WAAR Stedelijk openbaar vervoer in Europa – 26 voorbeelden - Crow

E Conclusies
WAAR Stedelijk openbaar vervoer in Europa
is deze gemiddeld 80%. Lijn 1 maakt zelfs winst . Op de spoorlijnen die van
de DB gehuurd worden is de kostendekking 50%.
Het KVV hanteert lage tarieven en heeft aantrekkelijke kaartsoorten ontwikkeld
voor diverse doelgroepen.
Vooral dankzij de vasthoudendheid van Karlsruhe als stad en de huidige
directeur van het KVV in het bijzonder, is een kwalitatief hoogwaardig
openbaar vervoer ontstaan in de stad en regio Karlsruhe. De reiziger was de
maat der dingen. Het tramtrain systeem van Karlsruhe wordt nu veelvuldig
gekopieerd in andere Duitse steden en ook in Frankrijk. De bewoners van de
regio Karlsruhe zijn trots op hun openbaar vervoer.
Karlsruhe kan zeker een voorbeeldfunctie vervullen voor Nederland. De
samenhangende opbouw van het net, de integrale dienstregeling en tariefstructuur
en de aanleg van P+R- en fietsvoorzieningen weerspiegelen het
motto van het KVV dat de reiziger centraal staat. In Karlsruhe is gebleken
dat goed openbaar vervoer daadwerkelijk veel autoritten kan voorkomen.
De ongebroken verbindingen vanuit de regio voldoen in een behoefte. Het
Karlsruher systeem zou met tweesysteemvoertuigen (diesel en elektrisch)
uitstekend toepasbaar zijn in de provincies Groningen en Friesland op de
decentrale spoorlijnen. Ook kan gedacht worden aan de contractsectorlijnen
rondom Hoorn.
Bronnen
www.kvv.de
light railcongres Karlsruhe 17 en 18 oktober 2002
Rijnland: van ‘stand alone naar netwerk’, Leiden 10 mei 2000
Light Rail, Verkennende studie naar de mogelijkheden van light rail in
Nederland
Dipl.-Ing. D. Ludwig, Die Verbesserung der öffentlichen Verkehrs der
Region Karlsruhe
Meer info
Karlsruher Verkehrsverbund GmbH
Tullastrasse 71
716131 Karlsruhe
tel. +49 721/6107-0
71