Modificatie Flight Controls - Portfolio Matthijs van Essen
Modificatie Flight Controls - Portfolio Matthijs van Essen
Modificatie Flight Controls - Portfolio Matthijs van Essen
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
<strong>Modificatie</strong> flight controls 2a1ap Aviation Studies<br />
Inleiding<br />
Het engineeringteam 2A1AP heeft <strong>van</strong> Amstel Leeuwenburg Arlines (ALA) de opdracht gekregen om<br />
uit te zoeken wat het doel <strong>van</strong> de flight controls* zijn en hoe de werking er<strong>van</strong> tot stand komt. Bij dit<br />
onderzoek zal het gaan over een advies over een modificatie <strong>van</strong> een conventioneel systeem naar<br />
een fly-by-wire systeem. Hierbij zal het conventionele systeem <strong>van</strong> een Boeing 737 en het fly-by-wire<br />
systeem <strong>van</strong> een Airbus A320 worden gehandeld. Er zal naar verschillende aspecten gekeken<br />
moeten worden om uiteindelijk een advies te kunnen geven. Het voor- en nadelenonderzoek zal<br />
hierbij een belangrijke rol spelen.<br />
Het verslag bestaat uit drie delen en zijn geschreven door middel <strong>van</strong> de ontwerpmethode <strong>van</strong> Siers.<br />
Het vliegen valt en staat met de verschillende aspecten die bijdragen aan het feit dat vliegen mogelijk<br />
is. Deze aspecten zijn te definiëren als krachten, temperatuur, dichtheid, wrijving, druk enzovoort.<br />
Om deze aspecten beter te begrijpen en te weten te komen wat voor effect ze hebben op een<br />
vliegtuig, is het <strong>van</strong> belang om de aerodynamica te behandelen. Elk vliegtuig maakt gebruik <strong>van</strong> flight<br />
controls om te kunnen vliegen. De <strong>Flight</strong> <strong>Controls</strong> zijn onder te verdelen in primary flight controls en<br />
secondary flight controls. Deze flight controls zullen moeten voldoen aan verschillende wettelijke<br />
eisen en regels. (1)<br />
De werking <strong>van</strong> het conventionele systeem en het fly-by-wire systeem zullen worden besproken.<br />
Hierbij zal voor het conventionele systeem een Boeing 737 worden gebruikt en voor het fly-by-wire<br />
systeem een Airbus A320. Deze twee verschillende systemen zullen worden vergeleken door middel<br />
<strong>van</strong> een voor- en nadelen onderzoek. (2)<br />
Om de uiteindelijke modificatie succesvol te laten worden zal er nog gekeken moeten worden naar<br />
de kosten, omscholing <strong>van</strong> piloten en het onderhoud <strong>van</strong> het nieuwe systeem. Wanneer al deze<br />
onderwerpen zijn besproken kan er een conclusie worden getrokken en er een uiteindelijk advies<br />
worden gevormd. (3)<br />
De bronnen die voor dit verslag zullen worden gebruikt zijn onder andere: het projectboek Periode 3<br />
<strong>van</strong> Simon IJspeert (2009) en het Stella Aviation Academy: Studieboek ter voorbereiding op de<br />
Grading (2003). De verslagstructuur staat beschreven in het dictaat Wentzel (2009). Overig<br />
geraadpleegde bronnen staan vermeld in de literatuurlijst.<br />
* Alle cursief gedrukte woorden worden verder toegelicht in de termenlijst.<br />
3