WAAR Stedelijk openbaar vervoer in Europa – 26 voorbeelden - Crow
WAAR Stedelijk openbaar vervoer in Europa – 26 voorbeelden - Crow
WAAR Stedelijk openbaar vervoer in Europa – 26 voorbeelden - Crow
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
D Organisatie en exploitatie<br />
E Conclusies<br />
<strong>WAAR</strong> <strong>Stedelijk</strong> <strong>openbaar</strong> <strong>vervoer</strong> <strong>in</strong> <strong>Europa</strong><br />
Een S-Bahnsysteem (opwaarder<strong>in</strong>g van 250 km DB-sporen) kwam gereed<br />
vlak voor de Expo 2000. In totaal werd voor de Expo 1,25 miljard euro ge nvesteerd<br />
aan het OV-systeem.<br />
3 Toekomstplannen<br />
Een geplande vierde tunnel zal de huidige lijnen 6 en 10 gaan verb<strong>in</strong>den.<br />
Ook zijn verleng<strong>in</strong>gen <strong>in</strong> plann<strong>in</strong>g voor lijnen 5, 3, 9, en 17.<br />
1 Beschrijv<strong>in</strong>g organisatiestructuur<br />
Exploitant is stra Hannoversche Verkehrsbetriebe AG. Regionale samenwerk<strong>in</strong>g<br />
v<strong>in</strong>dt plaats <strong>in</strong> het kader van Verkehrsverbund Grossraum-Verkehr<br />
Hannover (GVH), die de wettelijke opdrachtgever is Region Hannover .<br />
2 Vervoerkundige prestaties<br />
Bruto voertuigkilometers (x1000): 1999 23.891, 2000 31.940 en 2001<br />
24.848;<br />
Zitplaatskilometers: 1999 3,6 miljoen, 2000 4,8 miljoen, 2001 3,7 miljoen.<br />
Evenals <strong>in</strong> Keulen is het Stadtbahn-systeem als gulden middenweg tussen<br />
tram en metro geslaagd. Een vloerverlag<strong>in</strong>g heeft hier echter niet plaatsgevonden,<br />
omdat Hannover het tramsysteem al vrij vroeg g<strong>in</strong>g opwaarderen.<br />
De hoge perrons hebben nadelen, maar ook voordelen. In comb<strong>in</strong>atie met<br />
de tunnels ontstaat een grootstedelijke, metro-achtige exploitatie die ten<br />
tijde van de Expo zeker van pas is gekomen. Geconcludeerd kan worden dat<br />
Hannover niet voor de lagevloertram is gevallen , wat geen afbreuk doet<br />
aan de kwaliteit van het systeem.<br />
Een opwaarder<strong>in</strong>g van tram naar Stadtbahn naar hoge perrons is <strong>in</strong> de<br />
Nederlandse tramsituatie niet waarschijnlijk. Het Hannoverse systeem lijkt<br />
nog het meest op de sneltram <strong>in</strong> Utrecht.<br />
Bronnen<br />
www.metropla.net/eu/han/hannover.htm<br />
www.uestra.de/deu/konzern/tw6000/tw6000_e.html<br />
www.uestra.de/tw2000/detail/form.html<br />
www.gvh.de/<br />
www.sascha-gruenwaldt.de/stadtbahnz.htm<br />
www.region-hannover.de/deutsch/politik/strassen.htm<br />
www.tra<strong>in</strong>web.org/subwaymark/transit/Germany/hannover.htm<br />
foldermateriaal stra<br />
Nahverkehr <strong>in</strong> Hannover (special van het blad Nahverkehr, 2000)<br />
Meer <strong>in</strong>fo<br />
stra Hannoversche Verkehrsbetriebe AG<br />
Postfach 25 40<br />
30025 Hannover<br />
Duitsland<br />
Tel +49 (511) 16 68 0<br />
Fax +49 (5 11) 16 68 <strong>26</strong> 66<br />
e-mail: Presse@uestra.de<br />
66
Change language