WAAR Stedelijk openbaar vervoer in Europa – 26 voorbeelden - Crow

More documents

Recommendations

Info

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . K 4000-materieel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . K 5000-materieel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . K 5000-materieel WAAR Stedelijk openbaar vervoer in Europa Totale systeemlengte 324 km . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Spoorbreedte 1435 mm . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Aantal lijnen Keulen: 4 tram- en 11 Stadtbahnlijnen Bonn: 2 tramlijnen en 5 Stadtbahnlijnen De Keulse lijnen 16 en 18 rijden tussen de twee steden. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Totaal aantal stations Keulen 223, Bonn 78 2 Beschrijving gebruikte techniek Van oorsprong werd met hogevloertrams en (Siemens) Stadtbahn-B-stellen gereden. Momenteel zijn bijna alle oude trams vervangen door type K4000. Op basis van dit type is de opvolger van het Stadtbahn-B-materieel ontworpen (type K5000), met een hoge vloer (90 cm). Vele onderdelen tussen de K4000 en K5000 zijn uitwisselbaar. In 2006 zullen alle oude trams zijn vervangen, en zal de oudste Keulse tram net 10 jaar oud zijn. Hieronder zijn de typen K4000 en K5000 beschreven. Beschrijving systeem Stadstrams en stadsgewestelijke sneltrams, in centrum in tunnels, lage perrons, rijdt tussen twee steden over heavy rail . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Samenstelling unit/aantal eenheden K4000: 132 stuks, 70% lagevloer met instaphoogte van 35 cm, 2 eenheden K5000: 55 stuks, hoge vloer (90 cm), 2 eenheden . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 of 2-richting Al het nieuwe materieel 2 richtingen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Aantal deuren K4000 en K5000 4 aan beide zijden . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Afmetingen (lxbxh) K5000: 28,40 x 2,65 x 3,65 K4000: 29,20 x 2,65 x 3,37 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Zitplaatsen/staanplaatsen K5000: 62 zitplaatsen en 113 staanplaatsen K4000: 70 zitplaatsen en 117 staanplaatsen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Maximumsnelheid K5000 en K4000 80 km/h 3 Voorzieningenniveau Frequenties op hoofdlijn(en) Meeste lijnen overdag 6/uur, s-avonds 2 4/uur. en vertakkingen Lijn 16 en 18 3/uur . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Lijnvoering Zie lijnenkaartje 74
C Totstandkoming van het systeem . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Toekomstplannen Keulen/Bonn WAAR Stedelijk openbaar vervoer in Europa 4 Vervoerfunctie en relatie met andere systemen Het Verkehrsverbund heeft in totaal 479 lijnen waarvan 18 DB-Regional, 4 DB S-Bahn, 23 Stadtbahn en tram en 385 buslijnen. Samen met de bussen heeft het Stadtbahnsysteem de belangrijkste ontsluitende functie in het stedelijke gebied. Bijna alle lijnen leiden langs de stations van Keulen of Bonn; er is slechts n tangenti le lijn. Op de iets langere afstand verzorgt de DB met de S-Bahn en de Regional-expres het treinvervoer. 1 Achterliggende problematiek en geformuleerde doelstellingen Al vroeg gingen in Keulen stemmen op dat een tramsysteem in zo n grote stad kwaliteit mist. De pre-metrosporen en -tunnels in combinatie met het Stadtbahn-B materieel brachten op de langste routes de beoogde schaalsprong. 2 Korte samenvatting planningsgeschiedenis De eerste tunnels kwamen gereed aan het eind van de jaren 60, sindsdien worden doorlopend gedeeltes gerealiseerd. Nieuwe tunnels zijn in beide steden in voorbereiding. De eerste Stadtbahn-B wagens kwamen in 1973 in dienst. In 1978 ging lijn 16 tussen Keulen en Bonn rijden, later volgde lijn 18. Met het beschikbaar komen van lagevloertrams in het begin van de jaren 90 is in 1994 besloten niet meer het gehele netwerk op te waarderen naar Stadtbahn, hoe succesvol ook. Hierdoor houden de oost-west-routes op de lijnen 1, 7, 8 en 9 meer een tramkarakter. 3 Toekomstplannen Er zijn stemmen opgegaan om het gehele Keulse netwerk om te bouwen naar de lagevloerstandaard. Mede vanwege de recentelijk aangeschafte K5000-wagens, zou dit echter onbetaalbaar zijn, zodat de verdere ombouwplannen beperkt blijven tot de lijnen 6, 12 en 15. Een contract uit 1999 met Bombardier moest worden veranderd; er zal nu minder hogevloer- en meer lagevloermaterieel geleverd worden. Qua infrastructuur zijn uiteenlopende projecten in planning of studie, onder andere een nieuwe noord-zuidtunnel onder het centrum (Breslauer Platz - Marktstra e). Ook aan de Bonn-kant worden uitbreidingen voorbereid en gerealiseerd aan het Stadtbahnsysteem. 75
Page 1:
WAAR Stedelijk openbaar vervoer in
Page 4 and 5:
. . . . . . . . . . . . . . . . . .
Page 6 and 7:
Inleiding . . . . . . . . . . . . .
Page 8 and 9:
2 Het Personenbeförderungsgesetz i
Page 10 and 11:
. . . . . . . . . . . . . . . . . .
Page 12 and 13:
Basel: stads- en regionale trams .
Page 14 and 15:
. . . . . . . . . . . . . . . . . .
Page 16 and 17:
Page 18 and 19:
B Kenmerken van het systeem . . . .
Page 20 and 21:
. . . . . . . . . . . . . . . . . .
Page 22 and 23:
Birmingham: Midland Metro . . . . .
Page 24 and 25:
. . . . . . . . . . . . . . . . . .
Page 26 and 27: Bordeaux: tramway . . . . . . . . .
Page 28 and 29: . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Page 30 and 31: E Conclusies WAAR Stedelijk openbaa
Page 32 and 33: B Kenmerken van het systeem . . . .
Page 34 and 35: . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Page 36 and 37: Caen: Tramway sur pneus . . . . . .
Page 38 and 39: . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Page 40 and 41: Clermont-Ferrand: Civis en Transloh
Page 42 and 43: . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Page 44 and 45: . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Page 48 and 49: D Organisatie en exploitatie E Conc
Page 50 and 51: Dublin: LUAS . . . . . . . . . . .
Page 52 and 53: . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Page 54 and 55: WAAR Stedelijk openbaar vervoer in
Page 58 and 59: . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Page 72 and 73: C Ontwikkeling van het systeem D Or
Page 74 and 75: Keulen/Bonn: Stadtbahn . . . . . .
Page 82 and 83: C Ontwikkeling van het systeem WAAR
Page 84 and 85: Manchester: Metrolink . . . . . . .
Page 86 and 87: . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Page 92 and 93: C Ontwikkeling van het systeem . .
Page 94 and 95: Nottingham: Express Transit (NET) .
Page 96 and 97: . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Page 98 and 99: Oberhausen: HOV- en trambaan . . .
Page 106 and 107: . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Page 108 and 109: Rouen: Métrobus en TEOR . . . . .
Page 110 and 111: . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Page 112 and 113: Saarbrücken: Saarbahn . . . . . .
Page 114 and 115: . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Page 120 and 121: C Ontwikkeling van het systeem D Or
Page 122 and 123: Stockholm: Tvärbana . . . . . . .
Page 124 and 125: . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Page 126 and 127:
Straatsburg: Tramway . . . . . . .
Page 128 and 129:
. . . . . . . . . . . . . . . . . .
Page 130 and 131:
E Conclusies WAAR Stedelijk openbaa
Page 132 and 133:
B Kenmerken van het systeem . . . .
Page 134 and 135:
C Ontwikkeling van het systeem D Or
Page 136 and 137:
Nabeschouwing . . . . . . . . . . .
Page 138 and 139:
Page 140 and 141:
Page 142:
show all

WAAR Stedelijk openbaar vervoer in Europa – 26 voorbeelden - Crow

You also want an ePaper? Increase the reach of your titles

Delete template?

Save as template?