HET DIFFERENTIEEL - ECMD

De differentieels van Mercedes
Het gedeeltelijk zelfsperrend differentieel van Mercedes verkrijgt de verhoogde inwendige
wrijving eveneens door middel van lamellenkoppelingen (afb. 7.25).
De spankracht op de koppelingen ontstaat door axiale krachten die op de beide zonnewielen
worden uitgeoefend. Enerzijds zijn er de variabele omtrekskrachten op de
zonnewielen die een belastingsafhankelijke spreiding van de zonnewielen veroorzaken,
anderzijds is er de mogelijkheid om met een hulpinrichting van buitenaf de zonnewielen
een axiale kracht mee te geven. De sperwaarde is dan variabel van ongeveer
30% tot 100%.
Afb. 7.25. Hel wrijvillgsdi!!erenliee!
vall Mercedes
Het automatisch sperdifferentieel (ASD) van Mercedes heeft een vaste sperwaarde van
35 % (afb. 7.26). De lamellenkoppelingen kunnen hydraulisch worden aangedrukt,
waardoor de sperwaarde van 35 % kan oplopen tot 100%. De lamellenkoppelingen
zijn op dezelfde wijze tussen de zonnewielen en het differentieelhuis aangebracht als
in de eerder behandelde differentieels. De zonnewielcn drukken, afhankelijk van het
aandrijfkoppel, de lamellenpakketten samen, waardoor de vaste minimale sperwaarde
van 35 % wordt verkregen.
In het huis van de eindreductie bevindt zich aan beide zijden een zuiger die elk door
een lager met het aandrijfasje aan een zonnewiel is gekoppeld. Wordt de oliedruk op
deze zuigers opgevoerd, dan neemt ook de aandrukkracht op de lamellenkoppelingen
toe en stijgt de sperwaarde tot 100 %. Dan is dus sprake van een differentieelsper (zie
ook 7.3.3).
De oliedruk wordt verzorgd door een radiaalpomp die door de motor wordt aangedreven.
De pomp zuigt olie aan uit een reservoir en vult een met een drukregelaar
gecombineerd drukvoorraadvat, van waaruit de oliedruk door een snelschakelende
elektromagnetische klep naar het differentieel kan worden gevoerd.
Drukvoorraadvat, drukregelaar en elektromagnetische klep zijn in één huis samengebouwd.
Doordat de olie onder druk in het voorraadvat aanwezig is, wordt enerzijds
een snelle bediening van de lamellenkoppelingen bereikt en behoeft anderzijds de
pomp alleen het voorraadvat te vullen: de pomp kan verder drukloos meedraaien,
waardoor het energieverbruik beperkt blijft.
Om het doorslippen van de aangedreven wielen te meten, worden de rotatiefrequen-
403