Nieuwsbrief Najaar 2012 - Noordzee Club

Nieuwsbrief Najaar 2012 - Noordzee Club Nieuwsbrief Najaar 2012 - Noordzee Club

noordzeeclub.nl
from noordzeeclub.nl More from this publisher
04.09.2013 Views

14 genot en om het team keihard te zien knokken en bijvoorbeeld over een kruisrak van 20 mijl alleen maar te zien hiken en alles te geven, is ongekend, uniek en zo mooi om deel van uit te maken. In de nacht finishen wij wederom als eerste. De laatste race Met nog twee races te gaan op dag 7 van de WK, verlaat Team VanVuuren de haven. Niets is zeker, de vorming van de Goldfleet waarbij de puntentelling van race 1 t/m 5 en één aftrekwedstrijd mee wordt genomen in de eindscore, zorgt voor een intense top vijf waarbij niemand verzekerd is van een podiumplaats. Weinig wind op de startlijn en we willen direct na het schot naar de linkerkant van de baan zien te komen. Een prachtige start brengt ons in de voorhoede en een grote concurrent dwingen we tot een overstagmanoeuvre door sneller en hoger te zeilen. Vanuit de juiste hoek en met iets meer druk in de zeilen benaderen wij met de ‘Lenco’ de bovenboei. Een vreemde golfslag zorgt ervoor dat we over stuurboord zeilend net niet onze targets halen en dat vergt veel concentratie. In leidende positie gaan we rond de bovenboei en continueren deze positie tot de benedenboei. Op de linkerkant van de baan ziet het er nog steeds goed uit en terwijl we over bakboord varen, ziet Mischa op rechts ook meer wind opbouwen en we besluiten daarheen te gaan. We weten hier echter niet van te profiteren, terwijl de Italiaanse Scugnizza zeilend op rechts wel deze windbaan weet op te pikken en snel dichterbij komt. Op links heeft de Zweedse Arken Zoo het goed gedaan en gaat in leidende positie om de bovenboei. Moeilijke omstandigheden met weinig en een ietwat dwarrelende windrichting zorgen er aan boord van de Lenco voor dat alle con- centratie uitgaat naar de bootsnelheid. Ondertussen komt er een winddraaiing over de baan die de schepen op de rechterkant en achter ons liggend een enorm betere uitgangspositie geven naar de finish; zij nemen als ware de binnenbocht. Team VanVuuren zet de gijp in en vanuit mijn ooghoeken zie ik dat het er slecht voor ons uitziet. Wat rest is concentratie, aansporen tot het alles geven wat in ons zit en proberen de schade te beperken. Aan onze kant van de baan zit iets meer wind en ondanks onze ongunstige hoek waarmee we richting de finish zeilen, komt deze snel dichterbij. We finishen en vragen ons hardop af wat de uitslag zal zijn; zijn we van het podium gedonderd?! Via de marifoon vernemen we dat we derde zijn. Yes, we zijn verzekerd van een podiumpositie en we maken ons op voor de alles beslissende race. Aan alles voel ik dat dit dé race gaat worden maar helaas, de wind laat het afweten en we keren terug naar de haven. Spannend, zijn we eerste of tweede geworden?! De voorlopige uitslag via de marifoon stelt ons niet geheel gerust en als we in de haven de score bekijken zijn we ingetogen blij. De Italiaanse Scugnizza is eerste geworden met een zelfde puntenaantal als wij, maar hoewel wij in de Goldfleet dik van hen hebben gewonnen, gaf de score gedurende de eerste dagen van het evenement in haar groep de doorslag. Dit moesten we even laten bezinken tot het besef kwam dat we in een veld van 86 schepen een ongekende topprestatie hebben neergezet en op het podium stonden. Wat een grandioos team en wat een inzet; onze zilveren medaille schittert dan ook met een gouden rand! Scugnizza Foto’s: Patrick Forsblom

Van de jurytafel: over ruimte bij het startschip… De Regels voor Wedstrijdzeilen (RvW). We hebben ze nodig om aanvaringen te voorkomen en zo eerlijk mogelijk te zeilen. Maar ze zijn ook behoorlijk complex. In deze nieuwsbrief een volgende van een serie over de zeilregels en hun toepassing. Deze bijdrage is tot stand gekomen in samenwerking met Pauline Wilmink, Internationaal Jurylid van de ISAF. Tijdens de starts van afgelopen jaar leek een oud fenomeen terug te keren: de indringstart. Boten die bij het startschip zich ertussen willen wurmen. Deze aflevering van ‘Van de Jurytafel’ gaat in over de belangrijkste regels die bij hierbij tijdens de start van toepassing zijn. Laten we eens een typische situatie bekijken. Het is een mooie zeildag, prima wind en het zonnetje schijnt. Prachtig veld, veel boten zijn aanwezig, dus het zal wel druk worden tijdens de start. Mogelijk dat het startschip deze keer iets bevoordeeld ligt ten opzichte van de pin end. Een minuut voor de start… Het wordt al drukker bij het startschip. Sommige boten liggen daar bijna stil, te wachten op het schot, anderen komen met een lekkere vaart op de startlijn afgevaren. Veel boten hebben kennelijk hetzelfde idee: een getimede run richting de start, om met snelheid over de lijn te gaan. Allemaal varen ze richting dat ene mooie plaatsje bij het startschip. De meeste boten komen aan de wind aan, sommigen komen halve wind om met een boogje rond het schip omhoog te schieten. Een halve minuut voor de start… Van een afstandje ziet het er gezellig uit. Al die bootjes in de zon. Maar van dichtbij klinkt het op allerlei plaatsen anders: “Ruimte!”, “Omhoog, Omhoog”, “Vaar je koers”, “Hou afstand!”, “Pas op, pas op!”, “Boem!!”, “Protest!”. Veel geschreeuw en vaak gevloek. Soms met schade. Tot overmaat van ramp wordt deze situatie dan vaak ook nog gevolgd door een general recall, omdat door al het geloef en de drukte het comité geen overzicht meer heeft over welke boten allemaal over de lijn waren voor de start. Mogen we het met z’n allen nog een keer proberen. Welke regels zijn hier van toepassing? Gelukkig is het relatief simpel. Hierbij drie situaties om het te illustreren. 1. Loef wijkt voor lij: dus geen ruimte om in te dringen. Wanneer een boot aan de wind naar haar positie op de startlijn vaart, moeten boten die een lagere koers varen van hen vrij blijven (regel 11). Wel moet de mogelijkheid geboden worden om vrij te blijven. In figuur 1 is dit weergegeven. De groene boot vaart haar koers. De oranje boot is de loefwaartse boot. Het startschip ligt vrij van de kust of steiger. Daardoor is het voor oranje mogelijk er via de andere kant langs te varen. Oranje heeft dus geen recht op ruimte. Oranje heeft geen recht op ruimte Figuur 1 2. Voor het startsein: loeven mag tot in de wind. Wanneer het startsein nog niet geklonken heeft, mag de lijwaartse boot loeven tot in de wind. Hiermee is het dus mogelijk de ‘deur te sluiten’ voor de andere boot. In figuur 2 is dit weergegeven. Groen mag loeven, zodat oranje er niet tussen kan komen. Oranje zal dus moeten draaien. Wel van belang is dat oranje de mogelijkheid moet hebben om mee te loeven. Groen mag daarom niet zover omhoog komen als zij al naast het schip liggen, dat oranje gedwongen wordt tegen het schip te varen. Oranje moet de mogelijkheid hebben om vrij te blijven. Bovenstaande geldt voor alle boten die boven groen en oranje liggen. Zij zullen ook omhoog moeten als zij daarvoor de ruimte hebben. Dit kan betekenen dat een heel groepje boten voor het startschip overstag zal moeten gaan. Voor het startsein: Groen mag loeven tot in de wind, Oranje zal moeten draaien Figuur 2 3. Na de start: juiste koers zeilen. Wanneer het startsignaal geklonken heeft, mogen de boten die van vrij van achteren komen en aan lij een overlap hebben, niet meer loeven boven de juiste koers. Deze juiste koers zal over het algemeen bij de start een koers aan de wind betekenen. Zie figuur 3. Groen kwam hier van achterop en legde de boot aan lij van oranje. Beide boten zijn iets te laat, het startsein heeft zojuist geklonken. Groen wil omhoog komen om oranje te beletten ertussen te komen. Groen mag nu niet meer boven de aan de windse koers sturen. Wanneer groen al geloefd was voor het startsein, zal zij op het startsein onmiddellijk moeten afvallen tot de juiste koers. Na het startsein: Groen (komt van vrij achter) moet juiste koers varen (aan de wind) In het boekje Regels wedstrijdzeilen 2009 -2012 van Eric Twiname staan de regels voor het wedstrijdzeilen inclusief de officiële regels overzichtelijk uitgelegd weergegeven. Ook Paul Elvstrom Explains the Racing Rules of Sailing is een prettig leesbaar en overzichtelijk boek. Meer informatie kan je ook vinden op www. sailing.org (officiële site van de International Sailing Federation, ISAF). Deze site bevat onder andere informatie over regels en officials. Ook kan je het case en call book downloaden. Hierin vind je veel voorbeeldsituaties en de uitspraak hierover. Figuur 3 Rob Schutte

14<br />

genot en om het team keihard te zien knokken en bijvoorbeeld<br />

over een kruisrak van 20 mijl alleen maar te zien hiken<br />

en alles te geven, is ongekend, uniek en zo mooi om deel van<br />

uit te maken. In de nacht finishen wij wederom als eerste.<br />

De laatste race<br />

Met nog twee races te gaan op dag 7 van de WK, verlaat Team<br />

VanVuuren de haven. Niets is zeker, de vorming van de Goldfleet<br />

waarbij de puntentelling van race 1 t/m 5 en één aftrekwedstrijd<br />

mee wordt genomen in de eindscore, zorgt voor een intense top<br />

vijf waarbij niemand verzekerd is van een podiumplaats.<br />

Weinig wind op de startlijn en we willen direct na het schot naar<br />

de linkerkant van de baan zien te komen. Een prachtige start<br />

brengt ons in de voorhoede en een grote concurrent dwingen we<br />

tot een overstagmanoeuvre door sneller en hoger te zeilen. Vanuit<br />

de juiste hoek en met iets meer druk in de zeilen benaderen wij<br />

met de ‘Lenco’ de bovenboei. Een vreemde golfslag zorgt ervoor<br />

dat we over stuurboord zeilend net niet onze targets halen en<br />

dat vergt veel concentratie. In leidende positie gaan we rond de<br />

bovenboei en continueren deze positie tot de benedenboei. Op de<br />

linkerkant van de baan ziet het er nog steeds goed uit en terwijl<br />

we over bakboord varen, ziet Mischa op rechts ook meer wind<br />

opbouwen en we besluiten daarheen te gaan.<br />

We weten hier echter niet van te profiteren, terwijl de Italiaanse<br />

Scugnizza zeilend op rechts wel deze windbaan weet op te pikken<br />

en snel dichterbij<br />

komt. Op links heeft de<br />

Zweedse Arken Zoo het<br />

goed gedaan en gaat<br />

in leidende positie om<br />

de bovenboei. Moeilijke<br />

omstandigheden<br />

met weinig en een<br />

ietwat dwarrelende<br />

windrichting zorgen<br />

er aan boord van de<br />

Lenco voor dat alle con-<br />

centratie uitgaat naar de bootsnelheid. Ondertussen komt er een<br />

winddraaiing over de baan die de schepen op de rechterkant en<br />

achter ons liggend een enorm betere uitgangspositie geven naar<br />

de finish; zij nemen als ware de binnenbocht. Team VanVuuren zet<br />

de gijp in en vanuit mijn ooghoeken zie ik dat het er slecht voor<br />

ons uitziet. Wat rest is concentratie, aansporen tot het alles geven<br />

wat in ons zit en proberen de schade te beperken. Aan onze kant<br />

van de baan zit iets meer wind en ondanks onze ongunstige hoek<br />

waarmee we richting de finish zeilen, komt deze snel dichterbij.<br />

We finishen en vragen ons hardop af wat de uitslag zal zijn; zijn<br />

we van het podium gedonderd?! Via de marifoon vernemen we<br />

dat we derde zijn. Yes, we zijn verzekerd van een podiumpositie en<br />

we maken ons op voor de alles beslissende race. Aan alles voel ik<br />

dat dit dé race gaat worden maar helaas, de wind laat het afweten<br />

en we keren terug naar de haven. Spannend, zijn we eerste of<br />

tweede geworden?! De voorlopige uitslag via de marifoon stelt<br />

ons niet geheel gerust en als we in de haven de score bekijken zijn<br />

we ingetogen blij. De Italiaanse Scugnizza is eerste geworden met<br />

een zelfde puntenaantal als wij, maar hoewel wij in de Goldfleet<br />

dik van hen hebben gewonnen, gaf de score gedurende de eerste<br />

dagen van het evenement in haar groep de doorslag. Dit moesten<br />

we even laten bezinken tot het besef kwam dat we in een veld van<br />

86 schepen een ongekende topprestatie hebben neergezet en op<br />

het podium stonden. Wat een grandioos team en wat een inzet;<br />

onze zilveren medaille schittert dan ook met een gouden rand!<br />

Scugnizza<br />

Foto’s: Patrick Forsblom

Hooray! Your file is uploaded and ready to be published.

Saved successfully!

Ooh no, something went wrong!