HET DIFFERENTIEEL - ECMD

viscositeit gedraagt zich thermisch stabieler. Siliconenvloeistof die voor viscokoppelingen
wordt gebruikt behoort tot de groep van de polymethylsiloxanen, dat zijn lange
ketens van afwisselend zuurstof- en siliciumatomen, waarvan de vrije bindingsmogelijkheden
door methylgroepen zij n verzadigd (zie hoofdstuk 2). Hoe langer de ketens,
des te visceuzer is de vloeistof.
De afdichtingen moeten tegen hoge temperaturen bestand zijn, terwijl zij ook door
het contact met de siliconenvloeistof en met metalen delen niet mogen worden aangetast.
In het geval dat het humpverschijnsel zich voordoet, moeten de afdichtingen
hoge drukken kunnen weerstaan en worden hoge eisen aan de loopvlakken gesteld.
Voor de viscokoppeling zij n dan ook speciale askeerringen ontwikkeld; Viscodrive bij
voorbeeld past een keerring met een nagenoeg vierkante doorsnede met vier afdichtingslippen
toe, vervaardigd uit een fluorrubbersoort.
De lamellen zijn gestanste, geharde en van een oppervlakteharding voorziene stalen
platen, waarvan de vertanding waarmee ze aan de naaf en het huis bevestigd zijn, een
evolvente vorm heeft. Zowel de binnen- als de buitenlamellen zijn geperforeerd,
waarbij het perforatiepatroon door proefnemingen tot stand komt. Meestal hebben
de binnenlamellen radiale sleuven aan de buitenomtrek, terwijl de buitenlamellen
voorzien zijn van een cirkelvormige perforatie (zie afb. 7.17) die in sommige uitvoeringen
in radiale sleuven in de richting van de binnenomtrek uitlopen. Niet alleen
de perforatie, ook de profilering van de lamellen wordt geoptimaliseerd om een goede
verhouding tussen het viscokoppel en het hump-koppel te verkrijgen. Het humpkoppel
is verder in belangrijke mate afhankelijk van de vormvastheid, de slijtvastheid
en de wrijvingscoëfficiënt van de lamellen. Daarbij spelen de fabricagemethoden, de
materiaalkeuze en de oppervlaktebehandeling een rol.
7.3 HET DWARSDIFFERENTIEEL
7.3.1 Het roterend differentieel met kegelwielen
Het symmetrisch differentieel met kegelwielen wordt in de personenauto het meest
als dwarsdifferentieel toegepast (afb. 7.19). Het grote eindreductietandwiel (vaak het
kroonwiel) wordt met klinknagels of bouten aan het differentieelhuis bevestigd. Dit
tandwiel kan ook deel uitmaken van het differentieelhuis waardoor het aantal onderdelen
wordt beperkt.
De toepassing van kegelwielen als satelliet- en zonnewielen geeft een compacte, kubusvormige
bouwwijze. De constructie levert in het algemeen weinig problemen en
storingen op. De satellieten en zonnewielen zijn radiaal gelagerd met bronzen glijlagers.
Sommige automerken passen zelfs geen afzonderlijke lagerbussen toe. De satellieten
worden dan rechtstreeks op de asjes gelagerd waarbij de loopvlakken een oppervlakteharding
hebben ondergaan. Om de smering te verbeteren, worden in de
asjes of in de satellieten oliegroeven aangebracht. De satellietasjes worden met pennen
in het differentieelhuis geborgd.
Door de kegelvorm ontstaan op de satellieten en de zonnewielen axiale krachten die
opgenomen moeten worden met axiaallagers. Voor de satellieten worden daartoe
schotelvormige en voor de zonnewielen vlakke stalen schijven gebruikt die aan één
zijde van een laag brons zijn voorzien. De smering wordt verbeterd door in de bronzen
laag inkepingen aan te brengen.
396