSV <strong>is</strong> vooral bekend <strong>van</strong> het organ<strong>is</strong>eren<br />
<strong>van</strong> nationale- en internationale wedstrijden,<br />
alsmede <strong>van</strong> verenigingswedstrijden zoals<br />
die <strong>van</strong> bijvoorbeeld de Bavaria’s, Vegaclub,<br />
Nederlandse Vereniging <strong>van</strong> Toerzeilers,<br />
Dehler enz.<br />
Daarnaast <strong>is</strong> de vereniging buiten<strong>gewoon</strong><br />
actief met de organ<strong>is</strong>atie <strong>van</strong> lokale<br />
wedstrijden voor eigen leden en omliggende<br />
verenigingen. Het clubhu<strong>is</strong> “ De Loods”<br />
geldt daarbij als het vaste onderkomen <strong>van</strong><br />
waaruit de organ<strong>is</strong>atie wordt geregeld.<br />
Met enige trots kunnen wij u melden dat<br />
onze vereniging zich de laatste jaren ook<br />
op ander gebied heeft doorontwikkeld<br />
hetg<strong>een</strong> wij u als vereniging <strong>niet</strong> willen<br />
ont<strong>hou</strong>den! Er werd <strong>een</strong> moderne en<br />
voortdurend blinkende keuken gereal<strong>is</strong>eerd,<br />
waarin door de nieuwe professionele kok<br />
met ent<strong>hou</strong>siaste medewerkers <strong>een</strong> meer<br />
dan voortreffelijke maaltijd kan worden<br />
vervaardigd voor zeer aantrekkelijke prijzen.<br />
De Loods biedt thans <strong>een</strong> ruim en gezellig<br />
restaurant en nieuw terras met overzicht op<br />
de haven. Ook de bieren en wijnen worden<br />
aangeboden voor zeer aantrekkelijke prijzen.<br />
Wat hebben wij nog meer te bieden:<br />
ont<strong>van</strong>gst voor meerdaagse evenementen al<br />
dan <strong>niet</strong> in wedstrijdverband in combinatie<br />
met <strong>een</strong> culinair arangement,<br />
ontbijt, gezellige bar, bittergarnituur,<br />
steigerborrel, speelgelegenheid voor de<br />
Bezoek ook <strong>een</strong>s . . .<br />
kinderen, alles <strong>is</strong> mogelijk.<br />
Kortom, de moeite waard om privé, danwel<br />
gezamenlijke tochten en uitstapjes voor<br />
weekenden met clubleden al dan <strong>niet</strong> in<br />
wedstrijdverband richting Hoorn op het<br />
programma te zetten!<br />
Indien uw belangstelling <strong>is</strong> gewekt, neemt u<br />
dan contact op met onze haven meester de<br />
heer Ben Everse of namens de barcomm<strong>is</strong>sie<br />
de heer Lajos Van Wely. Op de WSV Hoorn<br />
site vindt u alle toepasselijke info.<br />
Het bestuur <strong>van</strong> de WSV Hoorn<br />
Onlangs <strong>is</strong> deze toer<strong>is</strong>t<strong>is</strong>che kaart verschenen met alle<br />
bezienswaardigheden rond de Randmeren. Ook voor watersporters die<br />
in dit gebied bekend zijn <strong>is</strong> er altijd iets nieuws te vinden op de<br />
kaart of op de website: www.randmeren.com<br />
16 NR 41 JUNI 2013 SLUISKADE <strong>11</strong>
V ERENIGINGSFINANCIËN<br />
Penningmeester<br />
int btw op<br />
waterplanten<br />
De titel <strong>van</strong> mijn bijdrage aan ons club<strong>bla</strong>d<br />
<strong>is</strong> wat m<strong>is</strong>leidend. Natuurlijk ben ik <strong>niet</strong><br />
bezig met het innen <strong>van</strong> btw op waterplanten.<br />
Het zijn dan ook drie afzonderlijke punten<br />
die ik met u wil bespreken. Natuurlijk horen<br />
daar ook de jaarcijfers 2012 bij, maar - zoals<br />
ik in mijn vorige bijdrage al heb vermeld<br />
- bevind ik mij in de gelukkige positie dat<br />
onze oud-penningmeester, Nico <strong>van</strong> Schaik,<br />
daar het meeste werk aan verricht. Ik kijk<br />
slechts over zijn sc<strong>hou</strong>der mee om het WSV<br />
penningmeesterschap <strong>van</strong> hem te leren.<br />
Waterplanten<br />
Begin mei heb ik samen met de secretar<strong>is</strong><br />
<strong>een</strong> H<strong>is</strong>wa-bij<strong>een</strong>komst bij<strong>gewoon</strong>d in<br />
Naarden, over onze waterplantenoverlast.<br />
Wat heeft deze overlast nu <strong>van</strong> doen met<br />
onze financiën? In eerste instantie <strong>niet</strong>s. Wij<br />
-als één <strong>van</strong> de watersportverenigingen aan<br />
het Gooimeer - kunnen weinig doen aan<br />
deze overlast. Het bevaarbaar <strong>hou</strong>den <strong>van</strong><br />
open water <strong>is</strong> toch <strong>een</strong> overheidstaak? Maar<br />
<strong>van</strong> welke overheid? Omdat g<strong>een</strong> <strong>van</strong> de<br />
overheden er iets aan lijkt (te willen) doen<br />
blijft de overlast bestaan. Het Recreatieschap<br />
Veluwe Randmeren, <strong>niet</strong> verantwoordelijk<br />
voor het Gooi- en Eemmeer, leek <strong>een</strong><br />
oplossing te bieden. Maar ... en nu komen<br />
de financiën om de hoek kijken... voor <strong>niet</strong>s<br />
gaat all<strong>een</strong> de zon op.<br />
Of wij even bereid zijn om met de andere<br />
havens € 180.000 op te hoesten om <strong>een</strong><br />
deel <strong>van</strong> de waterplanten (<strong>niet</strong> <strong>een</strong>s alles) te<br />
maaien. Dat betekent <strong>een</strong> jaarlijkse bijdrage<br />
<strong>van</strong> € 15 per ligplaats.<br />
En de overheidsbijdrage dan? Na de<br />
gepresenteerde cijfers goed te hebben<br />
bekeken, kwamen we tot de conclusie<br />
dat wij het maaien zelf betaalden, terwijl<br />
volgens <strong>een</strong> aantal aanwezigen het ook<br />
nog <strong>een</strong>s goedkoper kon. Er werd en kon<br />
<strong>niet</strong>s besloten worden in deze vergadering.<br />
Maar als ik had moeten stemmen, dan had<br />
ik tegen zo’n verkapte watersport-belasting<br />
gestemd. Laten we vooral <strong>niet</strong> vergeten dat<br />
belastingen all<strong>een</strong> maar ‘verhoogd’ worden.<br />
En dit <strong>is</strong> toch <strong>een</strong> overheidstaak?<br />
Het in H<strong>is</strong>wa- en KNWV-verband aansporen<br />
<strong>van</strong> de Gem<strong>een</strong>te Almere, de andere<br />
gem<strong>een</strong>ten rond het Gooi- en Eem-meer<br />
en Rijkswaterstaat blijft dus de enige echte<br />
weg. Laten we hopen dat die snel hun<br />
NR 41 JUNI 2013 SLUISKADE <strong>11</strong><br />
verantwoordelijkheden inzien en wat doen<br />
aan deze overlast.<br />
BTW-tarief op liggelden<br />
Soms <strong>is</strong> het leuk als je je werk kunt<br />
combineren met je hobby. <strong>Mijn</strong> dagelijkse<br />
werk <strong>is</strong> belastingadv<strong>is</strong>eur, gespecial<strong>is</strong>eerd<br />
in btw (omzetbelasting). Als kersverse<br />
penningmeester kreeg ik in december de<br />
admin<strong>is</strong>tratie <strong>van</strong> de vereniging onder ogen.<br />
De liggelden bleken belast te worden tegen<br />
het normale btw-tarief (tegenwoordig<br />
21%), en - zoals altijd - stelde ik direct<br />
mezelf de vraag: ‘klopt dat wel?’ Amper<br />
<strong>een</strong> jaar daarvoor had ik toevallig bij de<br />
Hoge Raad <strong>een</strong> procedure gewonnen<br />
voor <strong>een</strong> marathon-looptrainer, waarbij de<br />
vraag centraal stond of hetg<strong>een</strong> hij deed<br />
‘gelegenheid geven tot sportbeoefening’<br />
was en dus onderworpen aan het 6% tarief.<br />
Tegelijk met die zaak werd door de Hoge<br />
Raad ook <strong>een</strong> oordeel gegeven over <strong>een</strong><br />
zeilschool met dezelfde vraag. Is dan <strong>niet</strong><br />
op de ter beschikking stelling <strong>van</strong> <strong>een</strong><br />
ligplaats ook het 6% tarief <strong>van</strong> toepassing?<br />
Wij zijn toch <strong>een</strong> ‘watersport’ vereniging,<br />
met nadruk op ‘sport’? Dan maakt toch <strong>een</strong><br />
ligplaats daar ook onderdeel <strong>van</strong> uit, net<br />
zoals <strong>een</strong> voetbalveld hoort bij voetbal? Een<br />
rondje ‘langs de velden’ leerde dat er g<strong>een</strong><br />
haven <strong>is</strong> in Nederland die 6% berekent.<br />
En ook de KNWV was er heilig <strong>van</strong> overtuigd<br />
dat het 21% moest zijn. Maar dat betekent<br />
<strong>niet</strong> automat<strong>is</strong>ch dat dit gegeven ju<strong>is</strong>t <strong>is</strong>.<br />
We gaan dit <strong>een</strong>s leuk ter d<strong>is</strong>cussie stellen.<br />
Ongetwijfeld wordt dit bezwaar, beroep,<br />
hoger beroep en cassatie, en dus <strong>een</strong> weg<br />
<strong>van</strong> wel 5 jaar procederen. Vrees <strong>niet</strong>, het<br />
kost u <strong>niet</strong>s. <strong>Mijn</strong> werk <strong>is</strong> ook mijn hobby. Of<br />
was het omgekeerd?<br />
Inning contributie- en liggelden<br />
In de afgelopen maanden zijn veel facturen<br />
naar de leden gestuurd voor de contributies<br />
en de liggelden. Bij het doornemen <strong>van</strong> de<br />
jaarcijfers 2012, maar nu ook weer bij de<br />
rapportages over de afgelopen periode, valt<br />
op hoe goed en snel de betalingen op deze<br />
facturen binnenkomen. Natuurlijk kun je<br />
met<strong>een</strong> naar de leden kijken en constateren<br />
dat het <strong>een</strong> keurig gezelschap betreft dat<br />
stipt aan haar verplichtingen voldoet of wil<br />
voldoen. Maar ook (of m<strong>is</strong>schien wel met<br />
name) ligt de oorzaak bij de aandacht die<br />
onze admin<strong>is</strong>tratie hier in de afgelopen<br />
jaren aan heeft besteed. Het direct in kaart<br />
brengen <strong>van</strong> de nog <strong>niet</strong> geïnde gelden en<br />
het direct contact opnemen met deze leden<br />
om hen aan te sporen tot spoedige betaling,<br />
werpt zijn vruchten af. <strong>Mijn</strong> complimenten<br />
voor de leden, maar vooral ook voor onze<br />
admin<strong>is</strong>tratie (Bianca).<br />
Wilbert Nieuwenhuizen<br />
17
Een bijzondere redding<strong>boot</strong> blijft be<strong>hou</strong>den<br />
voor <strong>een</strong> indringende kenn<strong>is</strong>making<br />
met het reddingwerk op zee. In de 25<br />
jaar dat de redding<strong>boot</strong> dienst deed op<br />
het reddingstation IJmuiden was het<br />
betrokken bij veel reddingen. Daarna<br />
zwierf de <strong>boot</strong> als reserveredding-<strong>boot</strong><br />
langs de reddingstations <strong>van</strong> de KNRM en<br />
werd ten slotte in bruikl<strong>een</strong> gegeven aan<br />
de Sint Maarten Rescue Foundation in de<br />
Caraïb<strong>is</strong>che Zee.<br />
Inmiddels <strong>is</strong> de redding<strong>boot</strong> terug in<br />
Nederland en doet dienst als public relations<br />
redding<strong>boot</strong> voor de KNRM.<br />
De Johanna Lou<strong>is</strong>a <strong>is</strong> <strong>een</strong> zelfrichtende<br />
redding<strong>boot</strong> <strong>van</strong> de zogenaamde Carlotklasse,<br />
waar<strong>van</strong> er sinds 1960 vijf zijn<br />
gebouwd voor de toenmalige Koninklijke<br />
Noord- en Zuid-Hollandsche Redding-<br />
Maatschappij. De Johanna Lou<strong>is</strong>a werd op<br />
14 september 1968 op het reddingstation<br />
IJmuiden in dienst gesteld.<br />
Een rijke geschieden<strong>is</strong><br />
Al drie dagen na de indienststelling werd na<br />
<strong>een</strong> tocht <strong>van</strong> ruim twee uur <strong>een</strong> gewond<br />
bemanningslid <strong>van</strong> het, onder Panamese<br />
vlag varende, schip Texaco M<strong>is</strong>souri <strong>van</strong><br />
boord gehaald en in IJmuiden overgedragen<br />
aan <strong>een</strong> ambulance. Niet met<strong>een</strong> <strong>een</strong> erg<br />
spectaculaire actie, maar <strong>een</strong> tocht om “in<br />
te slingeren” ter voorbereiding op tal <strong>van</strong><br />
andere te verrichten reddingen, vaak onder<br />
veel zwaardere omstandigheden. Niet all<strong>een</strong><br />
mensen behoorden tot de geredden. Op 8<br />
september 1973 werden 22 opvarenden en<br />
de scheepshond <strong>van</strong> de in brand staande<br />
Liberiaanse tanker Cielo Azzuro gered.<br />
Maar er waren ook teleurstellingen. Drie<br />
H<strong>is</strong>tor<strong>is</strong>che redding<strong>boot</strong> Johanna Lou<strong>is</strong>a<br />
weken na de Cielo Azzuro verging de<br />
coaster Leliegracht in <strong>een</strong> westerstorm. Zes<br />
opvarenden werden door schepen in de<br />
omgeving uit zee gered. Tijdens de ruim<br />
twaalf uur durende zoekactie werden drie<br />
slachtoffers levenloos opgev<strong>is</strong>t en bleef één<br />
opvarende verm<strong>is</strong>t.<br />
Zwaar weer<br />
De zwaarste en m<strong>is</strong>schien gevaarlijkste<br />
actie werd verricht op 22 juli 1985. Er<br />
stond <strong>een</strong> zuidwesterstorm, windkracht<br />
9. Het Engelse zeiljacht Amelia was <strong>van</strong><br />
Whitby op weg naar Scheveningen. Maar<br />
door de barre omstandigheden besloot de<br />
bemanning uit te wijken naar IJmuiden. Vlak<br />
voor IJmuiden brak de mast, de tuigage<br />
<strong>van</strong> de overboord hangende mast draaide<br />
vast in de schroef en beide ankers gingen<br />
verloren. De bemanning riep de hulp <strong>van</strong> de<br />
redding<strong>boot</strong> in. Er werden in het donker (het<br />
was inmiddels half tien ’s avonds) vuurpijlen<br />
afgeschoten die werden opgemerkt door<br />
de Kustwacht. Door de huizenhoge golven<br />
verlijerde de Amelia richting de zuidpier.<br />
De redding<strong>boot</strong> was <strong>een</strong> kwartier later al<br />
ter plaatse. De omstandigheden maakten<br />
het onmogelijk langszij te komen. De<br />
redders slaagden erin <strong>een</strong> verbinding tot<br />
stand te brengen, maar de Amelia zat<br />
met de tuigage vast aan de blokkendam.<br />
Daardoor liep ook de redding<strong>boot</strong> gevaar.<br />
De redding<strong>boot</strong> w<strong>is</strong>t bij de pier weg te<br />
komen. Weer werd over de kop <strong>van</strong> de<br />
redding<strong>boot</strong> <strong>een</strong> sleepverbinding tot stand<br />
gebracht en opnieuw werd de Amelia enige<br />
meters naar zee getrokken, totdat de lieren<br />
het begaven, waar de tros op was belegd.<br />
Uiteindelijk besloot de redding<strong>boot</strong>schipper<br />
de redding<strong>boot</strong> tussen het zeiljacht en de<br />
Zuidpier te manoeuvreren. De kolkende<br />
zee gaf slechts tien meter ruimte. De<br />
redding<strong>boot</strong>bemanning kon zich nauwelijks<br />
staande <strong>hou</strong>den en dreef bij tijd en wijle<br />
aan de lifeline op hun reddingvesten in de<br />
overkomende zeeën. De opvarenden <strong>van</strong><br />
de Amelia durfden <strong>niet</strong> over te stappen.<br />
Uiteindelijk lukte het de Amelia de haven<br />
<strong>van</strong> IJmuiden binnen te slepen. De schipper<br />
en bemanning <strong>van</strong> de redding<strong>boot</strong> Johanna<br />
Lou<strong>is</strong>a waren meer dan trots.<br />
Ingehaald door de tijd<br />
Nieuwe inzichten, verbeterde technieken<br />
en hogere e<strong>is</strong>en aan het materiaal maakten<br />
dat er nieuwe typen reddingboten kwamen.<br />
Deze zogenaamde “rigid inflatable<br />
boats” vervingen sinds 1988 de oude<br />
reddingboten. De Johanna Lou<strong>is</strong>a werd in<br />
1993 ver<strong>van</strong>gen door de snelle redding<strong>boot</strong><br />
Chr<strong>is</strong>tien en werd daarna opgenomen in<br />
de reservevloot. Vanaf dat moment zwierf<br />
het langs verschillende reddingstations<br />
en verrichtte nog vele reddingen. In 2000<br />
werd de Johanna Lou<strong>is</strong>a uitgel<strong>een</strong>d aan de<br />
Nederlandse Antillen.<br />
Een nieuwe rol als promotieschip<br />
Inmiddels <strong>is</strong> de Johanna Lou<strong>is</strong>a<br />
terug in IJmuiden en doet dienst als<br />
promotieschip voor de KNRM. Een<br />
ent<strong>hou</strong>siaste groep vrijwilligers, waaronder<br />
oud-bemanningsleden, <strong>hou</strong>dt het de<br />
redding<strong>boot</strong> in de vaart en zorgt voor het<br />
onder<strong>hou</strong>d en de promotionele activiteiten.<br />
Schip en bemanning varen uit om het<br />
reddingwerk <strong>van</strong> vroeger en nu levendig te<br />
<strong>hou</strong>den, met als doel meer Redders aan de<br />
wal (donateurs) voor de KNRM te kunnen<br />
werven.<br />
Bron: WWW.knrm.nl<br />
18 NR 41 JUNI 2013 SLUISKADE <strong>11</strong>
Hoi, hoe was het? tekSt en foto’S rixta VrienD<br />
Zaterdag 30 maart 2013<br />
Ik ben net met <strong>een</strong> dik winterdekbed over<br />
me h<strong>een</strong> wakker geworden in het heerlijk<br />
warme holletje in de voorpunt <strong>van</strong> de Blue<br />
Lion, mijn Friendship 28 in de jachthaven<br />
<strong>van</strong> Almere Haven. Het elektr<strong>is</strong>ch kacheltje<br />
snort, de dieselkachel zal ik zo ook maar<br />
aanzetten. Het <strong>is</strong> de dag voor Pasen en<br />
de <strong>boot</strong> ligt ingevroren in <strong>een</strong> dun, maar<br />
helder laagje ijs. Het <strong>is</strong> verstild en m<strong>is</strong>tig.<br />
Wat verderop kwaakt <strong>een</strong> <strong>een</strong>d, die <strong>is</strong> vast<br />
ontevreden over zo weinig zwemwater.<br />
Wat <strong>een</strong> wereld <strong>van</strong> verschil met twee<br />
maanden geleden, toen ik nog lag te zweten<br />
onder <strong>een</strong> dun lakentje en wakker werd,<br />
voor anker liggend, met het trop<strong>is</strong>che water<br />
<strong>van</strong> Curacao om me h<strong>een</strong>. Even uitrekken,<br />
zwempak aan en plonzen maar. Dat <strong>is</strong> nu<br />
<strong>een</strong> beetje anders. Keteltje water opzetten,<br />
kachel hoog stoken, washandje zoeken,<br />
teiltje vullen en snel, met de nadruk op<br />
snel, wassen en aankleden. Wat <strong>een</strong> hoop<br />
kleren dragen we hier zeg, wat <strong>een</strong> gedoe.<br />
Laag <strong>een</strong>, laag twee, laag drie en o ja, dan<br />
nog <strong>een</strong> jas met sjaal, muts en wanten.<br />
Onze Catamaran Let’s go <strong>is</strong> nog op Curaçao.<br />
Wij zijn alweer bijna twee maanden terug in<br />
Nederland. Een overgang die ik bijna <strong>niet</strong><br />
kan beschrijven. Wat <strong>is</strong> het gaaf om vrienden<br />
weer <strong>gewoon</strong> in levende lijve in de armen te<br />
sluiten. Wat <strong>is</strong> het heerlijk om de passie voor<br />
mijn werk weer te voelen. Maar wat <strong>is</strong> het hier<br />
druk, wat leven mensen <strong>een</strong> hect<strong>is</strong>ch leven<br />
en wat moet er hier veel besloten worden.<br />
Sinds terugkomst uit Curaçao na onze<br />
Atlant<strong>is</strong>che oversteek wordt me regelmatig<br />
gevraagd: “Hoi, hoe was het?” Hoe leg ik<br />
dat in <strong>een</strong> paar woorden uit? Onmogelijk.<br />
Ik voel me net dat hamstertje uit het boekje<br />
‘Lieve woordjes’. Die heeft zoveel woorden<br />
die hij <strong>niet</strong> kwijt kan, dat zijn wangen bol<br />
staan <strong>van</strong> de verzamelde woorden. Zoiets<br />
gebeurt er met mij ook. Alle duizenden<br />
ervaringen en indrukken komen tegelijk naar<br />
boven en ze willen allemaal in woorden die<br />
enigszins de werkelijkheid raken naar buiten.<br />
Gelukkig wint mijn nuchtere Nederlandse<br />
inslag het dan en zeg ik iets als ‘boven<br />
verwachting geweldig’ of ‘ja, fantast<strong>is</strong>ch’ en<br />
dan ga ik over tot de orde <strong>van</strong> de dag. Want<br />
NR 41 JUNI 2013 SLUISKADE <strong>11</strong><br />
Op 1 juli 2012 gooiden<br />
Rixta Vriend en Eddy<br />
Loonstijn de lijnen <strong>van</strong><br />
hun catamaran (<strong>een</strong> zus<br />
<strong>van</strong> de Ecco in Almere<br />
Haven) in Lelystad<br />
Haven los. Zo begon<br />
hun zeilre<strong>is</strong> naar de<br />
Caribbean. Binnenkort<br />
verschijnt het boek over<br />
het eerste deel, <strong>een</strong> re<strong>is</strong><br />
<strong>van</strong> zeven maanden <strong>van</strong><br />
Nederland naar Curaçao.<br />
geloof me, het <strong>is</strong> hier druk en niemand heeft<br />
genoeg tijd voor <strong>een</strong> echt antwoord.<br />
Hoe was het om in zeven maanden <strong>van</strong><br />
Nederland naar Curaçao te varen? Hoe was<br />
het om zo dicht bij elkaar samen te leven op<br />
<strong>een</strong> catamaran, gedragen door het ritme en<br />
de <strong>een</strong>voud <strong>van</strong> de zee? Nou ... tsa ... uhm ...<br />
echt boven verwachting geweldig dus!<br />
En ... we willen meer. We willen nu eigenlijk<br />
ook wel de wereld rond. We willen <strong>een</strong><br />
half jaar varen en <strong>een</strong> half jaar terugkomen<br />
om te werken en ieder<strong>een</strong> weer te zien.<br />
En dan willen we weer varen, horizon<br />
zoeken, deinen. Maar <strong>niet</strong> vervreemden <strong>van</strong><br />
vrienden, <strong>niet</strong> vervreemden <strong>van</strong> werken,<br />
<strong>niet</strong> <strong>een</strong> vervallen haven-hanger worden.<br />
Niet vervreemd raken <strong>van</strong> Nederland. Dus<br />
steeds <strong>een</strong> half jaar zeilen en <strong>een</strong> half jaar<br />
terugkomen.<br />
Durven loslaten en r<strong>is</strong>ico nemen. We willen<br />
het zo graag dat we al onze plannen er<br />
omh<strong>een</strong> maken, die kant op dus, de wereld<br />
om. We zullen er veel voor moeten laten, we<br />
moeten soms sneren verwerken <strong>van</strong> mensen<br />
die denken dat het geld ons op de rug groeit<br />
of die zelf wat moeite hebben met loslaten.<br />
En er zijn ook mensen die <strong>een</strong>zelfde droom<br />
herkennen en het geweldig vinden, die vol<br />
ent<strong>hou</strong>siasme meedenken en meeleven.<br />
Zelf voel ik vaak de combinatie, dat het<br />
geweldig <strong>is</strong> om dit te doen en dat het ook<br />
wel wat spannend <strong>is</strong> om al die r<strong>is</strong>ico’s te<br />
nemen en te beseffen soms mensen tijden<br />
<strong>niet</strong> te zullen zien.<br />
Het plan veranderen <strong>van</strong> ‘<strong>een</strong> zeilre<strong>is</strong> naar<br />
de Caribbean’ naar ‘we gaan de wereld om’<br />
heeft heel wat voeten in de aarde. Of beter<br />
gezegd, het trekt heel wat zoggen door het<br />
water ...<br />
Het hoort er allemaal bij, wij gaan in elk<br />
geval verder onze droom achterna tot het<br />
leven ons <strong>een</strong> andere kant op stuurt.<br />
Proost, op <strong>een</strong> mooi zeilseizoen!<br />
Rixta Vriend<br />
19
Wier<br />
De Kookkolom!<br />
Schipper B. <strong>van</strong> de Stella en ik stonden<br />
ons warm aan te kleden. We trokken<br />
laagjes kleren aan en daaroverh<strong>een</strong> jassen,<br />
sjaals, mutsen en handschoenen. Het was<br />
onwaarschijnlijk koud eind maart.<br />
Als laatste gingen de laarzen aan.<br />
We zagen eruit als Michelin-mannetjes,<br />
maar we waren er klaar voor.<br />
Voor <strong>een</strong> workshop wildplukken <strong>van</strong> zeewieren<br />
in de Oosterschelde.<br />
Via internet had ik voor ons <strong>een</strong> workshop<br />
wierplukken geboekt. We gingen leren<br />
welke wieren er allemaal zijn en wat je er<br />
mee kunt. Scharrelen optima forma. U weet<br />
ondertussen dat ik daar dol op ben.<br />
Vijftien deelnemers verzamelden zich die<br />
koude maartse dag bij Yerseke. Onder<br />
begeleiding <strong>van</strong> wildplukker Edwin Flores en<br />
Jan de Wierman gingen we de dijk over en<br />
de droogvallende Oosterschelde op.<br />
We zagen en proefden o.a. Japans<br />
Kersenwier, Iers Mos, Zee-eik, Wakame,<br />
Knotswier en Blaaswier. Na goed zoeken<br />
vonden we ook kleine plukjes Zeesla.<br />
Dat laatste herkent ieder<strong>een</strong> die vaker op<br />
zout water vaart. Die helder groene lappen<br />
wier die in het water lijken te drijven. Nou,<br />
dat doen ze <strong>niet</strong>. Ze groeien met piepkleine<br />
wortels in het zand. Elke herfst sterft het<br />
af, om in de lente weer te groeien. In<br />
maart waren nog ze héél klein en lastig te<br />
vinden. Zeesla smaakt fr<strong>is</strong>-ziltig en het geeft<br />
weerstand als je er op kauwt. Volgens Edwin<br />
kun je zeesla prima even <strong>bla</strong>ncheren, snel<br />
koud spoelen en in <strong>een</strong> salade verwerken.<br />
Tijdens de workshop plukten we ook oesters<br />
en alikruiken <strong>van</strong> de stenen.<br />
Terug over het dijkje werden klaptafels<br />
en – banken neergezet. Een zogenaamd<br />
vuurduveltje werd opgestookt waarop al<br />
snel <strong>een</strong> pan stond waarin de mosselen en<br />
kokkels gekookt werden, met wat knotswier<br />
als smaakmaker.<br />
Scheermessen probeerden we eerst rauw,<br />
erg lekker, maar ook heel kort gekookt.<br />
W<strong>is</strong>t u dat je <strong>van</strong> de scheermessen <strong>niet</strong> alles<br />
Lucia Zwaanenburg <strong>is</strong> kok en docent.<br />
Eigenaar <strong>van</strong> kookstudio luciaz’<br />
eeterij in Almere Buiten. Daar geeft<br />
zij kookworkshops en kooklessen.<br />
Volg Lucia op<br />
Twitter (@luciazeeterij) of wordt op<br />
facebook vriend <strong>van</strong> kookstudio<br />
luciaz eeterij<br />
opeet? All<strong>een</strong> het voetje <strong>is</strong> lekker, de rest<br />
<strong>is</strong> taai als elastiekjes en laat je in de schelp.<br />
We sloten de lunch af met vers gekookte<br />
krab en alikruiken en de zelf geplukte<br />
oesters.<br />
Dit seizoen ligt Zwelgje twee maanden in<br />
Zeeland. Dan heb ik ruim de tijd om het<br />
geleerde in de praktijk te brengen en te<br />
experimenteren met wieren. Een recept<br />
<strong>hou</strong>dt u <strong>van</strong> mij te goed.<br />
Meer informatie over wieren vindt u op<br />
www.zeewierwijzer.nl<br />
Informatie over workshops wildplukken op<br />
www.casaforesta.nl<br />
20 NR 41 JUNI 2013 SLUISKADE <strong>11</strong>
Varen voor elkaar<br />
Help mensen die leven met kanker het water op!!!<br />
BESTE WATERSPORTER,<br />
Natuurlijk vaart u vooral met uw gezin, familie en vrienden.<br />
Toch willen wij u vragen om af en toe, enkele gasten mee te nemen.<br />
NAUTISCHFONDS KANKERPATIENTEN NEDERLAND (NKN)<br />
zoekt:<br />
SCHIPPERS<br />
met schepen, waarop mensen die leven met kanker,<br />
met enkele gezinsleden, <strong>een</strong> paar uurtjes mee kunnen varen.<br />
Ons doel <strong>is</strong> om deze mensen, die in de mallemolen <strong>van</strong> controles,<br />
onderzoeken en uitslagen zitten, <strong>een</strong> paar uurtjes ‘time out’ te geven.<br />
Kunt u deze meevaren-wens vervullen??<br />
Doe mee aan<br />
‘Varen voor elkaar’?!<br />
NAUTISCHFONDS zoekt:<br />
NKN-Havencontactpersonen die samen met<br />
schippers, gastvrouwen/mannen het<br />
meevaren organ<strong>is</strong>eren.<br />
NAUTISCHFONDS zoekt:<br />
andere vrijwilligers, donateurs<br />
en sponsors<br />
Naut<strong>is</strong>chfonds Kankerpatienten Nederland<br />
Westkade 447, 1273 RP Huizen<br />
T 06 2433 2443 E info@naut<strong>is</strong>chfonds.nl
Boldertjes<br />
grat<strong>is</strong> plaatsing voor leden en<br />
personeel <strong>van</strong><br />
WSV Almere Haven<br />
commcie@wsvalmerehaven.nl<br />
Te koop/aangeboden:<br />
www.wsvalmerehaven.nl/marktplaats voor leden <strong>van</strong> de WSV<br />
Almere Haven.<br />
TE KOOP<br />
Houten recreatiehu<strong>is</strong>je<br />
bij de Vinkev<strong>een</strong>se plassen<br />
Waverv<strong>een</strong>sepad 15, 3645 CL Vinkev<strong>een</strong><br />
€ 12.000<br />
Huurprijs grond € 2.000 per jaar<br />
■ Indeling: woonkamer met keukentje, twee aparte<br />
slaapkamertjes, wc & douche.<br />
■ Grote tuin aan de voorkant en kleinere tuin rondom.<br />
■ Elektr<strong>is</strong>che boiler.<br />
■ De muren en de vloeren zijn bekleed met fraai <strong>hou</strong>t.<br />
Op 3 minuten<br />
lopen <strong>van</strong> natuurmeer<br />
om heerlijk<br />
te zwemmen<br />
Berk<strong>hou</strong>t lid no 3084<br />
INFO: mail: juliewevers5@gmail.com<br />
telefoon: 06 <strong>11</strong>224782<br />
Te huur<br />
Vakantiehu<strong>is</strong> op Terschelling.<br />
Voor leden <strong>van</strong> WSV Almere Haven 10<br />
procent korting. Zie www.deschelp.info.<br />
Voor de bakker...<br />
...en <strong>van</strong><br />
de bakker.<br />
Want bakker<br />
Struiksma verzorgt<br />
dagelijks voor de<br />
<strong>boot</strong>- en kampeerpassanten<br />
<strong>van</strong><br />
onze vereniging<br />
GRATIS<br />
verse<br />
broodjes!<br />
Markt 82<br />
1354 AX Almere Haven<br />
Tel: 036-5310237<br />
Fax: 036- 5315577<br />
e-mail:<br />
informatie@bakkerstruiksma.nl<br />
TELEMERE V/H TELEVERSUM: ANDERE NAAM, ZELFDE SERVICE<br />
Service, Vriendelijk, Vakbekwaam<br />
Dealer <strong>van</strong> onder andere Asa Boot Electro<br />
Honda generatoren<br />
Digitenne & Canal Digital<br />
Procom Antennes<br />
Een greep uit ons assortiment:<br />
- Marifoon, gps, gsm, schotel- en digitenne-antennes.<br />
- Dekdoorvoeren, kabels, pluggen etc.<br />
- 27Mc, pmr- en lpd-apparatuur.<br />
- Compressor/koelboxen en koelkasten.<br />
- Watervaste luidsprekers voor radio en/of marifoon.<br />
- Acculaders, diodeblokken, generatoren.<br />
- Alle kenn<strong>is</strong> op het gebied <strong>van</strong> zonne-energie,<br />
op brandstof en elektr<strong>is</strong>che steps en minibike’s.<br />
U kunt ons vinden achter de Gamma:<br />
Markerkant 10-136c 1316 AL Almere<br />
Almere<br />
036-5330333<br />
www.televersumalmere.nl<br />
22 NR 41 JUNI 2013 SLUISKADE <strong>11</strong>
Openingstijden in het<br />
voorseizoen:<br />
Vrijdag <strong>van</strong>af 14.00 uur<br />
Zaterdag en Zondag<br />
<strong>van</strong>af <strong>11</strong>.00 uur 10<br />
Eten<br />
Beaufort<br />
& Drinken<br />
CLUBHUIS<br />
Leden, passanten en gasten zijn welkom bij de eigen<br />
Horeca-gelegenheid <strong>van</strong> wsv Almere Haven<br />
Thema-avonden door de<br />
evenementencomm<strong>is</strong>sie<br />
zoals de maandelijkse<br />
klaverjasdrive op vrijdagavond<br />
en de zeilcomm<strong>is</strong>sie<br />
met speciale zeilersavonden<br />
en vele andere clubactiviteiten.<br />
Diverse belegde broodjes,<br />
soep, diverse uitsmijters, patat<br />
frites, kip saté met brood<br />
of friet, spare ribs, enzovoorts.<br />
Clubhu<strong>is</strong> 10 Beaufort staat ook open voor uw jubileum, verjaardag,<br />
huwelijksfeest of andere feestelijke bij<strong>een</strong>komsten.<br />
WATERSPORT "OOST"<br />
MIDDENWEG 105 - 107<br />
AMSTERDAM<br />
TELEFOON 020-694 60 42<br />
BIJNA ALLES VOOR UW BOOT<br />
Touwwerk, Stootwillen<br />
Kompassen, Dieptemeters,<br />
Warmtekleding, Verlichting,<br />
Plotters, Besturingssystemen,<br />
Vlaggen, Noodsignalen,<br />
Jachtverven, Lieren,<br />
Zeilkleding, Reddingsvesten,<br />
Autopiloot,<br />
en nog veel meer; maar kom<br />
zelf kijken in onze zaak.<br />
U bent <strong>van</strong> harte welkom.<br />
DE SPECIAALZAAK VOOR DE DOE-HET-ZELVER<br />
LEDEN WSV ALMERE-HAVEN 10% KORTING<br />
WATERSPORT "OOST"<br />
Vanaf 16 maart<br />
Volledige<br />
Menu-kaart<br />
Wij bedienen u graag:<br />
Ad, Yvonne & Max Palmer<br />
Telefoon 06-523 23 144<br />
of mail naar<br />
10beaufort@wsvalmerehaven.nl<br />
voor reserveringen en informatie.<br />
U kunt bij ons pinnen.<br />
“Betrouwbaar, bekwaam<br />
en betrokken”<br />
Dat vinden wij <strong>van</strong> onszelf en dat wordt elk jaar bevestigd door<br />
onze cliënten in het Incompany onderzoek. Vroeger waren we<br />
vooral ook BESCHEIDEN maar dat durven we heel voorzichtig los<br />
te laten nu we tot de 15 grootste accountantsorgan<strong>is</strong>aties <strong>van</strong><br />
Nederland behoren met 500 medewerkers verdeeld over 14 vestigingen.<br />
Onze groei komt natuurlijk <strong>niet</strong> uit de lucht vallen maar<br />
heeft te maken met het vertrouwen in ons <strong>van</strong> onze cliënten.<br />
In onze dienstverlening staat de persoonlijke relatie centraal.<br />
De om<strong>van</strong>g <strong>van</strong> onze organ<strong>is</strong>atie staat borg voor continuïteit<br />
en kwaliteit. Meeuwsen Ten Hoopen <strong>is</strong> aangesloten bij Moore<br />
Stephens, <strong>een</strong> wereldwijd samenwerkingsverband <strong>van</strong> onafhankelijke<br />
kantoren.<br />
www.meeuwsentenhoopen.nl<br />
Spoordreef 25-27<br />
1315 GK Almere<br />
Postbus 10325<br />
1301 AH Almere<br />
Telefoon: (036) 53 44 862<br />
Fax: (036) 53 43 740<br />
E-mail: almere@mth.nl<br />
Vestigingen: Almere - Assen<br />
Baarn - Barneveld - Bussum<br />
Emmeloord - Epe - Heerde<br />
Hoevelaken - Lelystad - Meppel<br />
Putten - St<strong>een</strong>wijk - V<strong>een</strong>endaal<br />
23
Wat <strong>is</strong> boatingworld?<br />
Boatingworld <strong>is</strong> het samenwerkingsverband<br />
tussen de watersportbedrijven:<br />
- Beekman Watersport – Goes<br />
- Bomert Watersport - Giethoorn<br />
- Heba Aquasport - Almere<br />
- Klop Watersport - Hardinxveld-Giessendam<br />
- Maritiem Noord – Zuidbroek<br />
- Van der Sanden Watersport - Veldhoven<br />
- Arie Wiegmans - Breukelen.<br />
Samen bieden wij<br />
de gemotor<strong>is</strong>eerde<br />
watersport en<br />
pleziervaart <strong>een</strong><br />
landelijke full<br />
service dekking, die<br />
gestoeld <strong>is</strong> op ruim<br />
300 jaar kenn<strong>is</strong> en<br />
ervaring.<br />
Alle partners in Boatingworld zijn zelfstandige<br />
ondernemers met eigen import, dealerschappen en fabricage <strong>van</strong> diverse<br />
gerenommeerde merken. Gezamenlijk bieden wij <strong>een</strong> uitgebreid assortiment<br />
nieuwe en gebruikte plezier- en watersportboten in allerlei uitvoeringen<br />
en prijsklassen, zoals rubberboten, sloepen, v<strong>is</strong>boten, kajuitboten en<br />
speedboten al dan <strong>niet</strong> met onze eigen bijbehorende trailers. De collectie<br />
accessoires <strong>is</strong> afgestemd op de verschillende boten en onze voorraad<br />
buitenboordmotoren en onderdelen <strong>is</strong> de grootste <strong>van</strong> Nederland. Daardoor<br />
kunnen wij korte levertijden garanderen.<br />
Bij ons kunt bij u rekenen op:<br />
- special<strong>is</strong>atie in elk vakgebied binnen de<br />
watersportbranche;<br />
- werk dat wordt uitgevoerd door gecertificeerde<br />
monteurs die jaarlijks door de importeurs worden<br />
bijgeschoold;<br />
- uiterst scherpe prijzen dankzij gezamenlijke inkoop,<br />
eigen import en fabricage;<br />
- duidelijke garantievoorwaarden en<br />
- ass<strong>is</strong>tentie <strong>van</strong> het dichtstbijzijnde Boatingworld<br />
watersportbedrijf bij <strong>een</strong> storing onderweg.<br />
Wij willen u met trots onze<br />
nieuwe website introduceren:<br />
www.boatingworldalmere.nl<br />
Boatingworld biedt tevens<br />
diverse financieringsmogelijkheden<br />
en <strong>een</strong> goede, voordelige<br />
<strong>boot</strong>verzekering met <strong>een</strong> snelle,<br />
professionele afwikkeling <strong>van</strong> de<br />
schade.<br />
Via onze algemene website<br />
informeren wij over de nieuwste ontwikkelingen<br />
binnen de branche.<br />
De Steiger 92 - 1351 AH ALMERE - T (036) 538 63 80 - F (036) 540 06 15<br />
info@boatingworldalmere.nl - www.boatingworldalmere.nl