Modificatie Flight Controls - Portfolio Matthijs van Essen

Modificatie flight controls 2a1ap Aviation Studies
wet zegt dat er per seconde evenveel lucht door een oppervlakte de stroombuis binnenstroomt (1)
als er per seconde door de oppervlakte (2) naar buiten stroomt (3).
Continuïteitswet
ρ 1 ∙ v1 ∙ A1 = ρ2 ∙ v2 ∙ A2
Hierin is: ρ = dichtheid (kg/m 3 )
v = snelheid (m/s)
A = oppervlakte (m 2 )
Formule 2
Uit de continuïteitswet en de wet van Bernoulli volgt dat wanneer de lijnen van een stationaire
stromingen dichter bij elkaar komen, de snelheid groter word en de statische druk lager wordt.
Bij een snelheidsmeting in een Venturibuis wordt gebruik gemaakt van een eerst convergerende buis
en vervolgens weer een divergerende cirkelvormige buis. Als er een stationaire stroming door de buis
gaat is de continuïteitswet van toepassing. Wanneer de vliegsnelheid toeneemt, zullen de
stromingen rond het vliegtuig harder tegenwerken. De snelheid zal toenemen, waardoor de
dynamische druk ook toeneemt, waardoor de statische druk zal dalen.
Figuur 1.1 Continuiteitswet
1.input
2.oppervlakte
3.output
1.1.1b Luchtstromingen rond een vleugelprofiel
Rond het vleugelprofiel stromen verschillende soorten stromingen. De stroming rond een
vleugelprofiel zal dicht bij het oppervlak worden afgeremd en tot stilstand komen. Hoe de stroming
zich gedraagt is bijvoorbeeld afhankelijk van de snelheid. Bij een lage snelheid hebben de stromingen
rond het profiel een lagere weerstand en zullen deze elkaar niet kruisen. Deze stroming wordt ook
wel een laminaire stroming genoemd. Bij een hoge snelheid zullen de stromingen overgaan in
wervels. Dit wordt ook wel een turbulente stroming genoemd. Hier kruisen de stromingen elkaar
wel. Het punt tussen een laminaire en een turbulente stroming wordt het omslagpunt genoemd. Dit
omslagpunt wordt bepaald door de verhouding tussen de luchtdichtheid, de vliegsnelheid, de
stromingslengte en de viscositeit van lucht. Deze verhouding wordt ook wel het Reynolds getal
(formule 3) genoemd.
Het getal Reynolds
Re = (ρ ∙ v ∙ D) / µ Formule 3
Hierin is: ρ = de dichtheid *kg/m³]
v = de snelheid [m/s]
D = de inwendige diameter van de leiding [m]
µ = de dynamische viscositeit uitgedrukt in *kg/m∙s+
In figuur 1.2 is een luchtstroom rond de bovenkant van het vleugelprofiel afgebeeld. Op een
vleugelprofiel (1) verandert een laminaire grenslaag (2) soms in een turbulente grenslaag (3). Het
punt waar dit gebeurd noemt men het omslagpunt (4). Bij een lagere snelheid van de luchtstroom
ligt dit omslagpunt verder naar achter op de vleugel. Tevens op grote hoogte, waar de luchtdichtheid
lager is. Bij een hogere snelheid ligt dit omslagpunt verder naar voren op de vleugel.
7