WAAR Stedelijk openbaar vervoer in Europa – 26 voorbeelden - Crow

B Kenmerken
van het systeem
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Railnetwerk VRS
WAAR Stedelijk openbaar vervoer in Europa
zondering. In dit kader is vooral het Stadtbahn-systeem interessant, dat
sinds de jaren 60 in deze regio is opgebouwd: het eerste van Duitsland.
Keulen en Bonn zijn hiermee een voorbeeld van een early light rail adopter .
1 Beschrijving netwerk
Het netwerk van Keulen werd vroeger uitsluitend door trams bereden. Sinds
de jaren 70 wordt er voortdurend opgewaardeerd. Zo werden in het centrum
diverse tramlijnen voorzien van metro-achtige infrastructuur (gedeeltelijk
pre-metrotunnels). In 1991 is besloten om fwel naar Stadtbahn-standaard
te upgraden (sneltrams met hoge perrons), fwel lagevloertrams in te
voeren (lijnen 1, 7, 8 en 9). In het voorlichtingsmateriaal wordt overigens
naar al het stedelijke railvervoer verwezen als Stadtbahn .
De lijnen 16 en 18 tussen Keulen en Bonn, gedeeltelijk over het trac van de
K ln-Bonner Eisenbahn, kennen een zeer gevarieerde infrastructuur: in de
centra van de steden rijden ze door de tunnels, vervolgens op straat tussen
de trams (waar het probleem van de lage perrons wordt overwonnen door
een beweegbare instapdrempel). Tussen de steden wordt over heavy rail
(K ln-Bonner Eisenbahn) met hoge perrons gereden, dat ook voor goederentreinen
wordt gebruikt: zogenaamd Mischbetrieb (samengebruik).
Om ongewenste ontmoetingen te voorkomen wordt gewerkt met zgn. tijdvensters.
In Keulen is ook een tramlijn (7) die een goederenlijn gebruikt om
in de voorstad Frechen te komen.
73