Modificatie Flight Controls - Portfolio Matthijs van Essen

Modificatie flight controls 2a1ap Aviation Studies
De captain heeft aan zijn linkerkant een side stick en de first officer heeft er een aan zijn rechterkant.
Voor sommige piloten is dit nadelig en belemmerd dit de uniformiteit.
2.4.3 Modificatie
Als een vliegmaatschappij al een vliegtuig heeft met een conventioneel systeem, kan het verstandig
zijn om deze na een bepaalde tijd te modificeren in plaats van een nieuw vliegtuig te kopen. Een
modificatie van een conventioneel systeem naar een fly-by-wire systeem zorgt voor veel bijkomende
aspecten. De voor- en nadelen worden hier met elkaar afgewogen, om zo tot een conclusie te komen
of een modificatie relevant zal zijn.
Voordelen
Verouderde vliegtuigen hoeven niet te worden vervangen door nieuwe vliegtuigen. De vliegtuigen
zijn vaak nog goed te gebruiken en als het budget van een vliegtuigmaatschappij niet hoog is, dan is
een modificatie van de Flight Controls een goedkopere oplossing. De oude kabels en katrollen en
computers moeten uit het vliegtuig en worden vervangen door elektriciteitsdraden en computers.
Het hydraulische systeem werkt hezelfde en hoeft niet worden vervangen.
Na een modificatie zal een vliegtuig over een lager gewicht beschikken. Dit zorgt voor een lager
brandstofverbruik wat voordeliger in de kosten is en beter voor het milieu.
Doordat een conventioneel systeem uit mechanische onderdelen bestaat zal geregeld iets moeten
worden gerepareerd of vervangen. Een fly-by-wire systeem beschikt niet over mechanische
onderdelen waardoor het onderhoudsvriendelijker is. In de loop der jaren zal er wat vervangen
moeten worden maar dit gaat gemakkelijker en sneller. Het vliegtuig hoeft daarom niet lang stil te
staan bij een onderhoudsbeurt.
Nadelen
De modificatie van de Flight Controls zal enige tijd in beslag nemen. In deze tijd zullen er extra
werknemers worden ingehuurd om de modificatie te volbrengen. Het vliegtuig zal tijdens de
modificatie op de grond moeten blijven staan, waardoor het vliegtuig geen vlieguren kan maken en
dus geen inkomstenbron zal zijn. De modificatie wordt volbracht in een maintenance-hangar dat ook
gehuurd moet worden. Na de modificatie zal het vliegtuig moeten worden getest wat extra tijd (en
dus kosten) in beslag neemt. Deze aircraft-on-groundkosten zullen door deze aspecten hoog
oplopen. Ook moeten de piloten worden omgeschoold zodat zij het vliegtuig kunnen besturen. Dit
geeft ook extra bijkomende kosten.
Conclusie
Uit het voor- en nadelenonderzoek blijkt dat een modificatie van een conventioneel naar een fly-bywire
systeem relevant zou kunnen zijn. Het fly-by-wire heeft meer voordelen dan het conventionele
systeem. In hoofdstuk 3 zal worden onderzocht of een modificatie ook relevant zal zijn op basis van
de kosten.
33