WAAR Stedelijk openbaar vervoer in Europa – 26 voorbeelden - Crow

More documents

Recommendations

Info

B Kenmerken van het systeem . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Netwerk Londen Docklands: Docklands Light Rail en Jubilee Line WAAR Stedelijk openbaar vervoer in Europa Thames. Het zwaartepunt van Docklands ligt enkele kilometers ten oosten van de City op het schiereiland Isle of Dogs . Een lightrailsysteem heeft hierbij een belangrijke rol gespeeld en mag wat dit betreft niet ontbreken: Docklands Light Rail (DLR). 1 Beschrijving netwerk Docklands Light Rail wordt wel aangeduid als een light metro system . De achtergrond ligt in het feit dat het systeem een geheel eigen infrastructuur heeft, meestal niet op maaiveld, gedeeltelijk over oude spoorwegtrac s. Daardoor is het goed vergelijkbaar met het Franse VAL-systeem in bijvoorbeeld Lille. DLR werkt net als VAL volautomatisch: er is geen bestuurder in de voertuigen, wel een train captain . Een verschil is dat het merendeel van het spoor bovengronds ligt. Het originele systeem kostte ongeveer 122 miljoen euro, maar in de volgende jaren is er zo n miljard euro ge nvesteerd. Afgezien van drie verlengingen in 15 jaar was het al in een vroeg stadium nodig om de perroncapaciteit over het gehele netwerk te verdubbelen zodat met langere combinaties kan worden gereden. Eind 2002 is begonnen met de Airport extension naar London City Airport. Totale systeemlengte 27 km (inclusief Airport Extension 31 km) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Spoorbreedte 1435 mm . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Aantal lijnen 4 (inclusief Airport extension 5) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Totaal aantal stations 34 (inclusief Airport extension 38) 78
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Docklands Light Rail en het andere railvervoer in Oost-Londen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Materieel DLR WAAR Stedelijk openbaar vervoer in Europa 2 Beschrijving gebruikte techniek Voor DLR zijn in totaal 94 stuks Bombardier-materieel in gebruik. Het betreft voertuigen met een hoge vloer en een voeding via een derde rail. Meestal wordt automatisch gereden, maar de train captains kunnen het zo nodig van de techniek overnemen. Pas later zijn de eerste voertuigen aangepast om in combinaties van twee stellen te rijden. Beschrijving systeem Automatische stadsgewestelijke sneltram met derde rail, deels over ex-heavy rail, naar centrum Londen in tunnel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Samenstelling unit/aantal eenheden 2 eenheden . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 of 2-richting 2 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Aantal deuren 4 per zijde . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Afmetingen (lxbxh) 28,8 x 2,65 x 3,47 m . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Zitplaatsen/staanplaatsen 70 zitplaatsen en 214 staanplaatsen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Maximumsnelheid 80 km/h 79
Page 1:
WAAR Stedelijk openbaar vervoer in
Page 4 and 5:
. . . . . . . . . . . . . . . . . .
Page 6 and 7:
Inleiding . . . . . . . . . . . . .
Page 8 and 9:
2 Het Personenbeförderungsgesetz i
Page 10 and 11:
. . . . . . . . . . . . . . . . . .
Page 12 and 13:
Basel: stads- en regionale trams .
Page 14 and 15:
. . . . . . . . . . . . . . . . . .
Page 16 and 17:
Page 18 and 19:
B Kenmerken van het systeem . . . .
Page 20 and 21:
. . . . . . . . . . . . . . . . . .
Page 22 and 23:
Birmingham: Midland Metro . . . . .
Page 24 and 25:
. . . . . . . . . . . . . . . . . .
Page 26 and 27:
Bordeaux: tramway . . . . . . . . .
Page 28 and 29:
. . . . . . . . . . . . . . . . . .
Page 30 and 31: E Conclusies WAAR Stedelijk openbaa
Page 32 and 33: B Kenmerken van het systeem . . . .
Page 34 and 35: . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Page 36 and 37: Caen: Tramway sur pneus . . . . . .
Page 38 and 39: . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Page 40 and 41: Clermont-Ferrand: Civis en Transloh
Page 42 and 43: . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Page 44 and 45: . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Page 48 and 49: D Organisatie en exploitatie E Conc
Page 50 and 51: Dublin: LUAS . . . . . . . . . . .
Page 52 and 53: . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Page 54 and 55: WAAR Stedelijk openbaar vervoer in
Page 58 and 59: . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Page 72 and 73: C Ontwikkeling van het systeem D Or
Page 74 and 75: Keulen/Bonn: Stadtbahn . . . . . .
Page 76 and 77: . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Page 82 and 83: C Ontwikkeling van het systeem WAAR
Page 84 and 85: Manchester: Metrolink . . . . . . .
Page 86 and 87: . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Page 92 and 93: C Ontwikkeling van het systeem . .
Page 94 and 95: Nottingham: Express Transit (NET) .
Page 96 and 97: . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Page 98 and 99: Oberhausen: HOV- en trambaan . . .
Page 106 and 107: . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Page 108 and 109: Rouen: Métrobus en TEOR . . . . .
Page 110 and 111: . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Page 112 and 113: Saarbrücken: Saarbahn . . . . . .
Page 114 and 115: . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Page 120 and 121: C Ontwikkeling van het systeem D Or
Page 122 and 123: Stockholm: Tvärbana . . . . . . .
Page 124 and 125: . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Page 126 and 127: Straatsburg: Tramway . . . . . . .
Page 128 and 129: . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Page 130 and 131:
E Conclusies WAAR Stedelijk openbaa
Page 132 and 133:
B Kenmerken van het systeem . . . .
Page 134 and 135:
C Ontwikkeling van het systeem D Or
Page 136 and 137:
Nabeschouwing . . . . . . . . . . .
Page 138 and 139:
Page 140 and 141:
Page 142:
show all

WAAR Stedelijk openbaar vervoer in Europa – 26 voorbeelden - Crow

You also want an ePaper? Increase the reach of your titles

Delete template?

Save as template?