HET DIFFERENTIEEL - ECMD

More documents

Recommendations

Info

374 " -!::l l .~ " ;; ~ E s:, os "'" ;::: "- "t~ ""s '" G "'; " $
(7.3.5). Tot de laatste soort behoren het vrijloopdifferentieel en de differentieels met glijstukken (glijpennen, glijblokjes). De differentieels met sperwerking kunnen ook verder worden ingedeeld. Is de sperwerking uitsluitend 100 %, dan spreekt men zoals eerder opgemerkt van een differentieel met differentieelslot (7.3.3), de tweede groep omvat alle overige typen wrijvingsdifferentieels met (al dan niet gedeeltelijk) 'zelfsperrende' werking (7.3.4). Vooral deze laatste groep is door de ontwikkeling van de vierwielaandrijving de laatste jaren aanzienlijk uitgebreid. In het Duits wordt het verschil tussen beide categorieën treffend aangeduid met respectievelijk de termen 'formschlüssig' en 'kraftschlüssig', dat wil zeggen dat bij het differentieelslot de blokkering plaatsvindt op grond van de vorm van de koppeling (meestal een klauwkoppeling), terwijl bij de andere typen een kracht voor de (gedeeltelijk) sperrende werking zorgt. Omdat ook het differentieelslot in sommige varianten automatisch kan worden ingeschakeld, wordt de tweede groep 'intrinsiek automatisch' genoemd, hetgeen wil zeggen dat de werking ervan door het differentieel zelf wordt geregeld. Zoals hierboven uiteengezet, wordt deze groep ook wel 'gedeeltelijk zelfsperrende differentieels' genoemd. Een verdere indeling vindt plaats op grond van de vraag of de zelfsperrende werking belastingsafhankelijk of slipafhankelijk geschiedt. Tot de eerste subgroep behoren alle wrijvingsdifferentieels: het differentieel met glijstukken, het differentieel met lamellenkoppeling (dat veruit het meest voorkomt), het differentieel met conische wrijvingskoppeling en het differentieel waarvan de werking berust op door speciale, schroefvormige tandwielen opgewekte wrijving. Tot de tweede subgroep, de slipafhankelijke gedeeltelijk zelfsperrende differentieels, behoren de typen met vrijloopkoppeling en nok-en-palsysteem en de sterk in opkomst zijnde typen met viscokoppeling. Ook een derde subgroep is sterk in opkomst: het differentieel met elektronisch ) geregelde sperwerking, waarbij de wrijvingsopwekking soms zelfs niet meer in het differentieel, maar erbuiten, in de wielremmen, plaatsvindt (7.3.4). Een vergelijkbare simulatie van het differentieel met verhoogde inwendige wrijving treft men aan in de Variomatic met dubbele CVT. Met uitzondering van de Variomatic (zie daarvoor band B) komen al deze typen in dit hoofdstuk aan de orde, nadat eerst de principiële werking van het differentieel, zowel symmetrisch als asymmetrisch en zowel zonder als met kunstmatig verhoogde wrijving, is uiteengezet (7.2). 7.2 DE WERKING VAN <strong>HET</strong> <strong>DIFFERENTIEEL</strong> Het symmetrisch differentieel met kegeltandwielen Bij het symmetrische differentieel met kegeltandwielen, het meest in de personenauto toegepast, zijn op de aandrijfassen naar de wielen, meestal met spiebanen, de zonnewielen aangebracht (afb. 7.3). De beide zonnewielen worden met één of meer satellietwielen aan elkaar gekoppeld. De satellietwielen kunnen vrij roteren om de satellietassen, die vast in het differentieelhuis zijn aangebracht. Het differentieel is vast verbonden met het grote tandwiel van de eindreductie. Het aandrijfkoppel wordt via de eindreductie aan het differentieelhuis overgedragen. Het differentieelhuis neemt de satellietassen en de satellietwielen mee. De satellietwielen drijven de zonnewielen aan die het aandrijfkoppel doorgeven naar de wiel aandrijfassen. 375
Page 1 and 2: Hoofdstuk 7 HET DIFFERENTIEEL 7.1 D
Page 3: trisch, pneumatisch of hydraulisch)
Page 7 and 8: Roteren de satellieten wrijvingsloo
Page 9 and 10: Het draaiende wiel roteert dus met
Page 11 and 12: De noodzaak van het asymmetrisch di
Page 13 and 14: De ongelijke verdeling van de koppe
Page 15 and 16: Voor het dubbele conische satelliet
Page 17 and 18: de uitgaande assen, geen snelheidsv
Page 19 and 20: ~ G ~ .;,. t I '41 i Afb. 7.15. Het
Page 21 and 22: ~,,~ 71+72 as 2 roteert sneller as
Page 23 and 24: zich een siliconen vloeistof, meest
Page 25 and 26: De 'hllmp'-bedrijfstoesland Tijdens
Page 27 and 28: 1. deksel 2. afstelring 3. buitenri
Page 29 and 30: De tanden op de tandwielen zijn ook
Page 31 and 32: gedeeltelijk zelfsperrend langsdiff
Page 33 and 34: De differentieels van Mercedes Het
Page 35 and 36: 0)100 c: ;~ 0/0 -0 c: ~ met gzd met
Page 37 and 38: 1. veerschotels (drukstukken) 2. zo
Page 39 and 40: anen een axiale kracht ontwikkeld d
Page 41 and 42: "'"o ~ o c.. a; CU c: Q ë CU > c:
Page 43 and 44: a I I-- A Afb. 7.32. Een voorasdiff
Page 45 and 46: door hun spoedrichting in dezelfde
Page 47 and 48: 7.3.5 Het niet-roterend differentie
Page 49 and 50: 1. differentieelhuis 2. gegolfde bi
Page 51 and 52: klauwkoppeling bevinden zich evenee
Page 53 and 54: a I. ingaande as 15. borgring 16 2.
Page 55 and 56:
I. tweevoudige satellietwielen 2. e
Page 57 and 58:
voordifferentieel en de haakse over
show all

HET DIFFERENTIEEL - ECMD

You also want an ePaper? Increase the reach of your titles

Delete template?

Save as template?