WAAR Stedelijk openbaar vervoer in Europa – 26 voorbeelden - Crow
WAAR Stedelijk openbaar vervoer in Europa – 26 voorbeelden - Crow
WAAR Stedelijk openbaar vervoer in Europa – 26 voorbeelden - Crow
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
B Kenmerken<br />
van het systeem<br />
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .<br />
Netwerk Metrol<strong>in</strong>k<br />
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .<br />
Sneltram Manchester<br />
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .<br />
Sneltram naar Piccadilly<br />
<strong>WAAR</strong> <strong>Stedelijk</strong> <strong>openbaar</strong> <strong>vervoer</strong> <strong>in</strong> <strong>Europa</strong><br />
kopstations Victoria en Piccadilly met elkaar verb<strong>in</strong>dt. Dit systeem,<br />
Metrol<strong>in</strong>k geheten is <strong>in</strong> 2000 uitgebreid met een tak naar het oude havengebied,<br />
dat thans een nieuwe functie krijgt, en naar Eccles.<br />
De stad wordt ontsloten door de M60, M61, M62, M66, M67 M5, M6,<br />
M40 en M42. Vanaf station Piccadilly zijn er rechtstreekse tre<strong>in</strong>verb<strong>in</strong>d<strong>in</strong>gen<br />
met Manchester Airport.<br />
1 Beschrijv<strong>in</strong>g netwerk<br />
Hoewel de naam een metro doet veronderstellen gaat het <strong>in</strong> dit geval om<br />
een sneltram die vergelijkbaar is met die van Utrecht-Nieuwege<strong>in</strong> (qua rijtuigen)<br />
en Karlsruhe (qua lijnvoer<strong>in</strong>g en railtechniek). E<strong>in</strong>d jaren 60 bestonden<br />
er plannen om de twee, buiten het centrum gelegen, stations Piccadilly en<br />
Victoria met elkaar te verb<strong>in</strong>den met een tunnel. In die tijd kwamen overal<br />
<strong>in</strong> Engeland plannen voor ondergrondse railverb<strong>in</strong>d<strong>in</strong>gen op. Echter, de<br />
ondergrondse werd als niet veilig en comfortabel ervaren en bovendien erg<br />
kostbaar. Uite<strong>in</strong>delijk is na rijp beraad en jaren studie uit allerlei opties<br />
(geleide bus, light rail, metro) gekozen voor de aanleg van een sneltramsysteem.<br />
Het netwerk bestaat uit drie lijnen die alle drie een directe verb<strong>in</strong>d<strong>in</strong>g geven<br />
tussen de regio en het stadscentrum. Bovendien worden de twee belangrijke<br />
stations Victoria en Piccadilly aangedaan. Zo n dertig kilometer van het<br />
netwerk bestaat uit gerenoveerde en voor Metrol<strong>in</strong>k geschikt gemaakte<br />
spoorwegen. De rest is nieuw aangelegd.<br />
P+R-plaatsen langs de lijn doen het goed, er wordt veel gebruik van<br />
gemaakt.<br />
Totale systeemlengte 38,5 km<br />
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .<br />
Spoorbreedte 1435 mm<br />
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .<br />
Aantal lijnen 3<br />
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .<br />
Totaal aantal stations 30<br />
2 Beschrijv<strong>in</strong>g gebruikte techniek<br />
Voor Manchester Metrol<strong>in</strong>k zijn light railrijtuigen ontworpen die bovenal<br />
betrouwbaar moesten zijn. Indertijd nog nieuwe lagevloer- en aandrijftechnieken<br />
zijn opzettelijk niet toegepast. Technisch zijn de voertuigen vrij<br />
conventioneel. De 32 voertuigen hebben voor 100% een hoge vloer.<br />
83
Change language