HET DIFFERENTIEEL - ECMD
HET DIFFERENTIEEL - ECMD
HET DIFFERENTIEEL - ECMD
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
drukt. De sperwaarde van het differentieel neemt dus af als het over te brengen aandrijfkoppel<br />
toeneemt. De wrijving neemt af omdat de conische wrijvingsvlakken van<br />
elkaar af worden gedrukt tegen de schotelveerkracht in (zie voor de karakteristiek<br />
van de schotelveer hoofdstuk 3).<br />
Afb. 7.28. Het Borg-Wamerdifferentieel<br />
met schote/veren ell<br />
cOllische wrijvingskoppeling<br />
1. differentieelhuis<br />
2. satellietwiel<br />
3. satellietas<br />
4. zonnewiel<br />
5. uitwendige wrijvingsconus<br />
6. inwendige wrijvingsconus<br />
7. schotelveer<br />
Dit type differentieel met afnemende sperwaarde wordt aanbevolen als er veel met een<br />
hoog aandrijfkoppel en een lage snelheid wordt gereden. In rijomstandigheden echter<br />
met een hoge snelheid en een laag aandrijfkoppel wordt het type aanbevolen<br />
waarbij de aandrukkracht op de conische wrijvingskoppeling wordt verkregen door<br />
veerkracht die wordt ondersteund door de kracht waarmee de zonnewielen uit elkaar<br />
worden gedrukt, evenredig oplopend met het aandrijfkoppel.<br />
Het mechanische, automatisch sperrende differentieel<br />
Door de Amerikaanse firma Eaton is een geheel mechanisch werkend automatisch<br />
sperrend differentieel ontwikkeld dat door Volvo in de modellen 740 en 760 wordt<br />
toegepast (afb. 7.29).<br />
Bij het doorslippen van een wiel wordt het differentieel tot 100% gesperd. Om te<br />
voorkomen dat de achterzijde van de auto uitbreekt als beide wielen onverhoopt<br />
doorslippen, wordt de sper opgeheven als de omtreksnelheid van de wielen groter is<br />
dan 11, I mis (40 km/h). Het differentieel is dus ofwel gesperd ofwel ongesperd.<br />
In het differentieel bevinden zich twee centrifugaalinrichtingen die het sperren en het<br />
opheffen van de sperwerking bewerkstelligen. Eén centrifugaalinrichting is in het<br />
roterende lichaam ondergebracht dat voorzien is van een asje met rondsel. Het rondsel<br />
grijpt in een tandwiel aan dat is voorzien van een nokkenbaan. Het tandwiel bevindt<br />
zich tussen de linker lamellenkoppeling en het zonnewiel (dat ook van een nokkenbaan<br />
is voorzien) en is dus ook met de linker wielaandrijfas verbonden.<br />
Ontstaat er nu differentieelwerking, dan zal het tandwiel ten opzichte van het diffe-<br />
/ rentieelhuis gaan roteren en via het rondsel het roterende lichaam aandrijven. Stijgt<br />
'J het rotatiefrequentieverschil tussen beide aangedreven wielen boven de 1,67 çl (100<br />
I min-I), dan worden de centrifugaalgewichtjes in het roterende lichaam naar buiten<br />
geslingerd en haken zij aan de centrifugaa/geregelde hefboom. Het roterende lichaam<br />
en dus ook het tandwiel worden geblokkeerd en door de daardoor teweeggebrachte<br />
draai beweging van het zonnewiel ten opzichte van het tandwiel wordt via de nokken-<br />
40S