HET DIFFERENTIEEL - ECMD

drukt. De sperwaarde van het differentieel neemt dus af als het over te brengen aandrijfkoppel
toeneemt. De wrijving neemt af omdat de conische wrijvingsvlakken van
elkaar af worden gedrukt tegen de schotelveerkracht in (zie voor de karakteristiek
van de schotelveer hoofdstuk 3).
Afb. 7.28. Het Borg-Wamerdifferentieel
met schote/veren ell
cOllische wrijvingskoppeling
1. differentieelhuis
2. satellietwiel
3. satellietas
4. zonnewiel
5. uitwendige wrijvingsconus
6. inwendige wrijvingsconus
7. schotelveer
Dit type differentieel met afnemende sperwaarde wordt aanbevolen als er veel met een
hoog aandrijfkoppel en een lage snelheid wordt gereden. In rijomstandigheden echter
met een hoge snelheid en een laag aandrijfkoppel wordt het type aanbevolen
waarbij de aandrukkracht op de conische wrijvingskoppeling wordt verkregen door
veerkracht die wordt ondersteund door de kracht waarmee de zonnewielen uit elkaar
worden gedrukt, evenredig oplopend met het aandrijfkoppel.
Het mechanische, automatisch sperrende differentieel
Door de Amerikaanse firma Eaton is een geheel mechanisch werkend automatisch
sperrend differentieel ontwikkeld dat door Volvo in de modellen 740 en 760 wordt
toegepast (afb. 7.29).
Bij het doorslippen van een wiel wordt het differentieel tot 100% gesperd. Om te
voorkomen dat de achterzijde van de auto uitbreekt als beide wielen onverhoopt
doorslippen, wordt de sper opgeheven als de omtreksnelheid van de wielen groter is
dan 11, I mis (40 km/h). Het differentieel is dus ofwel gesperd ofwel ongesperd.
In het differentieel bevinden zich twee centrifugaalinrichtingen die het sperren en het
opheffen van de sperwerking bewerkstelligen. Eén centrifugaalinrichting is in het
roterende lichaam ondergebracht dat voorzien is van een asje met rondsel. Het rondsel
grijpt in een tandwiel aan dat is voorzien van een nokkenbaan. Het tandwiel bevindt
zich tussen de linker lamellenkoppeling en het zonnewiel (dat ook van een nokkenbaan
is voorzien) en is dus ook met de linker wielaandrijfas verbonden.
Ontstaat er nu differentieelwerking, dan zal het tandwiel ten opzichte van het diffe-
/ rentieelhuis gaan roteren en via het rondsel het roterende lichaam aandrijven. Stijgt
'J het rotatiefrequentieverschil tussen beide aangedreven wielen boven de 1,67 çl (100
I min-I), dan worden de centrifugaalgewichtjes in het roterende lichaam naar buiten
geslingerd en haken zij aan de centrifugaa/geregelde hefboom. Het roterende lichaam
en dus ook het tandwiel worden geblokkeerd en door de daardoor teweeggebrachte
draai beweging van het zonnewiel ten opzichte van het tandwiel wordt via de nokken-
40S