HET DIFFERENTIEEL - ECMD

More documents

Recommendations

Info

) Het uit twee delen bestaande differentieelhuis is aan het kroonwiel bevestigd. Tussen de twee helften van het differentieelhuis is een meeneemschijf met doorboringen geklemd, waarin zeventien pennen zijn aangebracht die axiaal kunnen verschuiven. Deze pennen zijn geplaatst tussen de linker en de rechter gegolfde schijf. De linker schijflleeft negen golvingen en de rechter heeft er acht.De beide schijven zijn axiaal ) gelagerd, zodat zij niet van elkaar af kunnen bewegen. I Tijdens rechtuitrijden (zowel vooruit als achteruit) zal de schijf de pennen meenemen (afb. 7.35b). Er is steeds een aantal pennen dat klem loopt tussen de golvingen van de linker en de rechter schijf. De pennen nemen deze schijven mee en drijven via de wielaandrijfassen de wielen van het voertuig aan. De schijven en pennen draaien als één geheel in het differentieelhuis mee. Tijdens het rijden door een bocht (bij voorbeeld naar links in afb. 7.35c) zal de rechter schijf langzamer moeten roteren dan de meeneemschijf. Wanneer de linker schijf langzamer roteert, wordt een aantal pennen naar rechts gedwongen en zal de rechter schijf vooruit worden gedrukt door de stand van de golvingen. Hebben deze pennen de uiterste stand bereikt, dan wordt de werking door andere pennen overgenomen en voortgezet. Het aantal golvingen in de linker en de rechter schijf is daarom verschillend. Eén relatieve omwenteling van de schijf met negen golvingen heeft 9/8 omwentelingen (in tegengestelde richting) van de schijf met acht golvingen tot gevolg. Hetzelfde effect ontstaat wanneer een wiel door te weinig hechting met het wegdek doorslipt (in afb. 7.35c het rechter wiel). Tussen de pennen en de gegolfde schijven ontstaat door de glij ding veel wrijving. Ook ontstaat wrijving doordat de pennen, ten gevolge van de wigwerking, de schijven uit elkaar en tegen het differentieelhuis drukken. Deze wrijving vermindert het koppel naar het slippende wiel en verhoogt het koppel naar het niet-slippende wiel. Van de sneller roterende schijf wordt door de wrijving een deel van het koppel afgenomen, terwijl de langzamer roterende schijf een extra koppel krijgt toegevoerd doordat deze wordt meegenomen. Het niet-slippende wiel bezit daardoor een grotere aandrijfkracht dan het slippende wiel. Rijdend in een bocht zal ook hier het wiel dat de binnenbocht doorloopt een grotere dM' \} stuwkracht uitoefenen dan het wiel dat de buitenbocht doorloopt. Zwaarder sturen is ~J!9l~ het gevolg, wat als een nadeel kan worden gezien. Het differentieel 'spert in procen- '- ten'. In plaats van pennen worden ook wel kogels toegepast om de krachten over te brengen (afb. 7.35d en e). Het differentieelhuis met radiale glijblokjes (afb. 7.36) is te vergelijken met het asymmetrische langsdifferentieel dat bestaat uit een planetair stelsel met zonnewiel, ringwiel en planeetwielen (zie 7.9). De planeetwielen zijn hier echter vervangen door glij blokjes, terwijl het zonnewiel van elf golvingen is voorzien en het ringwiel dertien golvingen heeft. De acht glijblokjes zijn in sleuven van het differentieelhuis geplaatst. Tijdens rechtuitrijden neemt de ring van het differentieelhuis de glijblokjes mee en zijn er steeds enkele die klem zitten tussen de golvingen, waardoor de buitenring en de binnenring worden meegenomen. Het differentieel roteert als één geheel. De koppelverdeling wordt nu globaal bepaald door de diameter van de buiten- en de binnenring. Treedt er differentieelwerking op, doordat bij voorbeeld de buitenring sneller draait dan het differentieelhuis, dan gaan de glij blokjes radiaal verschuiven. Ze drukken de 418
1. differentieelhuis 2. gegolfde binnenring 3. gegolfde buitenring 4. meeneemring met sleuven 5. glijblokjes 2 3 4 5 Afb. 7.36. /-Iet lIiet-roterelld wrijvillgsdifferelltieel als asymmetrisch lallgsdifferelltieel met radiaal geplaatste glijblokjes ell golfbalIelI (ZF) 1. schijven op de wielaandri j fassen 2. kroonwiel 3. differentieelhuis 4. vrijlooprollen 5. boring 6. pen met veer 7. rollenkooien Afb. 7.37. Het lIiet-roterellde rollellvrijloopdifferelltieel (Bendix) binnenring terug, zodat deze langzamer draait. Tevens zullen de blokjes langs de , golvingen glijden en wrijving veroorzaken. De uitgaande as die langzamer roteert, krijgt een verhoogd koppel en de as die sneller roteert, krijgt een verlaagd koppel toegevoerd. Eén relatieve omwenteling van de buitenring geeft 13/11 (in tegengestelde richting doorlopen) omwentelingen van de binnenring. Het rol!ellvrijloopdijjerelltieel Bendix brengt een niet-roterend differentieel op de markt dat uitsluitend met rol!ellvrijloopkoppelillgen functioneert (afb. 7.37). De vrijloopkoppelingen maken het mogelijk dat één wiel wel sneller dan het kroonwiel roteert, maar niet langzamer. Dit houdt in dat de aandrijfkracht wegvalt naar het sneller roterende wiel; in een bocht is er geen aandrijfkracht bij het wiel dat de buitenbocht doorloopt. Achteruitrijden en afremmen op de motor zijn met het rollenvrij- 419 I I
Page 1 and 2: Hoofdstuk 7 HET DIFFERENTIEEL 7.1 D
Page 3 and 4: trisch, pneumatisch of hydraulisch)
Page 5 and 6: (7.3.5). Tot de laatste soort behor
Page 7 and 8: Roteren de satellieten wrijvingsloo
Page 9 and 10: Het draaiende wiel roteert dus met
Page 11 and 12: De noodzaak van het asymmetrisch di
Page 13 and 14: De ongelijke verdeling van de koppe
Page 15 and 16: Voor het dubbele conische satelliet
Page 17 and 18: de uitgaande assen, geen snelheidsv
Page 19 and 20: ~ G ~ .;,. t I '41 i Afb. 7.15. Het
Page 21 and 22: ~,,~ 71+72 as 2 roteert sneller as
Page 23 and 24: zich een siliconen vloeistof, meest
Page 25 and 26: De 'hllmp'-bedrijfstoesland Tijdens
Page 27 and 28: 1. deksel 2. afstelring 3. buitenri
Page 29 and 30: De tanden op de tandwielen zijn ook
Page 31 and 32: gedeeltelijk zelfsperrend langsdiff
Page 33 and 34: De differentieels van Mercedes Het
Page 35 and 36: 0)100 c: ;~ 0/0 -0 c: ~ met gzd met
Page 37 and 38: 1. veerschotels (drukstukken) 2. zo
Page 39 and 40: anen een axiale kracht ontwikkeld d
Page 41 and 42: "'"o ~ o c.. a; CU c: Q ë CU > c:
Page 43 and 44: a I I-- A Afb. 7.32. Een voorasdiff
Page 45 and 46: door hun spoedrichting in dezelfde
Page 47: 7.3.5 Het niet-roterend differentie
Page 51 and 52: klauwkoppeling bevinden zich evenee
Page 53 and 54: a I. ingaande as 15. borgring 16 2.
Page 55 and 56: I. tweevoudige satellietwielen 2. e
Page 57 and 58: voordifferentieel en de haakse over

HET DIFFERENTIEEL - ECMD

Create successful ePaper yourself

Delete template?

Save as template?