Modificatie Flight Controls - Portfolio Matthijs van Essen
Modificatie Flight Controls - Portfolio Matthijs van Essen
Modificatie Flight Controls - Portfolio Matthijs van Essen
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
<strong>Modificatie</strong> flight controls 2a1ap Aviation Studies<br />
Situatie 2: cruise at M0,65<br />
Opgave 2.1<br />
Omdat we invalshoek αw willen weten moeten we eerst Cl uitrekenen met de formule Cl=L/q*A.<br />
Als allereerst zullen we de nieuwe TAS berekenen de gegevens zijn:<br />
Tmsl = 288,15<br />
Mach = 0,65<br />
K = 1,4<br />
R = 287,05287<br />
a = (1.4 * 287,05287 * 288,15) 5 =340,294<br />
Uit opgave 1.3 hebben T = 228,8 berekend op 30000ft.<br />
= 197,099 m/s<br />
= 0,698<br />
Deze 0,698 geeft een α <strong>van</strong> 3,4 graden<br />
Om de standhoek te berekenen kunnen we de volgende formule gebruiken:<br />
invalshoek + baanhoek = instelhoek + standhoek<br />
3,4 + 0 = 1.5 +1,9<br />
De neus <strong>van</strong> het vliegtuig is dus met 1.9 graden omhoog gegaan, met een nieuwe standhoek <strong>van</strong> 3.4<br />
graden.<br />
Opgave 2.2<br />
We moeten de nieuwe invalshoek <strong>van</strong> het horizontale staartvlak de nieuwe standhoek berekenen. In<br />
de bijlage IV lezen we af welke liftcoëfficiënt hierbij zou horen als de elevator nog steeds niet zou zijn<br />
uitgeslagen.<br />
invalshoek + baanhoek = instelhoek + standhoek<br />
3,5 + 0 = 1,6 + 1,9<br />
De standhoek is met 1,9 graden gestegen. De liftcoëfficiënt levert dan na aflezen uit de grafiek 0,07<br />
op.<br />
Opgave 2.3<br />
Om de nieuwe liftcoëfficiënt <strong>van</strong> het horizontale staartvlak te berekenen hebben we de volgende<br />
formule nodig<br />
12