HET DIFFERENTIEEL - ECMD

More documents

Recommendations

Info

viscositeit gedraagt zich thermisch stabieler. Siliconenvloeistof die voor viscokoppelingen wordt gebruikt behoort tot de groep van de polymethylsiloxanen, dat zijn lange ketens van afwisselend zuurstof- en siliciumatomen, waarvan de vrije bindingsmogelijkheden door methylgroepen zij n verzadigd (zie hoofdstuk 2). Hoe langer de ketens, des te visceuzer is de vloeistof. De afdichtingen moeten tegen hoge temperaturen bestand zijn, terwijl zij ook door het contact met de siliconenvloeistof en met metalen delen niet mogen worden aangetast. In het geval dat het humpverschijnsel zich voordoet, moeten de afdichtingen hoge drukken kunnen weerstaan en worden hoge eisen aan de loopvlakken gesteld. Voor de viscokoppeling zij n dan ook speciale askeerringen ontwikkeld; Viscodrive bij voorbeeld past een keerring met een nagenoeg vierkante doorsnede met vier afdichtingslippen toe, vervaardigd uit een fluorrubbersoort. De lamellen zijn gestanste, geharde en van een oppervlakteharding voorziene stalen platen, waarvan de vertanding waarmee ze aan de naaf en het huis bevestigd zijn, een evolvente vorm heeft. Zowel de binnen- als de buitenlamellen zijn geperforeerd, waarbij het perforatiepatroon door proefnemingen tot stand komt. Meestal hebben de binnenlamellen radiale sleuven aan de buitenomtrek, terwijl de buitenlamellen voorzien zijn van een cirkelvormige perforatie (zie afb. 7.17) die in sommige uitvoeringen in radiale sleuven in de richting van de binnenomtrek uitlopen. Niet alleen de perforatie, ook de profilering van de lamellen wordt geoptimaliseerd om een goede verhouding tussen het viscokoppel en het hump-koppel te verkrijgen. Het humpkoppel is verder in belangrijke mate afhankelijk van de vormvastheid, de slijtvastheid en de wrijvingscoëfficiënt van de lamellen. Daarbij spelen de fabricagemethoden, de materiaalkeuze en de oppervlaktebehandeling een rol. 7.3 <strong>HET</strong> DWARS<strong>DIFFERENTIEEL</strong> 7.3.1 Het roterend differentieel met kegelwielen Het symmetrisch differentieel met kegelwielen wordt in de personenauto het meest als dwarsdifferentieel toegepast (afb. 7.19). Het grote eindreductietandwiel (vaak het kroonwiel) wordt met klinknagels of bouten aan het differentieelhuis bevestigd. Dit tandwiel kan ook deel uitmaken van het differentieelhuis waardoor het aantal onderdelen wordt beperkt. De toepassing van kegelwielen als satellieten zonnewielen geeft een compacte, kubusvormige bouwwijze. De constructie levert in het algemeen weinig problemen en storingen op. De satellieten en zonnewielen zijn radiaal gelagerd met bronzen glijlagers. Sommige automerken passen zelfs geen afzonderlijke lagerbussen toe. De satellieten worden dan rechtstreeks op de asjes gelagerd waarbij de loopvlakken een oppervlakteharding hebben ondergaan. Om de smering te verbeteren, worden in de asjes of in de satellieten oliegroeven aangebracht. De satellietasjes worden met pennen in het differentieelhuis geborgd. Door de kegelvorm ontstaan op de satellieten en de zonnewielen axiale krachten die opgenomen moeten worden met axiaallagers. Voor de satellieten worden daartoe schotelvormige en voor de zonnewielen vlakke stalen schijven gebruikt die aan één zijde van een laag brons zijn voorzien. De smering wordt verbeterd door in de bronzen laag inkepingen aan te brengen. 396
1. deksel 2. afstelring 3. buitenring van het lager 4. kegellager 5. kroonwiel 6. borgpen 7. differentieelhuis 8. bout 9. kegellager 10. snelheidsmeter- en kilometertelleraandrij ving 11. buitenring van het lager 12. afstelring 13. ashuis 14. axiaallager van het zonnewiel (afstelring) 15. schijf met schroefdraad 16. satellietas 17. satellietwiel 18. axiaallager van het satellietwiel 19. zonnewiel Afb. 7.19. Het symmetrisch dwarsdifferentieel met kegelwielen in onderdelen (Audi) Afb. 7.20. Het Hit;.b-tractiondifferentieel van Timken: symmetrisch dwarsdifferentieel met Z01I1le-en satelliet wielen met normale (a) en wijde tandkuil (b) 1~~ 2 ~~ ~JI ~ce-== " 3---~ 4 ~ g 14 5~ ~ 15 6 7 8 9 10---~ 11__ ~_ ~ ~ 16 ~~17 ~~ 18 ~-..@ .- __ 19 In het personenautodifferentieel kan men meestal met twee satellietwielen volstaan. Moeten er grotere vermogens worden overgebracht, dan brengt men drie of vier satellieten aan. De zonnewielen zijn inwendig meestal van spiebanen voorzien om de verbinding met de wielaandrijfassen (steekassen) tot stand te brengen. Het High-traction-differentieel van Timken heeft kegelvormige zonnewielen en satellieten met een wijde tandholte (afb'. 7.20). Door deze speciale tandvorm zal tijdens de differentieelwerking, als de satellietwielen roteren, de drukhoek van de ingrijplijn (zie hoofdstuk 2) steeds veranderen. Hierdoor varieert ook de 'arm' waarop de omtrekskracht op de zonnewielen werkt en daarmee het moment naar de uitgaande assen. Afbeelding 7.20a toont dat bij een normale tandvorm de afstanden a steeds gelijk " zijn, terwijl door de speciale tandvorm (afb. 7.20b) de afstanden b en everschilIen. ( Door de voortdurende verandering van de drukhoek zijn de uitgaande koppels pulse- ~ rend van aard tijdens de differentieelwerking. Daardoor zal, in vergelijking met het conventionele symmetrische differentieel in totaal tijdens het doorslippen van een wiel meer aandrijfkracht ontstaan. ~ 397
Page 1 and 2: Hoofdstuk 7 HET DIFFERENTIEEL 7.1 D
Page 3 and 4: trisch, pneumatisch of hydraulisch)
Page 5 and 6: (7.3.5). Tot de laatste soort behor
Page 7 and 8: Roteren de satellieten wrijvingsloo
Page 9 and 10: Het draaiende wiel roteert dus met
Page 11 and 12: De noodzaak van het asymmetrisch di
Page 13 and 14: De ongelijke verdeling van de koppe
Page 15 and 16: Voor het dubbele conische satelliet
Page 17 and 18: de uitgaande assen, geen snelheidsv
Page 19 and 20: ~ G ~ .;,. t I '41 i Afb. 7.15. Het
Page 21 and 22: ~,,~ 71+72 as 2 roteert sneller as
Page 23 and 24: zich een siliconen vloeistof, meest
Page 25: De 'hllmp'-bedrijfstoesland Tijdens
Page 29 and 30: De tanden op de tandwielen zijn ook
Page 31 and 32: gedeeltelijk zelfsperrend langsdiff
Page 33 and 34: De differentieels van Mercedes Het
Page 35 and 36: 0)100 c: ;~ 0/0 -0 c: ~ met gzd met
Page 37 and 38: 1. veerschotels (drukstukken) 2. zo
Page 39 and 40: anen een axiale kracht ontwikkeld d
Page 41 and 42: "'"o ~ o c.. a; CU c: Q ë CU > c:
Page 43 and 44: a I I-- A Afb. 7.32. Een voorasdiff
Page 45 and 46: door hun spoedrichting in dezelfde
Page 47 and 48: 7.3.5 Het niet-roterend differentie
Page 49 and 50: 1. differentieelhuis 2. gegolfde bi
Page 51 and 52: klauwkoppeling bevinden zich evenee
Page 53 and 54: a I. ingaande as 15. borgring 16 2.
Page 55 and 56: I. tweevoudige satellietwielen 2. e
Page 57 and 58: voordifferentieel en de haakse over

HET DIFFERENTIEEL - ECMD

You also want an ePaper? Increase the reach of your titles

Delete template?

Save as template?