WAAR Stedelijk openbaar vervoer in Europa – 26 voorbeelden - Crow

More documents

Recommendations

Info

Nottingham: Express Transit (NET) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . A Geografie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Nottingham NET, opening eind 2003 NET, gepland WAAR Stedelijk openbaar vervoer in Europa Nottingham is de stad van Robin Hood, de volksheld die Sherwood Forest (ten noordoosten van de stad) in de middeleeuwen onveilig maakte. Het is de grootste stad van de East Midlands, tevens hoofdstad van het Graafschap Nottinghamshire. De stad ligt ongeveer 175 kilometer ten noorden van London en 90 kilometer ten noordwesten van Birmingham aan de M1, de belangrijke snelweg van Londen naar Schotland. In Nottingham wonen 280.000 mensen en werken 123.000 mensen op een oppervlak van 75 km 2 . De omgeving bestaat uit kleinere plaatsen als Hucknall, Bulwell, Basford en Hyson Green. Er is een grote universiteit. Wellicht mede daardoor staat Nottingham bekend als uitgaanscentrum, dat in het weekend zo n 50.000 bezoekers telt. De stad trekt ook vele sportliefhebbers. Er wordt beweerd dat het over het meest populaire winkelapparaat buiten Londen beschikt. De lokale en regionale economie kan succesvol genoemd worden. De stad is erin geslaagd om de afgelopen jaren meer arbeidsplaatsen aan te trekken dan welke andere Britse stad dan ook. De groei heeft gevolgen voor de mobiliteit. Congestie wordt elk jaar erger en in het kader van een tienjarenplan op het gebied van verkeer en vervoer is besloten tot de aanleg van een modern tramsysteem Nottingham Express Transit . De eerste lijn, die nummer 1 heeft gekregen, zal eind 2003 in gebruik worden genomen. Meer lijnen zijn in voorbereiding. Frappant feit: een bijzonderheid aan het project in Nottingham is dat het mede door de regering in Londen wordt gefinancierd; nog v r de miljardentoezeggingen voor andere lightrailsystemen van eind 2000. 92
B Kenmerken van het systeem . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Netwerk Nottingham Express Transit (inclusief uitbreidingen in studie) WAAR Stedelijk openbaar vervoer in Europa 1 Beschrijving netwerk Line 1 is de eerste lijn van een uitgestrekt netwerk. De lijn loopt van Hucknall, in het mijnbouwgebied ten noorden van de stad, naar het centrum langs een spoorlijn die bekend staat als de Robin Hood Line . Ongeveer halverwege het trac zal een korte aftakking een verbinding bieden met een groot P+R-terrein nabij de M1. Er zijn nog vier andere P+R-terreinen langs lijn 1 (in totaal meer dan 3000 plaatsen) waaruit duidelijk wordt dat nadrukkelijk wordt ingezet op ketenmobiliteit. Ook langs de andere lijnen zullen nog eens drie P+R-terreinen worden gerealiseerd. Dit geeft aan dat het systeem duidelijk is ingebed in breder verkeers- en vervoerbeleid, zoals ook in (het vergelijkbare) Straatsburg is gebeurd. Na de laatste kilometers op straat zal de lijn voorlopig eindigen bij het station. Totale systeemlengte 14 km . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Spoorbreedte 1435 mm . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Aantal lijnen 1 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Totaal aantal stations 23 93
Page 1:
WAAR Stedelijk openbaar vervoer in
Page 4 and 5:
. . . . . . . . . . . . . . . . . .
Page 6 and 7:
Inleiding . . . . . . . . . . . . .
Page 8 and 9:
2 Het Personenbeförderungsgesetz i
Page 10 and 11:
. . . . . . . . . . . . . . . . . .
Page 12 and 13:
Basel: stads- en regionale trams .
Page 14 and 15:
. . . . . . . . . . . . . . . . . .
Page 16 and 17:
WAAR Stedelijk openbaar vervoer in
Page 18 and 19:
B Kenmerken van het systeem . . . .
Page 20 and 21:
. . . . . . . . . . . . . . . . . .
Page 22 and 23:
Birmingham: Midland Metro . . . . .
Page 24 and 25:
. . . . . . . . . . . . . . . . . .
Page 26 and 27:
Bordeaux: tramway . . . . . . . . .
Page 28 and 29:
. . . . . . . . . . . . . . . . . .
Page 30 and 31:
E Conclusies WAAR Stedelijk openbaa
Page 32 and 33:
B Kenmerken van het systeem . . . .
Page 34 and 35:
. . . . . . . . . . . . . . . . . .
Page 36 and 37:
Caen: Tramway sur pneus . . . . . .
Page 38 and 39:
. . . . . . . . . . . . . . . . . .
Page 40 and 41:
Clermont-Ferrand: Civis en Transloh
Page 42 and 43:
. . . . . . . . . . . . . . . . . .
Page 44 and 45: . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Page 46 and 47: B Kenmerken van het systeem . . . .
Page 48 and 49: D Organisatie en exploitatie E Conc
Page 50 and 51: Dublin: LUAS . . . . . . . . . . .
Page 52 and 53: . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Page 54 and 55: WAAR Stedelijk openbaar vervoer in
Page 58 and 59: . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Page 72 and 73: C Ontwikkeling van het systeem D Or
Page 74 and 75: Keulen/Bonn: Stadtbahn . . . . . .
Page 76 and 77: . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Page 82 and 83: C Ontwikkeling van het systeem WAAR
Page 84 and 85: Manchester: Metrolink . . . . . . .
Page 86 and 87: . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Page 92 and 93: C Ontwikkeling van het systeem . .
Page 96 and 97: . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Page 98 and 99: Oberhausen: HOV- en trambaan . . .
Page 106 and 107: . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Page 108 and 109: Rouen: Métrobus en TEOR . . . . .
Page 110 and 111: . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Page 112 and 113: Saarbrücken: Saarbahn . . . . . .
Page 114 and 115: . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Page 122 and 123: Stockholm: Tvärbana . . . . . . .
Page 124 and 125: . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Page 126 and 127: Straatsburg: Tramway . . . . . . .
Page 128 and 129: . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Page 130 and 131: E Conclusies WAAR Stedelijk openbaa
Page 136 and 137: Nabeschouwing . . . . . . . . . . .
Page 142: WAAR Stedelijk openbaar vervoer in
show all

WAAR Stedelijk openbaar vervoer in Europa – 26 voorbeelden - Crow

Create successful ePaper yourself

Delete template?

Save as template?