WAAR Stedelijk openbaar vervoer in Europa – 26 voorbeelden - Crow

More documents

Recommendations

Info

B Kenmerken van het systeem . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . OV-netwerk WAAR Stedelijk openbaar vervoer in Europa 1 Beschrijving netwerk Het gaat om een tramnetwerk, aangeduid als Stadtbahn , en een regionaal netwerk op heavy spoor (Breisgau S-Bahn). De tram verbindt buitenwijken en nabije suburbs (Landwasser, Littenweiler, G nterstal) met het stadscentrum. Vier van de vijf lijnen ontmoeten elkaar bij het Hauptbahnhof. De vijfde lijn is recentelijk geopend en biedt een tangenti le verbinding zuidelijk om de Altstadt heen. Deze zal later worden doorgetrokken. Voorts is het Breisgauer S-Bahnnetwerk interessant, dat met Regio-shuttle - materieel wordt bereden tussen Freiburg en Breisach (aan de Franse grens) en sinds kort ook naar Elzach (ongeveer 22 km naar het noordoosten). Totale systeemlengte S-Bahn: 22,4 km Stadtbahn: 34,9 km; recent geopende deel van lijn 7 ongeveer 2 kilometer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Spoorbreedte S-Bahn: 1435 mm Stadtbahn: 1000 mm . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Aantal lijnen S-Bahn: 2 Stadtbahn: 5 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Totaal aantal stations S-Bahn: 23 Stadtbahn: 53 54
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Oud materieel: GT8-trams . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Nieuw materieel: Combino . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Regioshuttle WAAR Stedelijk openbaar vervoer in Europa 2 Beschrijving gebruikte techniek Voor de tram wordt met D wag GT8-tramstellen gereden, geleverd in 1981, 1990 en 1993. D wag behoort nu tot het Bombardier-concern. Alleen de laatste stellen zijn voor twee-richtingsbedrijf uitgevoerd; vanaf 1993 is gekozen voor twee-richtingbedrijf. Lange, 7-delige Siemens Combino-stellen voor lijn 1 volgden in 1999 (de eerste 9), en een vervolgbestelling van 8 stuks wordt in 2003 geleverd. In totaal beschikt de FVAG nu over 64 trams waarvan 56 met (gedeeltelijke) lage vloer. De vloot is met gemiddeld 8 jaar vrij nieuw. De Regio-shuttles op dieseltractie die op de S-Bahn rijden komen van AD- Tranz, eveneens Bombardier. Het is een voorbeeld van wat in Nederland de laatste jaren als Light Train bekend is geworden, vergelijkbaar met de Linttreinen van Syntus. Het betreft losse motorrijtuigen met een gedeeltelijke lage vloer (65%). Beschrijving systeem Stadstram en regionale sneltram/light train . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Samenstelling unit/aantal eenheden S-Bahn: Adtranz Regio-shuttle (1 eenheid) Combino: 7 eenheden . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 of 2-richting 2 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Aantal deuren S-Bahn: 2 deuren per zijde Combino: 5 deuren per zijde . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Afmetingen (lxbxh) S-Bahn: 24.6 x 2.58 x 4.06 m Combino: 41.96 x 2.30 x 3.51 m . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Zitplaatsen/staanplaatsen S-Bahn: 76 zitplaatsen en 88 staanplaatsen Combino: 82 zitplaatsen en 171 staanplaatsen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Maximumsnelheid S-Bahn: 120 km/h Combino: 70 km/h 55
Page 1:
WAAR Stedelijk openbaar vervoer in
Page 4 and 5:
. . . . . . . . . . . . . . . . . .
Page 6 and 7: Inleiding . . . . . . . . . . . . .
Page 8 and 9: 2 Het Personenbeförderungsgesetz i
Page 10 and 11: . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Page 12 and 13: Basel: stads- en regionale trams .
Page 14 and 15: . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Page 16 and 17: WAAR Stedelijk openbaar vervoer in
Page 18 and 19: B Kenmerken van het systeem . . . .
Page 20 and 21: . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Page 22 and 23: Birmingham: Midland Metro . . . . .
Page 24 and 25: . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Page 26 and 27: Bordeaux: tramway . . . . . . . . .
Page 28 and 29: . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Page 30 and 31: E Conclusies WAAR Stedelijk openbaa
Page 34 and 35: . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Page 36 and 37: Caen: Tramway sur pneus . . . . . .
Page 38 and 39: . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Page 40 and 41: Clermont-Ferrand: Civis en Transloh
Page 42 and 43: . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Page 44 and 45: . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Page 48 and 49: D Organisatie en exploitatie E Conc
Page 50 and 51: Dublin: LUAS . . . . . . . . . . .
Page 52 and 53: . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Page 58 and 59: . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Page 72 and 73: C Ontwikkeling van het systeem D Or
Page 74 and 75: Keulen/Bonn: Stadtbahn . . . . . .
Page 76 and 77: . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Page 82 and 83: C Ontwikkeling van het systeem WAAR
Page 84 and 85: Manchester: Metrolink . . . . . . .
Page 86 and 87: . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Page 92 and 93: C Ontwikkeling van het systeem . .
Page 94 and 95: Nottingham: Express Transit (NET) .
Page 96 and 97: . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Page 98 and 99: Oberhausen: HOV- en trambaan . . .
Page 106 and 107:
. . . . . . . . . . . . . . . . . .
Page 108 and 109:
Rouen: Métrobus en TEOR . . . . .
Page 110 and 111:
. . . . . . . . . . . . . . . . . .
Page 112 and 113:
Saarbrücken: Saarbahn . . . . . .
Page 114 and 115:
. . . . . . . . . . . . . . . . . .
Page 116 and 117:
Page 118 and 119:
B Kenmerken van het systeem . . . .
Page 120 and 121:
C Ontwikkeling van het systeem D Or
Page 122 and 123:
Stockholm: Tvärbana . . . . . . .
Page 124 and 125:
. . . . . . . . . . . . . . . . . .
Page 126 and 127:
Straatsburg: Tramway . . . . . . .
Page 128 and 129:
. . . . . . . . . . . . . . . . . .
Page 130 and 131:
E Conclusies WAAR Stedelijk openbaa
Page 132 and 133:
B Kenmerken van het systeem . . . .
Page 134 and 135:
C Ontwikkeling van het systeem D Or
Page 136 and 137:
Nabeschouwing . . . . . . . . . . .
Page 138 and 139:
Page 140 and 141:
Page 142:
show all

WAAR Stedelijk openbaar vervoer in Europa – 26 voorbeelden - Crow

Create successful ePaper yourself

Delete template?

Save as template?