Modificatie Flight Controls - Portfolio Matthijs van Essen
Modificatie Flight Controls - Portfolio Matthijs van Essen
Modificatie Flight Controls - Portfolio Matthijs van Essen
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
<strong>Modificatie</strong> flight controls 2a1ap Aviation Studies<br />
3.3.3 Opbrengsten<br />
Voor de opdrachtgever is het <strong>van</strong> belang dat het nieuwe systeem geen slechte investering is. Bij de<br />
opbrengsten is er alleen gekeken naar de vaste aanschafkosten <strong>van</strong> de modificatie. De variabele<br />
kosten zijn dus niet meegenomen is het modificatie kosten plaatje. Het nieuwe systeem kost voor de<br />
opdrachtgever €910.700,-. De baten op jaarbasis bedragen €21.500. Wanneer de kosten tegen de<br />
baten worden afgewogen ontstaat er een break-even point (figuur 3.28). Het break-even point is het<br />
punt waar de baten de kosten hebben terugverdiend. In dit geval ligt het break-even point bij 42 jaar.<br />
Figuur 3.28 Break-even point<br />
3.4 Conclusie<br />
De projectgroep heeft de opdracht gekregen om te bepalen of de modificatie <strong>van</strong> een conventioneel<br />
systeem naar een fly-by-wire systeem rendabel zou zijn voor de opdrachtgever. Met de<br />
achterliggende informatie over beide systemen wordt er uiteindelijk een advies gegeven.<br />
Aan de hand <strong>van</strong> het voor- en nadelen onderzoek kan worden geconcludeerd dat het fly-by-wire<br />
systeem meer voordelen heeft dan het conventionele systeem. Het fly-by-wire systeem is veiliger ten<br />
opzichte <strong>van</strong> het conventionele systeem omdat er maximum protections zijn. Duurzamer omdat er<br />
<strong>van</strong>wege minder bewegende delen minder slijtage is, en onderhoudsvriendelijker omdat een fout in<br />
het systeem snel is op te sporen dankzij de computers. Omdat het fly-by-wire systeem meer gebruikt<br />
maakt <strong>van</strong> computers is de kans op menselijke fouten een stuk lager. Door het gebruik <strong>van</strong> deze<br />
computer is het systeem ook lichter waardoor er meer bagage vervoerd kan worden en de kerosine<br />
kosten lager zullen zijn.<br />
Echter de opdracht was om te onderzoeken of de modificatie <strong>van</strong> het conventionele systeem naar<br />
het fly-by-wire systeem rendabel zou zijn voor de opdrachtgever. Hierbij is gekeken naar de vaste<br />
kosten en de variabelen kosten. Voor de opbrengsten is alleen gekeken naar de vaste aanschafkosten<br />
<strong>van</strong> de modificatie. Mede door dit laatste is er niet gekozen om het systeem te modificeren. De<br />
gemiddelde levensduur <strong>van</strong> een Boeing 737 is een stuk minder lang dan het punt wanneer de<br />
modificatie rendabel wordt.<br />
De kosten zijn dusdanig hoog dat dit niet opweegt tegen de voordelen <strong>van</strong> het fly-by-wire systeem.<br />
Daarom wordt het ombouwen <strong>van</strong> een conventioneel systeem naar een fly-by-wire systeem door de<br />
projectgroep afgeraden.<br />
39