HET DIFFERENTIEEL - ECMD

differentieel
"...-- -- - - - - -_../
(
I
I I
I
I
I
I
I
I
: I
elektronische0 -
regeleenheid
I
I
I
I
I
1
I\.~__ - /
sensor
wielrem
cilinder/
remzadel
bekrachtiger /
drukregelaar
pomp
elektromotor
hoofdremcilinder
stoplichtschakelaar
Afb. 7.34. De elektronische differentieelsper (EDS, FAG)
de regelcilinder een druk wordt opgebouwd naar de rem van het te snel roterende
wiel.
De beide regelcilinders zijn op een pneumatische bekrachtigingscilinder bevestigd. In
deze cilinder bevinden zich twee kamers, gescheiden door een membraan. Beide kamers
zijn met slangen verbonden met een schottenpomp die door een elektromotor
wordt aangedreven. De elektromotor met pomp kan zowel rechtsom als linksom roteren.
De lucht in de kamers, slangen en pomp bevindt zich in een afgesloten systeem
zodat er geen vervuiling kan optreden. Naar gelang van de draairichting van de motor
en pomp wordt de ene of de andere regelzuiger in werking gesteld en dus het ene of
het andere wiel afgeremd. Het draaien van de elektromotor en de pomp betekent dat
aan één zijde van het membraan een onderdruk en aan de andere zijde een overdruk
wordt opgebouwd. Het signaal 'linksom roteren' of 'rechtsom roteren' krijgt de elektromotor
van de elektronische regeleenheid. Als er normaal wordt geremd, stelt de
stoplichtschakelaar via de regeleenheid de gehele EOS buiten werking.
De rotatiefrequentie wordrmet twee sensoren gemeten die stabiel zijn opgesteld. Op
de roterende aandrijfas wordt een eenvoudige slangklemband aangebracht waaraan
tien metalen plaatjes zijn bevestigd. De slangklembanden kunnen om de plooimanchet
van de homokinetische koppelingen worden bevestigd.
De eerste toepassing van een elektronisch geregeld 'zelfsperrend differentieel' betreft
'-, de in 1989 gepresenteerde Volkswagen Pass at GT Syncro, maar hier is gebruik gemaakt
van een systeem op basis van het geïntegreerde ABS van FAG-concurrent
ATE.
416