Modificatie Flight Controls - Portfolio Matthijs van Essen

Modificatie flight controls 2a1ap Aviation Studies
3.3.3 Opbrengsten
Voor de opdrachtgever is het van belang dat het nieuwe systeem geen slechte investering is. Bij de
opbrengsten is er alleen gekeken naar de vaste aanschafkosten van de modificatie. De variabele
kosten zijn dus niet meegenomen is het modificatie kosten plaatje. Het nieuwe systeem kost voor de
opdrachtgever €910.700,-. De baten op jaarbasis bedragen €21.500. Wanneer de kosten tegen de
baten worden afgewogen ontstaat er een break-even point (figuur 3.28). Het break-even point is het
punt waar de baten de kosten hebben terugverdiend. In dit geval ligt het break-even point bij 42 jaar.
Figuur 3.28 Break-even point
3.4 Conclusie
De projectgroep heeft de opdracht gekregen om te bepalen of de modificatie van een conventioneel
systeem naar een fly-by-wire systeem rendabel zou zijn voor de opdrachtgever. Met de
achterliggende informatie over beide systemen wordt er uiteindelijk een advies gegeven.
Aan de hand van het voor- en nadelen onderzoek kan worden geconcludeerd dat het fly-by-wire
systeem meer voordelen heeft dan het conventionele systeem. Het fly-by-wire systeem is veiliger ten
opzichte van het conventionele systeem omdat er maximum protections zijn. Duurzamer omdat er
vanwege minder bewegende delen minder slijtage is, en onderhoudsvriendelijker omdat een fout in
het systeem snel is op te sporen dankzij de computers. Omdat het fly-by-wire systeem meer gebruikt
maakt van computers is de kans op menselijke fouten een stuk lager. Door het gebruik van deze
computer is het systeem ook lichter waardoor er meer bagage vervoerd kan worden en de kerosine
kosten lager zullen zijn.
Echter de opdracht was om te onderzoeken of de modificatie van het conventionele systeem naar
het fly-by-wire systeem rendabel zou zijn voor de opdrachtgever. Hierbij is gekeken naar de vaste
kosten en de variabelen kosten. Voor de opbrengsten is alleen gekeken naar de vaste aanschafkosten
van de modificatie. Mede door dit laatste is er niet gekozen om het systeem te modificeren. De
gemiddelde levensduur van een Boeing 737 is een stuk minder lang dan het punt wanneer de
modificatie rendabel wordt.
De kosten zijn dusdanig hoog dat dit niet opweegt tegen de voordelen van het fly-by-wire systeem.
Daarom wordt het ombouwen van een conventioneel systeem naar een fly-by-wire systeem door de
projectgroep afgeraden.
39