WAAR Stedelijk openbaar vervoer in Europa – 26 voorbeelden - Crow

More documents

Recommendations

Info

WAAR Stedelijk openbaar vervoer in Europa In dit kader is een hoogwaardig tramsysteem zeker een succesvoorwaarde te noemen in het bredere verkeers- en vervoerbeleid. Freiburg is n van de steden die hun tramsysteem geen Stra enbahn maar Stadtbahn noemt, vermoedelijk vanwege de vele vrije banen. Toch blijft het onderscheid wat vaag, zeker als het materieel niet noemenswaardig afwijkt van gewone trams. Bronnen www.freiburg.de www.breisgau-s-bahn.de www.rvf.de www.fvag-freiburg.de www.members.aol.com//ffsev/wagen.html mercurio.iet.unipi.it/pix/de/trams/Freiburg/GT8D/Freiburg245.jpg mercurio.iet.unipi.it/pix/de/trams/Freiburg/GT8/FVAG227.jpg mercurio.iet.unipi.it/pix/de/trams/Freiburg/Combino/FVAG271_2.jpg wwwsshe4.murdoch.edu.au/istp/units/S455/Week%2013.html www.eaue.de/winuwd/84.htm www.iclei.org/egpis/egpc-023.html www.freiburg.de/1/109/10909/ anlagenverzeichnis.php mercurio.iet.unipi.it/pix/de/private/passenger/BSB/BSB_002_RF.jpg Meer info Freiburger Verkehrs AG Postfach 10 03 53 79122 Freiburg Tel +49 761 4511 0 Fax +49 761 4511 139 e-mail: vag@vagfr.de 58
Grenoble: Tramsysteem . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . A Geografie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Grenoble Tramlijnen A en B Uitbreiding (lijn C) WAAR Stedelijk openbaar vervoer in Europa Grenoble ligt aan de voet van de Franse Alpen. Deze hoofdstad van het departement Is re (regio Rh ne-Alpes) ligt op ongeveer 570 kilometer ten zuidoosten van Parijs, 140 kilometer van de Italiaanse grens (Fr justunnel). De stad telt ruim 150.000 inwoners en is omringd door een agglomeratie van bijna 400.000 inwoners en 187.000 arbeidsplaatsen. De rivier de Is re (die in het hooggebergte nabij de Italiaanse grens ontspringt, langs de stad stroomt en 100 km westelijker in de Rh ne uitmondt) heeft een belangrijke rol gespeeld bij de eerste bewoning wat in 379 de naam Gratianopolis ging dragen. Tegenwoordig is de stad echter bekend om het aantal bedrijven in de biotechnologie en ICT, een complex dat zich na de tweede wereldoorlog als gevolg van regionaal ontwikkelingsbeleid heeft gevormd. Grenoble ligt in een Y-vormige vallei wat gevolgen heeft voor de infrastructuur. De stad is een snelwegknooppunt door de verbindingen met Lyon en Annecy/Gen ve en Aix-en-Provence/Marseille. Grenoble is voorts per TGV via Lyon verbonden met Parijs; de reistijd is ongeveer 3 uur waarvan 1 uur tot Lyon. Er is tevens een spoorverbinding met Itali maar die is van lagere orde. Een hogesnelheidslijn Lyon - Turijn is in studie. Grenoble is n van de eerste steden met lagevloertrams en heeft daarmee mede een trend naar moderne tramsystemen op gang gebracht. Tussen 1985 en 1990 zijn twee lijnen ontwikkeld van in totaal 20 km. Een derde lijn is in voorbereiding. 59
Page 1:
WAAR Stedelijk openbaar vervoer in
Page 4 and 5:
. . . . . . . . . . . . . . . . . .
Page 6 and 7:
Inleiding . . . . . . . . . . . . .
Page 8 and 9:
2 Het Personenbeförderungsgesetz i
Page 10 and 11: . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Page 12 and 13: Basel: stads- en regionale trams .
Page 14 and 15: . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Page 16 and 17: WAAR Stedelijk openbaar vervoer in
Page 18 and 19: B Kenmerken van het systeem . . . .
Page 20 and 21: . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Page 22 and 23: Birmingham: Midland Metro . . . . .
Page 24 and 25: . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Page 26 and 27: Bordeaux: tramway . . . . . . . . .
Page 28 and 29: . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Page 30 and 31: E Conclusies WAAR Stedelijk openbaa
Page 34 and 35: . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Page 36 and 37: Caen: Tramway sur pneus . . . . . .
Page 38 and 39: . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Page 40 and 41: Clermont-Ferrand: Civis en Transloh
Page 42 and 43: . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Page 44 and 45: . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Page 48 and 49: D Organisatie en exploitatie E Conc
Page 50 and 51: Dublin: LUAS . . . . . . . . . . .
Page 52 and 53: . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Page 58 and 59: . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Page 72 and 73: C Ontwikkeling van het systeem D Or
Page 74 and 75: Keulen/Bonn: Stadtbahn . . . . . .
Page 76 and 77: . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Page 82 and 83: C Ontwikkeling van het systeem WAAR
Page 84 and 85: Manchester: Metrolink . . . . . . .
Page 86 and 87: . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Page 92 and 93: C Ontwikkeling van het systeem . .
Page 94 and 95: Nottingham: Express Transit (NET) .
Page 96 and 97: . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Page 98 and 99: Oberhausen: HOV- en trambaan . . .
Page 106 and 107: . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Page 108 and 109: Rouen: Métrobus en TEOR . . . . .
Page 110 and 111:
. . . . . . . . . . . . . . . . . .
Page 112 and 113:
Saarbrücken: Saarbahn . . . . . .
Page 114 and 115:
. . . . . . . . . . . . . . . . . .
Page 116 and 117:
Page 118 and 119:
B Kenmerken van het systeem . . . .
Page 120 and 121:
C Ontwikkeling van het systeem D Or
Page 122 and 123:
Stockholm: Tvärbana . . . . . . .
Page 124 and 125:
. . . . . . . . . . . . . . . . . .
Page 126 and 127:
Straatsburg: Tramway . . . . . . .
Page 128 and 129:
. . . . . . . . . . . . . . . . . .
Page 130 and 131:
E Conclusies WAAR Stedelijk openbaa
Page 132 and 133:
B Kenmerken van het systeem . . . .
Page 134 and 135:
C Ontwikkeling van het systeem D Or
Page 136 and 137:
Nabeschouwing . . . . . . . . . . .
Page 138 and 139:
Page 140 and 141:
Page 142:
show all

WAAR Stedelijk openbaar vervoer in Europa – 26 voorbeelden - Crow

Create successful ePaper yourself

Delete template?

Save as template?