HET DIFFERENTIEEL - ECMD

More documents

Recommendations

Info

15 1. oliegeleidingsplaat 2. olieleiding 3. borgring 4. a-ring 5. ontluchting I o vooras o achteras 0 sensoren signaal verwerking rem signaal (dubbel ---r-Y uitgevoerd) I .:~.~: watch- 404 6. a-ring 7. cilinder 8. flens voor wielaandrijfas 9. afdichting 10. a-ring microprocessor Afb.7.26a r----------------~ I I bediening elektroagntetische klep -+tJ- ffi I I L ~ Afb.7.26b 11. aansluiting olieleiding 12. zuiger 13. kogellager 14. flens 15. manchet : beveiligingschakelaar I tijdens remmen MI elektromagnetische klep I I I I I I controlelampje (ASO in werking) (9 (9 controlelampje (storingen)
0)100 c: ;~ 0/0 -0 c: ~ met gzd met ASO c:c: "'''' ~~ 3i: 5 '"= .'!lllm/h -5"5 4 ~'" "'c: iii'" "0 ' "(50' J:: 0 2 0;> c: rn inschakel.' L..-uitschakeldrempel gebied :: " -- ASO alleen controlelampje o 0 35 38 50 100 km/h I c 0 10 15 20 25 30 Io/s 35 d - voertuig snelheid V, Afb. 7.26. Het automatische sperdifferentieel, toegepast in een achteras (ASD. Mercedes) a opengewerkte tekening b blokschema van de elektronische regeling c vergelijking met het 'gedeeltelijk zelfsperrend differentieel' (gzd) en een ongesperd differentieel (100 %: vierwielaandrijving met het langsdifferentieel en de twee dwarsdifferentieels volledig gesperd) d het inschakelgebied ties van de wielen met de sensoren van het ABS inductief bepaald. Er bevindt zich één sensor bij elk voorwiel en één sensor bij de pignonas van het achterasmiddenstuk. Deze rotatiesignalen en het remsignaal worden in een elektronische regeleenheid gevoerd. Tijdens het bedienen van de remmen wordt het ASO uitgeschakeld omdat een gesperd differentieel het giermoment van het voertuig verhoogt (zie voor de invloed van het giermoment op de voertuigstabiliteit deel 4 van de Steinbuch-serie). Door de elektronische regeleenheid wordt de rotatiefrequentie van de voorwielen met die van de achterwielen vergeleken, omgerekend naar een wielslipwaarde die vervolgens wordt vergeleken met de voorgeprogrammeerde drempelwaarden, Bij het overschrijden van de drempelwaarde volgt een schakelsignaal naar de elektromagnetische klep die de oliedruk naar de zuigers van het differentieel toelaat. Het differentieel wordt gesperd en de aandrijfkracht naar het niet-doorslippende wiel neemt toe, Uit het blokschema van de elektronische regeling (afb. 7.26b) valt af te lezen dat de remsignaalwinning redundant is uitgevoerd, dat wil zeggen dat bij het uitvallen van één stoplichtschakelaar een tweede schakelaar het signaal blijft leveren (zie voor de overige terminologie uit de elektronica, zoals 'watchdog', deel 9 van de Steinbuchserie). Het stoplichtsignaal wordt, samen met de rotatiefrequentiewaarden, in de elektronische regeleenheid gevoerd. Tijdens het bedienen van de remmen wordt de elektromagnetische klep uitgeschakeld. Op het instrumentenbord van de auto bevindt zich een werkingscontrolelamp die alleen oplicht als één van de aangedreven wielen begint door te slippen. De elektronische regeleenheid controleert de werking van de rotatiesensoren , de stoplichtschakelaar en de elektromagnetische klep, alsook het berekeningsverloop zelf. Storingen in het systeem worden door een storingscontrolelamp op het instrumentenbord kenbaar gemaakt. De winst die met ASO bij achterwielaandrijving aan aandrijfkracht wordt bereikt, is in vergelijking met een ongesperd differentieel en met een 'gedeeltelijk zelfsperrend differentieel' (gzd) met vaste sperwaarden weergegeven in afbeelding 7.26c. Basis " "': " " " 405
Page 1 and 2: Hoofdstuk 7 HET DIFFERENTIEEL 7.1 D
Page 3 and 4: trisch, pneumatisch of hydraulisch)
Page 5 and 6: (7.3.5). Tot de laatste soort behor
Page 7 and 8: Roteren de satellieten wrijvingsloo
Page 9 and 10: Het draaiende wiel roteert dus met
Page 11 and 12: De noodzaak van het asymmetrisch di
Page 13 and 14: De ongelijke verdeling van de koppe
Page 15 and 16: Voor het dubbele conische satelliet
Page 17 and 18: de uitgaande assen, geen snelheidsv
Page 19 and 20: ~ G ~ .;,. t I '41 i Afb. 7.15. Het
Page 21 and 22: ~,,~ 71+72 as 2 roteert sneller as
Page 23 and 24: zich een siliconen vloeistof, meest
Page 25 and 26: De 'hllmp'-bedrijfstoesland Tijdens
Page 27 and 28: 1. deksel 2. afstelring 3. buitenri
Page 29 and 30: De tanden op de tandwielen zijn ook
Page 31 and 32: gedeeltelijk zelfsperrend langsdiff
Page 33: De differentieels van Mercedes Het
Page 37 and 38: 1. veerschotels (drukstukken) 2. zo
Page 39 and 40: anen een axiale kracht ontwikkeld d
Page 41 and 42: "'"o ~ o c.. a; CU c: Q ë CU > c:
Page 43 and 44: a I I-- A Afb. 7.32. Een voorasdiff
Page 45 and 46: door hun spoedrichting in dezelfde
Page 47 and 48: 7.3.5 Het niet-roterend differentie
Page 49 and 50: 1. differentieelhuis 2. gegolfde bi
Page 51 and 52: klauwkoppeling bevinden zich evenee
Page 53 and 54: a I. ingaande as 15. borgring 16 2.
Page 55 and 56: I. tweevoudige satellietwielen 2. e
Page 57 and 58: voordifferentieel en de haakse over

HET DIFFERENTIEEL - ECMD

Create successful ePaper yourself

Delete template?

Save as template?