Modificatie Flight Controls - Portfolio Matthijs van Essen

Modificatie flight controls 2a1ap Aviation Studies
Figuur 1.17 Trim-vlak
1.4 Regelgeving
Om uiteindelijk een goed advies te kunnen geven is het belangrijk dat er verschillende aspecten in dit
advies zijn verwerkt. Zo zijn er naast de randvoorwaarden ook regels en eisen waaraan het advies
moet voldoen. Hierbij moet er rekening worden gehouden met de eisen van de opdrachtgever (1.4.1)
en de wettelijke eisen (1.4.2).
1.4.1 Eisen opdrachtgever
De eisen van de opdrachtgever zijn belangrijk om in het uiteindelijke advies van de modificatie te
verwerken. Deze eisen hebben onder andere invloed op de herkenbaarheid van ALA en zullen
moeten worden nagestreefd. Deze eisen zijn te verdelen in vaste eisen van de opdrachtgever (1.4.1a)
en de variabele eisen van de opdrachtgever (1.4.1b).
1.4.1a Vaste eisen van de opdrachtgever
Vaste eisen zijn te definiëren als eisen waaraan het ontwerp sowieso aan moet voldoen. Van deze
eisen kan niet worden afgeweken. Zo’n vaste eis is veiligheid.
Het waarborgen van de veiligheid is een van de belangrijkste aspecten in de luchtvaart. Zo is het de
bedoeling dat wanneer onderdelen van het vliegtuig geïnstalleerd worden, er gekeken is of dit wel
aan de veiligheid voldoet. Het is daarom ook belangrijk niet per definitie voor de goedkoopste
onderdelen te kiezen, ofwel de lichtste, wanneer deze onderdelen een negatief effect hebben op de
veiligheid.
1.4.1b Variabele eisen van de opdrachtgever
Onder de variabele eisen kunnen we de kosten en het onderhoud plaatsen. Deze variabele eisen zijn
in deze sectie geplaatst omdat deze eisen niet altijd compleet te realiseren zijn. Het is echter zo dat
er wel aan de eis moet worden voldaan maar een kleine afwijking of uitzondering gebonden kan zijn
aan de eis.
1. Kosten
2. Onderhoud
Ad 1 Kosten
Luchtvaartmaatschappij ALA wil natuurlijk zo veel mogelijk inkomsten hebben en zo weinig mogelijk
uitgaven. De kosten moeten dus zo laag mogelijk gehouden worden, maar daarbij mag dit de
veiligheid niet ten nadelen komen. Om een zo efficiënt mogelijke prijsopgave te maken zal er een
kosten-baten analyse moeten worden gemaakt.
Ad 2 Onderhoud
Wanneer een systeem wordt ingebouwd of onderdelen vervangen moeten worden, is het
gemakkelijk wanneer het systeem zo is ingedeeld dat er eenvoudig toegang is voor
montage/vervanging. Het is daarom belangrijk rekening te houden met het indelen van het systeem.
Dit zorgt ervoor dat wanneer er een efficiënte indeling van het systeem is, er tijd gewonnen kan
worden. In tegendeel dan wanneer er een slechte toegang is naar het desbetreffende defecte
onderdeel. Dit zal ook weer een effect hebben op aircraft-on-ground. Wanneer er dus een makkelijke
toegang is tot het onderdeel met het benodigde onderhoud, zal het onderhoud minder tijd kosten
dan wanneer dit niet het geval is en kan het vliegtuig dus eerder de lucht in. Dit betekent dat er
minder geld besteed hoeft te worden aan het aantal uren dat het vliegtuig op de grond staat.
1.4.2 Wettelijke eisen
Er zijn verschillende eisen en regels verbonden aan bijvoorbeeld de plaatsing van de flight controls.
Hierbij zullen de eisen van de European Aviation Safety Agency (EASA) voor large aeroplanes
wetbundel CS-25 moeten worden verwerkt in het advies tot een succesvolle maar ook geldige
modificatie advies van de flight controls. Er zal bij elke flight control een andere wetgeving horen. De
wetten die er zijn voor de flight controls zijn onder te verdelen in vaste wettelijke eisen (1.4.2a) en
variabele wettelijke eisen (1.4.2b).
17