Modificatie Flight Controls - Portfolio Matthijs van Essen

Modificatie flight controls 2a1ap Aviation Studies
Inleiding
Het engineeringteam 2A1AP heeft van Amstel Leeuwenburg Arlines (ALA) de opdracht gekregen om
uit te zoeken wat het doel van de flight controls* zijn en hoe de werking ervan tot stand komt. Bij dit
onderzoek zal het gaan over een advies over een modificatie van een conventioneel systeem naar
een fly-by-wire systeem. Hierbij zal het conventionele systeem van een Boeing 737 en het fly-by-wire
systeem van een Airbus A320 worden gehandeld. Er zal naar verschillende aspecten gekeken
moeten worden om uiteindelijk een advies te kunnen geven. Het voor- en nadelenonderzoek zal
hierbij een belangrijke rol spelen.
Het verslag bestaat uit drie delen en zijn geschreven door middel van de ontwerpmethode van Siers.
Het vliegen valt en staat met de verschillende aspecten die bijdragen aan het feit dat vliegen mogelijk
is. Deze aspecten zijn te definiëren als krachten, temperatuur, dichtheid, wrijving, druk enzovoort.
Om deze aspecten beter te begrijpen en te weten te komen wat voor effect ze hebben op een
vliegtuig, is het van belang om de aerodynamica te behandelen. Elk vliegtuig maakt gebruik van flight
controls om te kunnen vliegen. De Flight Controls zijn onder te verdelen in primary flight controls en
secondary flight controls. Deze flight controls zullen moeten voldoen aan verschillende wettelijke
eisen en regels. (1)
De werking van het conventionele systeem en het fly-by-wire systeem zullen worden besproken.
Hierbij zal voor het conventionele systeem een Boeing 737 worden gebruikt en voor het fly-by-wire
systeem een Airbus A320. Deze twee verschillende systemen zullen worden vergeleken door middel
van een voor- en nadelen onderzoek. (2)
Om de uiteindelijke modificatie succesvol te laten worden zal er nog gekeken moeten worden naar
de kosten, omscholing van piloten en het onderhoud van het nieuwe systeem. Wanneer al deze
onderwerpen zijn besproken kan er een conclusie worden getrokken en er een uiteindelijk advies
worden gevormd. (3)
De bronnen die voor dit verslag zullen worden gebruikt zijn onder andere: het projectboek Periode 3
van Simon IJspeert (2009) en het Stella Aviation Academy: Studieboek ter voorbereiding op de
Grading (2003). De verslagstructuur staat beschreven in het dictaat Wentzel (2009). Overig
geraadpleegde bronnen staan vermeld in de literatuurlijst.
* Alle cursief gedrukte woorden worden verder toegelicht in de termenlijst.
3