Modificatie Flight Controls - Portfolio Matthijs van Essen

Modificatie flight controls 2a1ap Aviation Studies
Bijlage III Protections A320
Alle uitslagen van de stuurknuppel worden gecontroleerd deze controle gebeurt in de flight control
computer (hierna FCC). De FCC controleert of de uitslag die de piloot geeft tussen maximale limieten
ligt, buiten deze limieten loopt het vliegtuig kans op schade of oncontroleerbare manoeuvres daarom
zal de FCC er voor zorgen dat de maximale of minimale limieten nooit worden overschreden.
De beveiligingen en limieten die de FCC stelt zijn.
1. Pitch protections
2. Loadfactor limitation
3. High angle of attack protection
4. High speed protection
5. Bank protection
Ad 1 Pitch protections
Er zit een maximum aan de pitch van het vliegtuig ten opzichte van de horizon. Dit geldt voor zowel
een maximum boven de horizon als een maximum onder de horizon.
Ad 2 Loadfactor protection
Er is een maximum aan g-krachten gesteld omdat hierboven de structuur van het vliegtuig niet meer
gewaarborgd is. Als de FCC registreert dat de g-kracht limieten bijna worden overschreden zal deze
ingrijpen door de roeruitslagen te beïnvloeden zodat er een minder scherpe manoeuvre kan worden
gemaakt. De g-krachtlimieten zijn in een normale vlucht -1g en +2.5g.
Ad 3 High angle of attack protection
Er is een maximum aan de invalshoek α om er voor de zorgen dat het vliegtuig niet stallt. De high
angle of attack protection heeft altijd voorrang op de andere protections en zal dus nooit kunnen
worden overschreden.
Ad 4 High speed protection
De high speed protection zorgt ervoor dat de maximum vliegsnelheid niet wordt overschreden. De
maximum vliegsnelheid kan variëren omdat de machsnelheid ook een maximum heeft.
Ad 5 Bank protection
De bank protection zorgt er voor dat de maximum kanteling van het vliegtuig niet wordt
overschreden. De bank protection heeft verschillende limieten onder verschillende omstandigheden.
Normaal gesproken is de maximum bank 67°. Op het moment dat de angle of attack protection actief
is zal de maximum toelaatbare kanteling worden verlaagd naar 45°. Als de maximum speed
protection actief is zal er helemaal geen kanteling worden toegestaan, het maximum is dan 0°.
3