HET DIFFERENTIEEL - ECMD

More documents

Recommendations

Info

7.3.2 Het roterend differentieel met cilindrische tandwielen Een symmetrisch dwarsdifferentieel met cilindrische tandwielen is in het verleden onder andere in de NSU Prinz toegepast. De in hoofdstuk I getoonde uitvoering is een platte constructie met een vrij grote diameter. De cilindrische tandwielen met rechte vertanding kunnen eenvoudig worden gefabriceerd en zijn daardoor goedkoop. Er ontstaan geen axiale krachten waardoor ook de lagering eenvoudig kan zijn. ff ( ....,De verdere ontwikkeling van dit differentieeltype heeft geleid tot een hernieuwde f1 t" toepassing. Maserati bij voorbeeld bouwt in het model 430 een variant met vier •.. schroefvormige satellietwielen in, Sa/isbllry-differentieel geheten. In het model Biturb'o uit 1984 wordt een versie met zes van dergelijke satellietwielen toegepast onder de naam Ranger-differentieel (afb. 7.21 a). Ook het Engelse Qllaife Power Systems brengt dit type differentieel op de markt onder de naam TrlletnlC (afb. 7.2Ib), terwijl een vergelijkbaar type door het Engelse Knight-Mechadyne Ltd wordt aangeboden. a 4 Afb. 7.21. Het roterend dwarsdifferentieel met cilindrische tandwielen en schroejiijnvormige tanden a ruimtelijk weergegeven (Rangerdifferentieel van Maserati) b doorsnede (Quaife Power Systems) 398 1. satellietwielen 2. zonnewielen 3. kroonwÎel 4. pignon 5. flens voor wielaandrijfas
De tanden op de tandwielen zijn ook hier bijzonder van vorm, zodat ruime tandholten ontstaan. Tijdens het roteren van het differentieel verplaatst de contactlijn zich zodanig over de tandflanken dat de drukhoek voortdurend verandert. De effectieve afstand van de kracht die in zo'n contactlijn aangrijpt, zal steeds variëren waardoor het afgegeven koppel pulseert. Tevens zijn de tanden schroeflijnvormig uitgevoerd en ontstaan er axiale krachten die extra wrijving veroorzaken. ) Ten gevolge van de speciale tandvorm en ondersteund door de inwendige wrijving kunnen de koppels van de uitgaande assen zich verhouden van 2,5 ... 3. De pulserende koppels aan de uitgaande assen zijn hierbij in waarde vergelijkbaar met die welke ( ontstaan bij een sperwaarde van 43".50%. Dit type differentieel werkt zeer gelijkmatig en is geschikt als vooras- en achterasdifferentieel en zelfs als langsdifferentieel in auto's met vierwielaandrijving (zie 7.4 en band B). Er kan een keuze worden gemaakt uit types met twee, drie, vijf of zes satellietwielsets, afhankelijk van het maximaal in te voeren koppel en de gewenste sperwaarde. Het principe waarbij tijdens het roteren van de satellieten de 'arm' van de omtrekskracht (de straal van de steekcirkel) verandert, wordt dus bij verschillende differentieeltypen toegepast. Behalve het Ranger-, Salisbury- en Truetrac-differentieel is er het Max-Trac-differentieel van het Engelse Fairfield en het eerder (zie 7.3.1) behandelde High- Traction-differentieel. 7.3.3 De differentieelsper De differentieelsper of het differentieelslot (afb. 7.22, zie ook afb. 7.38a) heeft tot taak het differentieel volledig te blokkeren (' 100 %-sper'). Dit mechanisme wordt niet alleen toegepast in terrein auto 's, maar ook in conventionele personenauto's, als dwarsdifferentieel maar ook als langsdifferentieel. Is een differentieel van een sper voorzien, dan heeft het differentieelhuis naast één van de lagers een uitbouwen is het voorzien van een tandkrans. Eén van de uitgaande assen van het differentieel is voorzien van spie banen waarop een schakelring is aan- I. schakelvork 2. vergrendelpal 3. schakelas 4. uitwendige bediening 5. schakelring 6. tandkrans aan differentieelhuis 7. sperrichting Afb. 7.22. De dijjerentieelsper met mechanische bediening (Audi) 4 1 2 3 399
Page 1 and 2: Hoofdstuk 7 HET DIFFERENTIEEL 7.1 D
Page 3 and 4: trisch, pneumatisch of hydraulisch)
Page 5 and 6: (7.3.5). Tot de laatste soort behor
Page 7 and 8: Roteren de satellieten wrijvingsloo
Page 9 and 10: Het draaiende wiel roteert dus met
Page 11 and 12: De noodzaak van het asymmetrisch di
Page 13 and 14: De ongelijke verdeling van de koppe
Page 15 and 16: Voor het dubbele conische satelliet
Page 17 and 18: de uitgaande assen, geen snelheidsv
Page 19 and 20: ~ G ~ .;,. t I '41 i Afb. 7.15. Het
Page 21 and 22: ~,,~ 71+72 as 2 roteert sneller as
Page 23 and 24: zich een siliconen vloeistof, meest
Page 25 and 26: De 'hllmp'-bedrijfstoesland Tijdens
Page 27: 1. deksel 2. afstelring 3. buitenri
Page 31 and 32: gedeeltelijk zelfsperrend langsdiff
Page 33 and 34: De differentieels van Mercedes Het
Page 35 and 36: 0)100 c: ;~ 0/0 -0 c: ~ met gzd met
Page 37 and 38: 1. veerschotels (drukstukken) 2. zo
Page 39 and 40: anen een axiale kracht ontwikkeld d
Page 41 and 42: "'"o ~ o c.. a; CU c: Q ë CU > c:
Page 43 and 44: a I I-- A Afb. 7.32. Een voorasdiff
Page 45 and 46: door hun spoedrichting in dezelfde
Page 47 and 48: 7.3.5 Het niet-roterend differentie
Page 49 and 50: 1. differentieelhuis 2. gegolfde bi
Page 51 and 52: klauwkoppeling bevinden zich evenee
Page 53 and 54: a I. ingaande as 15. borgring 16 2.
Page 55 and 56: I. tweevoudige satellietwielen 2. e
Page 57 and 58: voordifferentieel en de haakse over

HET DIFFERENTIEEL - ECMD

Create successful ePaper yourself

Delete template?

Save as template?