Download - VOTB

Recommendations

Info

42 • Hydraulisch De handmatige aandrijving werd steeds meer vervangen door een hydraulische en de ballastvloer door hydraulisch aangebrachte grondankers. Door het wegdrukapparaat op een aanhanger of voertuig te plaatsen ontstonden de eerste sondeerwagens, met een gewicht van vier à acht ton. Verankering werd nog slechts toegepast wanneer voor diepsonderingen, aanvullend op het eigen voertuiggewicht, reactiekracht vereist was. De wagens werden steeds zwaarder, want sonderingen moesten steeds dieper worden gemaakt, omdat men betonpalen ging gebruiken in plaats van de veel lichtere houten palen. Betonpalen moeten in veel vastere lagen worden geheid dan houten palen. De dagproductie liep op naar drie sonderingen per dag (met verankering) en later zelfs naar zeven stuks. • Doorbraak Een nieuwe doorbraak volgde in 1965 met de door Begemann geleide ontwikkeling van de (mechanische) kleefmantelconus (figuur 4.4). Hij ervoer dat het gebruikelijke afleiden van het wrijvingsdraagvermogen van palen uit de zijdelingse totale wrijving op de sondeerbuizen zo zijn beperkingen heeft. Dat komt doordat de wrijving die een laag levert - zeker als de wrijving van deze laag geen tijd krijgt om zich te herstellen - minder wordt, naar gelang meer sondeerbuizen de laag passeren. Er ontstaat een soort smeerlaag langs de sondeerbuizen. Daarom moet deze wrijving over een kleinere hoogte en direct boven de conuspunt worden gemeten. Begemann publiceerde vervolgens grafieken om voor diverse paaltypen het wrijvingsdraagvermogen af te kunnen leiden uit de gemeten plaatselijke wrijvingsweerstand. Elk paaltype kreeg zijn eigen factor. Dat hierbij de kleefmantel niet alleen kleef, maar ook borstweerstand ondervindt, wordt verdisconteerd in deze factoren. Daarnaast kon nu uit het wrijvingsgetal (plaatselijke wrijvingsweerstand gedeeld door conusweerstand), voor normaal geconsolideerde gronden onder de grondwaterstand, de grondsoort worden afgeleid. Doordat de totale indringweerstand niet langer nodig was om het paaldraagvermogen te berekenen, mocht de totale wrijving langs de sondeerbuizen teniet worden gedaan door het toepassen van een zogenoemde kleefbreker. Dit is een verdikking van de sondeerbuis op enige afstand boven de kleefmantel. Hierdoor wordt de totale indringweerstand lager en kunnen grotere diepten worden bereikt. Daarnaast doen weldra 20-tons (200 kN) sondeerapparaten hun intrede. • Elektronica De opkomst van de elektronica had vanzelfsprekend ook gevolgen voor de meettechnieken die bij sonderingen worden gebruikt. Tot nog toe werden de aflezingen ONDERGROND
op de manometer met de hand genoteerd en later op kantoor eveneens met de hand uitgezet op millimeterpapier. Vanaf 1965 werd deze praktijk vervangen door een elektrische drukdoos, verbonden met een lijnschrijver, soms aangevuld met een ponsbandregistratie en nog later magneetbandregistratie en computer. Zo ontstond de elektrisch gemeten mechanische sondering. De nadelen van het mechanisch sonderen gingen zich echter steeds nadrukkelijker manifesteren, doordat de sonderingen steeds dieper werden en de gemeten conusweerstand steeds hoger. Allereerst bleef er het probleem van de parasitaire wrijving Figuur 4.4 Mechanische kleefmantelconus TERREINONDERZOEK: SONDEREN 43
Page 1 and 2: Handboek geotechnisch bodemonderzoe
Page 3 and 4: ONDERGROND Juni 2006 De Vereniging
Page 5 and 6: 4 ONDERGROND
Page 7 and 8: INHOUDSOPGAVE 1 INLEIDING 11 2 DE B
Page 12 and 13: 12 historisch onderzoek (archief) k
Page 16 and 17: 16 Era Periode Tijdvak Ouderdom (Ma
Page 18 and 19: 18 • Vulkanisch Tijdens de Jura (
Page 20 and 21: 20 • Zeespiegel De periode van he
Page 22 and 23: 22 Draagkracht In Nederland is een
Page 24 and 25: 24 ONDERGROND Raadselachtige schade
Page 28 and 29: 28 woonhuis geeft doorgaans minder
Page 30 and 31: 30 - kaarten van Alterra (www.alter
Page 32 and 33: 32 bebouwing. Daarom verdient het a
Page 34 and 35: 34 Het onderzoek (een bureaustudie)
Page 36 and 37: 36 Om te kunnen vaststellen of een
Page 40 and 41: 40 Figuur 4.1 Conus van Huizinga de
Page 44 and 45: 44 figuur 4.5 Grafiek dissipatiepro
Page 46 and 47: 46 ONDERGROND Op en onder water Al
Page 48 and 49: 48 Figuur 4.6 Sondeergrafiek vertic
Page 50 and 51: 50 Voor sondeerwerk op het water wo
Page 52 and 53: 52 ‘Bodemonderzoek? Dat doe je to
Page 54 and 55: 54 Meten is weten ONDERGROND Met so
Page 58 and 59: 58 De Nederlandse boormeester Acker
Page 60 and 61: 60 Als onder de grondwaterspiegel i
Page 62 and 63: 62 nes van zeer uiteenlopend formaa
Page 64 and 65: 64 in de winter te kunnen gebruiken
Page 68 and 69: 68 te meten, zeker in slecht doorla
Page 70 and 71: 70 Monitoring in een spoorwegtunnel
Page 74 and 75: 74 is het verstandig om bij alle so
Page 78 and 79: 78 Grondspanningen De verschillende
Page 80 and 81: 80 • Waterspanning In het voorgaa
Page 82 and 83: 82 Figuur 8.3: Schema grond-, korre
Page 84 and 85: 84 samendrukbaar materiaal, zoals b
Page 86 and 87: 86 Figuur 8.6: Krachten op een paal
Page 88 and 89: 88 Op de tweede plaats mag de wand
Page 90 and 91: 90 Om de verplaatsing te kunnen ber
Page 92 and 93:
92 • Grondwaterstroming Omdat het
Page 94 and 95:
94 ONDERGROND
Page 96 and 97:
96 ONDERGROND De meest uitgevoerde
Page 98 and 99:
98 De meest losse korrelstapeling (
Page 100 and 101:
100 • Atterbergse consistentiegre
Page 102 and 103:
102 verticale spanning in de grond.
Page 104 and 105:
104 figuur 9.6: doorlatendheidsproe
Page 106 and 107:
106 en het membraan wordt filterpap
Page 108 and 109:
108 dit onder de spanningsconditie
Page 110 and 111:
110 ONDERGROND
Page 112 and 113:
112 Klasse Meetgrootheid Toelaatbar
Page 114 and 115:
114 van de geotechnische constructi
Page 116 and 117:
116 bepaalde omstandigheden een hog
Page 118 and 119:
118 ‘Geen stuit’ ONDERGROND Een
Page 120 and 121:
120 Bodemonderzoek, betaal nu of la
Page 122 and 123:
122 Risicomanagement uit balans OND
Page 124 and 125:
124 Falend risicomanagement/optimal
Page 126 and 127:
126 Risicomanagement met innovatief
Page 128 and 129:
128 RISICO SCORE = 0 SCORE = 1 CLAS
Page 130 and 131:
130 kunnen worden geplot in een ris
Page 132 and 133:
132 Figuur 11.4 Risicoplot met onde
Page 134 and 135:
134 ONDERGROND
Page 136 and 137:
136 conductiviteit Thermische of el
Page 138 and 139:
138 pedulaire zone Grondlaag die zo
Page 140 and 141:
140 ONDERGROND
Page 142 and 143:
142 Deltares Postbus 177 2600 MH DE
Page 144:
144 Wiha Grondmechanica bv Marconis
show all

Download - VOTB

You also want an ePaper? Increase the reach of your titles

Delete template?

Save as template?