Nieuwsbrief Najaar 2012 - Noordzee Club

Nieuwsbrief Najaar 2012
Noordzee Club
klassenorganisatie voor scherpe jachten

Uw watersportwinkel in Scheveningen!
Groots assortiment
vallen en schoten op
voorraad
Vraag vrijblijvend een offerte aan of kom langs bij ons in de
winkel voor de vervanging van uw val of schoot.
www.ijspegel.nl
Visafslagweg 1 (hal 18-20) • 2583 DM Scheveningen • Telefoon: 070 - 338 4500
Geopend van 9 - 18 uur, zaterdag tot 17 uur, donderdag tot 21 uur, zondag 12 – 17 uur
www.maritiem-watersport.nl

Inhoudsopgave
De kuip van de Arvaker 1
Commodores’ Cup 2012 3
Colofon
Voorzitter: Henk Sol
voorzitter@noordzeeclub.nl
Secretaris: Jaap Kakebeeke
secretariaat@noordzeeclub.nl
Penningmeester: Jan Geert Boeve
penningmeester@noordzeeclub.nl
Technische commissie: Leo van Raam
tc@noordzeeclub.nl
Communicatie: Rob Schutte
communicatie@noordzeeclub.nl
Wedstrijdcommissaris: John van der Starre
leden TC
Hans Colenbrander, Tom Luijks, Ab Pasman
Arthur Peltzer, irc@noordzeeclub.nl
Erik-Jan de Ridder, Hans Zuiderbaan
ORC Congres: Ab Pasman, Hans Zuiderbaan
IRC Congres: John van der Starre
Correspondentieadres NZC
p/a Hellingweg 136
2583 DX Den Haag
Ledenadministratie: Roel van Muyden
ledenadministratie@noordzeeclub.nl
Betalingen Postbankrekening: 4258144
t.n.v. Penningmeester NZC
IBAN: NL48PSTB0004258144, BIC: PSTBNL21
Advertenties: Erik van Vuuren/Fettje Osinga
Redactie: Diana Bogaards
Opmaak: Henk Gorter
Foto’s omslag:
Commodores’ Cup: Rick Tomlinson
WK ORCi: Pavel Nesvadba
www.noordzeeclub.nl
Tour de France 7
Middenlange baan 10
Breskens 11
Team VanVuuren 12
Van de Jurytafel 15
Uitslagen 16
Noordzee Club Nieuwsbrief Najaar 2012
Uit de kuip van de Arvaker…
Het zomerseizoen ligt achter ons en de kampioenen zijn bekend.
Tijd voor terug- en vooruitkijken. De evenementen en competities zagen
een constante vaste kern van deelnemers. We hoeven ons geen zorgen te
maken over de kwaliteit in de startvelden; deze groeit gestaag. De wedstrijdzeiler
die af en toe een wedstrijdje mee pakt, lijkt vaker weg te blijven.
Een evaluatie van het achterliggende seizoen leert dat de mengeling van
korte up-down banen en (middel)lange banen in trek blijft. Wel gaan we
comités vragen tijdig aan te geven welke soort baan de volgende dag gevaren
wordt. Ook kunnen op (middel)lange banen kruisrakken van 4 tot 6
mijl afgewisseld worden met kritische reach rakken. Dat geeft ruimte voor
tactische beslissingen over zeilvoering, bij een wal of kentering van het tij.
Controles bleken niet zonder uitwerking: relingdraden hangen minder vaak
slap, inventaris en ankers zijn aan boord en zelfs op bemanningsgewicht
wordt nu goed gelet. Er zijn weinig ongemeten (voor)zeilen meer. We zullen
hier intensief mee doorgaan. Het afgelopen seizoen is met het Verbond
en de organiserende verenigingen afgesproken dat meetbrieven 5 dagen
voor de aanvang van een evenement bepalend zijn. Eventuele wijzigingen
hebben de goedkeuring van de wedstrijdleider nodig en worden aan
de deelnemers bekend gemaakt. De winterwedstrijden draaien al weer,
met steeds meer deelnemers: wanneer starten we wintercompetities?
Het zijn roerige tijden, de HISWA te water gaf het goed weer: velen
kijken met de hand op de knip naar mooie producten. Maar een
wedstrijdzeiler staat vast aan het roer, in ieder seizoen. Tot slot gaat
ons medeleven uit naar de nabestaanden van Dancker Daamen,
die tijdens zijn deelname aan de 200 Myls Solo overleed.
Henk G. Sol
1

Team Benelux knokt zich naar vierde plek
in Commodores’ Cup 2012
Team Benelux kan terugkijken op een geslaagde Brewin
Dolphin Commodores’ Cup 2012. Aan het begin van
de week leek het Team met de Ker40 Baraka GP, J/111
Xcentric Ripper en de First 47.7 Moana de hekkensluiter
te worden van de vloot. Echter de laatste 2 dagen wisten
ze door tactisch en technisch zeer sterk te varen drie
plaatsen in het klassement terug te winnen.
Terugkijkend op dit evenement kun je zeggen dat de
Commodores’ Cup echt van het hoogste niveau is,
zowel qua wedstrijdzeilen als organisatie. Dit is met
name te zien aan de zeer geringe verschillen tussen de
onderlinge resultaten van de teams en boten. In het
eindklassement is het onderlinge puntenverschil tussen
de teams minimaal. Zo wist Team Benelux nipt
de 4 e plaats te behalen met slechts een halve punt
voorsprong op het team GBR Blue met 382 punten.
Het niveau is zo hoog dat ieder foutje meedogenloos
wordt afgestraft, dus iedereen krijgt hier zijn goede en
slechte dagen. Je kan met al je kennis, inzet, vaardigheden
en wat geluk een top drie resultaat varen, maar
evengoed de volgende race een keer met wat minder
van deze vier ingrediënten een van de onderste plaatsen,
zoals ook alle Team Benelux boten mochten ervaren.
Lastige Round the Isle of Wight Race
Geluk was niet altijd voorhanden, met name in de Round the
Isle of Wight Race op vrijdag lagen de drie Benelux boten
constant voorin, maar viel de uiteindelijke teamklassering
door uitzakkende wind tegen. Wat een race trouwens. De
omstandigheden waren zo sterk wisselend. Aan de zuidkant
van het eiland bleek na het passeren van de Needles
dicht onder de kust, dus vlak onder de hoge kliffen, veel
meer wind uit het noorden te zitten dan verder op zee. De
wind viel hier echt letterlijk over de rotsen naar beneden.
Zowel Moana als Xcentric Ripper wisten daar uitstekend
gebruik van te maken en konden zich voorin in het veld
positioneren, terwijl boten verder op zee zoals de Ker 40
Magnum III van team GBR White volledig geparkeerd lagen.
Bij de ronding van Catherines Point lag Moana bij de top 3
boten en Xcentric Ripper en BarakaGP daar net achter. Op
handicap was het Team Benelux toen echt koning. Na het
ronden van het zuidoostpunt van het eiland, waarna ook de
stroom tegen zou gaan lopen, zakte de wind er echter totaal
uit en leek zich een herhaling van de Offshore voor te doen.
Het hele veld schoof in elkaar en de mooi opgebouwde
voorsprong verdween weer als sneeuw voor de zon. Op zo’n
moment is blijven concentreren en weer zoeken naar wind
en kleine stroomvoordeeltjes essentieel. Naarmate de boten
Cowes naderden, na uren strugglen met kleine vlaagjes
wind uit diverse hoeken, viel met de kentering van het tij de
wind volledig weg en dreven de boten achter de snelle jongens
op de stroom over de finishlijn, sommige zelfs ernaast.
Bij de snelle jongens zit mooi Baraka GP welke een prachtige
1e plaats in deze race behaalt. De eerste boten van
de volgende groep drijven heel langzaam over de finish.
Maar naarmate het tij doorzet, het stroomt voor Cowes op
z’n hoogtepunt wel meer dan 3,5 knoop, gaan de jachten
achterin het veld veel sneller. Hier werd het tijdsverschil
en klassering tussen alle boten totaal omgegooid. Uiteindelijk
waren we als team toch 2 e over deze dag met
een individuele 1e plaats voor de Baraka GP, een 6 e voor
Moana en een 9 e voor Xcentric Ripper en stegen we die
dag van de 7 e naar de 5e plaats in het teamklassement.
Eindspurt of ondergang?
De laatste dag, zaterdag zou voor Team Benelux de
grote beslissing brengen. Slepen we er nog meer uit
of zakken we door het ijs? Om 10.30 gestart met een
mooie 8 knopen wind, gedrieën liggen we na de start in
een uitstekende positie en na 2 rakken ziet het er voor
team Benelux zeer rooskleurig uit. Echter het zal niet
waar zijn, wederom zakt de wind er net voor de finish
totaal uit en schiet het comité de wedstrijd eruit.
3

Om 13.00 komt de zeebries in, eindelijk wind! Met name de Moana die het de gehele week zeer zwaar heeft gehad in de
geringe wind, kan nu zijn ware aard laten zien. In de IRC Nationals met veel wind waren ze één van de beste boten, dus
nu met deze zeilcondities staan de gezichten daar aan boord opeens heel zonnig. Alle drie de boten zijn goed weg en
vechten zich een weg naar boven naar het eerste merkteken. Baraka GP rondt als een van de eerste met Moana en Xcentric
Ripper daar vlak achter. In het eerste downwind rak heeft Xcentric Ripper nog een akkefietje bij de benedenboei met
de Premier Flair van team GBR Blue. Die geeft geen ruimte, waardoor ze gedwongen worden om met een wijde boog
om de boei te varen om zo dikke schade te voorkomen. Protest wordt aangeroepen en vlag gezet. Dit zal naar blijkt
later nog een belangrijk protest worden! Weer opkruisend naar boven is het zaak om tegenstroom zo dicht mogelijk
langs de ondiepe Bramble Bank te varen. Zo zal de Nutmeg IV van team France net de bodem raken en onder zware
helling met deze 20 knopen wind vastlopen op lagerwal. Tussen winnen en verliezen loopt hier een heel dun lijntje.
Naar vierde plek gestegen
Moana gaat als een raket en wordt gedeeld 2 e , Xcentric Ripper eindigt op de 14 e plaats en Baraka GP daar net achter als 16 e .
Met deze laatste wedstrijd die wordt gescoord met dubbele punten besluit Xcentric Ripper het protest zeker door te zetten,
ook gezien de mogelijke impact die het incident had kunnen veroorzaken. Ze weten in de protestkamer het protest
te winnen. Hierdoor schuift team GBR Blue achter Team Benelux met een halve punt en zijn wij uiteindelijk fraai 4 e !
Het hele Benelux Team kijkt terug op een fantastisch evenement, een unieke ervaring die in Europa zijn gelijke niet
kent. Met name de uitstekende onderlinge sfeer tussen de boten en bemanningen van het Benelux team is het vermelden
waard. Iedereen kon het super met elkaar vinden, er was onderling respect en waardering en dit heeft
ook zeker meegespeeld in de stijgende prestatielijn. De teambarbecue, de gezamenlijke voor- en nabesprekingen
en ondersteuning waar mogelijk van teamcaptain Bouwe Bekking hebben hier allemaal aan bijgedragen.
Voor de toekomst: wie de kans heeft, zorg dat je er over twee jaar bij bent, het is echt een fantastisch evenement.
Alles zit erin: inshore, offshore, toporganisatie en uiteraard dit alles in het prachtige Cowes. Tot ziens in 2014!
Tekst: John van der Starre
Foto’s: Rick Tomlinson
5

Maximaal verzekerd tegen minimale premie
Voor al uw schade- en levensverzekeringen
Veerpolder1-B • 2361 KV WARMOND • t. 071 30 50 250
info@maximaal.info www.maximaal.info

Parijs is nog ver, en de Tour wacht op niemand
We hebben in Frankrijk de Tour de France à la
Voile gezeild; een wedstrijd van een maand
rondom Frankrijk. Offshores brengen ons van
etappeplaats naar etappeplaats, bij de plaatsjes
zelf zeilen we wedstrijden op de korte baan;
inshores. Alle deelnemers zeilen in dezelfde
spectaculaire M34, een gestripte racemachine
van 10 meter lang. De vloot is onderverdeeld in
een professioneel veld en een amateurklasse. Ons
doel: het podium halen in het amateurklassement.
Départ
‘De Tour’ begint in Duinkerken. Het wordt vrij snel
duidelijk in wat voor een circus we beland zijn. Fransen
snappen hoe je een zeilevenement neerzet. Als
we van de boot stappen staat er een camera van een
Franse TV-zender op ons gericht en vragen 8-jarige
knulletjes onze schipper Pieter (Piteur in het Frans)
om een handtekening. Bizar. De Tour leeft hier echt!
Na de inshore wedstrijden van Duinkerken richten we
onze boeg zuidwaarts. Via Dieppe, St. Cast de Guildo,
Roscoff en Talmont St. Hilaire zeilen we langs de Atlantische
kust van Frankrijk. Vanaf Talmont gaat de
boot op de trailer om hem in Roses, langs de Middellandse
Zee, weer in het water te gooien. We maken
het rondje via Gruissan en La Seyne sur Mer af.
Zes seconden voorsprong
Foto’s: Jean-Marie Liot / ASO
Vrijwel het hele Atlantische stuk van de race moesten we opkruisen,
behalve de laatste etappe. Hier mochten we bijna 230 mijl in rond
de 30 knopen wind naar Talmont racen. Sommige teams durven
geen spinnaker te zetten. Wij wel, dus hier pakken we veel boten.
Ter indicatie; in die omstandigheden gaat een M34 rond de 18 knopen
downwind. Onze topsnelheid was 22,5 knopen, maar daarna
ging de snelheidsmeter uit het water. Wie weet gingen we dus nog
harder. Uiteindelijk worden we in deze etappe tweede amateur, zes
seconden voor de derde amateur. Daar zijn we trots op!
Als we in de Med aankomen staan we vierde in het amateurklassement.
Dat is een teleurstelling, maar er kan natuurlijk nog van alles
gebeuren. Veel teams wisselen in dit deel van de race hun bemanning
in voor een vers, nieuw team. Wij doen dit niet. Omdat iedereen
nog op elkaar is ingespeeld, kruipen we toch langzaam omhoog in
het klassement richting de derde plaats. Andere teams matchen
onze tour-ervaring niet.
Schuddende kiel
Helaas kwam met de Middellandse Zee ook schade aan onze kiel; in
de eerste Med-etappe van Roses naar Gruissan schudt de kiel bijna
uit haar bekisting. Dat kost snelheid. Het euvel blijft terugkeren en
kost ons zeker wat punten.
Of we zonder kielproblemen wel derde waren geworden weten we
natuurlijk niet, maar het scheelde niet veel. Echt heel erg vinden we
het trouwens niet dat we niet op het podium staan – we zijn vierde
geworden. De teams die beter presteerden dan wij zijn ook gewoon
heel goed. Ville de Genève, winnaar van de Tour, bestaat uit ex-profs
en Bred – Normandië en Côte d’Armor zijn teams van de nationale
zeilschool van Frankrijk. Ook niet de minsten dus.
Volg Delft Challenge
Benieuwd naar onze verhalen? Al onze avonturen van de Tour de
France à la Voile zijn terug te lezen op onze website:
www.delftchallenge.nl, waar u ook beelden van
onze miniserie op YouTube vindt!
Tot op het water! Team Delft Challenge
7

Zware doch probleemloze
De 16 e Colin Archer Memorial Race startte dit jaar op
zaterdag 14 juli onder schitterende zeilomstandigheden.
De race ging over een afstand van plus minus 400 zeemijl
van Lauwersoog naar Larvik/Stavern in Noorwegen.
Vooraf stond de teller op 75 voorinschrijvingen, waarvan
uiteindelijk 71 teams daadwerkelijk van start gingen.
De minimumlengte voor deelnemende jachten is 7.50
meter. De wedstrijd wordt gevaren in een SW-klasse,
multihulls, ORC-Club schepen en IRC-jachten.
In de week voor de start was het een gezellige drukte in
de jachthaven Noordergat te Lauwersoog. In een goede
samenwerking met havenmeester Douwe Slagman kon de
organisatie de schepen in een apart vak vlakbij het clubhuis
Het Roode Hoofd afmeren. Veel jachten werden in het
weekeinde voor de start naar Lauwersoog gebracht, de rest
vooral op woensdag. Uiterlijk donderdag 12 juli 08.00 diende
ieder schip ter plaatse beschikbaar te zijn voor de veiligheidsinspectie.
Zoals gebruikelijk was ook een inspecteur
van Rijksdienst Telecom aanwezig. Nog steeds bleek van een
aantal jachten de registratie van apparatuur en correct mmsinummer
op de site van Rijksdienst Telecom niet in orde te
zijn. Dit kan zeer vervelende toestanden geven in geval van
een calamiteit, zoals alarmeren op een verkeerd schip etc.
Donderdagavond werd de traditionele nassipan gehouden in
een feesttent naast het prachtige clubhuis. Het was een zeer
gezellige avond met een 8-mans big band en twee zangeressen.
Woensdagavond kwam SBS6-weerman Piet Paulusma
zijn weerbericht opnemen op de jachthaven. Een prima
stuk promotie voor de race! Vrijdagochtend begon de
organisatie met het verhuizen van de deelnemers naar
de nieuwe jachthaven in de visserijhaven. Het doorschutten
ging vlot en zeer gedisciplineerd. De C.A.M.R.organisatie
werkt sinds twee races op verzoek van
Rijksdienst Telecom op het speciale regatta-kanaal 88.
Zaterdagochtend 14 juli vond de briefing plaats in visrestaurant
Sterkenburg. Voorzitter Ted van der Zee wees
de deelnemers middels een powerpoint-presentatie op
een aantal belangrijke punten en secretaris Hessel Kerkhof
liep met de deelnemers door de actuele weersinformatie.
Stoere startcondities
De weerberichten gaven voor de komende dagen een flinke,
meestal zuidwestelijke bries kracht 6 tot 7 die in het Skagerrak
richting finish zou afflauwen. Twee teams besloten na
de weerbriefing niet van start te gaan, zodat uiteindelijk
71 schepen om 17.00 anderhalf uur voor hoogwater aan

16 e Colin Archer Memorial Race
de start verschenen. De vier startgroepen werden vanaf
17.00 met tussenpozen van 10 minuten gestart bij westnoordwestelijk
kracht 5 tot 6. Onder supervisie van starter
Jaap Faber uit Paterswolde verliepen de starts vlekkeloos.
De deelnemers hielden zich goed aan de startprocedure
hetgeen een schitterend schouwspel opleverde evenwijdig
aan de zeedijk op de noordkant van de haven van Lauwersoog.
Hier zaten een paar duizend mensen in de zon
te genieten van de starts.
De startschoten werden
gelost met een ouderwets
kanon, omdat de YPR van de
Landmacht was gesneuveld
in de bezuinigingen. In de
Zoutkamperlaag en het
Westgat was het schitterend
kruisen en na een paar uur
was op de A.I.S. een lint van
jachten te zien tijdens het
oversteken van TE-route.
Nadat de organisatie op Lauwersoog nog de nodige spullen
had ingepakt en opgeruimd, vertrok het merendeel
van het bestuur met de auto zondagmorgen naar Hirtshals
om daar over te steken met de Color Line naar Larvik.
Drie vrijwilligers waren zondagochtend al in Noorwegen
aangekomen en hadden daar in samenwerking met het
Noorse bestuur van de C.A.M.R. het racekantoor ingericht
en de bebording van de steigers in orde gebracht.
Line honours
Maandag rond het middaguur passeerde op line-honours
de Angry Pirate van Dennis Bezemer als eerste de finishlijn
tussen Svenner Lighthouse en de Rakkebanne wrakboei.
Het zwaartepunt van de finishende schepen lag op dinsdag
tussen 16.00 en 24.00 toen 42 jachten aankwamen. Een
deelnemer moest de race staken en week uit naar Tiburon.
De rest van de gestarte teams kwam veilig aan in Larvik.
In het algemeen had men de race als tamelijk zwaar ervaren
in gemiddeld 6 tot 7 Bft en een moeilijke zeegang. Er was
veel sprake geweest van zeeziekte. Echter, iedereen was
zeer tevreden. In de marina van Stavern was het reuniegehalte
weer zeer hoog met prachtig weer. Het was de
Noorse organisatie gelukt het schipperscafe op de pier
boven het racekantoor geopend te krijgen: een schot
in de roos met een betaalbare prijs voor een pul bier.
Feestelijke prijsuitreiking
Donderdag was de feestelijke prijsuitreiking en BBQ op
het terrein van de Larvik Seilforening, nadat de schepen
’s morgens in linie door Larviksfjord de parade of sail
hadden gevaren. ’s Middags werd door de klassewinnaars
in Optimisten om de overall-prijs gestreden. De
prijsuitreiking werd gedaan door Ted van der Zee, voorzitter
C.A.M.R., Tore Hansen, voorzitter van de Noorse
C.A.M.R.-organisatie en Thor Heyerdahl Jr, zoon van de
bekende Thor Heyerdahl van de Kon Tiki-expeditie.
Dit was een prachtig feest
met livemuziek: er waren
veel vrolijke momenten,
maar ook indrukwekkende
stilte toen Olaf Oosterman
van de stichting Live Your
Dream over zijn missie
vertelde. Al met al, weer een
zeer geslaagde, veilige en
gezellige Colin Archer Race!
Tekst: Hessel Kerkhof, secretaris C.A.M.R.
Foto’s: camr.nl
9

10
De uitdaging van de middellange baan.
Op de grote evenementen in Nederland zoals de
North Sea Regatta, het ONK IRC, KKZ Deltaweek en de
Flevorace wordt traditioneel een middellange baan
ingepland. Ook in andere Europese landen hebben de
grote evenementen een middellange baan of daar ook
wel een “Coastal” of “Coast race” genoemd. Zo kennen
we tijdens bijvoorbeeld Spi Ouest en de Commodores’
Cup ook een middellange baan wedstrijd.
De discussie is wat deze langere wedstrijd brengt. Is dit een
welkome aanvulling of alleen maar een verstoring in het
welgetrainde up en down varen? Uiteraard is een boot niet
alleen maar gebouwd om 2 kanten op te varen. Ook de reach
rakken of andere afwijkende koersen vereisen een bepaalde
techniek en vaardigheid, en kunnen door training en kennis
zeker iets brengen. Vooral bij de tegenwoordige light displacement
boten kunnen dit zeer spectaculaire koersen zijn.
Het probleem is echter voor vele crews dat op het moment
dat door een wedstrijdleiding besloten wordt tot een langere
wedstrijd men er niet klaar voor is in de voorbereidingen.
Zelf hebben we met name op de NSR geprobeerd de boot
altijd klaar te hebben voor de middellange baan, omdat de
wedstrijdleiding daar op elk moment kon besluiten tot zo
een wedstrijd. Dit betekent o.a. altijd dubbele schootblokken
achterop om een spi te kunnen peelen (nieuwe hijsen
in de oude, dan de oude weghalen), altijd peelschoot mee
(om de nieuwe spi te kunnen schoten), hijsbroek voor voordekker
altijd aan (bv spinlock, moet eigenlijk altijd) en de
mogelijke banen/ waypoints voorbereid in de computer of
GPS. Bij de andere evenementen wordt aan het begin van de
dag aangegeven of er die dag een langere wedstrijd komt,
dus kun je ’s ochtends eventueel de aanpassingen doen.
Weersvoorspelling
Ook in het lezen van de weersvoorspellingen hou je rekening
met deze wedstrijd. Door de langere rakken kan een
voorspelde draaiing van de wind zeker invloed hebben,
veel meer dan bij een up en down waarbij de rakken vaak
te kort zijn om daar werkelijk gebruik van te kunnen maken.
Dit vereist dus een andere benadering. Ook de keuze
van voorzeil/spi zal vooraf goed bekeken moeten worden.
Onder welke TWA (true wind angle) wordt het volgende
rak gevaren, wat moeten we dan opzetten? En ook wat
brengt het rak daarna, kunnen we dan dezelfde spi houden
of moeten we naar wat vlakkers/kleiners? Soms is het dan
zinvol meteen al met bijvoorbeeld de A5 te beginnen zodat
er niet gepeeld hoeft te worden wat tijdswinst scheelt.
Kortom vele afwegingen en vele beslissingsmomenten.
Stroming
Dan is er ook vaak nog het aspect stroming. Bij de up en
down kom je zelden zo dicht bij de kust dat je extreem
stroomvoordeel kan halen. Bij de middellange baan is
dit vaak wel het geval. Soms dicht onder de wal met
veel stroomverschillen, mogelijkheden om ondieptes
op te zoeken en zo minder stroomnadeel te hebben.
Ook hier liggen weer veel tactische uitdagingen.
Concentratie
Tenslotte wil ik nog het punt concentratie noemen. Juist
bij de langere wedstrijden zal het kaf van het koren gescheiden
worden door het al dan niet kunnen blijven
concentreren en focussen op de wedstrijd. Er wordt
soms gesteld dat die rakken zo lang en saai zijn. Dit betekent
dat er dan geen optimale concentratie is, er niet
naar mogelijke vlagen gekeken/gezocht wordt, er niet
al door de crew nagedacht en gehandeld wordt wat het
volgend rak kan brengen en hoe dit voor te bereiden.
Kortom wil je een compleet evenement hebben, waarbij
de beste boot en bemanning mag winnen, zul je een middellange
baan in het programma willen opnemen om
ook de bredere tactische en technische vaardigheden
van boten en bemanningen te kunnen vergelijken.
John van der Starre,
wedstrijdcoördinator Noordzeeclub.

Breskens Sailing week 2012
een ‘IRC nationals’ van extremen.
Breskens Sailing weekend was ook dit jaar weer een
spraakmakende. Het voorspelde “mooi noordelijk
briesje” op dag 1, bleek toch een stevige wind uit het
noorden te zijn. De Swans zouden niet starten en met
hen hebben vele schippers besloten de eerste dag
de hevige winden niet te trotseren. De andere helft
van de vloot gaat van start met een 30 mijl lange
baan op de Westerschelde om de plaat, dicht langs de
kust. Een spectaculair gezicht voor wind trotserende
toeschouwers.
In de IRC zijn de winnaars Moana –IRC1, Xentric Ripper in
IRC2 en Quantum Racing in IRC3. Opvallend is dat in IRC2
de podiumplekken van dag 1 volledig door het Scheveningse
circuit bemand M/V worden. Met zoals gezegd
Xentric Ripper van John van de Starre op 1, gevolgd door
de dames Yvonne Beusker en Edith Voskamp van Panther
op 2 en op 3 de Havoc van Frans van der Heijden.
Maar na een nachtje slapen ziet de wereld er heel anders uit.
De vlakte van Raan was de speeltuin van de komende twee
dagen. Springtij, beperkte zeegang, weinig wind en op de
laatste dag, zondag een geweldig windshift paradijs waren
de elementen om rekening mee te houden. De boeienboten
hebben in ieder geval heel wat diesel verbrand met het
verplaatsen van de boeien. Het spelletje op het water was
van een heel andere orde dan een dag eerder met 3 wedstrijden
op zaterdag en 2 op zondag. Op beide dagen zorgde
de combinatie stroom en shifts voor een tactisch lastig
spel en dat kwam ook terug in de variatie in de uitslagen.
Wedstrijdleider Roy Aller en team,
dank voor weer een mooi en spectaculaire
serie in Breskens.
De uiteindelijke uitslagen van
de Nederlandse ‘IRC Nationals’
IRC 1: Moana
Francois Goubau
IRC 2: Xcentric Ripper
John van der Starre
IRC 3: Quantum Racing
Jeroen van der Velden
SWAN class 45: Van Uden
Harm Tidens
Foto’s: Anusjka Martens / Objectivo

C
M
Y
CM
MY
CY
CMY
K
RakeRigging_90x134.pdf 1 5-4-2012 10:42:43
NIEUWE MASTEN EN BESLAG

TEAM vanvuuren
Extra te behalen snelheid.
Met behulp van onze ervaringen in 2011 zijn we kritisch gaan
kijken hoe we nog net die ene procent snelheid en hoogte konden
verdienen. Enerzijds door een hardwerkend team dat de boot
aanvoelt, die net als in een optimaal gezeilde dinghy meebeweegt
met de golven en de wind. Anderzijds werd de gehele set-up
(zeilen en trim) van de boot geanalyseerd en voorzien van een
dosis gezonde durf werden zaken soms rigoureus aangepast
om vervolgens, als het niet werkte, in de oude situatie terug
te brengen. Zodoende zijn we dit jaar met een geheel andere
mastsetting gaan varen, waardoor een enorme vooruitgang in
onze lichtweer performance werd bereikt.
Een nieuwe spinnaker voorzien van een nieuw design, brede
schouders en meer body dan onze vorige vlakke (meer geprojecteerd
oppervlak) spinnaker, bleek ons vooral te helpen om
dieper te zeilen en daarmee onze tactische keuzes te verbeteren.
Kritisch op ieder technisch puntje en met geen gram overbodig
gewicht is de ‘Lenco’ door het team voorbereid. Dagen zijn besteed
aan het polijsten van het onderwaterschip en secuur afwerken van
de kritische punten zoals de afsluiters en onderzijde van de kiel.
Laatste voorbereidingen
In de maanden voor de wereldkampioenschappen is er een
team ontstaan waarbij je voelde dat er iets moois uit voort
kon komen. Een ieder pakte zijn verantwoordelijkheid in de
voorbereidingen en besteedde aandacht aan zijn conditie. Een
perfect onderkomen in Helsinki, goede contacten en trainingsessies
met de locals en vanwege onze vroege komst in Helsinki
en het vlak daarvoor gelegen bijzondere Saarka Island, kwam
iedereen in zijn element. Voorzien van onze magnifieke team-
kokkin Tineke van Vuuren, waren alle ingrediënten compleet
om het maximaal haalbare uit Team VanVuuren te halen.
Ruim een week voor de WK werd door ons team deelgenomen
aan de Baltic Offshore week welke tevens gold als het Open
Finse ORC Kampioenschap. Voor ons een goede testcase door
het tegen een aantal van onze concurrenten op te nemen en
het wedstrijdwater nog beter te leren kennen. Het ging goed,
weliswaar zagen we dat de door Maurizio Consutti speciaal
ontworpen ORC schepen het qua handicap wat makkelijker
dan wij hadden, maar we sloten na 4 dagen de serie af met een
goede tweede plaats. Belangrijkste was de enorm goede sfeer
aan boord en dat mede dankzij onze nieuwe tacticus Mischa
Heemskerk die het team een extra positieve impuls gaf.
Eerste startschot
Het moment voor de eerste start op 6 augustus was aangebroken.
Op het programma stond een race van 48 mijl om de
vaste merktekens die voor de Finse kust lagen. Een prima start
bij het startschip brengt ons direct in de voorste gelederen.
Weinig wind en een lagedrukgebied ten westen van ons zou
veel veranderingen in de wind teweeg kunnen brengen. Ruud
en Mischa voeren perfect hun taak uit en wij positioneren ons
fantastisch ten opzichte van de concurrentie. We gaan hard,
imponeren andere deelnemers en onszelf en naarmate deze race
vordert, vechten wij ons naar voren en winnen de eerste race.
Twee dagen met korte baan races volgen en Team VanVuuren
zeilt alle races bij de eerste vier en staat in zijn groep tweede.
Lenco in de Goldfleet
Op dag vier wordt het nieuwe klassement opgemaakt. Voor
aanvang van de WK zijn de 86 schepen in de ORC B divisie in twee
groepen gedeeld en zodoende komen de beste twintig schepen
uit beide groepen vanaf dag vier samen. De top 10 stond daarmee
ongelofelijk dicht bij elkaar en het beloofde met de 40 schepen
op de startlijn een intense strijd in de Goldfleet te worden.
Geen wind en uitstel voor race 7 zorgden voor een scenario
zoals we die vorig jaar in Kroatië zo vaak hadden meegemaakt.
Zodra er even een zuchtje wind over de baan ging, hezen wij
de zeilen, deden wat speedtests en hielden wij ons bezig met
het nog verder optimaliseren van lichtweer gijpen. Mischa
hield ondertussen haarscherp het weer in de gaten en op
het moment dat het waarschuwingssein klonk, had hij zijn
scenario voor de gehele race al verbazingwekkend vanuit zijn
glazen bol gepresenteerd. Een mooie start bij het schip brengt
ons met iets meer wind op rechts in een leidende positie, alleen
de Zweedse Arken Zoo weet ons bij te houden. Maar
voor de wind afkruisend zeilen we bij hen vandaan. Het team
stijgt boven zichzelf uit en vaart een werkelijk fenomenale
race; wat een ontlading brengt deze eerste plaats teweeg.
Race 8 is wederom een lange baan race en ook nu blijkt dat
alle voorbereidingen zijn vruchten afwerpen. De afstemming
met de tacticus en navigator is voor mij als schipper een waar
13

14
genot en om het team keihard te zien knokken en bijvoorbeeld
over een kruisrak van 20 mijl alleen maar te zien hiken
en alles te geven, is ongekend, uniek en zo mooi om deel van
uit te maken. In de nacht finishen wij wederom als eerste.
De laatste race
Met nog twee races te gaan op dag 7 van de WK, verlaat Team
VanVuuren de haven. Niets is zeker, de vorming van de Goldfleet
waarbij de puntentelling van race 1 t/m 5 en één aftrekwedstrijd
mee wordt genomen in de eindscore, zorgt voor een intense top
vijf waarbij niemand verzekerd is van een podiumplaats.
Weinig wind op de startlijn en we willen direct na het schot naar
de linkerkant van de baan zien te komen. Een prachtige start
brengt ons in de voorhoede en een grote concurrent dwingen we
tot een overstagmanoeuvre door sneller en hoger te zeilen. Vanuit
de juiste hoek en met iets meer druk in de zeilen benaderen wij
met de ‘Lenco’ de bovenboei. Een vreemde golfslag zorgt ervoor
dat we over stuurboord zeilend net niet onze targets halen en
dat vergt veel concentratie. In leidende positie gaan we rond de
bovenboei en continueren deze positie tot de benedenboei. Op de
linkerkant van de baan ziet het er nog steeds goed uit en terwijl
we over bakboord varen, ziet Mischa op rechts ook meer wind
opbouwen en we besluiten daarheen te gaan.
We weten hier echter niet van te profiteren, terwijl de Italiaanse
Scugnizza zeilend op rechts wel deze windbaan weet op te pikken
en snel dichterbij
komt. Op links heeft de
Zweedse Arken Zoo het
goed gedaan en gaat
in leidende positie om
de bovenboei. Moeilijke
omstandigheden
met weinig en een
ietwat dwarrelende
windrichting zorgen
er aan boord van de
Lenco voor dat alle con-
centratie uitgaat naar de bootsnelheid. Ondertussen komt er een
winddraaiing over de baan die de schepen op de rechterkant en
achter ons liggend een enorm betere uitgangspositie geven naar
de finish; zij nemen als ware de binnenbocht. Team VanVuuren zet
de gijp in en vanuit mijn ooghoeken zie ik dat het er slecht voor
ons uitziet. Wat rest is concentratie, aansporen tot het alles geven
wat in ons zit en proberen de schade te beperken. Aan onze kant
van de baan zit iets meer wind en ondanks onze ongunstige hoek
waarmee we richting de finish zeilen, komt deze snel dichterbij.
We finishen en vragen ons hardop af wat de uitslag zal zijn; zijn
we van het podium gedonderd?! Via de marifoon vernemen we
dat we derde zijn. Yes, we zijn verzekerd van een podiumpositie en
we maken ons op voor de alles beslissende race. Aan alles voel ik
dat dit dé race gaat worden maar helaas, de wind laat het afweten
en we keren terug naar de haven. Spannend, zijn we eerste of
tweede geworden?! De voorlopige uitslag via de marifoon stelt
ons niet geheel gerust en als we in de haven de score bekijken zijn
we ingetogen blij. De Italiaanse Scugnizza is eerste geworden met
een zelfde puntenaantal als wij, maar hoewel wij in de Goldfleet
dik van hen hebben gewonnen, gaf de score gedurende de eerste
dagen van het evenement in haar groep de doorslag. Dit moesten
we even laten bezinken tot het besef kwam dat we in een veld van
86 schepen een ongekende topprestatie hebben neergezet en op
het podium stonden. Wat een grandioos team en wat een inzet;
onze zilveren medaille schittert dan ook met een gouden rand!
Scugnizza
Foto’s: Patrick Forsblom

Van de jurytafel: over ruimte bij het startschip…
De Regels voor Wedstrijdzeilen (RvW). We hebben ze nodig
om aanvaringen te voorkomen en zo eerlijk mogelijk te zeilen.
Maar ze zijn ook behoorlijk complex. In deze nieuwsbrief
een volgende van een serie over de zeilregels en hun toepassing.
Deze bijdrage is tot stand gekomen in samenwerking
met Pauline Wilmink, Internationaal Jurylid van de ISAF.
Tijdens de starts van afgelopen jaar leek een oud fenomeen terug
te keren: de indringstart. Boten die bij het startschip zich ertussen
willen wurmen. Deze aflevering van ‘Van de Jurytafel’ gaat in over
de belangrijkste regels die bij hierbij tijdens de start van toepassing
zijn.
Laten we eens een typische situatie bekijken. Het is een mooie
zeildag, prima wind en het zonnetje schijnt. Prachtig veld, veel
boten zijn aanwezig, dus het zal wel druk worden tijdens de start.
Mogelijk dat het startschip deze keer iets bevoordeeld ligt ten
opzichte van de pin end.
Een minuut voor de start…
Het wordt al drukker bij het startschip. Sommige boten liggen
daar bijna stil, te wachten op het schot, anderen komen met een
lekkere vaart op de startlijn afgevaren. Veel boten hebben kennelijk
hetzelfde idee: een getimede run richting de start, om met
snelheid over de lijn te gaan. Allemaal varen ze richting dat ene
mooie plaatsje bij het startschip. De meeste boten komen aan de
wind aan, sommigen komen halve wind om met een boogje rond
het schip omhoog te schieten.
Een halve minuut voor de start…
Van een afstandje ziet het er gezellig uit. Al die bootjes in de zon.
Maar van dichtbij klinkt het op allerlei plaatsen anders: “Ruimte!”,
“Omhoog, Omhoog”, “Vaar je koers”, “Hou afstand!”, “Pas op, pas
op!”, “Boem!!”, “Protest!”. Veel geschreeuw en vaak gevloek. Soms
met schade. Tot overmaat van ramp wordt deze situatie dan vaak
ook nog gevolgd door een general recall, omdat door al het geloef
en de drukte het comité geen overzicht meer heeft over welke
boten allemaal over de lijn waren voor de start. Mogen we het met
z’n allen nog een keer proberen.
Welke regels zijn hier van toepassing?
Gelukkig is het relatief simpel. Hierbij drie situaties
om het te illustreren.
1. Loef wijkt voor lij: dus geen ruimte om in te dringen.
Wanneer een boot aan de wind naar haar positie op de startlijn
vaart, moeten boten die een lagere koers varen van hen
vrij blijven (regel 11). Wel moet de mogelijkheid geboden
worden om vrij te blijven. In figuur 1 is dit weergegeven.
De groene boot vaart haar koers. De oranje boot is de loefwaartse
boot. Het startschip ligt vrij van de kust of steiger.
Daardoor is het voor oranje mogelijk er via de andere kant
langs te varen. Oranje heeft dus geen recht op ruimte.
Oranje heeft geen recht op ruimte
Figuur 1
2. Voor het startsein: loeven mag tot in de wind.
Wanneer het startsein nog niet geklonken heeft, mag de lijwaartse
boot loeven tot in de wind. Hiermee is het dus mogelijk de ‘deur te
sluiten’ voor de andere boot. In figuur 2 is dit weergegeven. Groen
mag loeven, zodat oranje er niet tussen kan komen. Oranje zal dus
moeten draaien. Wel van belang is dat oranje de mogelijkheid moet
hebben om mee te loeven. Groen mag daarom niet zover omhoog
komen als zij al naast het schip liggen, dat oranje gedwongen wordt
tegen het schip te varen. Oranje moet de mogelijkheid hebben om
vrij te blijven. Bovenstaande geldt voor alle boten die boven groen
en oranje liggen. Zij zullen ook omhoog moeten als zij daarvoor de
ruimte hebben. Dit kan betekenen dat een heel groepje boten voor
het startschip overstag zal moeten gaan.
Voor het startsein: Groen mag loeven tot in de wind, Oranje zal moeten draaien
Figuur 2
3. Na de start: juiste koers zeilen.
Wanneer het startsignaal geklonken heeft, mogen de boten die van
vrij van achteren komen en aan lij een overlap hebben, niet meer
loeven boven de juiste koers. Deze juiste koers zal over het algemeen
bij de start een koers aan de wind betekenen. Zie figuur 3.
Groen kwam hier van achterop en legde de boot aan lij van oranje.
Beide boten zijn iets te laat, het startsein heeft zojuist geklonken.
Groen wil omhoog komen om oranje te beletten ertussen te komen.
Groen mag nu niet meer boven de aan de windse koers sturen.
Wanneer groen al geloefd was voor het startsein, zal zij op het
startsein onmiddellijk moeten afvallen tot de juiste koers.
Na het startsein: Groen (komt van vrij achter) moet juiste koers varen (aan de wind)
In het boekje Regels wedstrijdzeilen 2009 -2012 van Eric Twiname staan de regels voor het wedstrijdzeilen inclusief de officiële regels overzichtelijk uitgelegd weergegeven.
Ook Paul Elvstrom Explains the Racing Rules of Sailing is een prettig leesbaar en overzichtelijk boek.
Meer informatie kan je ook vinden op www. sailing.org (officiële site van de International Sailing Federation, ISAF). Deze site bevat onder andere informatie over regels en
officials. Ook kan je het case en call book downloaden. Hierin vind je veel voorbeeldsituaties en de uitspraak hierover.
Figuur 3
Rob Schutte

16
Einduitslag IRC Verbondsbezem, ORC Club en Shorthandedcompetitie 2012
Nu in oktober de laatste ORC Clubcompetitie wedstrijd gevaren
is, kunnen we de eindstand opmaken van de drie competities.
Allereerst zal ik de IRC Verbondsbezem eruit lichten,
dan de ORC Clubcompetitie en tenslotte de Shorthanded
Competitie.
De 3 evenementen met 21 afzonderlijke wedstrijden welke
gezamenlijk de Verbondsbezem scoren, kenmerkten zich door
zeer wisselende omstandigheden. Zelfs tijdens de afzonderlijke
evenementen kregen de deelnemers met diverse windsterkten te
maken. Zo stond er op de eerste dag van het ONK IRC te Breskens
weer traditioneel veel wind. Derhalve was dit jaar een mooie strijd
zichtbaar waarbij de allround beste boten kwamen bovendrijven.
IRC Verbondsbezem
In IRC 1 zien we 5 teams die alle wedstrijden voor de Verbondsbezem
hebben gevaren, waarbij de Grand Soleil 43 ‘Il Corvo’
van Astrid de Vin al vroeg in het seizoen voorsprong nam op
de “Baraka GP” van familie de Graaf. Tijdens de Van Uden Reco
en NSR wisten ze al een dusdanige voorsprong te nemen,
waarmee de overwinning hun eigenlijk niet meer kon ontgaan.
Als derde is de First 40 ‘Elke’ van Frans Rodenburg geëindigd,
die zo fraai de North Sea Race overall wist te winnen.
IRC 2 werd dit seizoen gewonnen door de J/111 “XCENTRIC
RIPPER” door ondergetekende. Nieuwkomer Willem Schopman
met zijn Bashford 36 ‘Intention’ wist wel de Vuurschepenrace
te winnen en liet een mooie stijgende lijn zien.
Volgend jaar is dat zeker een boot om in de gaten te houden,
geëindigd op de tweede plaats. Derde wordt Bert Visser met
zijn J/109 ‘Captain Jack’ met een stabiele serie resultaten.
IRC 3 heeft helaas te weinig reguliere deelnemers gehad om in
2012 de begeerde bezem te kunnen uitreiken. De Nederlandse
kampioen in IRC 3, Jeroen van der Velde met zijn J/33 ‘Quantum
Racing’, is de enige die voldoende wedstrijden heeft gevaren.
Stand Shorthanded Competitie 2012 Duohanded 18 augustus 2012
Verantwoordelijke Evenement Totaal
Plaats Zeilnr. Boot Type persoon 1 2 3 4 5 6 punten
1 NED 8180 Majic Potion J-105 A. van Zuydam 8 10 18
2 NED 8226 Rebellion First 35 C. Schram 1 5 5 11
3 GBR 1293 Batfish J-133 B. Desaunois 7 3 10
4 NED 7244 Junique J-122 C. Revelman 9 9
5 NED 8306 SparklinGS Grand Soleil 37 R. van Leeuwen 8 8
6 BEL 8585 Red Rooster Pogo 850 F. Hawer 7 7
7 NED 8179 Red Neck J-120 F. Costerman Boodt 6 6
8 NED 5613 Jager Koopmans 35 D. Koopmans 6 6
9 NED 8244 Harpoen J-105 J. van Veen 5 5
10 NED 7800 Arethusa J-109 K. Mijs 4 4
11 NED 7898 Crazy D Breehhorn 41 P. Parie 0 4 4
12 NED 8159 Gaastrasails Ten M. Hingst 4 4
13 NED 5568 Exxellence-Hodspur HOD 35 P. ten Brincke 3 3
14 NED 8083 Hemels vd Hart Canting keelboat R. Heiner 3 3
15 NED 5909 Vagebond Dehler 39 P. van den Driesche 2 1 3
16 NED 8244 Harpoen J-105 H. Rek 2 2
17 NED 6886 ChillOut! J-109 H. Bulthuis 2 2
18 NED 7990 Yeti J-109 P. van der Pol 1 1
19 NED 7023 Dream Machine J-105 J. van Veen 1 1
20 NED 7822 Jeanne m'Arc Elan 380 M. Sluimer 0 0
21 NED 9000 Bongo Bongo 9.60 M. Selles 0 0
22 NED 7311 Greyhound Dehler 39 SQ G. Schalkwijk 0 0
23 NED 3704 Hi Spirit Spirit 36 J. Cossee 0 0
24 NED 8202 Joost & Vrolijk Dehler 36 JV J. Nederkoorn 0 0
25 NED 8169 Pendragon Excalibur 36 G. Kemmerling 0 0
26 0
Puntentelling: Winnaar is de boot met de meeste punten uit de beste 4 wedstrijden
1= 50 Mijl Lelystad
2= 40 Mijl van Bru Bruinisse
3= 100 Mijl Bruine Bank Scheveningen
4= 500 Mijl solo & doublehanded IJmuiden
5= Lenco Regatta Lelystad
6= Flevo Race Enkhuizen
http://www.noordzeeclub.nl/aanmeldingsformulier/

ORC Clubcompetitie
De ORC Clubcompetitie liet ook een mooie competitie in de diverse
klassen zien, waarbij enkele oudgedienden weer als winnaar
uit de bus kwamen.
In ORC 1 was dit jaar wederom de Dehler 41 ‘Miles for Justice’
van G.J. Knoops de boot met voldoende races om de maximale
score te kunnen behalen. De ‘Grand Slam’ en de ‘Popov’
wisten met 3 gezeilde evenementen 2e en 3e te worden.
In ORC 2 is het de Dehler 39 ‘Redan’ van Hein van Schaik welke
nu eindelijk loon naar werken krijgt. Met een zeer enthousiaste
bemanning en een grote inzet wisten ze de overwinning in
de competitie te behalen, proficiat. Tweede werd de ‘Griel’
van Robert Jockin en derde de ‘Squiffy’ van E. de Koning.
ORC 3 werd vorig jaar gewonnen nog door de ‘Beau Bateau’ van
Henk van Zweden. Echter dit jaar bleken de ‘Schaap Shipcare’ en
de ‘White Hawk’ te sterk voor hem, die respectievelijk als 1 e en 2 e
eindigden.
ORC 4 gaf weer hetzelfde beeld als voorgaande jaren, wederom is
Kock Baas met de ‘Impuls’ als eerste geplaatst.
Stand ORC Club competitie 2012 ORC 1 8 oktober 2012
Verantwoordelijke Evenement Totaal
Plaats Zeilnr. Boot Type persoon 1 2 3 4 5 6 7 8 9 punten
1 NED 8291 Miles4Justice Dehler 41 G. Knoops 5 9 8 6 4 9 37
2 NED 6567 Grand Slam Grand Soleil 40 H. Keverling Buisman 4 10 8 22
3 NED 3160 Popov Salona 45 H. Tak 8 6 3 17
4 SUI 2193 Lallekonig J-111 J. Sigg 2 3 5 7 17
5 NED 7754 Who's NeXt X-46 B. Ploos van Amstel 9 7 16
6 NED 7084 Skarp Landmark 43 C.T. de Jongh 1 10 4 15
7 NED 8248 Roaring X X-41 A. Lagendijk 1 4 4 0 2 11
8 NED 5596 Soulmate BH 41 L. Westhoeve 10 10
9 NED 7597 Eala X-40 J. de Vries 10 10
10 NED 7061 Serendipity X-442 K. Talsma 9 9
11 NED 7142 Borras Grand Soleil 45 J.v.d. Horst 8 8
12 NED 6555 Magnum Mumm 30 R. Mulder 2 5 7
13 NED 7786 IJsvogel Maxi 1300 M. Schuttelaar 7 7
14 NED 7698 Emozione Comet 45Sx2,70 M. Scholten 7 7
15 NED 9125 Jasmijn J-125 K. Mulder 1 5 1 7
16 NED 10000 Magnificent First 40 C. Drent 6 6
17 GER 5404 Relax X-43 R. Ehlen 0 0 6 6
18 NED 8955 Just Us J-120 H. Woudenberg 5 5
19 NED 6953 Flin BH 41 MOD A. Huibregtse 5 5
20 NED 7574 Fine Fleur X-40 R.A. van Klooster 5 5
21 NED 6141 Scud First 40.7 R. Baardmans 4 4
22 BEL 1270 Shamrock X-1 ton W. Vandesande 3 1 4
23 NED 6100 Twaalf Twintig Winner 1220 R.H. Sol 4 4
24 NED 8117 Water en Wind Marina Sport 36 H. Josemans 3 3
25 ESP 6262 Cruiser-Racer B&C 41 T. Guiu 3 3
26 NED 7272 Elixer X-46 J. Klaver 3 3
27 GER 6633 Red Gull J-41 J. Kuffel 1 2 3
28 NED 8187 Hestia X-43 P. Glazener 3 3
29 NED 8159 Ten Powered by Gaastra Ten M. Hingst 2 2
30 NED 8126 Fast Fox X-35 OD R. de Vos 2 2
31 NED 8303 Out of Office First 44.7 B. van Oevelen 2 2
32 NED 6922 Tripple P Mumm 30 F. Khaleghi Yazdi 2 2
33 NED 777 Hagar IMS 50 M.C. Krom 2 2
34 NED 8337 Sweeny J-111 K. van Vliet 1 1
35 NED 8436 Saffier Nitro Saffier 36 D. Hennevanger 1 1
36 NED 7997 Aquavite J-41 J.W.A. van Niel 1 1
37 NED 6888 Vrijheid Swan 46 DK H. Stegweg 0 0
38 NED 8088 Naruna Salona 45 O. Van der Spruit 0 0
39 GER 5711 Kreutz Ass Luffe 4004 K. Kreutz 0 0
40 NED 7040 Who Cares Maxfun 35 M. Voogd 0 0
41 NED 6096 GfK First 40.7 B. Nijk 0 0
42 NED 8111 Xoana X-43 D.J. Zweers 0 0
43 GER 4109 Ex-container IOR 1ton Gehrlein 0 0
44 NED 8353 Stennis Ten S.H. Diphoorn 0 0
45 0
Puntentelling: Winnaar is de boot met de meeste punten uit de beste 5 wedstrijden
1 = VanUdenReco Stellendam Regatta 6 = Klassen Kampioenschap Zuid/Deltaweek 2e weekend
2 = Y-Toren Race 7 = Klassen Kampioenschap Noord / Flevorace
3 = North Sea Regatta, Yeoman Cup 8 = Zuiderzee Week, Hoorn
4 = Lenco Regatta 9 = Oktoberraces, Hindeloopen
5 = Zeelandwedstrijden/Deltaweek 1e weekend
Shorthanded Competitie
Voor het eerst is er naast de IRC Verbondsbezem Competitie en de
ORC Club Competitie ook een Shorthanded Competitie voor deze
steeds groter wordende groep zeilers georganiseerd. Uit de beste
4 van de 6 evenementen werden de deelnemers gescoord en werd
de einduitslag bepaald.
De Shorthanded Competitie 2012 is voor de eerste keer gewonnen
door Arjen van Zuydam met de J/105 ‘Magic Potion’ na de
overwinningen in de 50 mijls duohanded en de 100 mijls Bruine
Bank Race. Tweede is Chris Schram met de First 35 ‘Rebellion’
geworden en derde de J/133 ‘Batfish’ van Bart Desaunois.
Terugkijkend was het een een mooi jaar met goede evenementen
en dat de beste zeilers weer mochten winnen.
Na evaluatie en de komende meetbriefhoudersvergadering
zullen er voor 2013 zeker weer aanpassingen komen om
de competities in 2013 nog aantrekkelijker te maken.
John van der Starre,
wedstrijdcoördinator Noordzeeclub
17

18
Stand ORC Club competitie 2012 ORC 2 8 oktober 2012
Verantwoordelijke Evenement Totaal
Plaats Zeilnr. Boot Type persoon 1 2 3 4 5 6 7 8 9 punten
1 NED 6775 Redan Dehler 39 H. van Schaik 9 9 8 10 10 46
2 NED 6428 Griel Dehler 39 R.V. Jockin 6 7 8 8 4 9 7 39
3 NED 6554 Squiffy Stern 37 E.B.M. de Koning 8 6 8 7 7 8 38
4 NED 7604 FunX X-362 Sport R.S. Jansen 8 9 8 25
5 NED 9110 Lenco Salona 37 E. van Vuuren 10 10 20
6 NED 4587 Quantum Racing J-33 J. van der Velden 10 10 20
7 NED 5568 Hodspur/Exxellence HOD 35 P.J. ten Brincke 0 6 2 6 4 18
8 NED 5564 Anne Mazurka IMX-38 E.E. van de Zande 6 9 15
9 NED 6859 Sunshine 4 Dehler 36 A.J. Pasman 10 3 13
10 NED 6062 Waterzooi Sun Fast 36 A. Zwart 6 0 7 13
11 NED 405 T.T. Soeticheyt ILC 30 C.A. De Ruyter 9 4 13
12 NED 7475 Taxation J-109 N. Groothuizen 7 6 13
13 NED 7995 De Ruimte X-34 H.J.A. Molenaar 4 6 10
14 GER 6534 X4FUN X-34 M. Cramer 10 10
15 NED 6696 Next Best X-332 J. Dulfer 9 9
16 NED 9110 Lenco Salona 37 K. Brabers 9 9
17 NED 8215 Hagelslag SJ 320 T. Hage 7 2 0 9
18 NED 7986 Miesje J-109 J.D. de Jong 4 5 9
19 NED 8350 Lot Jonn Hanse 350 West Yachting 9 9
20 NED 5792 Grevelingenpolder Mount Gay 30 P.J. Hanse 8 0 8
21 NED 6252 De Ondeugd Mount Gray 30 R. Berends 7 1 8
22 NED 7696 Wemeldinges First 40.7 R. de Jonge 0 7 7
23 NED 4937 Flyer Dehler 39 J.H. Slijm 3 0 4 0 7
24 NED 7449 X-Stream X-412 B. Houben 3 3 6
25 GER 5499 See You Bavaria 35 match T. Cramer 1 5 6
26 GER 5142 Knubbel Sigma 400 O. Stein 6 6
27 NED 7473 Big Time J 109 R. Bakker 4 2 6
28 NED 7589 Splendide Centurion 40 S G Molenaar 5 5
29 NED 7070 Cool Red Spirit 36 DD C. Kool 5 5
30 NED 3970 The Fox X-412 V. Lendering 5 5
31 NED 6252 De Ondeugd Mount Gray 30 Y. Endt 2 3 0 5
32 NED 8276 Joule J-109 A. van Leeuwen 5 5
33 BEL 3535 Shark First 35 C. van den Haute 5 5
34 NED 881 A Boen Stern 33 J. Bol 5 5
35 NED 6850 Eala X-362x2,05 E. de Koning 5 5
36 NED 7132 Team Casparus Windveer First 36.7 C. Vlasblom 4 4
37 NED 7386 Moshulu IMX-38 H.A. de Graaf 4 4
38 NED 7048 Switch Dehler 36JV K Meyer 3 3
39 NED 8150 Sea's out Salona 37 F. Andela 3 3
40 NED 7833 Julia Hanse 430 E. Ooteman 1 0 2 0 3
41 NED 7436 Simply Blue Hanse 371 P. Korver 3 3
42 NED 7470 Expecto J-109 R. Heiner 3 3
43 NED 7407 Seven Bavaria 35 match T. Engelmoer 2 2
44 NED 7832 Fietsgigant.nl First 34.7 M. Groenbos 2 0 2
45 NED 8310 MaJic J-35 A. Jorritsma 2 2
46 NED 8118 Rakker A-31 C.M. Keetels 0 2 2
47 NED 6385 Via Via X-362 Sport Sprij/Verhagen 1 1
48 NED 8336 Dolce Vita Italia 10,98 J. Bakkenes 1 1
49 NED 5737 Spirit Lady MG 38 J. Dijkstra 1 0 1
50 NED 8421 Dehlirious Dehler 36 A. Overbeeke 1 1
51 NED 8085 Midnight Dehler 36 JV R.S. de Jong 1 0 1
52 NED 8094 Celox Hanse 370E N. Hoek 1 1
53 NED 5811 Salty Dog Dehler 37 DB R. Bollen 0 0
54 NED 6151 Aquatic X-99 E. van Wordragen 0 0
55 ITA 13689 Iluka First 40.7 MOD L. Rodenburg 0 0
56 ESP 7466 Lomabe First 36.7 x 1.80 M. Knegtel 0 0
57 NED 7070 Cool Red Spirit 36 DD C. Kool 0 0
58 GBR 3742 Hops Davidson 36 J. Stuart 0 0 0 0 0 0
59 NED 6854 Blondie First 42S7 L. Helmes 0 0
60 NED 7935 Flying Dolphin Dufour 40 W. Ellemeet 0 0
61 NED 7643 Joris K Elan 37 J. Kakebeeke 0 0 0
62 NED 8314 Customer Contact Comp J-109 G. Dekker 0 0
63 NED 8306 SparklinGS Grand Soleil 37 R. van Leeuwen 0 0
64 CRO 1427 Blues Salona 37 RK N. Brabers 0 0
65 NED 7006 Jeetje J-109 F. Waller 0 0 0
66 NED 7971 Speeltuin J 109 J.C. Schut 0 0
67 NED 7690 Reverie Dehler 34 H. Bijl 0 0
68 NED 7091 Le Tournesol Jeanneau voyage R. Happe 0 0
69 FRA 15730 Dynamix 747 one design J.P. van Geffen 0 0
70 NED 8139 Alu4Stars Ragger 130 B. Soethoudt 0 0 0
71 NED 5811 Salty Dog Dehler 37DB R Bollen 0 0
72 NED 7636 Bolocan Dehler 36 db E. Swaan 0 0 0
73 NED 8198 Zap Cork 1720 T. Mast 0 0
74 NED 7318 Manana Hanse 371 Ch. Voets 0 0
75 GER 5933 Glücksspiel Dehler 34 K. Mielcarek 0 0
76 GER 5646 Frei-Tag Dehler 39 sq B. Bülhoff 0 0
77 NED 5661 Divin'Duck Diva 35 B. de Croock 0 0
78 NED 8319 Inautica T 34 (T-Yachts) J. Bach 0 0
79 NED 8299 Goochem First 30 P.G.A. Warnars 0 0
80 GER 5736 Karma Dehler 36 SQ A & k Hesselman 0 0
81 NED 8314 Team Hemels vd Hart J-109 S. Kloos 0 0
82 GER 5637 Roxanne X-37x1.98 F. Blanke 0 0
83 NED 7561 Brany Hanse 411x1.95 M. Wanders 0 0
84 0

Stand ORC Club competitie 2012 ORC 3
Verantwoordelijke Evenement Totaal
Plaats Zeilnr. Boot Type persoon 1 2 3 4 5 6 7 8 9 punten
1 NED 6969 Schaap Shipcare Grand Surprise D.J. Verdoorn 10 9 10 7 9 45
2 NED 7251 White Hawk First 31.7 S. Hiemstra 9 2 6 10 7 5 8 40
3 NED 6881 Beau Bateau First 300 Spirit H.J. van Zweden 5 7 8 8 8 6 37
4 MLT 119 Jailbird J-92 T. van den Berg 5 3 5 8 6 27
5 NED 7849 Zeilmakerij.com Dufour 34 W. van der Werf 10 5 9 24
6 NED 7354 White Whale Beneteau 25 R.J. de Vries 7 3 0 7 17
7 GER 4392 Ganxo X-99 F. Zaun 10 7 17
8 NED 7458 AddiXion X-332 H. Peterse 1 9 3 4 17
9 NED 8342 Xanthe X-342 M Dorsman 2 2 7 0 5 16
10 NED 3995 Pebbles 8 MOD Sigma J.D. Peerdeman 1 0 4 0 8 13
11 NED 7710 Vuurflits Grand Surprise J.A. ten Bokkel 6 6 12
12 NED 7080 Andiamo Elan 31 M. van Nieuwenhuyzen 9 3 12
13 NED 7104 Wicked Lady SJ 320 N. Klaassens 8 3 11
14 NED 5585 Nymphaea Spirit 36 J. A. Bruuijn 4 6 10
15 NED 6969 Schaap Shipcare Grand Surprise L. Schaap 10 10
16 ITA 13306 Offcourse X-362 R. Rinckes 10 10
17 NED 700 L'Esprit du Morbihan Tina V. de Vries 9 9
18 NED 6605 Kopstuk OOD 34 U. Sonnenberg 0 6 3 9
19 NED 8361 Smile Smile H. van Eijk 8 8
20 NED 7192 Escxape X-332 J. de Bruin 8 8
21 NED 7001 Blauwe Knoop First 31.7 W. Hermans 7 7
22 NED 3473 Goudvis Waarschip 1010x1.9 R. Vis 7 7
23 NED 6371 Overruled One Off E. de Wit 6 6
24 NED 5642 Teamwork X-99 M. Franken 4 0 2 6
25 NED 7779 Merote Sun Fast 32 A. Hagendijk 0 1 5 6
26 NED 8320 Dehlemma Dehler 29 M. de Boer 6 6
27 NED 8156 Voor De Bakker Maxi 1050 P. Bakker 5 5
28 GER 6259 Mon Amie First 31.7 R. Swade 1 4 5
29 NED 8393 Beaufort 8.3 Beaufort 8.3 G. Ellemers 5 5
30 GBR 8014 J-String J-80 E. Spaans 4 4
31 NED 6151 Aquatic X-99 E. van Wordragen 4 4
32 NED 3398 Joyce Contrast 362 A.W. Bezemer 0 4 4
33 NED 7605 Maatskip Dufour 34 M. Koen 4 4
34 NED 6899 Jolly J J-92 P. Van der Starre 3 0 3
35 NED 6637 Musketeer Sigma 33 OOD C. Buise 3 3
36 NED 9999 Skips Sail Beneteau 25 R. Beemink 3 3
37 BEL 1175 Shark First 31.7 H. Nonnekens 2 2
38 NED 3537 Black Magic Woman Waarschip 1010x1.9 H.J.M. Visser 2 2
39 NED 7038 Boekanier Comfortaina N.R. Middel 2 2
40 NED 2532 Turning Point Swan 38 G Kragt 0 2 2
41 NED 8061 Mare Liberum Winner 1010x1.95 R. Waiboer 2 2
42 NED 7895 Lucifer SJ 320 T. de Bruin 1 0 1
43 NED 6761 Kimoa 5 Bianca 320 C. Thomassen 0 1 1
44 GER 4009 Idefix Dehler 29 A. Zander 0 1 1
45 NED 7209 Knots ! Sun Fast 35 J.G. Boeve 0 0 1 1
46 NED 7752 Baloega Winner 1010x1.40 M.A.M. Brattinga 1 1
47 NED 7582 Jump of Joy J-92 G.S.J. Burgers 0 0 0
48 NED 7536 Liftintermediair Beneteau 25 E. van der Kooij 0 0
49 NED 7891 Quintessens First 31.7 H.D. Nanninga 0 0
50 NED 7432 Schuim en As Sun Fast 37 N.F.G. Velthausz 0 0
51 NED 6831 Lot Sun Fast 36 P.D. Jansse 0 0
52 NED 2763 Nada OOD 34 N. Hoefnagel 0 0
53 NED 7765 ForeX X-99 M. Meester 0 0
54 NED 6816 Big Time First 31.7 T. van Hulst 0 0
55 NED 8296 Pietekoppe Bavaria 39 CR P. Kulk 0 0
56 NED 7959 Kymera First 31.7 J. de Bruin 0 0 0
57 FRA 28293 Histos First 31.7 D. Meijer 0 0
58 NED 7739 Jiggle J-92 M.H. Breuklander 0 0
59 NED 7794 Vuilbaard Sigma 36 Berger 0 0
60 NED 5900 Djambo Swan 38 R.C. Schuijt 0 0
61 NED 8175 Tien-10 Winner 1010x1.80 H.A. van der Starre 0 0
62 NED 8373 Turmoil Helmsman 751 D. van der Zwaan 0 0
63 NED 7527 Miss Sofy Maestro 35 D. Meyn 0 0
64 GER 73 Helena Nordsee 39 D. von Schmeling 0 0
65 GER 6478 Emily A. Grueter 0 0
66 GER 5870 Hunt Winner 11.20 M. Sternberg 0 0
67 NED 306 Caet Mossel Phillips 43 C. Wolzak 0 0
68 0
Stand ORC Club competitie 2012 ORC 4
8 oktober 2012
8 oktober 2012
Puntentelling: Winnaar is de boot met de meeste punten uit de beste 5 wedstrijden
1 = VanUdenReco Stellendam Regatta 6 = Klassen Kampioenschap Verantwoordelijke Zuid/Deltaweek 2e weekend Evenement
2 Plaats = Y-Toren Zeilnr. Race Boot 7 = Type Klassen Kampioenschap persoon Noord / Flevorace 1 2 3 4 5 6
1 NED 2684 Impuls Sprinta Sport C Baas 5 10 7
3 = North Sea Regatta, Yeoman Cup 8 = Zuiderzee Week, Hoorn
2 NED 7147 Sjantilly J 24 C. Batenburg 7 6
4 = Lenco Regatta 9 = Oktoberraces, Hindeloopen
3 NED 7 T-Time Tirion J. Pont 6 5
5 = 4Zeelandwedstrijden/Deltaweek NED 3161 Foolproof 1e weekend
1/4 Ton R.J.H. Foolen 8 2
7
6
8 9
Totaal
punten
28
13
11
10
5 NED 5242 Lazy Sunday Spirit 28 H. de Vos 9 9
6 NED 2609 Racykaltrant GK24 S. ter Meulen 6 6
7 NED 2965 Fortune Pion R.A. de Groot 3 2 5
8 NED 1381 Viergo Contessa 32 Adema 5 5
9 GER 6137 Thinchen Didi 26 M. Huelke 5 5
10 NED 3617 L' Esprit Spirit 28 J. Van Surksum 3 2 5
11 NED 5266 Blue Temptation Pion R.A. Kooke 5 5
12 NED 2011 Sverre Sprinta Sport R.M. de Kraker 4 4
13 NED 8185 Vanquish Kalik 30 K. de Kort 4 4
14 NED 8251 Gommers Delight Dehler Varianta 18 H. Gommers 3 1 4
15 NED 5422 Try Try Try Kievit 680 A.W. van Maarseveen 0 4 4
16 GER 907 It Soal J-24 J. Domres 4 4
17 NED 2012 Pura Vida Pion M. Brouwer 4 4
18 GER 1820 No Excuses Pion H. Moritz 3 3
19 NED 8305 Jlicious J 24 L. Foolen 0 3 3
20 NED 7332 Hatse Flatse Moody 33 M. Bakker 3 3
21 NED 2146 Ponziani Pion A.P. Brouwer 2 2
22 NED 42 Gouden Ruiter Pion W.N.R. Kats 2 2
23 NED 7828 Taurus Spirit 28 R. Eijsermans 2 2
24 NED 7 T-Time Tirion J. Pont 2 2
25 NED 4985 Avalon Jeanneau Rush S. van den Broek 1 1 2
26 NED 1658 Blue Note Drifter 25*1,48 D. Kronenburg 1 1
27 NED 8330 Spetters Contest 25 C C.W. Bezemer 1 1
28 NED 2876 Yamahoela Yamaha 1/4 ton Th. Lefarth 0 0
29 0
30 NED 2983 Meteoor Pion B. Vial 0
31 NED 5222 eFFenix F&F 65 W. J. Oosterkamp 0

Stand Verbondsbezem Competitie IRC 1 3 sept. 2012
Verantwoordelijke VUR NSR Breskens / ONK Punten
Plaats Zeilnr. Boot / Type persoon 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 Aftrek Totaal
1 GBR 1513 Il Corvo / Grand Soleil 43 OT A. de Vin 1 1 1 1 1 1 3 4 1 4 1 1 1 5 2 2 3 5 1 30,0 41,5
2 NED 42039 Baraka GP / Swan 42 H.J. de Graaf 4 2 3 4 4 dns 1 5 6 7 5 6 2 2 4 2 7 1 4 7 2 27,0 64,0
3 NED 6169 Elke / First 40 Frans Rodenburg 2 3 4 2 2 3 2 1 7 5 4 5 8 8 7 3 8 9 9 3 4 34,0 69,5
4 BEL 4701 Moana / First 47.7 F Goubau 5 1 3 1 5 4 1 1 6 3 6 1 3 32,0 74,5
5 NED 8005 Weerga / King 40 W Liezenga 3 4 2 3 3 2 4 6 2 2 6 3 5 dns 1 6 2 6 7 37,0 75,0
6 NED 8135 Bateleur / BH 41 M de Bat 2 2 6 8 3 7 6 6 5 5 7 8 8 36,0 106,0
7 GBR 46 Antilope/Grand Soleil 46 W. Wester 4 4 4 1 2 6 44,0 122,0
8 NED 53 Silveren Swaen / Swan 53 P Bakker 1 3 7 3 10 5 3 40,0 123,0
9 NED 1 TU Delft / Archambault M34 P. van Notten 5 5 5 5 5 4 dnf 7 9 9 9 9 7 10 10 dns 9 7 8 9 9 39,0 134,0
10 NED 5596 Soulmate / BH41 L. Westhoeve 7 3 8 5 4 5 44,0 134,5
11 NED 7084 Skarp / Landmark 43 C. de Jongh 8 8 8 7 4 6 8 40,0 140,0
12 GBR 1429 British Soldier / A 40 G. Iles 2 44,0 148,0
13 GBR 5355 Phosphorus / Rodman 42 M. Emerson 3 44,0 150,0
14 GBR 720 Assarain IV / J-133 A. Bates 4 44,0 152,0
15 NED 46 Tonnerre de Breskens3 / Ker46 P Vroon 6 44,0 156,0
16 NED 7020 Team Heiner III / Maxfun 35 G. Van der Heijden dnf dns 10 10 9 9 9 42,0 158,0
17 GER 1375 Aguis Granus / Lutra 52 R. Rohde raf 8 44,0 160,0
18 SWE 20002 Pleomax / Volvo 60 H. Prins 9 44,0 162,0
19 44,0 164,0
1,2,3,4,5,6 = VanUdenReco Stellendam Regatta
7 = Vuurschepen Race x2
8 = North Sea Race x2
9 t/m 17 = NSR, Yeoman Cup
18 = Breskens / middenlang x1,5
19,20,21,22,23 = Breskens U/D
Stand Verbondsbezem Competitie IRC 3 3 sept. 2012
Verantwoordelijke VUR NSR Breskens / ONK Punten
Plaats Zeilnr. Boot / Type persoon 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 Aftrek Totaal
1 NED 4587 Quantum Racing / J-33 J. van der Velde 1 1 1 1 1 dns 1 1 1 1 1 1 1 1 1 11 1 1 1 28,0 22,5
2 NED 6896 Movie Star / SJ 320 F. Franssens 3 2 1 2 4 2 21,0 40,5
3 NED 5111 Capella / One Off F. Maas 2 3 5 8 2 7 29,0 45,0
4 BEL 7548 General Tapioca / Half Ton P. Pilate dns 5 2 5 3 4 38,0 51,0
5 NED 9700 Jai Ho / J-97 R. van Quekelberghe 4 6 6 7 5 3 27,0 52,0
6 BEL 3486 Waverider / Half Ton A. Delvaux 6 8 7 3 11 11 37,0 58,0
7 NED 700 L'Esprit du Morbihan / Tina V. de Vries dns 4 4 9 6 5 40,0 58,0
8 BEL 31416 Blue Berret Pi / Berret HT X. van der Ghinst dns 13 3 4 dsq 9 54,0 61,0
9 BEL 787 Javelin / First 31.7 J.M. de Wachter 5 9 15 12 8 8 44,0 61,5
10 BEL 1386 Camelot / Kalik 103 S. Walravens 7 10 14 14 9 14 52,0 65,5
11 BEL 5394 Fantasy / Half Ton I. Van Burm dns 7 8 6 10 12 46,0 67,0
12 NED 8244 Harpoen / J-105 H. Rek 1 1 64,0 70,0
13 BEL 146 Pepper / Reflex 28 S. Bastenie dns 14 10 10 12 6 52,0 70,0
14 BEL 7317 Mr. Sandman / First 31.7 C. Pottiez dns 12 12 11 7 10 51,0 71,0
15 GBR 9224 Upstart / J-92s T. Cross 2 64,0 76,0
16 BEL 823 Extra Fun / X-332 sport M. Herssens dns 15 9 13 14 15 60,0 76,0
17 BEL 8585 Red Rooster / Pogo 8.50 F. Hawer 2 4 64,0 78,0
18 GBR 3015 McGregor IV / MG 38 P. Ward 3 64,0 78,0
19 NED 5585 Nymphaea / Spirit 36 J. Bruijn dns 11 13 15 13 13 57,0 78,0
20 GBR 1751 Spellbinder Of Wytch/Starlight 39 T. Nicholls 5 64,0 82,0
21 GBR 3921 Cosmic Dancer III / Baltic 37 R. Walker dnf 64,0 86,0
22 64,0 86,0
23 64,0 86,0
24 Geen verbondsbezem, zie competitiereglement:
64,0 86,0
25 64,0 86,0
26 4.3 Voor de Verbondsbezem Competitie moeten door minimaal 5 deelnemers minimaal 10 wedstrijden verzeild zijn.
64,0 86,0
27 64,0 86,0
1,2,3,4,5,6 = VanUdenReco Stellendam Regatta
7 = Vuurschepen Race x2
8 = North Sea Race x2
9 t/m 17 = NSR, Yeoman Cup
18 = Breskens / middenlang x1,5
19,20,21,22,23 = Breskens U/D
Bij 10-14 races, 2 aftrek
Bij 15-19 races, 3 aftrek
Bij 20-24 races, 4 aftrek
Bij 24plus races, 5 aftrek
Stand Verbondsbezem Competitie IRC 2 3 sept. 2012
Verantwoordelijke VUR NSR Breskens / ONK Punten
Plaats Zeilnr. Boot / Type persoon 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 Aftrek Totaal
1 NED 9111 Xcentric Ripper / J-111 J. van der Starre 1 1 1 3 1 3 3 4 1 1 5 2 dsq 1 1 1 2 1 1 10 1 38,0 32,5
2 NED 7623 Intention / BH 36 W. Schopman 2 4 3 dns 11 dns 1 5 11 3 1 5 7 2 2 4 5 5 2 4 7 50,0 70,0
3 NED 7275 Captain Jack / J-109 B. Visser 3 6 5 6 2 4 4 6 5 2 9 4 11 11 9 dns 3 11 7 6 5 53,0 106,0
4 NED 1106 Havoc / Prim 38 F. van der Heijden dnf 7 2 10 6 7 5 3 7 4 9 1 2 69,0 158,5
5 NED 8436 Saffier Nitro / Saffier Sc 10m D. Hennevanger 2 5 3 7 12 5 4 6 8 10 6 ocs 6 70,0 171,0
6 BEL 3537 Tontin / A-35 W. Borghijs 10 12 11 7 9 7 9 4 11 9 7 15 11 dns 9 14 16 5 11 72,0 195,0
7 NED 8192 Marlijn / First 35 P. Hadjidakis & E 9 7 7 8 7 9 9 12 13 11 13 1 15 12 15 dns 16 17 18 12 12 71,0 203,0
8 GBR 8867 Panther / J-105 Y. Beusker 7 15 4 9 17 14 16 16 17 2 11 16 12 11 4 66,0 212,0
9 FRA 35080 Dunkerque plaisance / A35 D'Halluin 7 1 2 3 2 3 76,0 222,5
10 NED 8322 Luctor et Emergo II / Ker 32 W. Hermsen 5 9 10 5 6 6 9 14 8 15 9 10 76,0 227,5
11 NED 7475 Taxation / J-109 N. Groothuizen 3 11 4 3 3 6 8 80,0 232,0
12 BEL 3901 Alegria / Grand Soleil 39s C. Sabbe 5 4 7 4 3 8 76,0 234,5
13 NED 7800 Arethusa / J-109 CF Mijs 7 8 9 dns 8 8 6 9 12 13 15 16 14 17 14 80,0 235,0
14 NED 7470 Expecto / J-109 S. La Grouw 10 8 8 6 1 4 6 80,0 237,0
15 NED 8226 Rebellion / First 35 C. Schram 11 10 6 9 12 dns 8 11 14 16 15 13 4 14 16 80,0 242,0
16 NED 8949 Avanti / Grand Soleil 43 C. Stouten 4 2 2 2 3 1 80,0 257,0
17 NED 6096 GfK / First 40.7 B. Nijk 8 6 10 dnf 10 3 7 80,0 257,0
18 NED 7097 AquavitesseRicoh/First 36.7 R. Rot 6 4 12 12 9 10 10 80,0 257,0
19 SUI 2193 Lällekönig / J-111 J. Sigg dnf dns 6 8 2 9 3 80,0 260,0
20 BEL 8335 Ragazza / J-35 J. Gabriel dns 6 3 7 7 9 77,0 262,0
21 NED 8276 Joule / J-109 A. van Leeuwen 13 11 dns dns 10 10 7 10 14 11 13 13 13 80,0 263,0
22 NED 6775 Redan / Dehler 39 H. van Schaik 6 5 4 1 4 2 80,0 265,0
23 NED 8337 Sweeny / J-111 K. van Vliet 15 15 7 15 5 8 12 80,0 271,0
24 BEL 3535 Shark / First 35 C. van den Haute 8 3 8 4 5 5 80,0 276,0
25 BEL 2 Mad Mumm / Farr 30 R. Fobert 12 10 9 5 15 18 76,0 276,0
26 NED 7990 Yeti / J-109 P. Van der Pol 2 3 80,0 277,0
27 BEL 8990 J-Bie / J-111 K. Cleeren 8 15 13 10 13 13 76,0 277,0
28 NED 7244 Junique / J-122 C Revelman 5 2 80,0 281,0
29 BEL 11111 Djinn / J-111 S. de Liederkerke 11 13 12 13 16 15 76,0 286,5
30 BEL 1102 The Untouchables / X-35 C. Wohrmann dns 12 6 11 14 14 77,0 287,0
31 GBR 7707 Fay J / J-105 S. Fenton 1 80,0 293,0
32 BEL 119 SpeedX / X-119 A. Lesage 10 raf raf 14 7 dnf 79,0 294,0
33 BEL 1383 Wasabi / JPK 10.10 V. Willemart 7 80,0 305,0
34 GBR 9205 Diablo J / J-105 N. Martin 8 80,0 307,0
35 GER 6611 le Druide / JOD 35 R. Uerlichs 10 16 dnf 17 18 19 18 16 77,0 310,0
36 GBR 9462 Amazon / Sun Fast 3200 T. & C. Merewether 10 80,0 311,0
37 BEL 6263 Pinta 92 / One Ton D. Hellemans dnf 18 15 17 17 17 77,0 314,0
38 GBR 27 HotSocks / FigaroII K. Miller 16 17 18 17 17 18 18 80,0 315,0
39 GBR 1355 Lulotte / Swan 55 Yawl B. Morris 13 80,0 317,0
40 GBR 8725 Deliverance 2 / Dehler 39 G. Peck 14 80,0 319,0
41 NED 7858 Home of Jazz / VQ 32 H. ten Hoor 11 17 80,0 323,0
42 GBR 8867 Panther / J-105 E. Voskamp 12 dnf dns dns dns dns 80,0 325,0
43 80,0 327,0
1,2,3,4,5,6 = VanUdenReco Stellendam Regatta
7 = Vuurschepen Race x2
8 = North Sea Race x2
9 t/m 17 = NSR, Yeoman Cup
18 = Breskens / middenlang x1,5
19,20,21,22,23 = Breskens U/D
Bij 10-14 races, 2 aftrek
Bij 15-19 races, 3 aftrek
Bij 20-24 races, 4 aftrek
Bij 24plus races, 5 aftrek
Bij 10-14 races, 2 aftrek
Bij 15-19 races, 3 aftrek
Bij 20-24 races, 4 aftrek
Bij 24plus races, 5 aftrek

Lizard Footwear
Distributed by:
Tel: +0031 71 403 44 11
info@mbrands-international.com
Reco. De beste start
van elk project!
Bij Reco kunt u niet alleen voor het
inrichten van uw bouw plaats terecht,
maar wij helpen u ook graag bij uw
steiger- en ondersteuningsconstructies
of een overkapping over uw bouwwerk
te maken. Ook voor tijdelijke accommodatie
bent u bij ons aan het goede adres.
Kortom... is er iets te bouwen, Reco
helpt u graag met uw voorbereiding en
haalt veel zorg uit handen.
Tel. (071) 341 91 20
E-mail info@reco.eu
www.reco.eu
The Marine product line of Lizard Footwear is now being carried by MBrands International together with Magic Marine
products. Lizard Footwear is an Italian brand and producer of outdoor shoes. An agreement has been made for Magic
Marine to present the shoes to its distribution channels.
The collection presented includes waterproof big boat boots and big boat racing shoes which perfectly complement the
Magic Marine Coastal Collection.
AVAILABLE BOOTS & SHOES
Spin Boot -
Crew shoe -
Regatta shoe Avio -
Deck Shoe Truffle -
Sunrise shoe -
LIZARDFOOTWEAR.COM

12.20
way
ahead
www.winneryachts.com
Mediabrein Concept