HET DIFFERENTIEEL - ECMD

"'"o
~ o
c..
a;
CU
c:
Q
ë CU
>
c:
o
u
Afb. 7.30. Powrlok 11:
differentieel met automatische,elektro-mechanische
sper (GKN)
a halve doorsnede in
vergelijking met een
halve doorsnede van
een conventioneel differentieel
zonder verhoogde
inwendige
wrijving
b spanmechanisme van
de lame//enkoppeling
a
I. lamellenkoppeling
2. roterende drukring
3. axiaallager
4. niet-roterende
drukring
5. kogels
6. spanschijf met
tandwielsector
7. tandwielreductie
8. elektromotor
Het viscosperdijjerentieel
Behalve de lamellenkoppeling biedt ook de viscokoppeling, gecombineerd met een
dwarsdifferentieel, een goede mogelijkheid tot een wrijvingsdifferentieel (afb. 7.31).
Uit 7.2 is bekend dat het wrijvingskoppel van de viscokoppeling in belangrijke mate
wordt bepaald door de slipsnelheid van de wrijvingsvlakken (de lamellen). Voor het
viscosperdifferentieel betekent dit dat als er geen differentieelwerking is (bij rechtuitrijden).
er ook geen wrijving aanwezig is en dat tijdens het rijden door een bocht met
gering snelheidsverschil er slechts een geringe wrijving wordt ontwikkeld. Slipt echter
één aangedreven wiel volledig door, dan ontstaat een groot snelheidsverschil tussen
de lamellen van de viscokoppeling en is de sperwerking groot. Deze volledig automatische
aanpassing aan de rijsituatie is het grote voordeel van de toepassing van de
viscokoppeling in het differentieel: door de soepele werking en het vloeiend koppelverloop
merkt de bestuurder weinig van de spervariatie. in tegenstelling tot bij voorbeeld
een inschakelbare sper, waar plotseling gevaarlijke veranderingen in de rijomstandigheden
kunnen ontstaan. Bovendien is het rendement hoog. De slipafhankelijke
werking zorgt steeds voor een optimale aandrijfkracht en dus meer veiligheid bij
plotselinge wegdeksoortveranderingen.
De viscokoppeling biedt aan het differentieel bovendien de mogelijkheid tot zelF
beveiliging onder extreme omstandigheden door een tijdelijke aandrijfkrachtverhoging
ten gevolge van het uit 7.2 bekende hump-effect. Doordat namelijk de aandrijf-
6
411