Modificatie Flight Controls - Portfolio Matthijs van Essen
Modificatie Flight Controls - Portfolio Matthijs van Essen
Modificatie Flight Controls - Portfolio Matthijs van Essen
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
<strong>Modificatie</strong> flight controls 2a1ap Aviation Studies<br />
wet zegt dat er per seconde evenveel lucht door een oppervlakte de stroombuis binnenstroomt (1)<br />
als er per seconde door de oppervlakte (2) naar buiten stroomt (3).<br />
Continuïteitswet<br />
ρ 1 ∙ v1 ∙ A1 = ρ2 ∙ v2 ∙ A2<br />
Hierin is: ρ = dichtheid (kg/m 3 )<br />
v = snelheid (m/s)<br />
A = oppervlakte (m 2 )<br />
Formule 2<br />
Uit de continuïteitswet en de wet <strong>van</strong> Bernoulli volgt dat wanneer de lijnen <strong>van</strong> een stationaire<br />
stromingen dichter bij elkaar komen, de snelheid groter word en de statische druk lager wordt.<br />
Bij een snelheidsmeting in een Venturibuis wordt gebruik gemaakt <strong>van</strong> een eerst convergerende buis<br />
en vervolgens weer een divergerende cirkelvormige buis. Als er een stationaire stroming door de buis<br />
gaat is de continuïteitswet <strong>van</strong> toepassing. Wanneer de vliegsnelheid toeneemt, zullen de<br />
stromingen rond het vliegtuig harder tegenwerken. De snelheid zal toenemen, waardoor de<br />
dynamische druk ook toeneemt, waardoor de statische druk zal dalen.<br />
Figuur 1.1 Continuiteitswet<br />
1.input<br />
2.oppervlakte<br />
3.output<br />
1.1.1b Luchtstromingen rond een vleugelprofiel<br />
Rond het vleugelprofiel stromen verschillende soorten stromingen. De stroming rond een<br />
vleugelprofiel zal dicht bij het oppervlak worden afgeremd en tot stilstand komen. Hoe de stroming<br />
zich gedraagt is bijvoorbeeld afhankelijk <strong>van</strong> de snelheid. Bij een lage snelheid hebben de stromingen<br />
rond het profiel een lagere weerstand en zullen deze elkaar niet kruisen. Deze stroming wordt ook<br />
wel een laminaire stroming genoemd. Bij een hoge snelheid zullen de stromingen overgaan in<br />
wervels. Dit wordt ook wel een turbulente stroming genoemd. Hier kruisen de stromingen elkaar<br />
wel. Het punt tussen een laminaire en een turbulente stroming wordt het omslagpunt genoemd. Dit<br />
omslagpunt wordt bepaald door de verhouding tussen de luchtdichtheid, de vliegsnelheid, de<br />
stromingslengte en de viscositeit <strong>van</strong> lucht. Deze verhouding wordt ook wel het Reynolds getal<br />
(formule 3) genoemd.<br />
Het getal Reynolds<br />
Re = (ρ ∙ v ∙ D) / µ Formule 3<br />
Hierin is: ρ = de dichtheid *kg/m³]<br />
v = de snelheid [m/s]<br />
D = de inwendige diameter <strong>van</strong> de leiding [m]<br />
µ = de dynamische viscositeit uitgedrukt in *kg/m∙s+<br />
In figuur 1.2 is een luchtstroom rond de bovenkant <strong>van</strong> het vleugelprofiel afgebeeld. Op een<br />
vleugelprofiel (1) verandert een laminaire grenslaag (2) soms in een turbulente grenslaag (3). Het<br />
punt waar dit gebeurd noemt men het omslagpunt (4). Bij een lagere snelheid <strong>van</strong> de luchtstroom<br />
ligt dit omslagpunt verder naar achter op de vleugel. Tevens op grote hoogte, waar de luchtdichtheid<br />
lager is. Bij een hogere snelheid ligt dit omslagpunt verder naar voren op de vleugel.<br />
7