Modificatie Flight Controls - Portfolio Matthijs van Essen
Modificatie Flight Controls - Portfolio Matthijs van Essen
Modificatie Flight Controls - Portfolio Matthijs van Essen
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
<strong>Modificatie</strong> flight controls 2a1ap Aviation Studies<br />
Figuur 2.19. Hydraulische systeem Boeing 737<br />
2.1.3 Kenmerken hydraulische systeem<br />
Het hydraulische systeem bevat karaktereigenschappen of kenmerken. Zo kan het hydraulische<br />
systeem gecombineerd worden met een ander systeem (2.1.4a). Ook bevat het hydraulische systeem<br />
enige kenmerken die voortkomen uit de voor- en nadelen <strong>van</strong> dit systeem (2.1.4b).<br />
2.1.3a Hydraulische systeem gecombineerd met andere systemen<br />
Het hydraulische systeem wordt gebruikt in de luchtvaart omdat dit systeem vele voordelen kent ten<br />
opzichte <strong>van</strong> de andere systemen die gebruikt kunnen worden. Onder deze andere systemen vallen<br />
het pneumatische systeem, elektrotechnische systeem, elektrische systeem en het mechanische<br />
systeem. Het hydraulische systeem maakt gebruik <strong>van</strong> een vloeistof maar kan echter naaste de<br />
vloeistof ook gebruik maken <strong>van</strong> een <strong>van</strong> de bovenste systemen. Het is zo dat het hydraulische<br />
systeem al elektrisch wordt uitgevoerd. Er bestaat ook een elektro-hydraulisch systeem.<br />
2.1.3b Voor- en nadelen hydraulisch systeem<br />
Er zijn verschillende voor- en nadelen gekoppeld aan het hydraulische systeem. Enkele voordelen <strong>van</strong><br />
het hydraulische systeem zijn:<br />
- Het is een zeer krachtig systeem.<br />
- Het proces kan in een hogere snelheid uitgevoerd worden.<br />
- Het is een zeer nauwkeurig systeem.<br />
Enkele nadelen aan het systeem zijn:<br />
- Het is een duur systeem.<br />
- In het hydraulische systeem bestaat er een kans op lekkage zowel inwendig als uitwendig <strong>van</strong> het<br />
systeem.<br />
- Het hydraulische systeem is milieu vervuilend.<br />
2.2 Conventioneel systeem<br />
Een conventioneel systeem <strong>van</strong> de <strong>Flight</strong> <strong>Controls</strong> wordt aangedreven op basis <strong>van</strong> hydraulica. De<br />
aandrijving <strong>van</strong> de Primary <strong>Flight</strong> <strong>Controls</strong> (2.2.1) berusten echter op een andere hydraulische<br />
aandrijving dan de Secundary <strong>Flight</strong> <strong>Controls</strong> (2.2.2). Ook is er een back-up systeem (2.2.3) aanwezig<br />
dat een uitgevallen systeem kan ondersteunen. Het functieschema <strong>van</strong> het conventioneel systeem is<br />
gebaseerd op de elevator <strong>van</strong> een Boeing 737.<br />
2.2.1 Primary <strong>Flight</strong> <strong>Controls</strong><br />
In figuur 2.20 is een schematische weergave te zien <strong>van</strong> de aandrijving <strong>van</strong> de elevator <strong>van</strong> een<br />
Boeing 737. De elevator wordt bestuurd in de cockpit door de control column (1) naar voren of naar<br />
achteren te bewegen.<br />
Als de control column naar achter wordt bewogen (dus naar de piloot toe), zal de elevator omhoog<br />
gaan. Dit geeft het resultaat dat de neus <strong>van</strong> het vliegtuig omhoog gaat. Als de control column naar<br />
voren wordt bewogen (dus <strong>van</strong> de piloot af), zal de elevator omlaag gaan, wat betekent dat het<br />
vliegtuig zijn neusstand zal verlagen. De voor- en achterwaartse bewegingen <strong>van</strong> de control column<br />
moeten worden omgezet naar een beweging die kan worden getransporteerd naar de elevator. Dit<br />
gebeurt door middel <strong>van</strong> een mechaniek die er voor zorgt dat de bewegingen via kabels en katrollen<br />
(2) worden omgezet in een hydraulische beweging (3). De kabels zorgen ervoor dat de kleppen <strong>van</strong><br />
het hydraulische systeem kunnen openen en sluiten. Hierdoor kan via drukverschillen een beweging<br />
worden gevormd.<br />
Het hydraulische systeem, wat bestaat uit drie netwerken <strong>van</strong> leidingen, zorgt er dus voor dat het<br />
met behulp <strong>van</strong> kabels en katrollen een beweging <strong>van</strong> de elevator kan veroorzaken. Twee <strong>van</strong> deze<br />
netwerken hebben hun eigen aanstuurmogelijkheden. Het derde netwerk functioneert als een back-<br />
up systeem.<br />
Er is geen automatische correctie in het systeem. Echter is er wel een hulpmiddel wat als feedback<br />
functioneert waardoor er een correctie door de piloot mogelijk is. Bij te grote invalshoeken op de<br />
23