Nieuwsbrief 2013-1.pdf - Doordrijvers

W.T.C. DE DOORDRIJVERS
WEZEMAAL vzw
NIEUWSBRIEF 1/2013
Retro 1999
Dorpelingenkoers Wezemaal
Ledenlijst 2013
Bianchi
v.u. Guido Peumans – Schrikstraat 47 - 3110 Rotselaar

Bank – Verzekeringen
MERTENS – PERSOONS
WEZEMAAL

Nieuwsbrief 1/2013 Mei 2013
Toch nuttig, de gsm ?
Wie had gedacht dat in het voorwoord van onze Seizoenbrochure 2013 profetische
woorden zouden kunnen staan ? Niet alleen de opening van het profseizoen had af te
rekenen met afgelastingen !
1
Het grillige weer ontlokte me toen, bij
het schrijven van het voorwoord, de
bedenking dat onze eerste fietsdag wel
eens, mag ik zeggen, in de sneeuw zou
vallen. Groot was mijn verwondering toen
ik via een sms vernam, op meer dan 3000
km afstand van Wezemaal, dat onze
start voor de eerste maal in de
clubgeschiedenis niet kon doorgaan zoals
gepland. Wel fijn was het te vernemen dat het ontbijt deze keer wat langer had
geduurd dan dat het gewoonlijk het geval is. Toch waren er Doordrijvers die het
hondenweer zelfs op de fiets hadden willen trotseren. Uit het goede hout gesneden,
zou ik zeggen. En de ontvangst in Café Wisemaele was weer af. Alles in overvloed en
daar bovenop nog een pint van de kas. En we vergeten de dames niet die het bestuur
hielpen alles in goede banen te leiden. Hartelijk dank, dames.
Dat twee weken later de lente het helemaal liet afweten, zullen we geweten hebben
want weerom werd de zondagochtendrit afgelast. Dat de wintermaanden niet altijd
uitnodigen om de fiets van stal te halen, dat willen we wel nog accepteren, maar niet dat
einde maart roet in het eten gooit (alhoewel, maart roert al wel eens zijn … staart). We
hoorden links en rechts dat de fietsconditie na drie kalendermaanden al beter geweest
was en dat het totaal afgepeddelde kilometers ooit hoger lag. Dat verwondert niemand,
toch ? Laten we optimist blijven en hopen dat we voor de rest van ons fietsseizoen echt
verwend gaan worden.
Ondertussen hebben heel wat Doordrijvers hun plaats gevonden in de verschillende
groepen en we stellen vast dat de A-groep flink aangedikt is, hopelijk een trend die zich
verder zet in de volgende maanden. En wanneer een lid meldt dat hij even terug naar
huis moet omdat zijn crankstel het heeft begeven, maakt de groep graag een ommetje
om de pechvogel te laten aansluiten. Een tweede keer het bewijs dat de moderne
communicatietechniek mensen echt dichter bij mekaar kan brengen. En het bewijs dat
er met mekaar rekening wordt gehouden. Trouwens, aarzel niet om iemand van het

Nieuwsbrief 1/2013 Mei 2013
bestuur te contacteren op zondagochtend wanneer fietspech je deel wordt en je niet
tijdig op de afspraak kan zijn : even een paar telefoonnummers opslaan in je gsm.
De laatste maanden kregen we er weer nieuwe leden bij. Het gevolg hiervan was dat we
niet iedereen dadelijk in de juiste outfit kregen, zeker toen er plots meerdere
neofieten in de kleinere maten vielen. Ondertussen werd een nieuwe bestelling geplaatst
en nu is het (ongeveer 8 weken) wachten op de levering. Midden juni moet iedereen in de
vertrouwde clubuitrusting kunnen deelnemen aan onze ochtendritten. En begeeft de
ritssluiting het, kom even langs in de Schrikstraat en er wordt gezorgd dat die
professioneel wordt hersteld. Handig wanneer de leverancier om de hoek woont !
Ik blijf het herhalen, net zoals onze secretaris dit al deed op onze website (overigens,
bevalt de nieuwe look van het nieuwe werkstuk van onze webmaster jullie ?) : het geld is
op, de opcentiemen verhogen wel, maar de wegen worden er niet beter op. Blijf mekaar
attenderen op gevaarlijke plekken in het wegdek : minder lek rijden en minder
valpartijen gegarandeerd !
We maken het iedere uitstap mee, op zondagochtend en ook op andere momenten in de
week : wij blijven zwakke weggebruikers, erg kwetsbaar en niet altijd geliefd door de
auto. Blijf daar rekening mee houden en wees zelf een heer in het verkeer. En
vriendelijke chauffeurs - die zijn er in groten getale – maken we met een kleine
dankgeste duidelijk dat we hun houding appreciëren.
Geniet van mekaar en van de zondagritten de volgende weken.
De voorzitter.
2

Nieuwsbrief 1/2013 Mei 2013
AV en startuur eerste helft april 2013
Tijdens de Algemene Vergadering (AV) op vrijdag
08.03.2013 werd in het afsluitend rondje vragen en
opmerkingen door enkele leden het voorstel geopperd
om het aanvangsuur van de eerste twee ritten van de
maand april te verleggen van 08.00 uur naar 08.30 uur.
De voorstanders wilden een onmiddellijke, bindende
stemming over dit punt laten houden.
Het bestuur ging hier niet meteen op in omdat het
punt als zodanig niet op de agenda vermeld stond en omdat toch ruim een derde van de
aangesloten leden niet de kans zou krijgen zich hierover uit te spreken, niet wetende
dat over dit onaangekondigd punt zou gestemd worden.
Bij de indicatieve voorkeurbepaling werden 30 handen opgestoken pro het verlaten van
het startuur. De 27 overige aanwezigen kantten zich tegen deze wijziging in het
programma (geen enkele onthouding geteld).
Op basis van de clubstatuten (met verwijzing in het bijzonder naar artikel 17 … De
Algemene Vergadering mag slechts beraadslagen over de punten die op de agenda
vermeld zijn. Over punten die niet op de agenda vermeld zijn, kan de Algemene
Vergadering slechts beslissen met de toestemming van de Raad van Bestuur. …) heeft
het bestuur ad hoc beslist de eerder bepaalde en gepubliceerde starturen voor april
2013 te handhaven.
Anderzijds wil het bestuur de kwestie niet zonder gevolg laten en naar een faire
oplossing streven om de polemiek te stoppen. Het bestuur zal het item opnemen in een
globale bevraging die wordt rondgestuurd in het vooruitzicht van de bestuursverkiezing
in het najaar zodat elk aangesloten lid zijn standpunt over de aangelegenheid kan
bepalen. Ook andere door de leden aangekaarte punten kunnen op dat ogenblik aan het
oordeel van alle Doordrijvers voorgelegd worden.
De resultaten van het referendum zullen vervolgens
bekendgemaakt worden samen met de uitslag van de
bestuursverkiezing. Bij de opmaak van het
rittenprogramma voor 2014 kan het nieuw te vormen
bestuur dan rekening houden met de uitgebrachte
voorkeuren .
Eerder gepubliceerd op de website – 23 maart 2013.
3

Nieuwsbrief 1/2013 Mei 2013
Kröv wordt … Enkirch !
De bestemming voor de fietsmeerdaagse is gewijzigd omwille van boekingsproblemen in Kröv. De
Doordrijvers reserveerden nu in Hotel Loosen in Enkirch (zie info hieronder). De deelnemers zullen nog
uitgenodigd worden voor een info-avond, na de verkenning door het bestuur tijdens het weekend van 11 juli
2013.
De familie Loosen
heet u hartelijk welkom.
Of u nu als fietser, wandelaar, met de auto, met de bus, per trein (Traben-Trarbach op
6km), met het vliegtuig (Frankfurt/Hahn 15km) of met de motor komt, met familie,
vrienden of de vereniging uw reis onderneemt, wij verheugen ons erop u in ons hotel te
mogen begroeten.
Om u enkele mooie onspannende vakantiedagen te kunnen bezorgen, bieden wij u :
30 tweepersoonskamers
waarvan 6 kamers als driepersoons te gebruiken
4 appartementen voor 2-4 personen
8 eenpersonskamers
4 vakantiewoningen voor 2-8 personen
4

Nieuwsbrief 1/2013 Mei 2013
Alle kamers beschikken over douche/bad en wc, radiowekker, haardroger en satelliet-tv.
De appartementen beschikken aanvullend over een balkon en een kleine koelkast.
Naast ons Hotel-Restaurant, waar we dagelijks ons uitgebreid ontbijtbuffet voor u
inrichten, biedt onze "Biergarten" en "Alten Scheune" u een gemoedelijke atmosfeer,
zodat u daar met een biertje of een glas Riesling de dag kunt afsluiten.
Enkirch, een der mooiste dorpjes aan de (midden) Moezel, is met meer dan 60 km
gemarkeerde wandelpaden, en met bijzonder goed uitgeruste fietspaden langs de
Moezel de ideale plaats voor ontspanning.
Tegelijkertijd is Enkirch het perfecte vertrekpunt voor uitstapjes langs de Moezel
(Trier, Bernkastel-Kues, Cochem), de Hunsrück (Edelstenenstad Idar-Oberstein) of
naar de Kratermeren van de Eifel.
Laat u zich door de levensvreugde aan de Moezel aansteken - wij verheugen ons op uw
komst !
Hotel Loosen
Familie Friedrich Loosen
56850 Enkirch/Mosel
Bahnhofstraße 6 + 13
Tel. +49(0)6541/6328
Fax +49(0)6541/4868
E-Mail: hotel-loosen@t-online.de
5

Nieuwsbrief 1/2013 Mei 2013
zondag 10.03.2013
zondag 17.03.2013
Recuperatie maart …
De website revisited
6
ONTBIJT … ZONDER RIT
Tja ... De lente had er duidelijk geen zin in
afgelopen zondag. Iedereen content dat er
warm en droog kon ontbeten worden in Café
Wisemaele. De weersomstandigheden (natte
sneeuw in combinatie met een snijdende
wind en een helse vriestemperatuur) noopten
het bestuur tot een afgelasting van de
wegrit. Het bestuur kende wel een punt toe
aan alle Doordrijvers die zich (het mag
gezegd) toch in groten getale (60 koppen
geteld !) gemeld hadden voor de pistolets, de
koffie en de maten.
DE ZON GEZIEN
Op de drempel van de lente 2013 krijgen de
Doordrijvers een fatsoenlijk fietsweertje
gepresenteerd. De wind speelt een stevige
partij maar de zon doet toch welgekomen
pogingen om een rol op te eisen. 62
vertrekkers (16 A, 24 B en 22 C) dagen op
voor de uitgestelde openingsrit van het
seizoen en de ballon gaat op voor Itegem of
Putte. De B-groep wordt in Werchter
opgeschrikt door een valpartij van Bart
Minnen.
zondag 24.03.2013 ONGEZIEN
Tweede afgelasting in drie weken tijd. Het
moet wel een echt unicum zijn in de
clubgeschiedenis. Overbodig te vermelden
dat er niemand opdaagde om gezwind en wel,
in fietskledij, een poolexpeditie op te zetten
naar Laakdal of Westmeerbeek. Het
weerstation in Wezemaal nam vandaag dus
niet de minste wieleractiviteit waar ter

Nieuwsbrief 1/2013 Mei 2013
zondag 31.03.2013
7
hoogte van de Langestraat.
WITTE PASEN : HET SCHEELDE NIET
VEEL
Ondanks de lage temperatuur bij het
vertrek (-4° C) en de feestelijke
eieractiviteiten her en der in het
Wezemaalse gingen 37 Doordrijvers van
start om zich ... in het zweet te rijden. 19
A+B reden samen naar Zemst (en terug),
voor 18 C's lag het keerpunt in Veerle. Na
afloop van de rit gaf nagenoeg iedereen acte
de présence op de opendeurdagen van
hoofdsponsor Fietsspeciaalzaak Vleugels.
Sarah en Tom zorgden voor cava, koffie,
Leffe, cola en ... tuingekoelde paaseieren.

Nieuwsbrief 1/2013 Mei 2013
zondag 07.04.2013
zondag 14.04.2013
Recuperatie april …
De website revisited
ZONNIG, DROOG … EN NOG ALTIJD KOUD
Voor het eerst dit seizoen is de zon volop van de
partij. 49 Doordrijvers zijn vroeg genoeg uit de
veren om het rittenblad iets voor 08.00 uur te
tekenen. A (13) en B (18) nemen de kilometers en
de hellingen richting Neerijse te baat om de
conditie aan te scherpen. C (18) keert vroeg
terug van een vlakke rit naar Elewijt. De
meningen over Ronde van Vlaanderen en Parijs-
Roubaix warmen de stembanden op.
KORTE BROEKEN GESIGNALEERD …
... maar toch nog in de minderheid. Twee
voorlopige seizoensrecords moesten er vandaag
aan geloven. Met een opkomst van 65
Doordrijvers was de rit bijzonder succesvol (ook
ontbijtrit ruim overtroffen). De C-groep (26 man
sterk) nam een klokvaste blitzstart richting
Molenstede (in de omgang beter gekend als
"Meulstee"). 17 B's kenden op het traject heen
en terug naar Hoeleden tweemaal pech (lekke
band). Het tweede record manifesteerde zich bij
de A's, die zich met niet minder dan 22 leden in
gesloten formatie (enkele hellingen niet te na
gesproken) van hun Hagelandse kilometers
kweten. De zon brak, tot spijt van die korte-
broeken-dragers, helaas pas in de namiddag echt
door.
zondag 21.04.2013 LOKALE GESCHIEDENIS EN GEOGRAFIE
Opnieuw heel wat sportieve aspiraties (63 in
8

Nieuwsbrief 1/2013 Mei 2013
zondag 28.04.2013
totaal) bij de start in de Langestraat. A's
(18) en B's (22) rijden naar Tessenderlo,
deze week nog prominent in het nieuws nav de zware
fabrieksontploffing in West (Texas).
"De ramp van Tessenderlo" dateert van 29
april (!) 1942. De explosie van 200 ton
ammoniumnitraat bij de "Produits Chimiques
de Tessenderloo" eist 190 doden en meer
dan 900 gewonden. Tot in Aarschot sprongen
de uitstalramen van een aantal winkels
kapot door de luchtverplaatsing. De C's (23)
verschieten hun kruit dan weer langs Mere
en Velpe en ronden Kumtich om terug
huiswaarts te keren.
(OEVEL x 2) + (ZEMST x 1) = 64
Om april af te sluiten legde het rittenschema
zoals gewoonlijk twee menukeuzes in het
uitstalraam voor de Doordrijvers. Voor de C-
groep braadde de haring in Zemst (en die
hapklare brok kon 23 leden overtuigen). Het
Kempense Oevel kreeg 18 A's en 23 B's over
de vloer om er winderige en koele, maar
hoofdzakelijk toch vlakke kilometers achter de
kiezen te werken.
Tussensprintje
De vier voorgaande pagina’s bevatten de korte terugblikken op de clubritten
zoals die telkens op zondagavond gelanceerd worden op de website. Dit seizoen
krijgt u ze als maandoverzicht geserveerd in de opeenvolgende Nieuwsbrieven.
Een probeersel om die vluchtige tekstjes een langer leven te gunnen. De
recuperatie (met dubbele bodem) in ere hersteld. Recycleren zonder wielen.
9

Nieuwsbrief 1/2013 Mei 2013
Mijn Knie
Mijn Heup
Mijn Rib
Tattoo Corner III
Nog enkele variaties op het
bekende drieluik :
My Ride - My Fight - My
Life.
Inzendingen van leden altijd
welkom !
Gevallen
Rechtgekrabbeld
Gevallen
Mijn Treintje
10
MIJN CAMPAGNOLO
MIJN SHIMANO
MIJN SRAM
Mijn Locomotief
Mijn (vloek)…

Nieuwsbrief 1/2013 Mei 2013
Jos (“Jokke”) Wouters in de Ronde van Vlaanderen
Een ex-Doordrijver en (een gedeelte van) zijn palmares
1 april 1962 * 256 km * start : Gent – aankomst : Gentbrugge
Podium
1. Rik Van Looy
2. Michel Van Aerde
3. Norbert Kerckhove
… en 10. Jos Wouters
31 maart 1963 * 249 km * start : Gent – aankomst : Gentbrugge
Podium
1. Noël Foré
2. Frans Melckenbeeck
3. Tom Simpson
… en 5. Jos Wouters
5 april 1964 * 236 km * start : Gent – aankomst : Gentbrugge
Podium
1. Rudi Altig
2. Benoni Beheyt
3. Jo de Roo
… en 23. Jos Wouters
11

Nieuwsbrief 1/2013 Mei 2013
Uniek : 5 nieuwe fietsbruggen in Rotselaar !
Gemeentelijke fietstocht 2013
Rotselaar heeft een rijk aanbod aan fiets-
en wandelpaden. In de natuur langs de
rivieren Demer, Dijle, Winge en Laak is het
aangenaam fietsen en wandelen.
Om het fietsen en wandelen nog aangenamer te maken werd vorig jaar iets
unieks gerealiseerd. In één jaar tijd werden er liefst 5 nieuwe fietsbruggen
aangelegd.
De meest opvallende, en ‘s avonds ook feeëriek verlicht, is de Hanewijkbrug over
de Dijle in Werchter. Vorig jaar tijdens Rock Werchter werd de brug officieel
ingehuldigd door minister Hilde Crevits. Het kunstwerk ligt precies op dezelfde
plaats als de oude trambrug, afgebroken in de jaren zestig. De nieuwe brug
vormt thans een essentieel onderdeel van het recreatief en functioneel
fietsnetwerk.
Maar waar liggen dan die 4 andere bruggen zal je denken ?
Over de Winge werden 2 fraaie houten bruggetjes aangelegd, eentje aan de
Plas van Rotselaar en de andere in Beversluis, Heikant. De brug van ’t Schipke op
de grens met Tremelo werd vernieuwd en ook aan de samenvloeiing van Demer en
Dijle werd er een nieuwe brug over de Dijle gelegd.
Ook nog bruggetjes aan de vistrap aan de molen.
Aan de molen in Rotselaar werd een vistrap aangelegd. Ook hier werden 4
bruggetjes gebouwd.
De bruggen over de Dijle werden aangelegd door Waterwegen en Zeekanaal met
steun van de gemeente en de provincie. De bruggetjes over de Winge zijn een
realisatie van de Vlaamse Milieumaatschappij in het kader van
waterbeheersingswerken en de brug van ’t Schipke kwam er dankzij een
samenwerking met de gemeente Tremelo.
12

Nieuwsbrief 1/2013 Mei 2013
2 bewegwijzerde lussen langs de nieuwe bruggetjes.
Neem de fiets of trek de wandelschoenen aan en start aan het nieuwe
sportcomplex aan toren Ter Heide. Vanaf half mei zullen twee bewegwijzerde
lussen van elk ongeveer 8km de fietsbruggetjes verbinden. We garanderen dat
je mooie, ongekende hoekjes van Rotselaar zal ontdekken en aan de watermolen
zal je kunnen vaststellen hoe een vistrap er nu precies uitziet. Zeker doen !
Gezinsfietstocht langs de nieuwe fietsbruggetjes.
Fiets je mee ? – Tof dat je fietst !
Dit zijn de slogans van een speciale actie van de gezondheidsraad van Rotselaar
om je aan te sporen meer te fietsen om zo je gezondheid te verbeteren.
Op zaterdag 18 mei start de actie met een gezamenlijke fietstocht onder
politiebegeleiding. De fietsroute door onze aantrekkelijke gemeente loopt langs
al de nieuwe fietsbruggetjes die er vorig jaar in Rotselaar werden aangelegd.
Onderweg houden we even halt aan de vistrap aan de watermolen.
In cultuurhuis Jack-Op is er een tussenstop en krijgen de deelnemers een
drankje aangeboden. Gelegenheid om ook een kort officieel inhuldigingsmoment
te houden.
Praktisch :
Vanaf 13 u : verzamelen aan nieuw sportcomplex De Toren, ingang parking
Torenstraat
13u30 : startsein fietstocht 18km (2 lussen van 9km)
14u30 : tussenstop met drankje
15u30 : ontbinding van de fietstocht - iedere deelnemer krijgt een leuk
fietsattribuut aangeboden door de gezondheidsraad
Wees erbij op dit uniek fietsevenement. Goed voor je gezondheid !
En je was er als eerste bij om de fietsbruggetjes officieel in te fietsen en
je ontdekte weer heel wat ongekende hoekjes van de gemeente.
13

Nieuwsbrief 1/2013 Mei 2013
8 punten (voorlopig maximum)
---
7 punten
Regelmatigheidsklassement
André Jonckers – Paul Mispelters – Danny Rens – Chris Tuerlinckx – Frank
Vandenpanhuyzen – Bart Van Orshoven – Victor Verbeeck – Alfons Wouters.
6 punten
Bert Beckx – Gaston De Greef – Marc De Neef – Marcel Feyaerts – Dirk Geenen – Fons
Hemeleers – Nico Lodewijks – Karel Louis – Maurice Mertens – Bart Minnen – Mandus
Serneels – Steven Smout – Luc Van Nerum - Johnny Van Rompaey – Sven Vertommen –
Marcel Weynants.
5 punten
Guido Buggenhout – Dirk Cleymans - Julien Cumps – Frans De Vadder – Fons Gommé –
Johnny Grandjean – Marleen Heylighen – Hans Janssens – Dirk Kempeneers - Geo
Mergaerts – Wim Mertens - Freddy Poels – Dany Reniers - Daivy Scevenels – Jean-Paul
Schoonjans – Frank Snelders – Albert Struyf – Marc Tuerlinckx - Eric Vanbelleghem -
Bruno Van Casteren – Roger Vanderveken – Johan Vermaelen - Etienne Vertommen –
Tom Vleugels - Patrick Weynants - Guy Witpas – Luc Witpas.
14
De voorlopige stand van het
regelmatigheidsklassement werd
afgesloten na de zondagritten
verreden tot en met 28 april 2013
(*) . Voor de meest actuele stand
kan u altijd terecht op …
www.doordrijvers.be ! Wekelijks
bijgewerkt op zondagavond tegen
20.00 uur. Vragen of opmerkingen ?
Contacteer gerust de secretaris.

Nieuwsbrief 1/2013 Mei 2013
4 punten
Robert De Wijngaert – Dirk Discart – Luc Duchateau – Marc Laeveren – Maurice
Meulemans – Tonny Quanten – Kurt Smits – Filip Torfs - Frans Van de Gaer – Victor
Vandeplas - Danny Van der Elst - Dany Van Eylen – Xavier Van Geel – Alain Van Mellaert
– Lieve Vansantvoet - Marcel Van Thielen – Albert Van Weydeveldt – Joeri Vertommen -
Kevin Weynants.
3 punten
Frank Baert - Erwin Cauwenbergh - Wim Claes – Luc De Wolf - Philippe Menève – Guy
Meulemans – Guido Peumans.
2 punten
Rudi Campo – Jan Minnen – François Otto – Gust Peeters - Henri Philipsen - Wouter
Schryvers – Hugo Vounckx.
1 punt
Marc Janssens – Willy Reniers.
0 punten
Johan Claes – Fernand Minnen – Jan Norré – Jan Vaes – Rudolf Van Espen – Désiré Van
de Gaer.
* inclusief de punten toegekend ingevolge de afgelaste ontbijtrit – voor de afgelaste
sneeuwrit van maart 2013 werden uiteraard geen punten toegekend (niemand opgedaagd
om de start te nemen, ter plekke bestatigd door Wim en Paul)
15

Nieuwsbrief 1/2013 Mei 2013
2013
Dorpelingenkoers Wezemaal
Blitzrapport van de tweede editie op vrijdag 10 mei 2013.
Van de 56 deelnemers wisten er zich 42 in de officiële wedstrijduitslag te fietsen.
Daaronder liefst 14 Doordrijvers met de volgende resultaten : Tom Vleugels (1), Sven
Vertommen (5), Karel Louis (6), Frank Vandenpanhuyzen (12), Nico Lodewijks (15),
Marcel Van Thielen (17), Dirk Geenen (18), Luc De Wolf (19), Wim Mertens (22),
Wouter Schryvers (24), Hans Janssens (26), Steven Smout (30), Filip Torfs (32) en
André Jonckers (35).
Proficiat, renners, supporters, fotograaf en seingevers van de club !
16
En de winnaar is …
dezelfde als in 2012, zij
het na een heel ander
koersverloop. Let ook op
het jonge en charmante
promoteam van
Fietsspeciaalzaak Vleugels
(foto links).
Proficiat, papa !
2012

Nieuwsbrief 1/2013 Mei 2013
17
“Kijk eens diep in mijn (blauwe
?) ogen”, lijkt Nico wel te
zeggen (foto links), maar
Tom bedankt de mede-
inrichter gewoon even voor de
geslaagde wieleravond.
Proficiat, organisatoren !
De clubsecretaris, tevens
ervaringsdeskundige,
verschaft wat goede raad
(foto onder) aan kersverse
vader Wouter Schryvers
(zoontje Sep geboren op
05.05.2013) : “Geef de kleine
op tijd ook wat te drinken,
Wouter.”
Proficiat, vader !

Nieuwsbrief 1/2013 Mei 2013
Wielerklassiekers
Verslaggevers aan het woord.
Weinig namen roepen zo veel wielerpassie op als de naam Bianchi, ’s werelds oudste
fietsfabrikant. De typische hemelsblauwe kleur en de associatie met
wielerlegendes als Fausto Coppi en Marco Pantani maken Bianchi tot een zeer
herkenbaar merk.
Bianchi is zeer waarschijnlijk het meest aansprekende fietsmerk van allemaal. Dat is
niet omdat het de oudste nog bestaande fabrikant is, niet vanwege de lange en nauwe
relaties met een aantal van de grootste wielrenners en zelfs niet omdat het de
opvallendste kleurstelling in de fietswereld heeft. Het is een combinatie van al die
dingen, plus nog meer. Zoals bij veel Italiaanse merken begon het met één enkele
visionaire oprichter : Edoardo Bianchi, een ingenieur die pas 21 jaar was toen hij de
firma begon.
Edoardo werd in 1865 geboren. Hij werd
al vroeg wees en werd opgenomen in een
Milanees weeshuis, waar hij
basisonderwijs kreeg. Vanaf zijn achtste
werkte hij in een ijzerfabriek, waar hij
algauw belangstelling kreeg voor techniek
en het maken van dingen, wat hem later
als ingenieur van pas kwam. Bianchi vond
dat hij het weeshuis veel dank
verschuldigd was en doneerde daarom
gedurende zijn hele carrière een percentage van zijn inkomen.
De kleine eerste werkplaats van Bianchi bevond zich op een adres dat bijna net zo
legendarisch is geworden als Edoardo’s latere creaties : Via Nirone 7, in het hartje van
Milaan (een adres dat later een van de Bianchifietsen sierde). De werkplaats was
echter niet louter gericht op het maken van fietsen. Zoals veel ondernemers zocht
Edoardo zekerheid door diversificatie en de werkplaats produceerde daarom een
eclectische mix van zaken, van chirurgische instrumenten en invalidenwagentjes tot
elektrische deurbellen en naven.
Bianchi’s creatieve flair en zijn voorliefde voor innovatie brachten hem ertoe om een
aantal gangbare, populaire fietsmodellen van de hand te wijzen. Aanvankelijk maakte
18

Nieuwsbrief 1/2013 Mei 2013
hij vélocipèdes, maar al vrij snel stapte hij over op een model dat erg leek op de
moderne fiets, met een metalen frame (in plaats van hout), wielen van gelijke grootte,
kettingaandrijving en luchtbanden.
In de jaren negentig van de
negentiende eeuw groeide
Edoardo’s reputatie en hij werd
ontboden om koningin Margherita
te leren fietsen. Dat bleek een
onbetaalbare marketingkans, want
door de koninklijke steun stond al
snel de in fietsen geïnteresseerde
Italiaanse adel voor zijn deur. In
1895, slechts tien jaar na de start
van zijn zaak, kreeg hij een
koninklijke aanstelling, waardoor hij het wapen op zijn fietsen mocht gebruiken. Als
echte ondernemer focuste Edoardo zich niet alleen op fietsen : hij bleef uitbreiden en
bouwde vanaf 1897 motorfietsen en in 1900 auto’s. Zelfs de Eerste Wereldoorlog
remde hem niet af. Terwijl de vijandelijkheden zich uitbreidden, legde Bianchi zich toe
op militaire toepassingen en ontwikkelde hij misschien wel de allereerste volledig
geveerde terreinfietsen – een prototype mountainbike, zeg maar – bestemd voor de
Bersaglieri, de lichte elite-infanteriedivisie van het Italiaanse leger.
Bianchi’s productie-imperium oogde misschien een beetje als een allegaartje, met
Eodardo als manusje van alles. Toch was de kleine werkplaats een enorme fabriek
geworden. In 1907 draaide Bianchi’s fabriek aan de Viale Abruzzi echter
massaproductie en telde vierhonderd werknemers.
Bianchi’s benadering van fietsontwerpen was vanaf het begin vooruitstrevend. Hij was
de eerste die het nut inzag van het testen van nieuwe producten in wedstrijdverband.
Bianchi geloofde dat hij daarmee het innovatieproces kon verfijnen en versnellen, en zo
werd de ‘Reparto Corse’ (wielrenafdeling) geboren.
Binnen drie jaar na oprichting van de firma testte Edoardo zijn fietsen in wedstrijden.
Dankzij Giovanni Tommaselli behaalde het bedrijf zijn eerste grote internationale
overwinning in de Grand Prix van Parijs van 1899. Edoardo had Tommaselli geselecteerd
na zijn succes op de Italiaanse baankampioenschappen, en zijn zege in Parijs had een
enorm effect op de Bianchiverkoop.
De wielersuccessen gingen door. In 1907 won Lucien Mazon de eerste Milaan – Sanremo
op een Bianchi en in 1911 won Carlo Galetti de derde editie van de Giro d’Italia, ook op
een Bianchi. De firma bleef het volgende decennium veel topwedstrijden winnen en in
1935 werd het werelduurrecord gevestigd door de zeer succesvolle sprinter Giuseppe
Olmo, wiens naam later zijn eigen frames zou sieren.
19

Nieuwsbrief 1/2013 Mei 2013
Drie jaar later vond er een aanzienlijke technologische doorbraak plaats toen Edoardo
het revolutionaire nieuwe versnellingsapparaat van zijn landgenoot Tullio Campagnolo
overnam. Bianchi’s fietsenverkoop floreerde : hij verkocht meer dan 70.000 fietsen per
jaar. De productie van auto’s ging ondertussen door onder de vlag van Autobianchi, een
samenwerking met Fiat en Pirelli. Later verdween de naam, na de overname door Lancia.
Daardoor steunde Bianchi volledig op zijn fietsen, zoals het fietsen in Italië in zekere
zin ging steunen op Bianchi. Dat geldt in ieder geval voor het wielrennen, want geen
andere fabrikant is zo onlosmakelijk verbonden met specifieke renners.
Denk aan Bianchi en onvermijdelijk komt de naam Fausto Coppi op. Il Campionissimo – de
Kampioen der Kampioenen – is net zozeer deel van de historie van de firma als de
hemelsblauwe lak. Coppi tekende in 1945 bij het SS Lazio Ciclismo-Bianchiteam en werd
vanaf dat moment synoniem met Bianchi, hoewel hij in het begin van zijn profcarrière op
een Legnano reed, waarmee hij in 1940 zijn eerste Giro won. De reputatie van zowel
Coppi als Bianchi verbreidde zich snel buiten Italië. Coppi’s zege in Parijs-Roubaix in
1950, op een Bianchi met Campagnoloversnellingen, resulteerde in de lancering van een
model in beperkte oplage. Zo werd gedemonstreerd dat Bianchi de wielrennerij niet
alleen zag als belangrijke testmogelijkheid – geen betere test voor een fiets dan de
kasseien van Parijs-Roubaix – maar ook als marketinggereedschap.
Coppi won tweemaal de Tour en vijf keer de Giro, en na hem volgden andere groten. Ook
de naam van Felice Gimondi, Tourwinnaar in 1965, roept de nodige emoties op. Gimondi
was een getalenteerd allrounder, winnaar van alle drie de grote rondes, en hij zou nog
veel meer hebben gewonnen als niet een jonge Belg genaamd Eddy Merckx ten tonele
was verschenen. Gimondi reed bijna zijn hele leven op een Bianchi en werkt nu op het
hoofdkwartier van de firma in Bergamo in Noord-Italië.
Ook in de jaren negentig
demonstreerde Bianchi zijn
vaardigheid in het identificeren en
uitrusten van grote kampioenen, toen
Marco Pantani zowel de Giro als de
Tour won. Pantani werd in 1970
geboren in Cesena en kreeg al vroeg
een band met Bianchi toen hij ging
fietsen bij de lokale Fausto Coppi
Wielerclub. Pantani zou een van
Bianchi’s veeleisendste klanten
worden. Hij was geobsedeerd door
het gewicht van zijn fietsen en viel de
Reparto Corse van de firma continu
lastig met verzoeken voor aanpassing
van de specificaties. Deze zucht naar
perfectie is niet ongewoon voor een
20

Nieuwsbrief 1/2013 Mei 2013
21
klimmer, voor wie gewicht
alles is, en Pantani was een van
de grootste klimmers die de
sport ooit heeft gekend.
De lijst renners die
succesvolle carrières hebben
gehad op een Bianchifiets
leest als een erelijst van het
moderne wielrennen. Hij
omvat de legendarische
Italiaanse sprinter Mario
Cipollini, wereldkampioen op de weg Moreno Argentin, en, recenter, namen als Danilo Di
Luca en Girowinnaar Stefano Garzelli. Ullrich fietste ook een jaar op een Bianchi, toen
hij voor de kortstondig herboren Bianchiploeg reed en Lance Armstrong op de hielen zat
in de Tour van 2003.
Bianchi-oprichter Edoardo overleed in 1946, 61 jaar na de oprichting van de firma. De
firma werd voortgezet door Edoardo’s zoon Giuseppe en beleefde een aantal gouden
jaren, mede dankzij de prestaties van Fausto Coppi. Bianchi is altijd blijven vernieuwen
en altijd snel geweest in de aanpassing aan nieuwe materialen en technieken, zeker toen
koolstof en aluminium in opkomst waren, eind jaren tachtig en begin jaren negentig.
Bianchi paste de materialen toe in een reeks van frames en soms in radicaal nieuwe
stijlen, zoals hellende buizen en compacte formaten.
’s Werelds oudste fietsfabrikant is na de overname door Cycleurope in 1997 weliswaar
niet langer in handen van de Bianchifamilie, maar heeft altijd een gezonde bereidheid
getoond om te veranderen. Er is echter één aspect van Bianchi dat min of meer
constant is gebleven : de hemelsblauwe kleur. Sommigen hebben het ‘hemelgroen’,
genoemd, anderen ‘eendeneiblauw’. De tint is met de jaren veranderd en op sommige
modellen en in een bepaald licht lijkt hij wat groenig – of juist blauwig. Iedereen is het
erover eens dat het een aparte kleur is, maar over de oorsprong zijn de meningen
verdeeld.
De kleur verscheen in 1913 voor het eerst op de Bianchiframes, maar werd pas algemeen
in 1940. Volgens één theorie werd hij gekozen om te passen bij de ogen van koningin
Margherita, die heel wat indruk gemaakt moet hebben op Edoardo Bianchi tijdens haar

Nieuwsbrief 1/2013 Mei 2013
fietslessen. Volgens andere visies werd de kleur gemengd om te passen bij de lucht
boven Milaan of werd hij vermengd met legerverf – een plausibele theorie gezien
Bianchi’s militaire connecties.
Tegenwoordig zou zo’n kleur wellicht worden afgekeurd door de marketingafdeling als
‘te riskant’, omdat het een tint is waaraan heel wat mensen een hekel schijnen te
hebben. De kleurkeuze was echter zonder meer een geniale zet, want terwijl de firma
zich continu aanpaste aan de moderne tijd, hielp het hemelsblauw Bianchi bijna een eeuw
lang om zijn unieke identiteit te behouden. RD
Uit : FIETS !
Geschiedenis en ontwerpers van de racefiets
Richard Moore & Daniel Benson
Oorspronkelijke titel : Bike !
© 2013 Librero b.v.
Postbus 72 – 5330 AB Kerkdriel
p 26 – 35 (ingekort)
22

Nieuwsbrief 1/2013 Mei 2013
23

Nieuwsbrief 1/2013 Mei 2013
24

Nieuwsbrief 1/2013 Mei 2013
25

Nieuwsbrief 1/2013 Mei 2013
26

Nieuwsbrief 1/2013 Mei 2013
27

Nieuwsbrief 1/2013 Mei 2013
Tussensprintjes
+++ Theo Peeters, alom gekend in Doordrijverskringen, heeft zoals geweten ook
een bijzondere passie voor de lokale wijnbouw. En hij beoefent die ook niet
zonder verdienste. Want zie : elk jaar kent de Commanderij Hageland de titel
van Magister Vini Optimus Honoris Causa toe aan een persoon die zich heeft
ingezet voor de promotie van de Hagelandse wijn. En dit jaar viel die eer te
beurt aan (raden hoeft niet meer) … Theo Peeters,
beroepshalve Rotselaars gemeenteambtenaar op de
dienst toerisme.
Burgemeester Dirk Claes, Marcel Saenen, Maurice
Fol, Paul Vanbergen, Dolf Dewolf, Georges
Janssens, Jos Van Goidsenhoven en Edouard
Monsecour kregen al eerder het speciale lintje van
de Commanderij Hageland.
Voorzitter Rudi Wouters overliep de verschillende
projecten waaronder Theo Peeters de schouders
heeft gezet. Daartoe horen onder meer de
bescherming van de wijngaardmuur, de restauratie ervan en de ontsluiting van de
wijngaardberg met wandelingen en de aanleg van wijngaarden. Ook het
bezoekerscentrum van de Hagelandse wijn groeide dankzij zijn inspanningen. En
bovendien stond hij samen met de vzw Steenen Muur aan de wieg van de
wijnfeesten in Wezemaal, een organisatie waarvan hij nog steeds de stuwende
kracht is.
+++ En terwijl het dan toch over drank en
onderscheidingen gaat : hoofdsponsor Johan Claes
behaalde met zijn Broeder Jacob Double Espresso
7,7° de Zilveren Medaille op de Brussels Beer
Challenge (november) 2012 in de categorie Flavoured
Beers. De concurrentie was bijzonder zwaar want er
namen liefst 500 biermerken uit 20 landen deel aan
deze internationale biercompetitie. De bieren die
gelauwerd worden op de Brussels Beer Challenge
kunnen rekenen op grote mediabelangstelling en
internationale erkenning. De onderscheidingen
bieden een krachtig marketinginstrument en nieuwe
ontwikkelingskansen.
28

Nieuwsbrief 1/2013 Mei 2013
Leden 2013
Pas aangesloten bonken (al dan niet met een verleden in de schoot van onze
fietsvereniging) :
Erwin CAUWENBERGH, Karel LOUIS, Daivy SCEVENELS, Wouter SCHRYVERS, Xavier
VAN GEEL, Johnny VAN ROMPAEY en Joeri VERTOMMEN.
Bij de vertrekkers :
Elke DE MARS, Robby DE RONDE, Gaston LONTIE, Theo PEETERS, Marc SMETS,
Myriam THEYS, Serge VANHAELEMEERSCH, Géry VAN MEERBEEK, Steven VOS en
Christian WOUTERS.
En verder, niet minder dan :
+70-jarige fietsende anciens op onze ledenlijst ! Inderdaad, die ware Doordrijvers met
70 of meer lentes in de benen, koesteren wij als uithangbord voor het heilzame effect
van het in groep fietsen. Wie zal nog beweren dat die innige, actieve band met het
rijwiel het lichaam en de geest niet gezond houdt ?
29

WISEMAELE
STEENWEG OP NIEUWRODE 28
3111 WEZEMAAL
016/50.33.56.
e-mail: info@wisemaele.be website: www.wisemaele.be
Geopend iedere dag vanaf 10.00uur. Dinsdag is onze rustdag.
Uitbaters: Anne Haepers en Christophe Vanmellaert.

MEDISCHE PEDICURE
Heidi Jordens
Kraaikant 43,
Nieuwrode (Holsbeek)
016/56.12.11
0475/42.32.38