WAAR Stedelijk openbaar vervoer in Europa – 26 voorbeelden - Crow
WAAR Stedelijk openbaar vervoer in Europa – 26 voorbeelden - Crow
WAAR Stedelijk openbaar vervoer in Europa – 26 voorbeelden - Crow
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
D Organisatie en exploitatie<br />
E Conclusies<br />
<strong>WAAR</strong> <strong>Stedelijk</strong> <strong>openbaar</strong> <strong>vervoer</strong> <strong>in</strong> <strong>Europa</strong><br />
1 Beschrijv<strong>in</strong>g organisatiestructuur<br />
Het netwerk is <strong>in</strong> beheer van Nexus, de Tyne and Wear Passenger Transport<br />
Executive. De PTE is normaliter de opdrachtgevende en ov-ontwikkelende<br />
overheid, maar zij exploiteert het systeem <strong>in</strong> dit geval ook.<br />
2 Vervoerkundige prestaties<br />
De eerste jaren was Tyne & Wear Metro een succesvol systeem. Net zoals <strong>in</strong><br />
Sheffield en Birm<strong>in</strong>gham heeft de dereguler<strong>in</strong>g van het bus<strong>vervoer</strong> behoorlijk<br />
roet <strong>in</strong> het eten gegooid. De eerste jaren (tot 1986) is het gebruik<br />
gegroeid tot zo n 60 miljoen passagiers per jaar. Op het moment dat de<br />
buslijnen werden vrijgegeven is het gebruik <strong>in</strong> een vrije val gegaan.<br />
Het probleem was vooral dat er geen co rd<strong>in</strong>atie tussen bussen en Tyne &<br />
Wear Metro meer was; externe factoren als de toename van het autoverkeer<br />
deden de rest. Pas de laatste tijd lijkt het tij te keren; voor dienstregel<strong>in</strong>gsjaar<br />
2001-2002 wordt uitgegaan van 33,4 miljoen passagiers.<br />
Overigens zijn de eerste gegevens rond reizigersaantallen van de nieuwe<br />
Sunderland Direct L<strong>in</strong>k eveneens tegenvallend. De verwachte 10 miljoen<br />
<strong>in</strong>stappers per jaar zullen waarschijnlijk niet worden gehaald.<br />
Tyne & Wear was zijn tijd vooruit met de <strong>in</strong>schatt<strong>in</strong>g van de ontwikkel<strong>in</strong>g<br />
naar woon-werkverkeer op regionaal niveau. In feite is dit besef <strong>in</strong><br />
Nederland 10 tot 15 jaar later opgekomen. Met een aaneengesloten agglomeratie<br />
van meer dan een miljoen <strong>in</strong>woners is dit overigens wel begrijpelijk.<br />
Innovatief was verder de strategie van slimmer gebruik van bestaande<br />
<strong>in</strong>frastructuur, ter <strong>in</strong>tegratie van het stedelijke <strong>vervoer</strong>.<br />
De pech met de dereguler<strong>in</strong>g van de busdiensten heeft nauwelijks twee jaar<br />
later een vernietigende <strong>in</strong>vloed op de passagiersaantallen gehad. In Sheffield<br />
en Birm<strong>in</strong>gham, waar de systemen pas na 1986 van start g<strong>in</strong>gen, was de<br />
schade m<strong>in</strong>der.<br />
Verder is het gemengd gebruik van het spoor, samen met de Arriva<br />
Northern-tre<strong>in</strong>en, <strong>in</strong>teressant. Deze Sunderland Direct L<strong>in</strong>k verleng<strong>in</strong>g van<br />
18,5 kilometer heeft bijna 16 miljoen euro gekost: met name ombouwwerk<br />
om ook over heavy rail te kunnen rijden.<br />
Bronnen<br />
www.nexus.org.uk/plans.htm<br />
www.railwayforum.com<br />
www.travelbrita<strong>in</strong>.com/england/Tyne%20and%20Wear.html<br />
www.boku.ac.at/verkehr/T_map_new.pdf<br />
diverse toegestuurde <strong>in</strong>fo en afbeeld<strong>in</strong>gen Nexus<br />
www.<strong>in</strong>form-rail.co.uk/sunderland/s<strong>in</strong>tro.htm<br />
www.tyne-onl<strong>in</strong>e.com/transportmetro.asp<br />
www.lrta.org/tynewear.html<br />
www.newcastle.gov.uk/home.nsf/a/res_transplan?opendocument<br />
www.tyneandwearmetro.co.uk<br />
www.light rail.nl/uk/newcastle-x01.jpg<br />
Meer <strong>in</strong>fo<br />
Nexus<br />
Nexus House<br />
St.James Boulevard<br />
Newcastle upon Tyne<br />
NE1 4AX<br />
Tel. +44 191 203 3333<br />
Fax. +44 191 203 3180<br />
91
Change language